Vinterdrift utfordringar på fylkesvegnettet v/samferdselssjef Anne Iren Fagerbakke
Utfordringar drift og vedlikehald - generelt Det generelle biletet er presentert i transportetatane sitt framlegg til NTP 2014-2023 Same grunnleggjande utfordringar på riks- og fylkesvegnett Særskilte utfordringar i Hordaland på grunn av omfanget av fylkesvegnettet (2 900 km) og stort tal tunnelar og bruar
Generelle utfordringar Drift: For små løyvingar over mange år, høg prisvekst, auka krav, meir teknisk krevjande anlegg, klimaendringar Vedlikehald: For lågt prioritert over tid, stort etterslep/forfall Behov for kraftig auke i satsinga på drift og vedlikehald både på riks- og fylkesveg. Etatsforslaget peikar også på at det er behov for ei særskilt satsing for å ta att forfallet på fylkesvegnettet
Utfordringar i Hordaland Drifts- og vedlikehaldsstrategi for fylkesvegnettet i Hordaland 2012-2021 (vedteke i fylkestinget i oktober 2011) Bakgrunn: o Forvaltningsreforma o Forfallsrapport for fylkesvegnettet i Hordaland v/statens vegvesen Region vest o Nasjonale evalueringar av drift/vedlikehald (Dovre Group AS og Riksrevisjonen)
Forvaltingsreforma nytt fylkeskommunalt vegnett i Hordaland Frå 1750 til 2900 km veg Frå 4 til 16 ferjesamband 126 tunnelar ca 1000 bruer 36 kaier 8 driftskontraktar
Forfall på det fylkeskommunale vegnettet Ny kartlegging frå Statens vegvesen (2011): Forfall på meir enn 3 mrd kroner for å ruste opp vegnettet til opphavleg standard forfall på meir enn 5 mrd kroner inkludert oppgradering av konstruksjonar Behov for årleg ramme til d/v på minimum 550 mill kroner Dagens nivå om lag 400 mill kroner
Drifts- og vedlikehaldsstrategi - mål Mål 2021 A. Sikre drift av fylkesvegnettet med betre forhold for trafikktryggleik, framkomst og miljø, med høgare grad av kostnadseffektivitet enn i dag B. Sikre reduksjon av forfallet på vegnettet samanlikna med 2011-nivået (3 mrd kroner) Mål 2017 A. Sikre at kontraktsgrunnlaget for driftskontraktane vert vidareutvikla, slik at dei reelle behova vert lagt til grunn og at framtidige driftskontraktar vert prissett så riktig som mogleg B. Sikre at kunnskapsgrunnlaget om verknader av ulike kontraktstypar og - formar vert utvikla, slik at nye kontraktar vert betre og meir kostnadseffektive C. Stoppe veksten i forfallet på vegnettet
Driftskontraktar Sentrale utfordringar Forbetre omtale av tilstanden på vegnettet grunnlag for kontraktane (redusere unødvendig risikopåslag) Forbetre kunnskapsgrunnlaget/erfaringar med ulike kontraktsstrategiar Vurdere større og lengre kontraktar mellom anna med omsyn til å utnytte ulike stordriftsfordelar, til dømes investeringar i maskinpark Utvikle meir miljøvenleg vinterdrift i samarbeid med mindre bruk av salting
Driftskontraktar fortsetter Det er behov for å utvikle driftskontraktane for å: Redusere kostnadsauken Oppnå betre resultat på vegen Behov for tettare samarbeid mellom Statens vegvesen og entreprenørbransjen!
Vedlikehald Midlar til vedlikehald har i mange år vore ein salderingspost drift tek stadig større del av ramma til drift og vedlikehald (meir enn ¾) Aukande krav, krevjande konstruksjonar, etc. Nye element (HFK har overteke ansvaret for d/v av veglys)
Drift og vedlikehald oppsummering Viktig å sjå drift og vedlikehald i samanheng Betre vedlikehald gir betre og meir kostnadseffektiv drift Drift har betydning for vedlikehald til dømes bruk av salt! Satsing på drift og vedlikehald er satsing på trafikksikring og framkomst på vegnettet
Oppfølging/løysingar Framlegg til Regional transportplan 2013-2024 for Hordaland, med forslag til handlingsprogram for fylkesvegnettet (2013-2017) Profil/innretning som er samanfallande med etatsforslaget til NTP 2014-2023 Sterk auke i satsinga for å stoppe forfallet på vegnettet gjennom standardhevingstiltak over investeringsbudsjettet Mål om gradvis auke av denne posten fram mot 2017, slik at samla satsing på drift og vedlikehald kjem opp på nivået som skal til for å stoppe forfallet innan 2017 (om lag 550 mill kroner per år) Ikkje mogleg å ta att forfallet på fylkesvegnettet utan auka statlege rammar/anna finansiering