Utslipp - kjøretøy med Euro 6/VI teknologi Måleprogrammet fase 2 Presentasjon Bedre byluft forum 29 april 2014 Rolf Hagman rha@toi.no Side 1
Bakgrunn T01 rapport 1259/2013 Rolf Hagman Astrid H. Amundsen teji Tr Mportfkonaml k insllluu!.llttlf.fl'l Nor'k cenrer lof c,amte "elsfo kn ng 29.04.2014 Side2 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
Sammendrag NO X, NO 2 og Euro 6/VI Personbiler bedre tunge kjøretøy glimrende PM, uregulerte utslipp og Euro 6/VI Det meste ser meget bra ut DI bensinbiler og kaldstart i kulde - en utfordring Klimagasser og Euro 6/VI NEDC, bykjøring og kaldstart - utfordringer Tunge kjøretøy SCR 29.04.2014 Side 3 Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
NOx-utslipp fra et tungt kjejretejy 13 liters Euro VI og V dieselmotor 1 N0 )( g/km 315 -+---------------------, 3 +----------------------------------------- 215 -+-------------------------------------- 2 +------------------------------- 1 1 5 -+--------------------------------1 1 -+--- --. ()15 -t--- 0 G420 Euro V G440 Euro VI WHVC 26T no, WHVC 26T fully District delivery Motorway r6qt Motorway r6qt payload loaded 26T half payload hal'f payload fully oaded 29.04.2014 Side4 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
PM-utslipp fra et tungt kjøretøy 13 liters Euro VI og V dieselmotor 29.04.2014 Side 5 Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
Resultater Euro 6 /VI dieselkjøretøy NO X og NO 2 Euro 5 Euro 6 Euro 6 0,600 0,500 0,400 0,300 NOx (g/km) NO2 (g/km) 0,200 0,100 0,000 Diesel Euro 5 personbil bykjøring Diesel VW P personbil Euro 6 Helsinki Diesel Mazda personbil Euro 6 Helsinki Scania 9 l Euro VI som bybuss - bykjøring Scania 9 l Euro VI varelevering Scania 9 l Euro VI motorvei 29.04.2014 Side 6 Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
Tunge kjøretøy Euro 6/VI dieselmotorer DOC - Partikkelfilter AdBlue - SCR- ASC samt målinger og reguleringer 29.04.2014 Side 7 Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi Måleprogrammet fase 2 Resultatene i Måleprogrammet fase 2 bekrefter i stort sett det meste vi har sett tendenser til i en tidligere fase Forståelsene av resultatene har blitt klarere Vi kan ane konsekvensene av ny viten og resultatene av målingene 29.04.2014 Side 8 Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
Avgassmåling (AMA) ved VTT FTIR 29.04.2014 Side 9 Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
Helsinki bysyklus -7 C og +23 C Kaldstart Hastighet k:m/h 70 r- 50 l I! II I I w 1 70 II 40 hl rr.n 60 50 " Ha.stighet. km/h r j l [ I I 1\ II 20 )'() 10 10 0 I 0 400 1100 1000 1200 23 min 7,8 km 30 1400 0 1S min r I j t!oo $00 1000 1200 23 min 7,8 km n 'I 14«) 29.04.2014 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
Typegodkjenning - lette kj0ret0y -E 140 120 100... 80 "C Q) Q) (/) 60 40 20 0 New European Driving Cycle "EC2000" I ] running time 1180 sec,di stance 11.007 km """' urban drivin9;4.052 km n n n n l,,., ""... "" j extra-urban driv ing - ; _ r; r Ll J I f 6.955 km _. 0 200 400 600 800 1000 1200 """' t.. I Time [s] 29.04.2014 Side 11 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
Avgassmåling (AMA) - personbil Make Model Model Year Euro 6 Engine displacement Transmis sion Fuel Emission class Engine power (hp) Volkswage Golf GTD 2013 1,968 DSG Diesel Euro 6 220 emissions g/km fuel L/100km cycle engine note CO HC NOx CO2 PM FC calc FC mass +23 C EURO cold type approval 0,166 0 0,074 122 0,040 4,7 13517ED EURO cold 0,030 0,019 0,140 165,9 0,0002 6,39 13518ED EURO warm 0,018 0,014 0,148 157,5 0,0001 6,07 13501HD Helsinki congested city cycle cold 0,041 0,020 0,390 213,4 0,0002 8,22 13520HD Helsinki congested city cycle cold 0,021 0,017 0,239 205,9 0,0001 7,93 13502HD Helsinki congested city cycle warm 0,015 0,009 0,261 193,7 0,0003 7,46 13521HD Helsinki congested city cycle warm 0,013 0,012 0,320 195,4 0,0001 7,53 13503HD Helsinki congested city cycle warm A/C on (+20 C) 0,014 0,007 0,382 213,4 0,0003 8,22 13522HD Helsinki congested city cycle warm A/C on (+20 C) 0,015 0,013 0,370 214,0 0,0002 8,24 13493AD Artemis Urban cold cold 0,014 0,010 0,300 256,7 0,0005 9,89 13494AD Artemis Urban cold warm 0,009 0,007 0,369 234,9 0,0003 9,04-7 C 13530ED EURO cold 0,081 0,018 0,465 197,3 0,0002 7,60 13531ED EURO warm 0,028 0,012 0,229 165,0 0,0002 6,36 13528HD Helsinki congested city cycle cold 0,138 0,026 0,771 246,3 0,0000 9,50 13504HD Helsinki congested city cycle cold 0,132 0,023 0,730 242,5 0,0004 9,35 13529HD Helsinki congested city cycle warm 0,032 0,022 0,836 249,7 0,0000 9,62 13505HD Helsinki congested city cycle warm 0,030 0,009 0,404 205,8 0,0002 7,93 13512AD Artemis Urban cold cold 0,178 0,031 1,229 310,2 0,0012 11,96 13513AD Artemis Urban cold warm 0,013 0,010 0,527 250,0 0,0003 9,63 29.04.2014 Side 12 Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
I - H2 - C02 Avgassanalyse- IR spektroskopi og fourieranalyse (FTIR) o I g Cah:rn t,.....,v>ilw-1.0 1-0 " ".. "., -.. I r.: - nn u rtt:...a. P WIOf'IUil,..,.,.IJII IIJ\IrLIII f tiu IJ'l: i.. _J' \... lolloo;4 1QII W-t."" -. - - - A......,.,,...,...., 0.9 0.7 0.5 0.3 J - _J \ IV MA " c 11. J lh 1-11 _ - 1 f _h - 3800 3300 2800 2300 vu ' 1800 1300 8 0 0.1
29.04.2014 Side 13 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning 29.04.2014 Side 14 Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
Avgassmåling (FTIR) - personbil Euro 6 Make Model Model Year Volkswage Golf GTD 2013 FTIR FTIR FTIR FTIR ratio sum FTIR ratio AMA/FTIR FTIR FTIR FTIR cycle engine note CO2 CO NO NO2 NO2/NOx NO+NO2 NOx O+NO2/NONOx/NOx N2O c acid C2 NH3 +23 C EURO cold type approval g/km g/km g/km g/km % g/km g/km % % g/km g/km g/km 13517ED EURO cold 163,1 0,013 0,079 0,011 8 % 0,090 0,133 68 % 106 % 0,012 0,003 0,002 13518ED EURO warm 152,8 0,012 0,075 0,011 9 % 0,086 0,126 68 % 118 % 0,011 0,003 0,002 13501HD Helsinki cocold 206,3 0,028 0,184 0,035 11 % 0,219 0,317 69 % 123 % 0,032 0,012 0,002 13520HD Helsinki cocold 206,5 0,008 0,123 0,014 7 % 0,137 0,202 68 % 118 % 0,020 0,009 0,002 13502HD Helsinki cowarm 188,9 0,004 0,128 0,027 12 % 0,155 0,223 69 % 117 % 0,017 0,009 0,002 13521HD Helsinki cowarm 200,3 0,003 0,161 0,029 10 % 0,190 0,275 69 % 116 % 0,020 0,007 0,002 13503HD Helsinki cowarm A/C on (+20 C) 209,6 0,001 0,163 0,050 17 % 0,213 0,300 71 % 127 % 0,017 0,007 0,002 13522HD Helsinki cowarm A/C on (+20 C) 216,1 0,002 0,178 0,041 13 % 0,219 0,314 70 % 118 % 0,021 0,008 0,002 13493AD Artemis Ur cold 249,0 0,007 0,131 0,017 8 % 0,148 0,218 68 % 138 % 0,009 0,010 0,003 13494AD Artemis Ur warm 234,0 0,000 0,190 0,041 12 % 0,230 0,332 70 % 111 % 0,009 0,007 0,002-7 C 13530ED EURO cold 194,7 0,084 0,234 0,040 10 % 0,273 0,398 69 % 117 % 0,015 0,007 0,002 13531ED EURO warm 165,9 0,023 0,103 0,025 14 % 0,128 0,182 70 % 125 % 0,012 0,005 0,002 13528HD Helsinki cocold 239,1 0,117 0,405 0,032 5 % 0,436 0,652 67 % 118 % 0,024 0,009 0,005 13504HD Helsinki cocold 238,5 0,115 0,366 0,039 6 % 0,404 0,599 67 % 122 % 0,028 0,007 0,002 13529HD Helsinki cowarm 253,9 0,023 0,380 0,105 15 % 0,485 0,687 71 % 122 % 0,023 0,007 0,004 13505HD Helsinki cowarm 201,8 0,021 0,180 0,031 10 % 0,211 0,307 69 % 132 % 0,024 0,005 0,003 13512AD Artemis Ur cold 297,1 0,157 0,634 0,062 6 % 0,696 1,034 67 % 119 % 0,015 0,008 0,003 13513AD Artemis Ur warm 239,3 0,001 0,231 0,053 13 % 0,283 0,406 70 % 130 % 0,008 0,005 0,001 29.04.2014 Side 14 Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
Resultater lette kj0ret0y - NOx Maleprogrammet fase 2 1,600 -.----------------- NOx (g1 /km) 1AOO +--- NOx/7 1 8 km -7 C l<aldstart NOx/7,8 km -7 C varmstart NOx/7,8km +23a'C kaldstart 0,600 0,400 NO>c /7,8 km +23 C varmstart 0,000 Toyota Avensis Mazda 6 Euro 6 VW Golf Euro 6 Mere B ClA Euro 5 diesel diesel diesei Euro 6 diesel Nissan Micra Toyota Prius Euro Sb bensin Euro 5 hybrid 29.04.2014 Side 15 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
Resultater lette kj0ret0y - N0 2 Maleprogrammet fase 2 0,500 ------------- 0,450 +--- 0,400.-- 0,350 0,300 -+-- 0,250.-- 0,200 0,150 0,100 N02 I 7,8 km +23 C kaldstart N02 /7,8km +23 C varmstart 01050 0,000 Toyota Avensis Mazda 6 Euro 6 vw Golf Euro 6 Mere B CLA Euro 5 diesel diesel diesei Euro 6 diesel Nissan Micra Toyota Prius Euro 5b bensin Euro 5 hybrid 29.04.2014 Side 16 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
Resultater lette kj0ret0y - PM Maleprogrammet fase 2 0,0450 PM (g1 /k1m) 0400 +----------------------------------------------- 0350+----------------------------------------------- OBOO+----------------------------------------------- 0,0250 +----------------------- 0,0200 0,0150 +---------------------------------------------- 0,0100 PM /7,8 km -7 C kaldstart PM /7,8 1km ---------- -7 C varms.tart PM/ 7,8km +23C kaldstart PM/7,8km +23..C varmstart 0,0050 0,0000 Toyota Avensis Mazda 6 Euro 6 VW Golf Euro 6 Mere B CLA IEuro Eum 5 diesel diesel diese l,6 diesel Nissem Micra Toyota Prius Euro Sb be nsin Euro 5 hybriid 29.04.2014 Side 17 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
Avgasspartikler Particle size distribution with Nissan Micra DIG Helsinkicongested city cycle Particle size distribution with VW Golf TDI Helsinkicongested city cycle The particle concentrationwere ba ically below ELPI's detection limit during the hole cycle.the results presented here are more or less background noise. E c: 0 Cl 0 1,0E+10 - --1! ---------------' 1,0E+09 t----------- -'i; l;iiil-.;;:------- --i "0 Q;.c 1,0E+08 +-------------------' ::.._...-l."r-- - ---.1 c Q) 0 t: 1,0E+07 -+-23 "C cold start.._23 "C hot start -+-23 "C hot start+ac ""*"- 7 "C cold start -4--7 "C hot start 1,0E+08 +--------...---------.------------ 4 0,01 0,1 1,0E+06-1-------- --------r------- Aerodynamic diameter,[nm]
10 0,01 0,1 10 A e r o d y n a mic diameter, [nm] 29.04.2014 Side 18 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning 29.04.2014 Side 19 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
Resultater lette kj0ret0y - C0 2 Maleprogrammet fase 2 300 C02/7,8 km -7"'C kaldstart 200 C02/7,8 km -7 C varmstart 150 C02/ 7 1 8 1km +23 C kaldstart 100 50 (02/7,8 km +23 C varmstart 0 Toyota Ave111sis Md1 zda 6 Euro 6 VW Golf IEuro 6 Mercedez B CLA Nissan Micra Toyota Prius Euro 5 diesel diesel diesel E.uro 6diesel Euro Sb bensin Euro 5 hybrid 29.04.2014 Side 19 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
te i Kaldstart, kulde og bykj0ring aile testede lette kj0ret0y- NOx 1, 1, 2 1 0,8 NOx (g/km) 0,2 0 IOS,.r 06.1 06.2 06.3 06.4 065 DS.1 05.,2 85.1 85.2 BS., 85.4 HS.r 29.04.2014 Side 20 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
te i Kaldstart, kulde og bykj0ring aile testede lette kj0ret0y - N0 2 N02 (g/km) 0, 45 0,4 0,35 0,3 0,25 0,2 0,15 0,1 0,05 0 ID5.1r 06.1 06.2 06.3 06.4 06.5 05.1 D5.2 85.1 85.2 85.3 85.4 H5.r 29.04.2014 Side 21 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
te i Kaldstart, kulde og bykj0ring aile testede lette kj0ret0y- PM 0,045 0,04 0,035 0,03 0,025 0,02 0,015 0,01 0,005 0 * * 05.r 06.1 06.2 06.3 06.4 06.5 05.1 05.2 B5.1 B5.2 85.3 B5.4 Hl5.r *Antatt lave verdier elle r ikke mal t 29.04.2014 Side 22 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
te i Kaldstart, kulde og bykj0ring aile testede lette kj0ret0y - C0 2 COz (g/k1m) 250 1------ 200 150 100 50 0 05. r 106.1 06.2 06.3. 06.4 06.5 05.1 05.2 85.1 85.2 B5.3 85. HS.1 29.04.2014 Side 23 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
Testing - tunge kj0ret0y VTT Cooling Blowers - t Particulate Size ea-suriog j Equipments " 29.04.2014 Side 24 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
Resultater tunge kj0ret0y- NOx Hele maleprogrammet 3,00 NOx (g/km) 2,50 +-----------------------------------------------------------------, 2,00 +---------------------------------------------------------------, 1.,50 1,00 Nox Landevei NOx Motorvei NOx Delivery NOx WHVC NOx Braunschweig Scania truck 91 Euro VI Scania truck 131 Euro VI MAN truck 105 IEuro VI M Benz truck. 12,8 IEuro VI Volvo truck 12,8 IEuro VI Volvo hybrid buss 4,8 IEuro V 29.04.2014 Side 25 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
Resultater tunge kj0ret0y- N0 2 Hele maleprogrammet 0,30 0,25 0,20 0,15 N0' 2 (g/km) N02 Landevei N02 Motorvei N02 Oelivery 0,10 0,05 N02 Braunschweig 0,00 Scania truck 91 Euro VI Scania truck 131 Euro VI MANtmck 10,5 IEuro VI M Benz truck 12,8 IEuro VII Volvo truck 12,8 I Euro VI Volvo hybrid buss. 4,8 IEuro V 29.04.2014 Side 26 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
Resultater tunge kj0ret0y- PM Hele maleprogrammet 0,080 -y--------------- PM (g/lkm) 0,070 0,060 0,050 ------------------------------------------------------------ 0,040 0,030 0,020 ------------------------------- 4 PM Delivery PM WHVC PM Braunschweig 0,000 I Scania truck 91 EumVI Scania truck 131 Euro VI MAN truck 10,5 IEuro VI M Benz truck 12,8 I Euro VI Volvo truck 12 1 8 IEuro VI Volvo hybrid buss 4,81 Euro V 29.04.2014 Side 27 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
Resultater tunge kj0ret0y- C0 2 Hele maleprogrammet 1600 1400 1200 1000 800 600 400 C0 2 (g/km) C02 landevei C02 Motorvei C02 Delivery C02 WHVC C02 Braunsclhwe ig 200 0 1 Seania truck 91 Euro VI Scania truck 131 Euro VI MAN truck 10,5 I Euro VI M Bellz truck v,olvo truck Volvo hybri,d 12,8 IEuro VI 12,8 I Euro VI buss 4 1 81 Euro V 29.04.2014 Side 28 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
Diskusjon og oppsummering Nye tunge kjøretøy - imponerende Hva vil skje med diesel personbiler og NO X? Hva vil skje med DI bensinbiler og PM? 29.04.2014 Side 29 Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
NOx diesel personbiler 1,200 1,000 0,800 0,400 0,200 K0 BY Landevei 0,000 EuroO Eurol!Euro 2 Euro 3 Euro Euro 5 Euro6 1989' 1992@ 19'96 2000-2005.- 2009... 2014 1992 I 1996 2000 2005 200'9 2014 I 29.04.2014 Side 30 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
N0 2 diesel personbiler 0.,50 0, 5 0,- 0 0.,35 0,30 0,25 0,20 0, 5 0,10 0,05 0,00 Landevei E 1ro 0 Eurol Euro 2 Euro 3. Euro Euro Euro 6 1989-1992- 1996-2000- 2.005-2009- 2014-19 92 I 1996 I 2000 2005 I 2009 2014 I 29.04.2014 Side 31 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
Tunge kjøretøy - Bybusser utslipp NOx og NO2 (g/km) Kilde: HBEFA NOx! NO2! 29.04.2014 Side 32 Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning