Statens vegvesen, Turistvegseksjonen BEGRENSET PLAN- OG DESIGNKONKURRANSE «UNGE FORMGIVERE 2014» GENERELT Nasjonale Turistveger Nasjonale Turistveger er 18 nøye utvalgte strekninger gjennom de mest opplevelsesrike og vakre landskap som Norge har å by på. Målet med satsingen på Nasjonale Turistveger er å friste norske og utenlandske turister til å velge Norge som ferieland. I tillegg til inntrykkssterke kjøreopplevelser understreker rasteplasser og utsiktspunkter med spennende og nyskapende arkitektur landskapsopplevelsen og stedegen stemning. Arbeidet med Nasjonale Turistveger er lagt til Turistvegseksjonen i Statens vegvesen, Vegdirektoratet. Unge formgivere 2014 Statens vegvesen, Turistvegseksjonen har valgt ut åtte grupper etter en gjennomført prekvalifisering med 176 påmeldte. Disse åtte gruppene er videre invitert til en begrenset plan- og designkonkurranse om tre steder. Gruppene er: Team Thule v. Håkon Matre Aasarød, Geir Nummedal, Atle Leira, Espen Dietrichsson Andrea Pinochet, Lina Brostrøm, Laura Sæther Tyin Tegnestue v. Andreas G. Gjertsen og Yashar Hanstad Espen Vatn og Jørgen Tandberg Superunion Architects v. Johanne Borthne og Vilhelm Christensen Rever og Drage arkitekter v. Tom Auger, Erik Lilledrange og Martin Beverfjord Erik Langdalen Atelier Oslo v. Nils Ole Bae Brandtzæg, Thomas Liu, Marius Mowe og Jonas Norsted Gjennomføring av konkurransen Konkurranseprogram ble utlevert på oppstartmøte 12. juni 2014. Befaring av tomtene skjedde uken etter. Innleveringsfrist var 12. september. Konkurranseutkastene ble presentert for bedømmelsesutvalget den. 19. sept.
Juryering Innbyder har oppnevnt følgende utvalg som er identisk med Turistvegseksjonens arkitekturråd: Morten Løvseth, arkitekt MNAL, utvalgets leder Ellen Njøs Slinde, landskapsarkitekt MNLA Knut Wold, billedkunstner Bedømmelsesutvalget har hatt til vurdering til sammen 8 prosjekter fordelt slik: 1. Mefjordvær, Nasjonal turistveg Senja, med deltakerne - Tyin tegnestue - Pinochet/Brostrøm/Sæther - Team Thule 2. Husøy utsiktspunkt, Nasjonal turistveg Senja, med deltakerne - Vatn/Tandberg - Superunion Architects 3. Brunstranda rasteplass, Nasjonal turistveg Lofoten, med deltakerne - Erik Langdalen - Rever og drage Arkitekter - Atelier Oslo I bedømmelsen er det lagt vekt på følgende kriterier: hovedidé/konsept konseptets utviklingspotensial arkitektonisk og konstruktiv egenart formgiving kvalitet i konkrete løsninger, både funksjonelle og arkitektonisk gjennomføringsmulighet Deltakerne presenterte sine utkast for bedømmelsesutvalget 19. september og presentasjonene forsterket bedømmelsesutvalgets forståelse for løsningsforslagene 2
OPPGAVE OG STEDENE Mefjordvær Nasjonal Turistveg Senja følger fylkesveg 86 fra fergestedet Gryllefjord i Torsken kommune, tar av på fylkesveg 862 i Straumsbotn i Berg kommune, før den ender opp i Botnhamn i Lenvik kommune. Underveis er det avstikkere på fylkesveger til fiskeværene Mefjordvær og Husøy. Bilturen er en reise gjennom et skiftende naturlandskap med fjorder, fjell og levende fiskevær. Fiskeværet Mefjordvær ligger åpent til mot havgapet. Snuplassen ved molorota er mye brukt som sosialt samlingssted for bygdas befolkning og er endepunkt for vegen. Fra snuplassen går det en sti til Knuten, en fjellknaus 110 moh. ytterst mot Mefjorden. Stien går og videre til Mefjord fyrlykt. Det er også storslagen utsikt ut over Mefjorden og mot fjellrekka Nonstindan, Kongen og Skultran tvers over fjorden. Stedet har i dag et toalett, buss-skur og muligheter for parkering ved toalettet og i det nærliggende steinbruddet. I Mefjordvær planlegger Nasjonale Turistveger et nytt toalett, bedre organisert parkering og sted for rast/opphold. Turstien til fyret må oppgraderes med enkel tilrettelegging for å bedre sikkerhet og framkommelig. Ny bruk av steinbruddet skal vurderes. Husøy utsiktspunkt Husøy er et fiskevær med om lag 150 innbyggere i Lenvik kommune på yttersida av Senja. Utsiktspunktet er planlagt lokalisert til Storsvingen oppe i fjellsiden ovenfor fiskeværet. Her har man en fantastisk utsikt over Husøy, Øyfjorden og havet i nord. Oppgaven er tilrettelegging av parkeringsareal ved siden av vegen, utforming av rast og utsikt i fjellsiden sørvest for vegen og atkomst fra parkering til utsiktsanlegget. Området hvor p-lomma er lokalisert har store begrensninger i form av tilgjengelig areal, da terrenget er ganske bratt på fjellsiden av vegen. Brunstranda Brunstranda er lokalisert på nordsida av Flakstadøya midtveis mellom Leknes i Vestvågøy og Å i Moskenes. Brunstranda/Skagensanden er et av de 5-6 stedene i Lofoten med høge landskapskvaliteter, lett tilgjengelighet og midnattsol. Stedet kjennetegnes av irrgrønne, bratte fjell med dramatisk storhav som står rett på uten en skjermende skjærgård. I 1995 ble det bygget rasteplass på Brunstranda. Plassen er skjermet fra E10 med jordvoll. Arealet er ca. seks dekar og har store oppstillingsareal både for busser, privatbiler, bobiler og campingvogner. Oppgaven er en fornyelse av rasteplassen med servicebygg som skal inneholde toaletter og varmestue for syklister. Eksisterende servicebygg skal rives. Det skal også vises ideer til privat næringsbygg for bruk av blant annet surfere. Rasteplassen skal være uavhengig av næringsbygget og stå fram som et selvstendig prosjekt selv om ikke næringsbygget blir realisert. 3
JURYENS GENERELLE KRITIKK Kvalitet Juryen er godt fornøyd med kvaliteten på alle utkastene. Forslagene viser forskjellige innfallsvinkler til de tre stedene og til problemstillinger ved oppgaven. Dette har gitt et godt grunnlag for å velge vinnerutkast. Juryen har foretrukket utkast som viser innlevelse i natur og sted og som tolker disse kvalitetene i en overbevisende design og helhet. Enkle steds- og funksjonsanalyser har gitt best resultat. Sterk ekspressivitet i formgivning av bygninger med utgangspunkt i naturformer har ikke vært overbevisende for disse tre stedene, men kan gjerne passe andre steder. Utkast som velger ensidige teoretiske innfallsvinkler har, etter juryens oppfatning, hatt problemer med å føre disse intensjonene fram til en overbevisende formgivning og helhet. Juryen er ikke fremmed for slike utgangspunkt, men tror forslagstillerne ikke har overskuet vanskelighetsgraden og derfor har blitt for opptatt av idé framfor helhet, analyse og stedsopplevelse. Kvaliteten på presentasjonsmaterialet er gjennomgående godt, men juryen vil påpeke at overdrevne presentasjoner og renderinger er unødvendig ressursbruk til en fagjury. Beskrivelsene er gjennomgående gode og informative, og er god sakprosa. Enkelte har imidlertid for omfattende poetiske og filosofiske vinklinger hvor juryen har hatt vansker med å oppfatte sammenhengen i forhold til det innleverte prosjekt. Disse beskrivelsene er også for omfattende. De beste beskrivelsene er der leseren raskt forstår prosjektet og at begrunnelser kommer senere i teksten. Tekst bør helst støttes av gode skisser for optimal kommunikasjon. Mefjordvær De tre utkastene kan kort beskrives slik: - Team Thules utkast med motto «Nokon kjem til å komme» tar utgangspunkt i lokalsamfunnet framfor naturopplevelsen og retolker elementene i stedets bebyggelse på en ny måte, dvs. husform, stua, ovnen, hagen, gjerdet mv. Slik mener de turisten får en opplevelse av å være gjest i bygda. Moloen er mindre viktig. - Pinochet, Brostrøm, Sæthers utkast har mottoet «Sirkel». Dette geometriske elementet gjentas i både situasjonsplan og i bygningselementer der byggene er i betong. - Tyin tegnestues utkast har motto «Molofunksjonell». Dette utkastet har en pragmatisk vinkling og tolker oppgavene som todelt; opprydning og design. Atkomstpunktet forenkles ved å flytte bussholdeplassen til steinbruddet. Moloen blir hovedattraksjon. I atkomstpunktet ved aksen plasserer de et enkelt toalettbygg med saltak. Juryen mener oppgaven for Mefjordvær er å styrke stedet som opplevelse både for turister og beboere. Dette betyr å rydde opp i forhold til uheldige inngrep og deretter designe nye elementer som styrker stedet og binder det sammen. Erfaringer fra andre tilsvarende tettsteder langs de nasjonale turistvegene har vist at de enkle og praktiske løsninger er best egnet der omgivelsenes karakter videreføres som stedsreparasjon i stedet for kontrasterende bygninger og elementer. 4
For Mefjordvær innebærer dette at kjøreatkomsten bør forenkles og at asfaltarealer minimaliseres. Moloen blir hovedattraksjonen og knyttes til atkomststedet hvor også toalettbygget plasseres. Bussen snuplass bør flyttes vekk fra atkomstsituasjonen for å redusere asfaltarealene. Nytt toalettbygg og venteskur bør tilpasse seg omgivelsene fordi arkitekturen i Mefjordvær er såpass tilstede slik at et for ekspressivt bygg ville virke fremmed og påtrengende. De forskjellige attraksjonene kan bindes sammen med stier og veger med egenartede rekkverk og andre elementer som betoner hvor attraksjonene ligger. Husøy utsiktspunkt De to utkastene kan kort beskrives slik: - Vatn/Tandbergs utkast har motto «Prosjekt 1». Utkastet består av en gangvei/trapper som former et rektangel i landskapet. Material er blålakkert stål som gitterrister. Retningen i rektangelet tar opp i seg utsikt mot forskjellige fjell og ikke bare mot Husøy. - Superunion Architects forslag er betongramper som tar opp i seg vegens og landskapets geometri som myke, svungne linjer. Rampene ledes et sted mot en plattform og et annet sted ut i naturen. De to utkastenes funksjonalitet er likeverdig, men rektangelet i landskapet er et motiv som ikke er anvendt i turistvegsammenheng. Det er forskjellige måter å parkere biler på, og trafikken er såpass begrenset at ingen løsninger utpeker seg framfor andre. Brunstranda Utkastene kan beskrives slik: - Rever og Drages utkast baserer seg på bygningene som skulpturale objekter i landskapet i forskjellige treslag. De opprettholder to kjøreatkomster. - Erik Langdalen legger alle bygningsfunksjoner inn i den eksisterende vollen. Kjøreatkomst skjer ett sted slik at trafikk nær stranda utgår. Parkering av busser og biler gir god utsikt fra bilene. Terreng bearbeides forsiktig med enkle inngrep. - Atelier Oslos utkast har tre skulpturale bygninger på stranden, mens sørvisbygget legges inn i vollen mot vegen. Bilatkomst skjer fra ett sted for å ikke distrahere opplevelsen av stranda. Landskap og naturopplevelse er storslagent på dette stedet. Siktlinjene fra rasteplass og parkering er mot stranda og rett ut mot havet. Denne utsikten oppleves ofte fra parkerte biler og bobiler. Juryen mener derfor bygninger som hindrer utsikten kan være uheldig. Bygninger som står for nært havet og stranda vil dessuten bli utsatt for klimatiske påkjenninger som de kanskje ikke tåler i lengden. Juryen stiller seg dessuten skeptisk til at bygninger i for stor grad tar opp i seg naturens former og materialer på nettopp dette stedet. Etablering av sørvisbygg bør prioriteres i første utbyggingstrinn for å få et godt og funksjonelt tilbud for surfere. Dette bygget kan gjerne være mindre enn programmert for redusert investering. 5
JURYENS ANBEFALING Mefjordvær Utvalget innstiller på at Tyin Tegnestue engasjeres fordi: - Deres utkast viser en forbilledlig reparasjon av et fiskevær - De forskjellige stedene bindes sammen til en helhet med enkle og funksjonelle virkemidler - Bygget er enkelt, godt proporsjonert og tilpasset stedet - De forskjellige andre elementer er spennende og originalt designet med troverdige tekniske løsninger - Strategien for stedsreparasjon er robust, og kan tilpasses en videre utvikling 6
Husøy utsiktspunkt Utvalget innstiller på at Vatn/Tandberg engasjeres fordi: - Deres utkast er en uventet og ny måte å oppleve natur og utsikt i turistvegsammenheng 7
Brunstranda Utvalget innstiller på at Erik Langdalen engasjeres fordi: - Han viser stor innlevelse der enkle virkemidler framhever naturopplevelsen - Han har et enkelt kjøremønster med en atkomst og optimale posisjoner for parkering i forhold til utsikt - Han plasserer alle bygningsfunksjoner i vollen slik at ingen bygg på stranda hindrer utsikt fra biloppstilling - Hans arkitektur er enkel og nøktern og samtidig med stort utviklingspotensial, både funksjonelt og estetisk. 8
Oslo, 8. oktober 2014 Morten Løvseth Arkitekt MNAL Ellen Njøs Slinde Landskapsarkitekt MNLA Knut Wold Billedkunstner 9