Strategiplan

Transkript

1 Strategiplan Selskapets formål Tilby befolkningen luftambulansetjenester og medisinske tjenester hele døgnet Visjon Luftambulansetjenesten skal bidra til høy beredskap og rask og effektiv hjelp ved alvorlig og akutt helsesvikt. Verdigrunnlag Luftambulansetjenestens kjerneverdier er sikkerhet, kvalitet og tilgjengelighet Etiske retningslinjer i Luftambulansetjenesten 1. Xx 2. Yy Omdømme. Media og kommunikasjon. Tillit hos publikum, eiere og myndigheter Gode nettverk Ikke god nok på folkeopplysning og merkevarebygging Forveksles stadig med Stiftelsen, uklar rolle i opinionen Bedre kommunikasjons- og mediestrategi, overta SNLAs rolle som samfunnsinformant Redusert tillit hos publikum, eiere og myndigheter pga beredskapsproblemer Fortsatt anstrengt forhold til SNLA Xx yy 1

2 Ambulansehelikoptertjenesten og anskaffelse Kostnadseffektivt crewkonsept Høy grad av flysikkerhet Høy kompetanse hos operativt personell Moderne materiell Dårlig værs luftambulansekapasitet pga avtale som inkluderer redningshelikoptrene i luftambulansetjenesten Fleksibel kontraktsavslutning (6+2+2) Sårbar reservekapasitet hos begge helikopteroperatørene Svak ambulansehelikopterdekning deler av landet Dårlige/manglende landingsplasser ved mange sykehus Risikoutsatt tjeneste, store konsekvenser ved uhell/havari Materiell- og personell-back up for å sikre beredskap og kapasitet Flere helikopterbaser Opsjoner helikopter (flere ressurser på eksisterende baser) Effektivisere AMK LA-funksjonen, flåtestyringsverktøy Bruke FKS i større grad til også å ha døgnkontinuerlig oversikt over status helikopterbasene Involvere RHFene i prosjekt landingsplasser Arbeidskonflikter Endringer i regelverk for arbeidstid helikopter (ref Subpart Q) Øvrige endringer i det felleseuropeiske regelverket Økende fokus på instrumentflyging kan utløse krav om to piloter Misforhold mellom flyoperative krav/behov og medisinske krav/behov Luftfartstilsynet stenger landingsplasser/store utbedringskostnader Økonomiske problemer hos operatørene, redusert leveringsevne Stor utskifting av operativt personell, redusert erfaringsnivå Luftfartstilsynet stenger landingsplasser / store utbedringskostnader Havari som medfører tap av menneskelig og/eller langvarig beredskapsavbrudd FIN kvalitetssikringsregime kan medføre langvarige anskaffelsesprosesser Ivareta krav om forsvarlige landingsmuligheter for ambulanse- og redningshelikoptre ved akuttsykehusene Iverksette landingplass-prosjekt på oppdrag fra RHFene Yy 2

3 Redningsteknisk kapasitet og samarbeid med redningstjenesten Redningskapasitet (enkel SAR) Nasjonal standard for redningsmenn Kostnadseffektive redningsprosedyrer Høy kompetanse hos personell Godt samarbeid med redningsmiljøer Manglende overordnet styring av redningskapasiteter Uklar avgrensing av enkel SAR Gamle redningshelikoptre, sårbar tilgjengelighet (med Florø) Utvikle et SAR-light konsept ved utvalgte baser Mer forpliktende samarbeid med redningsmyndigheter Nye redningshelikoptre får bedre AW-egenskaper og flyr fortere Eierne nedprioriterer redningskapasitet Nye redningshelikoptre kan være mindre egnet til luftambulansetjeneste Redningshelikoptertjenesten reduserer ambulanseflyginger Xx Yy 3

4 Ambulanseflytjenesten og anskaffelse Nasjonal tjeneste, enhetlig og standardisert Høy grad av flysikkerhet Høy kompetanse hos operativt personell Moderne materiell Offentlig flykoordinering (FKS) Tilgang til Forsvarets flyressurser gjennom avtale Fleksibel kontraktsavslutning (6+2+2) Kostbar tjeneste, økende kostnad Sårbar beredskap (duty-beregninger, vaktordninger, good will hos flygere) Bare én FW-operatør Sprengt kapasitet i ambulanseflytjenesten Svak beredskap for Svalbard Manglende prosedyre for utløsning av Forsvarets flyressurser Manglende beredskapsplan Ingen beordringsmulighet/sivile operatører/mangelfulle kontrakter vedr arbeidskonflikter Kommersielle operatører: må følge regelverk for sivil luftfart som ikk er godt nok tilpasset tjenesten Høy turnover for FKS/AMK sykepleiere uheldig ift flykoordinering Materiell- og personell-back up for å sikre beredskap og kapasitet Opsjoner fly (flere ressurser, flytte fly fra Brønnøysund til Bodø) Introdusere operatør nr. to i FW med jetfly/langdistanse-kapasitet Flight Vector muliggjør mer effektiv koordinering Videreutvikle samarbeidet FKS-AMK Tromsø Arbeidskonflikter Nye endringer i det felleseuropeiske regelverket Økonomiske problemer hos operatørene, redusert leveringsevne Stor utskifting av operativt personell, redusert erfaringsnivå Manglende evne til å møte økende transportbehov Redusert akuttberedskap med ambulansefly i Finnmark Helseforetakene får problemer med å levere medisinsk personell Stadig svekkede lufthavntjenester fra Avinor utenfor ordinær åpningstid kostnader FIN kvalitetssikringsregime kan medføre langvarige anskaffelsesprosesser Havari som medfører tap av menneskelig og/eller langvarig beredskapsavbrudd Xx Yy 4

5 Den medisinske tjenesten og samarbeid med helseforetakene Høy kompetanse Svakt definerte krav til helsepersonellet Dårlig nasjonal systemforståelse i medisinsk miljø, liten interesse for å dele kunnskap Utvikle krav og standarder innen helsepersonellet og medisinsk tjeneste Involvere medisinsk miljø i strategi- og utviklingsarbeidet Utvikle og organisere kurskonsepter tilpasset luftambulansetjenesten i samarbeid med NAKOS, SNLA og andre Utvikle normerende dokumenter for den medisinske virksomheten Helseforetakene får problemer med å levere medisinsk personell yy xx yy Viktigste tiltak med organisatoriske og/eller budsjettmessige konsekvenser i perioden Xx yy 5