Ormåsen Grendeutvalg Ormåsen 3320 Vestfossen Øvre Eiker Kommune Postboks 76 3301 Hokksund 27. juni 2016 TRAFIKKSIKKERHETSTILTAK PÅ ORMÅSEN 2016 Bakgrunn Kommunens visjon "Sammen skaper vi et livskraftig Øvre Eiker" utfordrer kommunen til å legge til rette for frivillighet og innbyggerengasjement. Ormåsen Grendeutvalg (OG) er et grendeutvalg basert på frivillighet og har et stort engasjement spesielt for innbyggerne på Ormåsen. I henhold til vår handlingsplan for 2016 skal OG arbeide for økt trafikksikkerhet, spesielt for myke trafikanter og fotgjengere på Ormåsen. Folk bor og ferdes på Ormåsen, der antall beboere øker. Der skjer også trafikkulykkene. Det bør være et mål for Øvre Eiker kommune at trafikksikkerhetstiltak skal bevisstgjøre og begeistre, men først og fremst bidra til å forebygge ulykker og redde liv. Godt trafikksikkerhetsarbeid gir et trygt lokalmiljø, mindre skader og fornøyde innbyggere, og ikke minst gir det kommunen et bra omdømme. Kommunen er en viktig aktør i trafikksikkerhetsarbeidet. Som veieier, barnehage og skoleeier, arbeidsgiver, kjøper av transporttjenester og ansvarlig for beboernes helse og trivsel, har kommunen et stort ansvar for å forebygge ulykker. Gjennom lover og forskrifter har kommunen plikt til å arbeide systematisk med ulykkesforebyggende arbeid i alle sektorer. Trafikksikkerhetstiltak Fartsgrensa på Ormåsenveien er 40 km/t. Det viser seg dog i praksis at de fleste beboerne på Ormåsen har mye høyere hastighet enn dette når de ferdes langs veien. Sideveiene til Ormåsenveien har i tillegg en lavere fartsgrense (30 km/t). Fartsdempende tiltak kan være et effektivt middel for å redusere hastigheten og fremme trygg kjøring. Hensikten med foreslåtte tiltak er i første rekke å bedre trafikksikkerhet og trivsel, og da særlig for gående og syklende på Ormåsen. Erfaring har vist at skilting av fartsgrenser ofte ikke har tilstrekkelig virkning. Fysisk fartsregulering kan i mange tilfeller være et nødvendig supplement til skiltet fartsgrenser for å få redusert farten til ønsket nivå. Redusert fartsnivå har positiv effekt i forhold til både klima, luftforurensning, støy, sikkerhet og trygghet. Ytterligere fartsdempende tiltak tar sikte på å sikre at den fastsatte fartgrensen overholdes.
OG vil jobbe aktivt med holdningsskapende tiltak, slik at beboerne også blir mer bevisst på sin egen kjøring i forhold til fastsatte fartsgrenser. I vår anmodning om trafikksikkerhetstiltak på Ormåsen foreslår vi ulike fartsdempende tiltak, herunder rumlefelt, skilting og opphøyde fotgjengerfelt. Skilting av tillatt fartsgrense på Ormåsenveien kan med fordel vurderes på nytt i forhold til antall skilt. Ved ferdsel fra nord mot sør, er det skiltet opphøyet 30 km/t rett før man kjører ut fra Bokfinkveien og ut på Ormåsenveien. Når 30 km/t er opphevet innebærer det tillatt fartsgrense 50 km/t. Skiltet med 40 km/t er ikke tilgjengelig før etter utkjørsel fra Glitterveien. Det anmodes derfor om at skilt med merket fartsgrense 40 km/t gjøres tilgjengelig på Ormåsenveien nord i retning Jungerveien, rett etter utkjøring fra Bokfinkveien. Rumlefelt er foreslått som en lite kostnadskrevende løsning. Hensikten er å lage en vibrasjon i bilen som gjør føreren oppmerksom på at han holder på å krysse en veimerking, men som ikke støyer eller påvirker omstendighetene rundt bilen. Rumlefelt slik vi foreslår her, er ikke for å anmerke skillelinje (slik som ved doble sperrelinjer), men for å gjøre oppmerksom på at man nærmer seg eller er i et område hvor hastigheten enten bør reduseres eller holdes lav. Utførelse kan være både hvite forhøyninger og/eller freste spor i asfalt. Opphøyd fotgjengerfelt er gangfelt over fartshump med en plan overflate med samme høyde som fortau. For strekninger med fartsgrense 30 km/t (40 km/t) er det anbefalt fartsdempende tiltak ved kryssingsstedet dersom fartsnivået er høyere enn 35 km/t (40 km/t) 1. Gangfelt vurderes ved klare krysningspunkter med trafikk av personer med spesielle behov, for eksempel skolebarn, bevegelseshemmede eller eldre. Der hvor det er stor aktivitet med gående og syklende, og kryssinger også skjer utenfor gangfeltene (som ikke er der), må behovet for gangfelt vurderes kritisk. Det er mange skolebarn og skoleungdommer som ferdes på Ormåsen, det være seg til og fra Ormåsen skole, men også til og fra bussholdeplassen for skolebussen til Vestfossen ungdomsskole. I tillegg er det mange barn i ulik alder som ferdes i området fra morgen til kveld. Det er med spesielt disse i fokus, OG anmoder om opphøyde fotgjengerfelt i ulike områder. Et annet alternativ som ikke vi har nærmere omtalt her, men som kan være et godt alternativ, er innsnevring til ett kjørefelt. Innsnevringer kan innebære at kjørefeltene gjøres smalere uten at antall felt reduseres, eller at antall felt reduseres fra to til ett. Innsnevringer kan gjennomføres symmetrisk fra begge kjørebanekanter eller ensidig. Eksempler på hvordan dette fungerer i praksis, er blant annet på Loesmoen i Hokksund. Eksempel på hvor innsnevring kan vurderes på Ormåsenveien, er der gangstiene fra Gaupefaret og Glitterveien har sine utspring. 1 Statens vegvesen Håndbok 270, Kryssingssteder for gående
Anmodning om tiltak: Nedenfor følger oppdatert oversikt for gjennomføring av trafikksikkerhetstiltak på Ormåsen. Oversikten er utarbeidet er utarbeidet i prioritets rekkefølge, der brukerundersøkelsen blant Ormåsens beboere i 2015 blant annet ligger til grunn. OG kommenterer her tiltakene nærmere og gir begrunnelse på hvorfor vi mener at de er av vesentlig betydning for et trygt lokalmiljø, mindre skader og fornøyde innbyggere. PRI 0: Fjerning av skilt Tiltak: Busk og kratt må hogges ned for bedre sikt. Fjerning av fotgjengerskilt, da det ikke faller seg naturlig å ha der. PRI 0: Kryss Ormåsenveien - Bjørnefaret OG anbefaler at tiltaket gjennomføres ifm nåværende trafikksikkerhetstiltak for utbedring av parkerings- og innfartsområdet til Ormåsen oppvekstsenter. PRI 1: Farlig veikryss Tiltak: Skilting av farlig veikryss i begge retninger. Spesielt er det viktig når man kjører i retning Jungerveien, på grunn av vikeplikt fra høyre for kjørende på Ormåsenveien. I tillegg bør det monteres hensiktsmessig utformet speil på lyktestolpe på andre siden av veien ved utfart Elgfaret. PRI 2: Fotgjengerfelt og busstopp PRI 1: Kryss Ormåsenveien - Elgfaret PRI 2: Kryss Ormåsenveien gangvei Gaupefaret Tiltak: Opphøyd fotgjengerfelt på Ormåsenveien mellom gangog sykkelstiene ut fra Gaupefaret og Diorittveien. Fysisk sperre (eksempelvis autovern) for gang- og sykkelstien fra Gaupefaret ut mot Ormåsenveien, slik at syklister og fotgjengere blir geleidet til foreslått fotgjengerfelt. Videre utbedring av busstopp på Ormåsenveien retning Jungerveien, herunder rydding av trær og buskas, asfaltering og merking. Busstopp på motsatt side av veien bør flyttes nærmere foreslått fotgjengerfelt, da det er her bussen stopper i dag og som også er mest naturlig. Busstoppskilt må flyttes, der det nå står gjemt bak trær og buskas. I tillegg bør det etableres rumlefelt på Ormåsenveien i begge retninger i tilknytning til foreslått fotgjengerfelt, da opphøyd merking har god effekt som et trafikksikkerhetstiltak. Fotgjengerskilt for et tidligere planlagt fotgjengerfelt må fjernes, og det i dag gjemt i buskene ved gang- og sykkelsti ut fra Gaupefaret. Beboer vil bli varslet av OG om klipping av hekk og busker. Nye fotgjengerskilt må settes opp på begge sider av Ormåsenveien i tilknytning til foreslått fotgjengerfelt. Alternativet til fartsreduserende
tiltak på denne strekningen kan være innsnevring, men da dette er et relativt kostnadsmessig tiltak, foreslår OG andre tiltak som nevnt ovenfor. PRI 3: Rumlefelt og skilting Tiltak: Rumlefelt på begge sider av utkjørsel fra Haresvingen ut mot Elgfaret det vil si på Elgfaret mellom Haresvingen og Mårveien, samt på Elgfaret mellom Haresvingen og Gaupefaret. Her har det tidligere vært påkjørsel av barn ifm kollisjon myke trafikanter og bil. I tillegg bør det settes opp skilt merket «Barn leker». Videre bør det monteres hensiktsmessig utformet speil på lyktestolpe på andre siden av veien på Elgfaret ved utfart Haresvingen. Fjerning av trær og buskas i krysset må følges opp av Øvre Eiker kommune, da dette er kommunens eiendom og ansvar. PRI 3: Kryss Elgfaret - Haresvingen PRI 4: Opphøyd gangfelt og nedsøkk nordre Ormåsen PRI 4: Kryss Ormåsen - Bokfinkveien Tiltak: Opphøyd fotgjengerfelt på Ormåsenveien etter avkjøringen til Bokfinkveien. Det må i den forbindelse lages nedsøkk på gang- og sykkelstien, slik at fotgjengerfeltet kan forseres uten høy kantstein. Nedsøkk i tilknytning til tidligere planlagte busstopp ved utkjørsel av gang-og sykkelsti fra Tyttebærveien mot Ormåsenveien, må bygges opp igjen som en fortauskant. Det er ikke naturlig å ha det der, samt at det skaper trafikkfarlige situasjoner ved å oppfordre syklister og fotgjengere å krysse veien på kryss tvers over inn mot Bokfinkveien. Fotgjengerfeltet må skiltes med fotgjengerskilt. PRI 5: Opphøyd gangfelt og nedsøkk nordre Ormåsen PRI 5: Kryss Bokfinkveien Sisiken Tiltak: Opphøyd fotgjengerfelt på Bokfinkveien etter avkjøringen til Sisiken. Det må i den forbindelse lages nedsøkk på gang- og sykkelstien, slik at fotgjengerfeltet kan forseres uten høy kantstein. Det skapes en trafikkfarlig situasjon mellom myke trafikanter og bilister, når syklister eller gående kommer ut fra Sisiken og skal over veien mot gang- og sykkelstien. Opphøyd fotgjengerfelt vil også være med på å redusere hastigheten til kjøretøyene, som normalt ligger over tillatt fartsgrense 30 km/t. I tillegg bør det settes opp skilt merket «Barn leker».
PRI 6: Opphøyd gangfelt og nedsøkk nordre Ormåsen PRI 6: Kryss Bokfinkveien Rødstrupesvingen Tiltak: Opphøyd fotgjengerfelt på Bokfinkveien før avkjøringen til Rødstrupesvingen nordover. Det må i den forbindelse lages nedsøkk på gang- og sykkelstien, slik at fotgjengerfeltet kan forseres uten høy kantstein. Det skapes en trafikkfarlig situasjon mellom myke trafikanter og bilister, når syklister eller gående kommer ut fra Sisiken og skal over veien mot gang- og sykkelstien. Opphøyd fotgjengerfelt vil også være med på å redusere hastigheten til kjøretøyene, som normalt ligger langt over tillatt fartsgrense 30 km/t. PRI 7: Rumlefelt nordre Ormåsen PRI 7: Bokfinkveien, mellom avgjøringene til Rødstrupesvingen og Myrsnipa/Gjerdesmetten Tiltak: Rumlefelt på Bokfinkveien mellom avgjøringene til Rødstrupesvingen og Myrsnipa/Gjerdesmetten, gjerne i tilknytning til skogsvei ned mot Borud. Tiltaket foreslås som et fartsdempende tiltak, da sjåfører på ulike kjøretøy bruker strekningen som en «fartsetappe» i et område med mange lekende barn og unge der fartsgrensen er satt til 30 km/t. PRI 8: Rumlefelt nordre Ormåsen Tiltak: Rumlefelt på Sisiken i bakken mellom boligene nr 6 og 10. Tiltaket foreslås som et fartsdempende tiltak, da tillatt fartsgrense 30 km/t ikke overholdes og for å ivareta myke trafikanter. I tillegg bør det settes opp skilt merket «Barn leker». PRI 8: Sisiken mellom nr 6 og nr 10 PRI 9: Fotgjengerfelt nordre Ormåsen Tiltak: Merke fotgjengerfelt i tilknytning til gang- og sykkelsti i krysset Bokfinkveien Orrhanemyra. PRI 9: Krysset Bokfinkveien - Orrhanemyra
PRI 10: Fotgjengerfelt Tiltak: Merke fotgjengerfelt i tilknytning til gang- og sykkelsti i krysset Ormåsenveien Tyttebærveien. Det må i den forbindelse lages nedsøkk på gang- og sykkelstien, slik at fotgjengerfeltet kan forseres uten høy kantstein. Dagens utforming gjør gang- og sykkelsti (fortau) ubrukelig for normal forsering. PRI 10: Krysset Ormåsenveien - Tyttebærveien PRI 11: Gang- og sykkelsti langs Jungerveien fra Ormåsenveien - Gang- og sykkelvei skal gi et sikkert og attraktivt tilbud til gående og syklende. Å være ute i friluft gir store gevinster for store og små. Friluftslivspolitikken har som mål at friluftsliv skal være for alle. En slik målsetting krever særskilte tiltak rettet mot enkelte målgrupper. Etablering av gangog sykkelsti langs Jungerveien er et tiltak som også kan bedre funksjonshemmedes muligheter til friluftsliv på Ormåsen. Det bør i den forbindelse nevnes at OG også jobber for en kartlegging og profilering av tilgjengelige friluftsområder på Ormåsen, også for funksjonshemmede. - Flere gående og syklende barn og unge er et mål for norsk samferdsels-, miljø-, og helsepolitikk. Aktiv hverdagsaktivitet som gåing og sykling har positive effekter på både helse og læring. Det er også miljøvennlig, og gode vaner man tillegger seg som barn, kan legge gode vaner i fremtiden. Helsedirektoratet anbefaler at barn er i moderat fysisk aktivitet minst 60 minutter om dagen. Barn som går eller sykler til skolen, har et høyere gjennomsnittlig aktivitetsnivå enn de som blir kjørt. Regjeringen har satt som mål at 80 % av barn og unge skal gå eller sykle til skolen. Barn og unges skole- og fritidsveier bør være trafikksikre, trygge og attraktive. For barn som går på Ormåsen skole, er det tilrettelagt med gang- og sykkelsti hele veien fra Ormåsen. For ungdommene som går på Vestfossen ungdomsskole, er det dog ikke tilrettelagt med gang- og sykkelsti. Naturlig nok tar de derfor buss eventuelt blir kjørt frem og tilbake hver dag til skolen. OG er meget opptatt ivaretakelse av barn og unge, og vil jobbe for å nå målet for norsk samferdsels-, miljø- og helsepolitikk om flere gående og syklende barn og ungdom. - Det er daglig stor trafikk på Jungerveien, og det er ikke en trygg ferdselsvei for syklister eller fotgjengere. Fartsgrensen er satt til 60 km/t, men fartsnivået er mye høyere. Mange syklister nytter Ormåsenbakken som en treningsbakke, og for å ivareta både gående, syklende og kjørende bør det etableres egen gang- og sykkelsti langs Jungerveien. - På hjemmesidene til Øvre Eiker kommune kan vi lese om seks gode grunner til å sykle o Bedre miljø sykling er mer energisparende enn noen annen transportform, og medfører hverken luftforurensning eller støy. Økt sykkelbruk betyr mindre forurensning og bedre miljø for mennesker, dyr og planter. For Ormåsen stedet i det grønne betyr dette mye. o Bedre helse å være i bevegelse er noe av det viktigste man kan gjøre for helsa. Fysisk aktivitet reduserer risikoen for hjerte- og karsykdommer, høyt blodtrykk, kreft og sukkersyke. Det skal mindre til enn de fleste tror! En halv times aktivitet hver dag er nok. Og det beste er at aktiviteten kan deles opp. Ti minutter til jobben, ti minutter hjem, og en ti minutters tur på kveldstid, er alt som skal til.
o o o o Lønnsomt for samfunnet - Samfunnet sparer store beløp når man velger å sykle fremfor å kjøre bil. Hver person som går over fra et stillesittende liv bak rattet til å sykle sparer samfunnet minst 30.000 kroner årlig. Man går ned i vekt - Syklingen bidrar til å øke energiforbruket og styrker kroppens muskelmasse. Dette er viktig for å oppnå en mer naturlig balanse i kroppen og varig vektreduksjon. Sykling er skånsomt for ledd, sener og bånd, og risikoen for belastningsskader er derfor liten. Bedre økonomi - Det er billig å sykle. Det er betydelige beløp å spare hver dag hvis man velger sykkelen framfor bilen til sine daglige reiser. I tillegg til bensin, unngår man også bompenger og parkeringsutgifter. Man får gratis mosjon på kjøpet. Sykkelen er praktisk - Sykkelen tar den enkelte dit man vil, fra dør til dør, og går når man vil. Man kan som regel lett finne et sted å parkere sykkelen sin gratis. Reisetiden er forutsigbar køer er ikke et problem. Klipp av trær, hekk og busker OG vil sende ut informasjonsskriv til beboere som har hekk eller busker som hindrer fri sikt ved sin avkjørsel (jf. Vegloven 31 og 43). Dette gjøres i samarbeid med Øvre Eiker kommune, etter at vi har fått nødvendig mal (fra Statens vegvesen) og informasjonsskriv tilgjengelig. Det er dog viktig at også Øvre Eiker kommune følger opp sine områder og sørger for nødvendig beskjæring slik at alle kan gå, sykle eller kjøre trygt på Ormåsen. I den forbindelse vil OG påpeke behov for beskjæring av trær, busker og gress i følgende områder: - Avkjørsel fra Ormåsenveien mot Røyskattveien. o Skilt med tillatt fartsgrense 30 km/t er helt skjult av busker og kratt - Kryss Elgfaret Haresvingen o Se foreslåtte trafikksikkerhetstiltak PRI 3 - Veiskuldre på begge sider av Ormåsenveien o Gresset er så høyt at refleksstaur kun til dels er synlige Konklusjon Ormåsen grendeutvalg anmoder om at fremsendte trafikksikkerhetstiltak gjennomgås og tas inn i planene for vei- og trafikkregulering i Øvre Eiker kommune så snart som mulig. Det bør også vurderes hvorvidt enkelte av tiltakene kan gjennomføres i forbindelse med trafikksikkerhetstiltak ved skolen (utvidelse og flytting av skolens parkeringsplass og opprusting av kollektivknutepunktet) som gjennomføres sommeren 2016. Hvis ønskelig gjennomfører Ormåsen grendeutvalg gjerne møte med Øvre Eiker kommune for gjennomgang av fremsendte trafikksikkerhetstiltak. Grendeutvalget imøteser i den forbindelse forslag til møtetidspunkt fra Øvre Eiker kommune. Vi ser frem til et godt trafikksikkerhetsarbeid, som gir et trygt lokalmiljø, mindre skader og fornøyde innbyggere. Med vennlig hilsen Ormåsen Grendeutvalg