- ett av svarene på klimautfordringen Tom E. Nørbech Seksjon for Transportplanlegging Avdeling for Teknologi, Miljø og Trafikksikkerhet Statens Vegvesen Vegdirektoratet
2 20. 01.2016 eirik.skjetne@vegvesen.no
Klimagassutslipp fra transport 2014 20. 01.2016 3
Norges mål 40 % CO 2 -reduksjon i klimagassutslipp innen 2030 (sammenlignet med 1990) Lavutslippssamfunnet skal være etablert i 2050 20. 01.2016 4
Klimastrategi NTP 2018-2029 grunnlagsdokument, etatens forslag Halvering av utslipp fra transport innen 2030 Null- og lavutslippsteknologi Bærekraftig biodrivstoff Privatbil Nullvekst i byene Foto: Knut Opeide Gods fra veg til sjø og bane Utslippskutt fra bygging, drift og vedlikehold Foto: Øystein Grue
Hvor er potensialet? 6 20. 01.2016 Klimastrategi, NTP 2018-2029, transportetatenes forslag
Klimastrategi NTP: Innføring av lav- og nullutslippsteknologi Etter 2025 skal nye privatbiler, bybusser og lette varebiler være nullutslippskjøretøy Innen 2030 skal nye tyngre varebiler, 75 % av nye langdistansebusser, 50% av nye lastebiler være nullutslippskjøretøy Innen 2030 skal varedistribusjon i de største bysentra være tilnærmet utslippsfri
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045 2046 2047 2048 2049 2050 Endringen har startet. Statistikk NTP planforslag justerer opp ambisjonene:2025 160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 Her er vi Bilsalget Hit skal vi 0 Lavutslipp (prognose) Normal (prognose) Lavutslipp (salg) Normal (salg) 09. 10.2016 Slutt på salg av bensin- og dieselbiler
men stort sett bare i markedet for private personbiler Personbilmarkedet er over første fase Hva med Varebiler? Busser? Trailere? Anleggsmaskiner? 20. 01.2016 9
Hva kan Statens Vegvesen gjøre? 3. Tilrettelegge infrastruktur for det grønne skiftet 3. Tilrettelegge infrastruktur for det grønne skiftet Samtidig må vi legge til rette for overgangen i infrastrukturen og koordinere vår innsats med andre interessenter (kommuner, næringer, brukere m.fl.). (NTP Planforslag, grunnlag for klimastrategi, s.3) 10 20. 01.2016 eirik.skjetne@vegvesen.no
Elväg-prosjektet i Sverige 20. 01.2016 11
- Konseptanalyse som grunnlag for demonstrator
Hvorfor ELinGO? Godstransporten forventes å øke med 65% fram mot 2050 Grunnprognoser for godstransport til NTP 2018-2029, Transportøkonomisk Institutt Alle transportformer må bli mer klimavennlige Gunnar Lindberg, direktør Transportøkonomisk Institutt The infrastructure requirement for new lowcarbon transport fuels is poorly understood IPCC, Fifth Assessment Report
Film
Helhetlig konseptanalyse Teknologi Økonomi Miljø Vegkart for realisering i stor skala = grunnlag for demonstrator
ELinGO - arbeidspakker 1. Prosjektledelse v/sintef Byggforsk Bilde: Colourbox
ELinGO - arbeidspakker 2. Teknologiutvikling v/sintef Energi I. Teknisk evaluering av ulike teknologier kjøreledning, skinne, induktiv II. Analyser av energilagringsbehov ombord i kjøretøy og behov for bidireksjonal overføring III. Utvikling av teknisk konsept for demonstrasjon IV. Effektive byggemetoder
A2.3 Demonstration - Status Concept for demonstration has been selected Based on scaled truck model with trailer scale 1:14 Radio-controlled model with onboard battery Construction kit has been purchased Imported from Japan Ready to be mounted Onboard battery of 1300 mah assumed power in the range of 40-50 W
Main aim of small-scale prototype Functional test of innovative solutions (component level) Coil design Converter design Dynamic power flow control Proof of feasibility (system level) Overall system architecture Divulgation of technology Real case working concept Ideal Target: A "presentable", fully operational model with enough accessibility for meaningful measurements and repeatable testing.
A2.3 Demonstration - Plans Intended system configuration Power range: 50-150 W (approximately scale of 1:14 3 ) 2-4 ground coil sections Applicability of prototype: Functional equivalence with full scale version Assess coupling characteristics Verify simulation models Test of control algorithms Test of system-level solutions Illustrative demonstration of operation with continuous recharging of battery What a small-scale prototype CANNOT directly predict: Actual efficiency of the full-scale design Loss distribution of full-scale design Electromagnetic emissions of FS design Expected location of receiver coil
ELinGO - arbeidspakker 3. Systemutvikling v/sintef Teknologi og Samfunn I. Utvikling av systemmodell for effektberegning II. Beregning av nødvendig effekt og energibehov III. Analyse av nødvendig krav til effektforsyning Bilde: Colourbox
A3 Eksempel energimodell Grønn linje: Fartsmodell for tungbil Rød linje: Beregnet oppnådd fart Oransje linje: Motoreffekt Blå linje: Bremseeffekt Blå sirkel: Med direkte lading opp av to tuneller (totalt 18 km) kan man redusere nødvendig batterikapasitet med nesten 50%
ELinGO - arbeidspakker 4. Økonomi og samfunn v/statens Vegvesen Vegdirektoratet I. Analyse av investerings- og driftskostnader for elektrifisering av E39 II. Livssyklusanalyser (LCA) III. Samfunnsøkonomiske analyser IV. Analyse av politiske rammebetingelser, roller, ansvar, lovverk, barrierer og muligheter Bilde: Colourbox
ELinGO - arbeidspakker 5. Realisering og industrialisering v/miles Ahead I. Identifisering av verdikjeder II. Verdiskapingspotensial for aktørene III. Identifisering av barrierer for realisering IIII. Utvikling av triple-helix samarbeid IIIII. Planlegging av piloter og demonstratorer Bilde: Colourbox
E 39 som case
Mål: demonstrasjonsprosjekt innen 2020 20. 01.2016 26
Partnere 20. 01.2016 27
Takk for oppmerksomheten! Tom E. Nørbech Seksjon for transportplanlegging Avdeling for Teknologi, Miljø og Trafikksikkerhet Statens Vegvesen Vegdirektoratet tom.norbech@vegvesen.no 90 89 68 51 www.elingo.no