Rolf Johansen Byggherreseksjonen/Dekkeprosjektet Veg- og transportavdelingen Statens vegvesen, Region øst

Transkript

1 Vegteknologivalg og konkurransegrunnlaget - bedre veger for pengene Hvor mye vegteknologi trenger man egentlig å kunne? (...og når er koket for gammelt?) Rolf Johansen Byggherreseksjonen/Dekkeprosjektet Veg- og transportavdelingen Statens vegvesen, Region øst NovaPoint brukermøte, Molde, 12. mai 2011

2 bare så det er sagt : Koking = effektivisering (men innholdet må oppdateres!)

3 jeg antar at..: dere arbeider med plan&prosjektering av veger dere lager konkurransegrunnlag, altså arbeidstegninger, arbeidsbeskrivelser og spesielle kontraktsbestemmelser dere ikke vanligvis graver dere dypt ned i vegteknologien

4 Skal si litt om: Dimensjonering av vegoverbygning Frostsikring Asfaltdekker Konkurransegrunnlaget og avdeling for kjepphester

5 Hva er Vegteknologi? i denne sammehengen Så vidt innom Geoteknikk (for å unngå ras og store setninger) Dimensjonering av overbygning, (for å unngå istykkerkjørte veger som trenger nytt asfaltdekke altfor ofte) Frostsikring (for å unngå telehiv og telesprekker) Drenering (mot ALT!)

6 Vegteknologi det blir til av seg selv..? Vegteknologi blir kanskje ikke et daglig tema i et stort og komplisert prosjekt

7 helt til noe går galt!

8 og pressen gjør jobben sin

9 det kan gå riktig galt

10 også på nye veger! Aftenposten

11 så kommer neste spørsmål : Hvordan kunne dette skje?

12 Hvordan vi kan unngå at vegteknologien gir trøbbel Holde seg oppdatert på retningslinjer og beste praksis Velge robuste tekniske løsninger Plan&prosjektering: Konkurransegrunnlag, beskrivelse og F-tegninger av høy standard (En annen gang: Oppfølging i anleggstiden)

13 Vi starter i dybden: Geoteknikk (for å unngå ras og store setninger) Mulighet for svært alvorlige konsekvenser når noe går galt = jobb for spesialister!

14 Geoteknikk innen veg Meget bra: Statens vegvesen håndbøker Håndbøkene oppdateres hyppig, her må man henge med! Hb274 Hb Hb ERSTATTER: Hb165, Hb176, Hb188

15 Temaskifte: Dimensjonering av overbygning (for å unngå istykkerkjørte veger som trenger nytt dekke altfor ofte) Det er slike skader vi skal unngå

16 Dimensjonering av overbygning Valg av metoder og materialtyper Bestemmelse av lagtykkelser Brukervennlig system i Hb018 for å unngå de STORE feilene det er oftest godt nok! Hb

17 Overbygningen.. Dekke Bærelag Forsterkningslag Lagtykkelser, materialer og metoder Oppnå tilstrekkelig bæreevne: Hb018, kap.51 og 52

18 Så: hvor gjør vi de kostbare tabbene? Det viktigste her er at dekket er riktig type, har god kvalitet og har riktig tykkelse i forhold til steinstørrelse. Her må du virkelig passe på! både mht type, kvalitet og tykkelser. Gjør du feil her så har vi det gående! Bommer du litt på tykkelsen på forsterkningslaget så er det ingen katastrofe for bæreevnen. Bommer du på frostsikring, drenering og utførelse så kan du få et stort problem.

19 Dimensjoneringsgrunnlag - skaff info! Trafikk -ÅDT i åpningsåret - Andel tunge biler - Trafikkvekst (% pr. år) Materialer - Grunnforhold de øvre 2-3 meter - Variasjon i grunnforhold - Tilgang på byggematerialer: (sprengt stein? innkjøp av steinmaterialer?)

20 Dimensjonering: fig Lagtykkelser ved valg av forskjellige materialer og veg forkjellig trafikk. Krav til materialene står andre steder i Hb018 Dekke Bærelag Forsterkningslag

21 Koket er for gammel hvis det : henvises til godkjennes av Veglaboratoriet (Veglaboratoriet ble lagt ned i 2003) stilles krav om f.eks. Steinklasse 3 (prøvemetoden ble sist beskrevet i 1999-utgaven av Hb018) beskrives avretting av forsterkningslaget med 0/32mm eller 0/63mm materiale på en høyt trafikkert veg (skjerpet inn og ikke lov i hht utgaven av Hb018)

22 ..det kan gå galt litt for tidlig Tre år gammel motorveg: Dårlig kvalitet i avretting av forsterkningslaget, like oppunder asfaltert bærelag. Påminnelse: Materialkvalitet i avrettingslag og øvre forsterkningslag er skjerpet inn i 2011 (for ÅDT >ca )

23 dybde til problemet - eksempel Problemet sitter her 25 cm dypt altfor dypt til å kunne repareres økonomisk og praktisk. Ikke kutt i byggekostnadene dypt i vegkonstruksjonen!

24 Dimensjonering av overbygning 10-20% av kostnadene til en gjennomsnitts ny veg ligger i overbygningen (varierende!) Feil og synder dypt under overflaten kan IKKE repareres økonomisk og praktisk! Dypt = dypere enn 5 til 10 cm! Resultat av feil: Høye vedlikeholdskostnader til evig tid i verste fall

25 Bare en del av vedlikeholdskostnadene: Årlig, asfaltering for vedlikehold 2011: Rv ca. 670 mill. kr Fv ca mill. kr Kv??? priv.???

26 Temaskifte: Frostsikring (for å unngå telehiv og telesprekker) Valg av metoder, materialtyper og lagtykkelser Varierende grunnforhold er den største fienden!

27 Bæreevne er en ting.. Dekke Bærelag Forsterkningslag Dette sikrer bæreevnen (Hb018) Frostsikringslag Dette gir oss i tillegg en veg uten telehiv frostsikring er noe helt annet!

28 Styrke = ivaretatt, og nå : Frostsikring hvordan? Stein, grus, sand Skumglass el. lettklinker (Leca)

29 Frostsikring (Skumglass)

30 Frostsikring (Leca)

31 Frostsikring (Skumglass/Leca)

32 Styrke = ivaretatt, og nå : Frostsikring hvordan? Skumglass el. Leca Isolasjonsplater- XPS Ikke foretrukket i vegoverbygningen!

33 Hvilke isolasjonsplater finnes? Isopor EPS XPS Styrofoam Sundolitt Styrodur Isolitt Jacofoam Jacopor Ecoprim

34 Frostsikring (sand/grus/stein) Kommunetabell med frostmengder, som gir dybde Man sier nok-er-nok ved 1,2 til 1,8 meter dybde Hb018. Vedlegg 1 og 2

35 Frostsikring - veg i dagen Hb018, kap Innskjerpet om grunnundersøkelse Det kommer ytterligere innskjerpinger følg med! Husk overganger fjell/jord Husk kryssende grøfter/rør

36 All frostsikring tar utgangspunkt i Materialvalg (har med kostnader å gjøre) Steinmaterialer: Overskudd av stein i linjen: Ikke overskudd i linjen: Ofte billigst Ofte dyrest Isingsfare (trafikksikkerhet) Lite eller ingen mengde av fuktholdige materialer over isolasjon, kan gi trafikkfarlige forhold - typisk på høsten. Ofte et problem ved bruk av isolasjonsplater! Risiko (for gjennomfrysing/telehiv) Kan vi tåle gjennomfrysing i snitt én gang hvert 5./10. år?... Bør vi legge oss på en strengere linje for HVILKE veger som skal frostsikres? Det arbeides i tenkeboksen!

37 Iskjøving i tunnel Frostsikre drenssystemet Fokus på detaljer i tverrprofilet, særlig mht kuldebruer! Drenering av gryter (anleggsoppfølging) Bunnrensk, kanskje redusere risikoen ved å alltid renske til bunns?

38 Iskjøving i tunnel drenering Foto/illustrasjon: P.O.Aursand

39 Temaskifte: Asfalt i konkurransegrunnlaget Overhørt: Asfalten har uforholdsmessig stor plass i utbyggingskontraktene Asfalten blir ikke ivaretatt tilstrekkelig i utbyggingskontraktene

40 Vedlikeholdsasfaltering Prosjektspesifikk beskriv. Mengder og priser TR2505 Hb018 Dette kan ikke kopieres rett inn for utbygging! Hb066 Landsdekkende mal C3.15 kun asfalt: 10 sider D1.2: 12 sider

41 Utbyggingskontrakt GPROG Beskrivelse (Hb025) F-tegninger Prosjektspesifikk beskriv. Mengder og priser Hb018 Hb066 Prosjekt- Landsdekkende mal spesifikk

42 Hva står det om asfalt i Hb025 Prosesskoden? Asfalt slitelag og bindlag (65.1 og 65.2) Se Hb018 for krav til materialer og utførelse Asfaltert bærelag, Ag (55.1) Se Hb018 for krav til materialer og utførelse Altså nesten tomt i Hb025!

43 Hva står ikke i Hb018? Opplegg for dokumentasjon før oppstart Opplegg for prøvetaking og tallbehandling i kvalitetskontrollen Håndtering av grensetilfeller ved kvalitetskontroll Prøvetakingsmetode ( rettet prøvetaking)

44 Hvorfor rettet prøvetaking er viktig Inhomogenitet er et hovedproblem i asfaltarbeider Separasjon i lassbyttesoner

45 Hvorfor rettet prøvetaking er viktig etter en tid

46 Håndtering av grensetilfellene LITT for høyt hulrom LITT ute på gradering eller bindemiddelinnhold LITT for ujevn vegoverflate Løsning i vedlikeholdskontrakter: TREKKREGLER! Også brukt på en del større utbyggingsprosjekter

47 Trekkregler Anbefaling: Spandér på å ta med trekkregler i konkurransegrunnlaget, ellers vil håndtering av grensetilfellene i kvalitetskontrollen bli for krevende under utførelsen.

48 Teknologirapport TR2505 Anbefaling: Sett i verk TR2505 i kontrakten til tross for at den pr. i dag ikke er helt tilpasset utbyggingsprosjekter

49 Koket er for gammel hvis det : henvises til Retningslinjer for asfalt. ( svarteboka ) (utdatert, siste opplag fra 2000) henvises til etterfølgeren: Hb246-Asfalt, materialer og utførelse (utgitt i 2005, oppdateres ikke lenger) beskrives asfalt Ab16T eller AgbII (sist observert i 1980-utgaven av Hb018)

50 Avdeling for kjepphester! (1 av 4) Alle materialer: Vær nøye med å bruke materialbetegnelsene fra Hb018, så er du sikker på å få med materialkravene! Asfalt: Husk å ta med på prosess i GPROG hvilken ÅDT-gruppe kravene i Hb018 skal relateres til, dette kan vi ikke forvente at tilbyderen greier å snuse opp selv.

51 Avdeling for kjepphester! (2 av 4) Asfalt med med PMB (polymermodifisert bindemiddel): * Husk å få med bindemiddeltypen i GPROG/F-tegn.! * Hvis du ikke vet hva du skal oppgi så skriv: PMB type 65/ i hht. kap i Hb018. * Hvis det kun står noe slikt som SBS-modifisert eller NBS eller lign., så er koket for gammelt!

52 Kjepphester! (3 av 4) Avdeling for petimetere: Etter fem+ år med NS-EN for steinmaterialer bør vi ha på plass at Standarden+Hb018 Vedlegg 3 sier følgende: Lovlige betegnelse: Ulovlige betegnelser : 0/32 8/ Lovlige sorteringer: Ulovlige sorteringer : 22/120 0/63 20/120 0/60

53 Kjepphester! (4 av 4) a) omfang i Hb025/GPROG: Kun tre uttrykk trengs for å komme rimelig bra i mål med a) i spesiell beskrivelse. Dette er ikke stedet for variert språkbruk! Omfatter : Erstatter et omfang på høyere nivå (kan være farlig her må du få med alt!) Omfatter også : Utvider et omfang på høyere nivå (ofte nyttig!) Gjelder : Angir gyldighetsområde for et omfang (sted/posisjon, forutsetninger, etc..)

54 Oppsummering Geoteknikk: Søk spesialisthjelp! Dimensjonering av overbygning: - Feil dypere enn 5 til 10cm blir dyrt i flere 10-år! - Fokus på beste praksis i valg av materialtyper! Frostsikring: Innskjerpinger kommer, følg med! Asfalt: Få med det beste fra dekkevedlikeholdskontraktene inn i nyanlegg, men ikke ta med alt! Konkurransegrunnlag/beskrivelse: Uklarhet omkring omfang (a-krav) kan bli dyrt! Drenering og utførelse: Kan bety ALT for resultatet! (men det får vi ta en annen gang) Takk for oppmerksomheten! rjohan@vegvesen.no