Referat fra møte i markedskomiteen Dato: Tirsdag 13.08.2015 Sted: Ruter, Oslo Tid: Kl. 10.00 14.00 Medl tilst: Vibeke Harlem (på sak 3, 6, 8 og 9), Hanne Alver Krum, Kjersti Danielsen Nordgård, Cathrine Glomsvoll, Elisabeth Cabrinetti og Geir Hestetræet Forfall: Grete Opsahl, Thomas Ruud Jensen, Trond Myhre, Elisabeth Thostensen, Lars Sigurd Eide, Solfrid Rød Olsen Sekretariatet: Olov Grøtting (referent) og Kåre Chatrick Østlie Presentasjoner som blir brukt i møtene legges også ut dersom det er i orden for foredragsholderen. 1. Referat fra møtet 09.06.2015 Vedtak: Referatet godkjennes. 2. Sømløst i Sør. Saken ble utsatt da de som var tilstede for en stor del hadde kjennskap til prosjektet, mens de som hadde forfall muligens ikke kjenner det så godt. 3. Kollektivtrafikkonferansen. Markedskomiteen var fornøyd med programmet og ønsket ikke å legge inn flere foredrag. Komiteen vektlegger å ha rom for pause både før og etter lunsj, slik at konferansen blir den møteplassen for nettverksbygging den er ment å være. Det er foreløpig kommet noe få forslag til Kollektivtrafikkprisen. Det sendes purring. 4. 177 Utfordringen var at i 2010 så fikk Telenor regning fra andre operatører etter som teletjenesten ble satt ut på anbud. Denne regningen måtte så betales av de som fikk sine samtaler viderekoblet. Denne regningen ble stor, og det ble nødvendig å finne en løsning. Løsningen som skisseres er et overordnet 177-nr, som har et 815-nr for hvert fylke tilknyttet dette nr. Telenor inngår avtale med hvert enkelt fylke om dette nr.
Konklusjon: Markedskomiteen går for opplegget som er skissert. Vi trenger derfor fra hvert enkelt selskap: Orgnr, juridisk navn, adresse og kontaktperson med mailadresse. I tillegg må hvert enkelt fylke sende inn sin informasjonstekst for dette 815-nr. Sekretariatet sender ut forslaget til kontrakt som kom fra Telenor. 5. Begreper. Det er viktig å gjøre noe med dette nå, og det er riktig å satse på nasjonale standardbegreper. Riktig tid til å gi innspill til Rutebanken AS/Nasjonal reiseplanlegger. Vedtak: Vi setter ned ei gruppe på 3 personer: 1 person fra Hedmark/Oppland 1 person fra Skyss 1 person fra Midt-/Nord-Norge Gruppa skal komme med forslag til hvilke begreper som bør være felles. Gruppa legger fram anbefaling til markedskomiteen. 6. Pris. Hanne Alver Krum innledet til en prisdiskusjon, se foiler vedlagt. Diskusjonen: Pris er viktig men i Ruters driveranalyse så er det ting som scorer høyere. Pris er en hygienefaktor, og dersom den passerer et visst nivå kan det være kritisk. Pris er ikke det aller viktigste virkemidlet man har for økt kollektivtrafikk, selv om mange mener at gratis kollektivtrafikk er et effektivt virkemiddel. Det er undersøkelser som viser at nullpris ikke får bilister til å gå over til kollektivtrafikk da er tilbudsforbedring et viktigere virkemiddel (Det danske Teknologirådet 2006). Sette ned prisene utenfor rushtid er det mange som har tro på men gruppa var enige om at man sannsynligvis må sette ned mye dersom det skal fungere. Hvordan klare å skaffe ekstra inntekter? Ikke heve prisene for mye kan føre til færre reisende og lavere inntekter. Skal flere kjøre i rushtidene så må man øke kapasiteten det koster penger. Inntektssikring er viktig hos eierne overalt. o Holdningskampanjer? o Fysiske sperrer? o Få ned snik? o Viktig med kunnskap innenfor dette området.
Kan være et problem at folk ikke har gyldig billett noen steder har ikke sjåføren tatt betalt. Noen streder har ikke kunden gyldig billett fordi de ikke har fått riktig produkt. Pris som driver vil kunne være annerledes hos de som holder til i distriktene. Skoleskyssen er den største inntektskilda og den som definerer enkelttaksten. Må sette prisen forholdsvis høyt for å sikre inntektene men det går utover enkeltkunden. Kan bli presset opp til 40 kr pr. enkeltbillett for å matche Pris er følsomt ikke så mye for bruk men for å gi et negativt omdømme. Man forholder seg til enkeltbillett selv om det finnes mange rabatterte billetter. I Urbanetanalysen «KOLLEKTIVTRANSPORT. Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder», 2007 finner man mye informasjon om pris. Konklusjon: Det er behov for å diskutere kommunikasjon og holdninger i forhold til pris mer enn selve takstproblematikken. Vi anmoder markedsforum til å arrangere et seminar/workshop angående «prisen og markedet». Et deltema kan være: «Hva ligger til grunn for betalingsvillighet?» 7. Strategiarbeid. Olov orienterte om arbeidet med Strategisk plan fram mot 2030, som er et samarbeid mellom NHO Transport og Kollektivtrafikkforeningen. Meldinga fra markedskomiteen er at det er viktig å frigjøre seg fra de tankene man vanligvis tenker, og heller forsøke å gå opp nye spor eller tenke i nye baner. 8. Handlingsplan 2015. Her er tiltakene gruppa ble enige om markert med rødt: 1. Flere og mer fornøyde kunder tiltak: Samle kunnskap om kunders behov/preferanser som kan brukes til å lage bedre produkter. Settes på vent. 2. Gjøre hverandre gode tiltak: Kompetanseheving. Vi må alle sørge for god deltagelse på introduksjonskurs og hospiteringsordning og på seminarer og møter i regi av foreningen/komiteer/fora. Ulike seminarer. Forslag til nye seminarer: «Inntektssikring og snik» samt «pris»
3. Økt oppmerksomhet og kunnskap om kollektivtransport Kollektivtrafikkens stemme: Opprette en faktabase om kollektivtrafikk som kan bli et nyttig verktøy og kan brukes i politiske prosesser. Sammenstille rapporter om alt som har med kollektivtrafikk å gjøre, kategorisere og legge ut link til dem på hjemmesidene våre. Ønsker en oversikt over alle seminarer en slags tripadvisor for seminarer på nettsidene våre. Har vært snakket om en spørsmål og svar-funksjon tidligere. Det kan være mye arbeid for få brukere og anbefales ikke. Kommunikasjon: Bruke nettsida vår aktivt og systematisk der vi løfter fram foreningens og våre medlemmers suksesshistorier - følge med på presseklipp for å fange disse. Alle medlemmene våre må melde inn gladsaker til oss, som vi legger ut på nettsidene og sprer dem i vårt nettverk. Lage positive myter og kommunisere disse bredt ut gjennom felles kampanjer. Spre de positive sakene (se forrige kulepunkt) 9. Orienteringer/div faste poster: Reisegaranti. Det første møtet i reisegarantigruppa er berammet til 26.08.2015. Kanskje er det nok med et par møter i denne gruppa. Vi må få fortgang i arbeidet, og søker å bli ferdig innen utgangen av 2015. Status fra Nasjonal reiseplanlegger. Ikke noe nytt i dag, da Hanne Nettum Breivik ikke kunne komme. Man kan henvende seg til Hanne Nettum Breivik eller Jacob Trondsen om man ønsker info før neste møte. Rapport Markedsforum. Det ble avholdt seminar med sjåførrollen som tema 17. juni. Dette var et svært vellykket møte, og det var flere som uttrykte skuffelse om av de ikke kjente til møtet eller var invitert. Det som var spesielt interessant var dansken som var der og sjåføren fra Unibuss. Best. Det er berammet møte den 25.08 der vi skal se på innkomne tilbud. Arbeidet starter i høst. Det er nå 8 som har gitt tilbakemelding. NSB blir av naturlige årsaker ikke med. Oppland har meldt positiv interesse sammen med Nord-Trøndelag, ATB, VKT, Kolumbus, Fram/MR og Nordland. Møteplan. Det blir to møter i høst: Onsdag 7. oktober fra 11 15 (ev. 14) Torsdag 3. desember 10. Eventuelt. Høring. Det er frist 26.06 på høring om «Endringer i forskrift 26. mars 2003 nr. 401 om yrkestransport innenlands med motorvogn og fartøy (yrkestransportforskriften)»
Medlemmene bes gi innspill til Kollektivtrafikkforeningen for felles uttalelse. Det er selvfølgelig også fritt opp til det enkelte medlem å gi egen høringsuttalelse. Vedlagt følger høringsuttalelsen for Yrkestransportlova som ble gitt i februar 2014 Oslo 18.08.2014 Olov Grøtting