Statens vegvesen Region sør - BRANSJETREFF Arendal, 24. 25. oktober 2012 Betydning av god vegteknologi og god byggeskikk. Med utgangspunkt i tilfeller av telehiv på nye veger: Hvorfor, og hva kan gjøres for å unngå dette? Øystein Myhre Vegdirektoratet
Innhold Del 1 14.09.2011: Telehivrapporten Del 2 28.06.2012: NA-rundskriv 12/09 Del 3 Oppdatering av prosesskode hb 025 Del 4 Arbeid med ny hb 018 (til juni 2013)
Del 1 14.09.2011: Telehivrapporten
Om Telehivrapporten, 14.09.2011 Bakgrunn Organisering av arbeidet Hvilke vegstrekninger ble undersøkt Årsaker til telehiv Forslag til tiltak Kostnader
«Ditt verste veibilde»
Slik ønsker vi ikke å skilte nye veger
Bakgrunn og nedsetting av ekspertgruppe De siste vintrene (2009/10 og 2010/11) er det registrert frostskader og telehiv på flere nye vegstrekninger. Med dette som bakgrunn igangsatte Vegdirektoratet v/vegdirektøren et arbeid med å finne årsaken. Det ble nedsatt en ekspertgruppe for å gjennomføre undersøkelser av utvalgte vegstrekninger. I tillegg til ble det oppnevnt en ressursgruppe med deltakelse fra Statens vegvesen, RIF, MEF og EBA.
Rapport Undersøkelsen og konklusjoner fra dette arbeidet er gitt i rapport fra ekspertgruppen, datert 14. september 2011, og finnes på www.vegvesen.no/fag/publikasjoner/publikasjon er (Statens vegvesens rapporter, nr. 79) Tittel: Telehiv på nye norske veger hvorfor, og hva kan gjøres for å unngå dette?
Undersøkte vegstrekninger Følgende nye vegstrekninger med telehiv og teleskader er undersøkt og rapportert spesielt: E18 Krosby - Knapstad E16 Wøyen - Bjørum Rv2 Kløfta - Nybakk
Hvorfor telehiv? (1) Ekspertgruppens undersøkelser har gitt klare indikasjoner på at det er ulike forhold som har ført til at det har oppstått telehiv: For tynn vegoverbygning i forhold til grunnforhold og frostmengde Materialer i vegoverbygningen har for mye finstoff og for stor steinstørrelse i forhold til lagtykkelsen Mangelfull drenering
Hvorfor telehiv? (2) Det er ikke funnet sammenheng mellom telehiv på de aktuelle strekningene og at kravene til overbygningstykkelse i normalene (HB018) ikke er strenge nok. Telehiv har oppstått på begrensete partier på de omtalte parsellene. - RV 2 - ca 400 m av 9,5 km - E 16 - ca 250 m av 2,5 km, gjelder dagstrekning - E 18 ca 50 m og punkter på 900 m strekning, av totalt 8 km
Rv2 Kløfta Nybakk Åpnet for trafikk i 2007 For tynn vegoverbygning (1,2 m) i forhold til stedlige grunnforhold og frostmengder Dimensjonerende frostmengde F2 er benyttet Oppgraving ikke utført Drenssytem ok
E16 Wøyen Bjørum Parsellen ble åpnet for trafikk i mai 2009. For tynn vegoverbygning (1,0 m). Grunnforhold dårligere enn antatt i prosjekteringsfasen. Bruk av kalkpeler er delvis årsak til dette. Oppgraving viser for høyt finstoffinnhold i forsterknings- og avrettingslag og for stor stein i forsterkningslaget Drenssystem ok.
E18 Krosby Knapstad Ble åpnet for trafikk i mai 2010. Med tykkelse på vegoverbygning på 1,6 m er det ingen holdepunkter for at den frosttekniske dimensjoneringen har vært for dårlig Oppgraving viser for høyt finstoffinnhold i forsterknings- og avrettingslag og for stor stein i forsterkningslaget Indikasjoner på at dreneringen kan være mangelfull på enkelte partier
TILTAK
TILTAK Ekspertgruppen har ikke vurdert og anbefalt konkrete tiltak for de strekningene som er undersøkt. (Dette vil kreve detaljert utredning av den enkelte strekning.) Ekspertgruppen har foreslått en del generelle tiltak på kort og lang sikt, knyttet til Retningslinjer (dimensjonering og materialkrav) Opplæring/kursing Prosedyrer for planlegging, prosjektering og bygging
Tiltak på kort sikt Innskjerping og tydeliggjøring av kravene til frostsikring i håndbok 018 Vegbygging [se omtale senere i dette innlegget] Økt prioritering av vegteknologi i etatens byggherrekurs/-opplæring [diverse kurs gjennomføres i 2012 og videre]
Tiltak på lang sikt, 2-3 år Oppdatering av den frosttekniske grunnkunnskapen Utarbeide lærebok i vegteknologi Utrede ny frostteknisk dimensjoneringspraksis
Samhandling. Statens vegvesen har innarbeidet som standard krav i alle kontrakter at det skal gjennomføres samhandling før kontraktsarbeidet igangsettes. Dette er bl.a. tenkt å ivareta forholdet til teknisk kvalitet gjennom felles forståelse av kontraktens krav til roller og ansvar, samt krav til kontroll- og kvalitetssikringsopplegg. Frostsikring tas inn som eget punkt i prosedyren for samhandling.
Kostnader for frostsikring, lønnsomhet Kostnad for frostsikring av en veg utgjør ca. 20-30% av vegoverbygningskostnaden og den øker de totale prosjektkostnadene med 3-6%. Dette betyr, med utgangspunkt i prosjektkostnader, at typisk kostnad for å frostsikre en to-felts veg med bredde 8,5 m, vil være i størrelsesorden 1500 3000 kr/lm og 4500 9000 kr/lm for en fire felts veg. Kostnader vil tas inn igjen i form av redusert vedlikeholdskostnad, økt dekkelevetid
Del 2 28.06.2012: NA-rundskriv 12/09
Sammendrag fra «Byggherrenytt» Det er innført strakstiltak med nye krav og bestemmelser i håndbok 018 Vegbygging. ELM [etatsledermøte] vedtok dette 21. juni 2012 og endringene har umiddelbar virkning for prosjekter som er i prosjekterings- og tilbudsfasen. Endringene framkommer i NA-rundskriv nr. 12/09 (sveis nr. 2012/081000-001).
Nye krav og bestemmelser knyttet til håndbok 018 Vegbygging NA-rundskriv 12/09 (28.06.2012) viser nye krav/bestemmelser for frostsikring av veg Sveis nr. 2012/081000-001 Rundskrivet ligger også på håndbokoversikten www.vegvesen.no/fag/publikasjoner/handboker i tilknytning til hb 018 Og på intranett (Vegveven), Byggherrenytt http://intranett.vegvesen.no/etat/veg/byggherre /Byggherrenytt (klikk på «Vis alle temanyheter»)
(1) Utdrag fra NA-rundskriv 12/09 Som strakstiltak innføres følgende nye krav og bestemmelser knyttet til vegers konstruksjon og frostsikring: «Usortert sprengt stein tillates ikke brukt i forsterkningslag. Steinmaterialer til forsterkningslag skal produseres ved kontrollert produksjon med grovknusing og utsikting av finstoff.» «For å sikre god kontroll på største og minste steinstørrelse skal krav til sortering relateres til standard handelsvare i henhold til figur V3.2 i håndbok 018.» [groveste sortering: 22/180 mm]
HB 018 figur V3.2 (fritt gjengitt) Handels- betegnelse Sortering d/d Krav til siktegjennomgang mm mm Maks. 5 % skal passere d/2 1) mm Min. 98 % skal passere 1,4D 2) mm Alt skal passere 2D mm Filler *) 0/0,063 0/2 0/4 0/8 0/16 0/22 0/32 0/2 0/4 0/8 0/16 0/22,4 0/31,5 5,6 3) 11,2 22,4 31,5 45 4 8 16 31,5 45 63 0/45 0/63 2/4 4/8 8/11 8/16 0/45 0/63 2/4 4/8 8/11,2 8/16 1 2 4 4 63 90 5,6 11,2 16 22,4 90 125 8 16 22,4 31,5 8/22 11/16 16/22 16/32 22/32 22/56 8/22,4 11,2/16 16/22,4 16/31,5 22,4/31,5 22,4/56 4 5,6 8 8 11,2 11,2 31,5 22,4 31,5 45 45 80 45 31,5 45 63 63 125 22/63 22/120 22/180 32/56 32/63 63/120 22,4/63 22,4/125 22,4/180 31,5/56 31,5/63 63/125 11,2 11,2 11,2 16 16 31,5 90 180 250 80 90 180 125 250 360 125 125 250 Generelt: Det skal være minst 1 % sikterest på D, og for bærelagsmasser også 1 % gjennomgang på d/2.
(2) Utdrag fra NA-rundskriv 12/09 Grunnforhold og krav til frostsikring En går bort fra inndeling av grunnforhold i variasjonsklasser og legger dagens dimensjonering for variasjonsklasse 3 (svært skiftende undergrunn) til grunn for frostdimensjonering der det er dokumentert telefarlig grunn klasse T3 og T4.
(3) Utdrag fra NA-rundskriv 12/09 Dimensjonering For alle veger med 1500<ÅDT<8000 blir max tykkelse 1,8 m i stedet for hhv.1,2 m, 1,5 m og 1,8 m. Dette som følge av at der det er dokumentert telefarlig grunn klasse T3 (middels telefarlig) og T4 (meget telefarlig) skal det legges til grunn at det er sterkt varierende grunn, hvor store, ujevne telehiv er ventet (variasjonsklasse 3 i fig. 512.8). Dvs. h10 (maks 1,8 m). ÅDTgrensen økes fra 5000 til 8000.
Dimensjonering (forts.) For veger med ÅDT>8000 oppheves max tykkelse på 1,8 m, samtidig som nedre forsterkningslag foreslås frostsikret med lettklinker, skumglass eller ekstrudert polystyren (XPS) som alternativ løsning. For 4-felts motorveger benyttes F100 som dimensjonerende frostmengde i stedet for F10. Ellers benyttes F10.
(4) Utdrag fra NA-rundskriv 12/09 Samhandling «Krav til kvalitetsplan og utførelse av vegoverbygning skal fokuseres på som en del av samhandlingsprosessen, og det skal settes av tilstrekkelig tid til disse tema.»
(5) Utdrag fra NA-rundskriv 12/09 Ikrafttreden «Nye krav og bestemmelser trer i kraft med umiddelbar virkning for prosjekter som er i prosjekterings- og tilbudsfasen. For inngåtte kontrakter hvor overnevnte krav og bestemmelser ikke blir ivaretatt fullt ut, skal nye krav og bestemmelser tilpasses og ivaretas på en best mulig måte.»
Del 3 Oppdatering av pros.kode hb 025
Oppdatering hb 025 (prosesskoden) 2012: Mellomrevisjon for å få inn: Nytt fra hb 018/2011 Nytt fra NA-rundskriv 12/09 På samme tid: Rettet opp der vi har nye krav (pga standarder) Noen krav til materialer og utførelse som flyttes fra hb 018 til hb 025 Rettelser i språk og redigering for bedre klarhet NB: Har ikke gått inn på prinsipielle saker som krever full høringsrunde internt og eksternt
Del 4 Arbeid med ny hb 018 (til juni 2013)
Oppdatering hb 018, frostsikringsdelen (1) En hurtigarbeidende gruppe skal lage forslag til revidert frostdimensjonering i håndbok 018: Jostein Aksnes, SVV Vegdirektoratet (leder) Per Otto Aursand, SVV Region nord Geir Berntsen, SVV Region øst Ragnar Evensen, ViaNova Plan og Trafikk AS Terje Lindland, SVV Vegdirektoratet Øystein Myhre, SVV Vegdirektoratet Forslag skal være klart til 31.12.2012. Vedtas/innarbeides i hb 018 sommeren 2013
Oppdatering hb 018, frostsikringsdelen (2) Arbeidsgruppa forankres i etatsprogrammet «Varige veger» og har følgende mandat: «Skal foreslå nødvendig revisjon av dagens retningslinjer for frostdimensjonering i håndbok 018. Dette arbeidet skal omfatte både oppgradering av klimadata, frosttekniske egenskaper av frostsikringsmaterialer, beregning av frostdybder og levetidsbetraktninger.» Jfr. NA-rundskriv 12/09
Oppdatering hb 018, frostsikringsdelen (3) Prioriterte oppgaver mht. frostsikringskrav: Klimadata/tabeller for frostmengde og årsmiddeltemperatur) Vurdere frostsikringskrav/praksis i andre land Endring av dimensjoneringstabeller i hb 018 Frosttekniske egenskaper, frostdybde i ulike materialer Krav til frostsikringslag, materialkvalitet Drenssystem for veger med frostsikring Levetidsbetraktning og økonomi ved frostsikring
Oppdatering hb 018, frostsikringsdelen (4) I tillegg til den hurtigarbeidende arbeidsgruppa vil det bli en referansegruppe: Leif Bakløkk, SVV Vegdirektoratet Anne-Lise Berggren, Geofrost AS Inge Hoff, NTNU Ivar Horvli, SVV Region midt Ketil Isaksen, met.no (klimadata mv) Ref.gruppa=diskusjonspartner for arbeidsgruppa
Klart når? Ny versjon av håndbok 018 ventes å foreligge sommeren 2013 (ivareta NA-rundskriv 12/09) men ytterligere oppdatering vil komme etter hvert! ============================== Eventuelle innspill og kommentarer som kan ha betydning for revisjon av hb 018 kan sendes til handbok018@vegvesen.no
REV.: Oppdeling av Hb018 er startet! Veiledere? Lærebok? (flytt over) (flytt ut)? Krav som vi viderefører til entreprenøren i en utførelsesentreprise Materialer Utførelse Toleranser Kontroll (la bli igjen) Drøftinger, «lærebokstoff», kommentarer, etc. Støttetekst i vegnormalen? «Nye hb018» Vegnormaltekst. Krav til bruk for den prosjekterende og evt. i totalentrepriser: Dimensjonering Overordnede tekniske krav Retningslinjer teknologivalg Grenseverdier etc.
Annet, rådgivning m.m. Løpende oppfølging, rådgivning m.m.: Besvare spørsmål i tilknytning til nye krav og bestemmelser Informasjonsaktivitet, kurs/opplæring Behandling av fraviksøknader, avvik fra normaler (søknader fra prosjekteier, skal som hovedregel være ferdigbehandlet før reguleringsplan legges ut til gjennomsyn, og senest før utsendelse av konkurransegrunnlag) http://www.vegvesen.no/fag/publikasjoner/vegn ormaler/fravik
Takk for oppmerksomheten