KVU E6 Høybuktmoen - Kirkenes Kirkenes Næringshage 21. april 2015 Strategisjef Unni M. Gifstad 1
KVU E6 Høybuktmoen - Kirkenes Agenda Hva er en KVU? Mandat fra Samferdselsdepartementet Kirkenes sin strategiske betydning Vekstpotensial Konsepter Byutviklingstiltak Kostnader Foreløpig konklusjon Avstand til private havner Sammenheng KVU NTP Finansiering Hva skjer videre framdriftsplan KVU 2
Hva er en KVU? Hovedmål KVU KIRKENES - Statlig faglig utredning - Beslutningsgrunnlag for regjeringen - Politisk planverktøy for videre planlegging
KVU prinsipiell oppbygging Utfordringsnotat Situasjonsbeskrivelse Behovsanalyse Mål og krav Mulighetsanalyse Konseptanalyse Drøfting og anbefaling Høring og KS1 Regjeringsbehandling her er vi nå NTP behandles i Stortinget
KS1 Ekstern kvalitetssikring KVU skal være på overordna nivå - ikke PBL Viser mulighetsrommet Minimum 3 reelle konsept inkludert dagens situasjon K0 Anslå kostnader Usikkerheter Samfunnsøkonomisk beregning Ekstern konsulenter oppnevnes av Finansdepartementet, styres av Samferdselsdepartementet. 4.juni 2014
Mandat SD Strategiske Kirkenes SD mener at Kirkenes har en strategiske betydningen SAMFUNNSMÅL Kirkenes skal i 2062 har et effektivt transportsystem som betjener internasjonal maritim virksomhet, passasjer- og godstrafikk i Barentsregionen
Mandat SAMFERDSELSDEPARTEMENTET Regionalt vekstpotensial Viktig del av KVU Fremtidig vekstpotensial for regionen beskrives Hvilken betydning vil veksten ha for statlige samferdselsinteresser Reelle konseptuelt forskjellige Ta høyde for usikkerhetsmomenter
Kirkenes sin strategiske posisjon Kirkenes strategisk i Barentsregionen Strategisk plassert Politisk aktuell gjennom årtier Nordområdeutredninger, JBTP og flere. Delelinjeavtalen Olje- og gassressurser og teknologi Kilde: JBTP Muligheter for næringsaktivitet
Vekstpotensial Ressurser i Barentsregionen Kart: Joint Barets Transport Plan
Vekstpotensial Pågående næringsutvikling Kart: Sør-Varanger kommune
Mulighetsstudie havner Kystverket v/regiondirektør Frode Kjersem inkl. Ellinghavn 11
Absolutte krav til farled, havn og landareal Nautiske farledskrav: Sjødybde, innselingsforhold Manøvrering, sikkerhet Vær, ankring, venteområde Bunkers, losbordingsområde Krav på land: Areal til havn og utvikling av havn Ulike kaier Nok bakareal 12
Konsepter 13
KVU E6 Høybuktmoen - Kirkenes Alt er gjennomgått konsept, kostnader, trafikk, alle ikke prissatte temaer. Jobbet mye med behov for ny havn Vekstpotensiale for Kirkenes 14
Byutviklingstiltak 15
0+ konsept 0+ Konsept Tiltak Kostnadsoverslag (mill kr) Havn Eksisterende havn 0 Veg Rundkjøring ved Førstevann 8 Byutviklingstiltak Sum veg og sentrumstiltak Utbedring av E6 Høybukta ves t Hesseng UU på holdeplasser og vedlikehold kantstein 590 12 610 16
Byutviklingspakken Byutviklingstiltak Tiltak Gang/ sykkelveg/ fortau og utberding av kjøreveg Kollektiv Parkering E6 fra 30 sonen til Hurtigrutekai Fv 367 Storgata, kommunal veg Havnepromenade UU på alle holdeplasser Oppstillingsplass ved Hurtigruta Frekvensøkning buss Parkeringsrestriksjoner/ parkeringsavgift Kostnadsoverslag (mill kr) Tilrettelegging UU, estetikk Miljøtiltak gater/plasser og opphøyde 30 gangfelt Totalt byutviklingstiltak 160 63 27 8 12 10 10 17
Kostnader stamnetterminal Ny stamnetterminal Tiltakshaver Kostnadsoverslag (mill kr) Staten Farled 0 0 Kaier 90 Kommunal Landarealer 100 del Bygninger 30 220 Private Private Kaier, dybde 12 m Byggklart industriareal 90 1000 1000 Kaier, dybde 22 m Bygninger 100 525 190 525 Sum stamnetterminal 2000 18
Konsept Leirpollen Konsept Leirpollen Kostnadsoverslag mill. kr Tiltak Kostnads overslag (mill. kr) Leirpollen med to adkomster fra øst (A) Leirpollen Førstevann fra øs t (B) Leirpollen Andrevann fra øs t (C ) Leirpollen vest (D) Havn Ny stamnetterminal på Leirpollen * * * * Veg Ny adkomstveg fra E6 til Leirpollen 1070 720 930 460 Byutviklingstiltak Sum veg og byutviklingstiltak Utbedring av E6 Høybukta vest Hesseng Gang/ sykkelveg/fortau, UU, estetikk gater og plasser og kollektiv 590 590 590 590 160 160 160 160 1820 1470 1680 1210 * Kostnader for etablering stamnetterminal se forrige tabell 19
Konsept Pulkneset og Høybukta vest Konsept Pulkneset Tiltak Havn Ny stamnetterminal på Pulkneset * Veg Ny adkomstveg fra E6 til Pulkneset 280 Utbedring av E6 Høybukta ves t Hesseng 590 Sum veg og byutviklingstiltak Gang/ sykkelveg/fortau, UU, estetikk gater og plasser og kollektiv Kostnadsoverslag (mill kr) 160 1030 Konsept Høybukta vest Tiltak Kostnadsoverslag (mill kr) Ny stamnetterminal på Høybukta Havn * ves t Veg Ny adkomstveg fra E6 til Høybukta ves t 100 Byutviklingstiltak Byutviklingstiltak Utbedring av E6 Høybukta ves t Hesseng Gang/ sykkelveg/fortau, UU, estetikk gater og plasser og kollektiv Sum veg og byutviklingstiltak 590 160 850 5 20
Avstand mellom havner Havner på Tømmerneset bør samlokaliseres 21
KVU E6 Høybukta - Kirkenes Foreløpig konklusjon Hva er prosjektutløsende behov Alle konsept er negative for reindrifta Trafikken til havna blir liten (ÅDT 750-1000) Investeringskostnaden på veg Alle har mulighet for jernbanetilknytning Havner på Tømmerneset bør samlokaliseres 22
NTP 2018-2027 Nasjonal transportplan = regjeringens transportpolitikk Fagetatene: Politikerne tar beslutninger Økonomisk ramme for statlige prosjekter
NTP 2018-2027 umg
umg
KVU E6 Høybuktmoen - Kirkenes Framdriftsplan 2016 2015 2014 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 Vedtak KS1 Høring Behandl. i VD KVU Mandat Utfordring for KVU Bestilling 26
Avslutning KVU leveres Samferdselsdepartementet juni Kvalitetssikring og høring, juni okt. 2015. www.vegvesen.no\europaveg\e6kirkenes Takk for oppmerksomheten! 27