232 Endring av program Kapittel 1 - Tenk nytt, Stem grønt! Linjenummer: 36 37 Foreslått av: Håkon Møller Endre kulepunkt til: "Vi vil sørge for at alle barn og unge får gå i barnehager og på skoler i eget nærmiljø og med tilstrekkelig antall pedagoger." Opprinnelig kulepunkt er ufrivillig tvetydig og kan tolkes til at det bare er noen steder man skal få gå i barnehager og på skoler i nærmiljøet. 233 Endring av program Kapittel 3 - En samferdselspolitikk som prioriterer Linjenummer: 108 Foreslått av: Børge A. Roum Nytt punkt: "Kartlegge best mulig balanse mellom tilgang på holdeplasser og raskest mulig ruter, for å opptimalisere kollektivbruken." Grunn: Noen steder er det for få holdeplasser, så folk må gå for langt. Andre steder kan det være for mange, så kollektivtransporten ikke er rask nok. Denne balansen kan være hårfin og må kartlegges. 234 Endring av program Kapittel 3 - En samferdselspolitikk som prioriterer Linjenummer: 125 Foreslått av: Vegard Nordin Løvå Ny linje: Iverksette bygging av Manglerudtunellen med forutsetning om at de tlegges til rette for økt fremkommelighet for kollektivtrafikk, syklende og gående i veinettet og områdene i og rundt den nye tunellen. 235 Endring av program Kapittel 3 - En samferdselspolitikk som prioriterer Linjenummer: 141 Foreslått av: Børge A. Roum
Erstatte "Gjøre det enklere for eldre og bevegelseshemmede å bevege seg i byen, blant annet med lengre ''grønn mann''." med "Gjøre det enklere for eldre og bevegelseshemmede å bevege seg i byen, samtidig som vi reduserer tomgangskjøringen, gjennom å innføre bevegelsessensorer på fotgjengeroverganger. Lengre grønn mann vil i løpet av et år føre til svært mye mer luftforurensing pga oppsamlet tomgangskjøring. Med bevegelsessensor kan vi hindre nesten all unødig tomgangskjøring ved fotgjengeroverganger fordi grønn mann vises kun når det trengs. Vi kan også få lyskryssene til å gi gående prioritet framfor bilene, så det blir grønt får gående med én gang de kommer til krysset, om ønskelig. 236 Endring av program Kapittel 3 - En samferdselspolitikk som prioriterer Linjenummer: 161 Foreslått av: Jarle Fagerheim Tillegg til linje 161 *Bussholdeplasser på innsiden av sykkelfelt bør bygges om slik at sykkelveien legges bak holdeplassen. 237 Endring av program Kapittel 3 - En samferdselspolitikk som prioriterer Linjenummer: 238 Foreslått av: Børge A. Roum Nytt punkt: Kartlegge beste muligheter for å redusere etterspørselen etter parkeringsplasser, for eksempel gjennom å diferansiere parkeringsavgiften basert på sted og tid 238 Endring av program Kapittel 3 - En samferdselspolitikk som prioriterer Linjenummer: 238 Foreslått av: Børge A. Roum og Sirin H. Stav
Støtte initiativer som kan gjøre det enklere å la være å eie egen bil, selv for de som trenger det fra tid til annen, inkludert samkjøring, bildelingsordninger, bilkollektiv og selvkjørende biler. Mulige virkemidler inkulderer økonomiske incentiver, egne parkeringsplasser, og å rydde opp i eventuelle juridiske hindringer. Mange vegrer seg for å kvitte seg med bilen fordi de trenger den en sjelden gang iblant, som for å komme seg på hytta eller hente store ting. Vi må legge tilrette for at disse kan få alternativer i de få tilfellene. 239 Endring av program Kapittel 3 - En samferdselspolitikk som prioriterer Linjenummer: 242 Foreslått av: Sindre Fjeldstad Endre kulepunktet til: "Redusere antall fossilbiler og busser i Oslo med 90% innen 2030 (basert på 2015 nivå)" Jeg kan ikke se at det vil være realistisk å innføre forbud i 2030. Mange vil fortsatt ha forholdsvis nye fossilbiler, og det vil ikke være spesielt grønt å kassere alle disse. Vi bør jobbe gradvis frem mot et fravær av fossile transportmidler. 240 Endring av program Kapittel 3 - En samferdselspolitikk som prioriterer Linjenummer: 249 Foreslått av: Børge A. Roum og Sirin H. Stav Endre punktet "Utvide beboerparkeringen slik at den i 2030 dekker hele byen og la en viss andel av plassene være reservert elbiler og bildelingsordninger." til "Utforme en konkret plan for å gradvis redusere antall normale parkeringsplasser. Hvert år kan et visst antall omgjøres til parkeringsplasser for bildelingsordninger, mens andre kan brukes til sykkelfelt, vegetasjon, bymøbler eller annet." Hva er "beboerparkering"? For uinvidde høres det ut som at vi vil ha mer parkeringsplasser. Vi må ha mer støtte for bildeling. 241 Endring av program Kapittel 4 - Natur, luft og vann Linjenummer: 311 Foreslått av: Håkon Møller
Legge til "... til fordel for flere permanente fellesgriller." Bør ha med et positivt tiltak i tillegg til forbudet. 242 Endring av program Kapittel 4 - Natur, luft og vann Linjenummer: 372 Foreslått av: Børge A. Roum Nytt punkt: Vurdere mulige tiltak for å redusere matkasting, inkludert diferansierte avgifter for forskjellige typer avfall, strengere regler for matbutikker og å styrke Matsentralen og tilsvarende ordninger Matsentralen er en ordning hvor mat som ellers ville blitt kastet fra lagere, allerede før de kommer ut i butikkene, isteden blir distribuert til trengende organisasjoner. Bør absolutt nevnes som noe vi vil støtte opp om i programmet. 243 Endring av program Kapittel 7 - Læk, læring og nyskaping Linjenummer: 528 Foreslått av: Børge A. Roum Fremme bruken av fri programvare og åpne filformater i skoler og kommunale institusjoner. Tatt fra nasjonalt program 244 Endring av program Kapittel 7 - Læk, læring og nyskaping Linjenummer: 652 Foreslått av: Børge A. Roum Nytt punkt: Støtte uavhengige innovasjonssentre og hackerspaces, etter mønster av for eksempel FabLab, Mesh og Bitraf, der potensielle gründere får muligheten til å utvikle sine ideer til fysisk prototyper og forretningskonsepter." Fra før er det kun tre punkter i dette viktige underkapittelet. Dette punktet er tatt fra det nasjonale programet, kun endret litt for å være mer gjenkjennelig for folk i det innovative miljøet i Oslo. Vi trenger støtte fra disse folka, som bygger framtidas oljefrie, kunnskapsbaserte næringsliv. Jeg er redd for å bli totalt akterutseilt av Venstre her.
245 Endring av program Kapittel 7 - Læk, læring og nyskaping Linjenummer: 652 Foreslått av: Børge A. Roum Nytt punkt: Gjøre alle kommunale data tilgjengelig for allmennheten under en fri lisens eller uten opphavsrettslig beskyttelse, såfremt det ikke går utover personvern eller rikets sikkerhet. Fra før er det kun 3 punkter i dette viktige underkapittelet. Undersøkelser har vist at åpne offentlige data kan utløse innovasjon til en verdi av svært store summer. 246 Endring av program Kapittel 7 - Læk, læring og nyskaping Linjenummer: 652 Foreslått av: Børge A. Roum Jobbe for at Teknisk museum blir minst på høyde med vitensentrene i sammenliknbare byer i Europa, for å bidra til å vekke og opprettholde nysgjerrigheten og forskertrangen i flest mulig barn og unge Fra før er det kun 3 punkter i dette viktige underkapittelet. Det er svært trist at en så viktig ting som et vitensenter er i så dårlig forfatning i Norges hovedstad at det ikke engang kan sammenliknes med tilsvarende sentere i Amsterdam og Warszawa. 247 Endring av program Kapittel 8 - Den kompakte, klimanøytrale byen Linjenummer: 698 Foreslått av: Børge A. Roum Nytt punkt: Legge lokk over togsporene inn mot Oslo S, slik at dette store arealet midt i sentrum kan brukes til park, torg og/eller boliger. Dette området er i dag utrolig stygt og foringer bymiljøet kraftig. Samtidig er nesten så midt i sentrum du kan få det. Se for deg hva dette store området kunne blitt brukt til om vi la et lokk over det! 248 Endring av program Kapittel 8 - Den kompakte, klimanøytrale byen Linjenummer: 702 Foreslått av: Børge A. Roum og Sirin H. Stav
Tillegg til slutten av punktet, så det lyder "Senke kravet til antall parkeringsplasser i parkeringsnormen for nye byggeprosjekter, samt pålegge at et minimum antall plasser forbeholdes el biler og bildelingsordninger" 249 Endring av program Usikker hvor Linjenummer: Usikkker hvor Foreslått av: Børge A. Roum Styrke varsleres rettigheter 250 Endring av program Kapittel 1 Linjenummer: 28 30 Foreslått av: Andreas Børde Endre starten av punktet om grønne lunger til: "Vi vil beholde de grønne lungene, som f.eks. Ekebergsletta, Ekebergskrenten, Maridalen, Akerselva miljøpark, Bygdøy, Hovedøya og Østensjøvannet og Ravnkollen." 251 Endring av program Kapittel 1 Linjenummer: 37 Foreslått av: Stig E Rygh Johansen Vi ser at næringslivet er en av de viktigste motorene som skal drive utviklingen mot det grønne skiftet. Dette gjelder både de grønne bedriftene og de bedriftene som ikke er dårlige for miljøet. Vi vil gi næringslivet gode og langsiktige rammevilkår blant annet ved å stimulere til smartere offentlige innkjøpsordninger
252 Endring av program Kapittel 2 - Våre visjoner for Oslo Linjenummer: 67 Foreslått av: Heidimarie Evensen Samordne både kulepunkter og tekst i forslaget i nr. 20 med det opprinnelige forslaget. Særlig viktig å få med psykisk helse, som er ny ift det opprinnelige forslaget. Endre overskriften til "en mangfoldig og trivelig storby". Beholde linje 67 som oppsummering av visjonen. 253 Endring av program Kapittel 2 - Våre visjoner for Oslo Linjenummer: 69 Foreslått av: Elsa Britt Enger Endre "Færre biler" til "Redusere vei og gatetrafikk"