Luftambulansetjenesten ANS Postboks 235 8001 Bodø Tlf. 75 54 9950 PROTOKOLL Vår dato: 13. mai 2013 STYREMØTE 13. MAI 2013 Arkivnr.: 012 Styret for Luftambulansetjenesten ANS avholdt styremøte på Gardermoen 13. mai 2013 kl 0900 1130 Til stede Ingvill Skogseth Randi Nordtorp Mølmen Arild Østergaard Fra administrasjonen Øyvind Juell (Daglig leder) Mariann M. Hunstad (Rådgiver) Forfall Daniel Haga (styreleder) Tor Arne Haug (nestleder) STYRESAK 22 2013 GODKJENNING AV INNKALLING Innkallingen gjennomgått. Innkalling til styremøte 13. mai 2013 er godkjent. STYRESAK 23 2013 GODKJENNING AV SAKSLISTE Sak 22 2013 Godkjenning av innkalling Sak 23 2013 Godkjenning av saksliste Sak 24 2013 Godkjenning av protokoll fra styremøte 7. mars 2013 Sak 25 2013 Godkjenning av protokoll fra styrebehandling pr. epost Sak 26 2013 Økonomisk status Sak 27 2013 Nasjonal standard for flysykepleiere Sak 28 2013 Sikkerhetsstudie innlandshelikopter Sak 29 2013 Kuvøse i luftambulansetjenesten Sak 30 2013 Oppdragsdokument 2013 Sak 31 2013 Orienteringssaker a. NAWSARH b. Introkurs for leger c. Landingsplassprosjektet
Sak 32 2013 d. Styring og koordinering av luftambulanseressurser ved nasjonale kriser samarbeid med Helsedirektoratet e. Kvalitet og miljø status f. Flight Following g. Basefasiliteter Brønnøysund h. Ambulanseflyginger til Svalbard i. Nytt nødnett j. Beredskap for frakt av redningsdykkere k. Askeøvelse 23. 24. april l. Dialog med Avinor m. Lokale lønnsforhandlinger n. Lufttransport AS o. Norsk Luftambulanse AS p. Stiftelsen Norsk Luftambulanse Eventuelt Saksliste er godkjent STYRESAK 24 2013 Protokoll fra styremøte 7. mars er godkjent STYRESAK 25 2013 GODKJENNING AV PROTOKOLL FRA STYREMØTE 7. MARS GODKJENNING AV PROTOKOLL FRA STYREBEHANDLING PR E POST Protokoll fra styrebehandling pr. er post 23. 24. april 2013 er godkjent. STYRESAK 26 2013 ØKONOMISK STATUS Styret tar økonomisk status pr 31. mars 2013 til orientering. STYRESAK 27 2013 : NASJONAL STANDARD FOR FLYSYKEPLEIERE Styret stiller seg bak foreliggende versjon av «Nasjonal standard for flysykepleiere» med de endringer som framkom i møtet. Helseforetak som har medisinsk ansvar ved baser med spesielt krevende oppgaver som standarden ikke tar høyde for, forutsettes å definere høyere og mer spesifikke krav i samsvar med lovkravet om faglig forsvarlighet. Styret mener det er viktig å samle erfaring med foreliggende standard og ber om at den revideres innen fem år. Styret ber om at standarden forelegges de regionale helseforetakene ved AD møtet og anbefaler at standarden som veiledende norm legges inn i oppdragsdokument 2014 for aktuelle helseforetak.
STYRESAK 28 2013 : SIKKERHETSSTUDIE INNLANDSHELIKOPTER Styret tar sikkerhetsstudien til etterretning. Styret anser det som viktig å opprettholde og videreutvikle et høyt sikkerhetsnivå i tjenesten. Styret ber daglig leder følge opp de risikopåvirkende forhold og tiltak som er direkte relevante for luftambulansetjenesten. Styret forutsetter at eventuelle tiltak med kostnader ut over budsjett fremmes som egne styresaker. STYRESAK 29 2013 KUVØSE I LUFTAMBULANSETJENESTEN Styret oppfatter den tekniske situasjonen med Neocot transportkuvøseoppsett som ikke tilfredsstillende. Styret ber daglig leder iverksette en juridisk vurdering av leveransen av Neocot transportkuvøseoppsett, samt å følge opp saken overfor leverandør ut fra mottatte anbefalinger. Styret ber daglig leder forberede en anskaffelse av nye transportkuvøseoppsett hvor operatører og representanter for medisinsk miljø deltar. STYRESAK 30 2013 OPPDRAGSDOKUMENT 2013 : Styret tar status i forhold til oppfyllelse av oppdragsdokumentet for 2013 til etterretning. STYRESAK 31 2013 ORIENTERINGSSAKER a. NAWSARH. Prosjektet er i en aktiv evalueringsfase. Det innebærer blant annet forhandlingsmøter med tilbyderne. Utover våren skal det gjennomføres testflyging, vurdering av mock ups m.m. Det ligger an til kontraktsignering i desember. Innleiet konsulent har arbeidet svært aktivt og har oppfylt sin avtalte timeramme pr. medio mai. Han vil etter dette fortsatt arbeide i prosjektet men engasjert av prosjektet. b. Introkurs for leger. Som i fjor, var det for få påmeldte, og kurset er avlyst. Vi vurderer å arrangere et 1 2 dagers teoretisk introduksjonskurs for nyansatte i tjenesten og sørge for at utvidet operativ og redningsfaglig kursing skjer i samarbeid med operatøren lokalt før og i den første fasen etter tjenestestart. SNLA vil fortsatt ha sine kurstilbud på Torpomoen. Et slikt konsept innebærer at LAT ANS og SNLA holder hver sine kurs, men etter en klar arbeidsfordeling. Det skal gjennomføres et drøftingsmøte med SNLA 3. juni. c. Landingsplassprosjektet. Status for landingsplassene er under revisjon og kvalitetssikring. Likeledes innhentes oppdatert landingsstatistikk. Dette arbeidet viser seg å være svært tungt, da leveranser uteblir og må purres igjen og igjen. Prosjektgruppen har møte 22. mai. d. Styring og koordinering av luftambulanseressurser ved nasjonale kriser samarbeid med Helsedirektoratet. Helsedirektoratet har grepet fatt i saken og planlegger et møte med oss og RHFene før sommerferien. I denne fasen skal eksisterende planverk presenteres. e. Kvalitet og miljø status. Kvalitets og miljøhåndbok og avviksrapportering er på plass. Driftshåndboken på FKS ble akseptert av Lufttransport AS ved nyttår og er nå en del av den
daglige drift. Driftshåndbok for medisinsk teknisk er i store trekk ferdig. Før sertifisering skal bl. a. kundetilfredshetsundersøkelse, internrevisjoner og ledelsens gjennomgang utføres. Sertifiseringsrevisjoner avholdes første uka i juli. f. Flight Following. Styret behandlet forslag til Gjennomføringsplan på styremøte 3. mars 2013. Planen er etter dette justert etter endringene som kom som en følge av styrebehandlingen. Planen er justert som følge av styrebehandlingen og oversendt eierne. Tiltaksplanen er kommet i retur, og LAT ANS vil følge opp vårt ansvar utover året. Selskapet har også bistått flere AMK_LA sentraler (Oslo og Akershus Trondheim) i deres arbeid innenfor feltet. g. Basefasiliteter Brønnøysund. Lokalene på basen må støyisoleres for å tilfredsstille avvik fra luftfartstilsynet. LT AS går for å leie hus i nærheten av lufthavnen. Noe forlenget responstid må påregnes. h. Ambulanseflyginger til Svalbard. Sannsynligheten for at det må leies inn ekstern ressurs med lengre rekkevidde enn B200 også kommende vinter er stor. LAT ANS vil ha dialog med Helse Nord RHF om saken. To hendelser med forsinket transport av pasienter fra Svalbard. i. Nytt nødnett. Seminar med deltagere fra operatørene, DNK, og HDO 25. april var oppklarende ift flere utfordringer. Det vil bli etablert en egen brukergruppe for nødnettbrukere i helikopter. Videre utbygging av AGA nettet går sin gang. Nødnettradio er så langt kun installert i et ambulansehelikopter (EC145 på Lørenskog). Radioer til EC135 er anskaffet, og prototypeinstallasjon vil bli utført tidlig juni. Første base med AW139 vil være Ålesund mot slutten av 2014. j. Beredskap for frakt av redningsdykkere. Redningsdykking krever iht forskrift tre dykkere/dykkerkyndige personer. Ved utrykning i helikopter kan lineholder være kompetent mannskap på helikopteret. Ved basene operert av NLA AS er praksis med at redningsmann er lineholder vanlig prosedyre. Ved de Lufttransport opererte basene Tromsø og Brønnøysund stiller redningsdykkerne med tre personer da det er plass til det i AW139. I Ålesund flyr en med fire personer fast i helikopteret. Her må redningsmann tilføres kompetanse for å utføre lineholderfunksjonen. Det har ikke vært mulig å sette igjen et besetningsmedlem i de tilfellene en skal rykke ut med redningsdykkere. k. Askeøvelse 23. 24. april. Eurocontrol arrangerte en stor askeøvelse 23 24. april. Scenariet var et nytt stort utbrudd fra Island, med ulike askekonsentrasjoner i ulike områder/tider. LAT ANS deltok på flere møter med Luftfartstilsynet i forkant av øvelsen. Under selve øvelsen deltok alle operatørene (inklusive 330 skvadron) med dedikerte personer. Disse vurderte situasjonen fortløpende og ga statusmeldinger til FKS som igjen oppdaterte en felles nasjonal statusoversikt på våre hjemmesider. Erfaringene fra øvelsen er meget gode. Det er svært nyttig at operatørene samarbeider, og utveksler informasjon. Det er enda mangler i hvordan fareområdene varsles, og dette vil bli kommunisert til myndighetene. NLA AS fikk dagen før øvelsen godkjenning til å fly i områder med MEDIUM askekonsentrasjon. Dermed har alle operatører i vår tjeneste tillatelse/mulighet til å fly i LOW og MEDIUM områder. Ingen norske flyselskap har lov til å fly i HIGH områder. På tross av dette vil det være store utfordringer knyttet til et nytt askeutbrudd. l. Dialog med Avinor. Dialogen har vist seg verdifull på flere områder. Åpningstidene ved lufthavnene er ikke blitt redusert. Utfordringer knyttet til stenging av Vigra på kveld/natt i hele sommer er løst. Det jobbes for å få til et felles møte mellom Avinor, representanter for alle RHFene og LAT ANS. m. Lokale lønnsforhandlinger. Lønnsforhandlingene for flykoordinatorene ble sluttført med bistand 30. april innenfor en ramme på 3,4%.
n. Lufttransport AS (LT AS). Tilgjengeligheten ligger rundt 95% for alle baser. Det er fortsatt forbedringspotensiale her. LAT ANS følger opp. Skade på heiswire har ført til stans i underhengende operasjoner. Hendelse med ambulansefly på Vigra der det meste av instrumenter gikk i svart. Årsaken er avdekket og har ført til skjerpede rutiner hos LT AS. o. Norsk Luftambulanse AS (NLA AS). Tilgjengeligheten ligger på rundt 97,5%. Lakkering av EC145 er kansellert. NLA AS har stilt oppfølgingsspørsmål etter vår juridiske utredning vedrørende rotorproblemene og økonomi. Svar er sendt. p. Stiftelsen Norsk Luftambulanse (SNLA). Har tilbudt sommerbase på Evenes. Helse Nord RHF har takket nei, noe SNLA har akseptert. Til tross for det arbeider de videre mot stortingspolitikere, lokalpolitikere, media og et eventuelt samarbeid med LT AS. : Styret tar sakene til orientering. STYRESAK 32 2013 EVENTUELT Intet. Daniel Haga Tor Arne Haug Randi Nordtorp Mølmen Ingvill Skogseth Arild Østergaard Styremøter framover: 5. september i Arendal 10. (og evt 11.) oktober, sted bestemmes senere 5. desember, sted bestemmes senere