R a p p o r t Oppdrag: Emne: Rapport: Oppdragsgiver: E18 Rugtvedt Dørdal E18 Rugtvedt Dørdal, endelig støyberegning Statens vegvesen Region sør Dato: 12. oktober 2012 Oppdrag / Rapportnr. 3 12813 / 01 Tilgjengelighet Begrenset Utarbeidet av: Erling Vartdal / Arne Larsen Fag/Fagområde: Støy Kontrollert av: Erling Vartdal Ansvarlig enhet: Akustikk Godkjent av: Erling Vartdal Emneord: Sammendrag: Støykartlegging er utført for ny veg på vegstrekningen E18 Rugtvedt Dørdal. Det er i tillegg utført støyberegninger for alternativ 12900 for ny E18 mellom rundkjøring på Rugtvedt og Bambletunnelen. Rapporten presenterer beregnede lydnivåer som støysonekart (rød, gul og grønn støysone) og i tabellform for de mest støyutsatte boligene langs veien. Støysonekartene er vedlagt denne rapporten. For strekningen E18 Rugtvedt Dørdal er støyberegninger utført for 2 forskjellige situasjoner: 1. Uten støyskjermer langs vei (kun 0,8 m høyt tett rekkverk på broene) 2. Med støyskjermer langs vei For boliger/fritidsboliger som er beregnet til å ligge i gul og rød støysone (L den 55dB) anbefales det at det utføres befaringer og at det avklares følgende: - Behov for lokale støyskjermingstiltak for å oppnå tilfredsstillende støyforhold på uteplass (under L den = 55dB), og eventuelt gi grunneiere tilbud om slike tiltak. - Beregning av innendørs støynivå og eventuelt gi grunneiere tilbud om fasadetiltak for å tilfredsstille grenseverdi for innendørs støynivå. 04 12.10.12 For informasjon 13 03 05.09.12 For informasjon 13 AL EV EV 02 23.08.12 For informasjon 13 AL EV EV 01 01.06.12 For informasjon 13 AL EV EV Utg. Dato Tekst Ant.sider Utarb.av Kontr.av Godkj.av MULTICONSULT AS, Kristiansand Rigedalen 15 4626 Kristiansand Tel.: 37 40 20 00 Fax: 37 40 20 99 www.multiconsult.no
Innholdsfortegnelse 1. Bakgrunn... 3 2. Krav og retningslinjer... 3 2.1 T-1442... 3 2.2 T-1442, praktisering i Statens vegvesen... 4 3. Trafikktall for vegtrafikk... 4 4. Kartgrunnlag... 5 5. Beregningsverktøy... 5 6. Beregningsforutsetninger... 5 7. E18 Rugtvedt Dørdal... 6 7.1 Støyberegning ved fasade... 6 7.2 Støysonekart... 7 7.3 Konklusjon... 8 8. E18, Rundkjøring Rugtvedt Tunnelåpning - Alternativ 12900... 8 8.1 Støyberegning ved fasade... 8 8.2 Støysonekart... 8 8.3 Konklusjon... 8 Vedlegg Vedlegg 1 Tabell med beregnet lydnivå ved boliger. E18 Rugtvedt Dørdal Vedlegg 2 Tabell med beregnet lydnivå ved boliger. E18 Rundkjøring Rugtvedt Bambletunnelen Vedlegg X101-X110 Støysonekart for uskjermet situasjon, rød-gul støysoner Vedlegg X111-X120 Støysonekart for skjermet situasjon, rød-gul støysoner Vedlegg X121-X130 Støysonekart for uskjermet situasjon, rød-grønn støysoner Vedlegg X131-X140 Støysonekart for skjermet situasjon, rød-grønn støysoner Vedlegg X141 Støysonekart for E18 alternativ 12900 312813/ev Side 2 av 13
1. Bakgrunn Multiconsult har tidligere beregnet støy for flere alternative vegtraseér i forbindelse med utbyggingen av ny veg for E18 på strekningen mellom Rugtvedt og Dørdal. Dette notatet presenterer støyutredningen for endelig veg. Støyutredningen omfatter vegtrafikkstøy fra E18 samt fra lokale innenfor reguleringsplanavgrensningen. Det er i tillegg utført støyberegninger for E18 mellom rundkjøring på Rugtvedt og tunnelåpningen, alternativ 12900. Estimert trafikktall for år 2040 er lagt til grunn for alle beregningene. 2. Krav og retningslinjer 2.1 T-1442 Gjeldende retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging er T-1442 1. Retningslinjen er utarbeidet i tråd med EU-regelverkets metoder og målestørrelser, og er koordinert med støyreglene som er gitt etter forurensingsloven og teknisk forskrift til plan- og bygningsloven. T-1442 skal legges til grunn ved arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven i kommunene og i berørte statlige etater. Den gjelder både ved planlegging av ny støyende virksomhet og for arealbruk i støysoner rundt eksisterende virksomhet. I henhold til T-1442 skal støy beregnes, og det skal kartfestes en inndeling i to støysoner: rød sone (> 65 L den ), nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. gul sone (55 L den 65 L den ), er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. For øvrige områder (hvit sone) vil det normalt ikke være nødvendig å ta hensyn til støy. Tabell 1: Kriterier for soneinndeling. Alle tall i db, frittfeltverdier. Støykilde Støysone Gul sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl. 23 07 Rød sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl. 23 07 Vegtrafikk 55 L den 70 L 5AF 65 L den 85 L 5AF L den er A-veiet ekvivalent lydnivå for dag-kveld-natt med 5dB tillegg på kveld og 10 db ekstra tillegg på natt. L 5AF er A-veiet maksimalt lydnivå. Nedre grenseverdi for gul sone, dvs. 55 L den og 70 L 5AF er anbefalte støygrenser. Grenseverdiene for ekvivalent lydnivå gjelder støynivå midlet over ett år. Ved etablering av ny støyende virksomhet og bygging av boliger angir støyretningslinjen 55 L den som øvre grenseverdi på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk. 70 L 5AF er maksimalt lydnivå utenfor soverom i nattperioden. Grenseverdi for maksimalt lydnivå gjelder for steder med stor trafikk om natten. 1 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442 - SFT 312813/ev Side 3 av 13
2.2 T-1442, praktisering i Statens vegvesen For ny veg og utbedringstiltak på eksisterende veg, der hovedhensikten er å bedre fremkommelighet for bil, opererer Statens vegvesen med følgende prinsipper for praktisering av T-1442 2. 1. Hovedregelen er at det skal gjennomføres tiltak som bringer støynivået ned under 55 db på uteplass og utenfor rom med støyfølsomt bruk. Fortrinnsvis bør dette oppnås ved støyskjermingstiltak langs vegen. Dersom den anbefalte støygrensen utendørs ved fasade ikke innfris, bør det avklares om det er behov for lokale tiltak for å oppnå tilfredsstillende støyforhold på uteplass (under L den 55 db), og eventuelt gis tilbud om slike tiltak. 2. I tillegg til utendørstiltakene skal det tilbys tiltak for boliger og institusjoner med innendørs døgnekvivalent støynivå over L paeq24h 30 db, i rom med støyfølsom bruk. Anbefalingene gjelder dersom kostnadene ved tiltak ikke er uforholdmessig høye. 3. Trafikktall for vegtrafikk Trafikktall (ÅDT-tall), tungtrafikkandel og hastighet for den respektive vegstrekningen er mottatt fra oppdragsgiver. Trafikkmengden for 2040 er framskrevet på grunnlag av prognoser for trafikkvekst. Det er totalt lagt til grunn en trafikkøkning på 15 % for perioden 2011 2040. Verdiene som er mottatt av oppdragsgiver og benyttet i beregning av vegtrafikkstøy er gjengitt i tabell 2. Tabell 2: Trafikktall for E18 og lokale på strekningen Rugtvedt Dørdal Årstall Veg Strekning ÅDT % andel tungtrafikk Fartsgrense km/t 2040 E18 2040 E18 Rugtvedt Dørdal Rugtvedt tunnel 14000 16 100 km/t 16800 16 100 km/t 2040 2040 E18 (gammel) E18 (gammel) Rugtvedt 3335 10 80 km/t Rosland 460 10 70 km/t 2040 E18 (gammel) Ved kryss fv. 363 3450 10 70 km/t 2040 Fv. 206-115 10 80 km/t 2040 Fv. 211-230 10 80 km/t 2040 Fv. 363-1150 10 80 km/t Prosentvis døgnfordeling er hentet fra veilederen til T-1442 utarbeidet av Miljøverndepartementet 3 og er gjengitt i tabell 3. For den aktuelle vegstrekningen har en benyttet gruppe 1 som gjelder for typisk riksveg. 2 Støyretningslinjen T-1442, praktisering i Statens vegvesen, 20.11.2007 3 Veileder Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442) 312813/ev Side 4 av 13
Tabell 3: Prosentvis fordeling av ÅDT over døgnet for de 3 gruppene Periode Gruppe 1 Gruppe 2 Gruppe 3 Dag (07 19) 75 % 84 % 58 % Kveld (19 23) 15 % 10 % 22 % Natt (23 07) 10 % 6 % 20 % 4. Kartgrunnlag Digitalt kartgrunnlag mottatt av Statens vegvesen per 04.05.2012 er lagt til grunn for beregningene. For ny E18 veg er terrenget langs veibanen modifisert av Multiconsult på bakgrunn av mottatt trådmodell av ny planlagt veg. 5. Beregningsverktøy Programmet Cadna/A versjon 4.2.140 er benyttet i beregningene. Programmet beregner i henhold til Nordisk beregningsmetode 4. 6. Beregningsforutsetninger Beregningshøyde støysonekart: 4 m over bakken Gridoppløsning støysonekart: 40 x 40 m Lydabsorpsjon mark: 1 Antall refleksjoner: 1 For støysonekartene er beregning av vegtrafikkstøy utført uten fasaderefleksjoner fra bygningenes egen fasade i henhold til T-1442 For punktberegningene er beregningspunktene plassert på boligenes mest støyutsatte fasader Støy fra tunnelåpning er beregnet i henhold til beregningsmetode gitt i SINTEF rapport STF40- A96005 Ved beregning av støysonekart skal L den beregnes uten refleksjon fra egen fasade men med refleksjoner fra omkringliggende bygninger. Siden beregningsmetoden ikke tar hensyn til hva som er egen fasade må en enten velge å ha refleksjon fra alle bygninger eller å ikke ha refleksjon fra noen bygninger. Tar en med refleksjon fra alle bygningene vil beregningene gi noe for høyt nivå foran husenes fasader. Uten refleksjon kan beregnet nivå bli noe for lavt i enkelte tilfeller. En har her valgt å beregne støysonekart uten refleksjoner for alle fasader da dette gir det mest riktige bildet av situasjonen for områder med relativt spredt bebyggelse. For punktberegninger ved fasade har en tatt høyde for fasaderefleksjoner fra omkringliggende bygninger. Refleksjonstapet fra disse ble satt til 1,0 db, noe som tilsvarer en absorpsjonskoeffisient på 0,21. 4 Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy, Miljøverndepartementet / Vegdirektoratet 1979 312813/ev Side 5 av 13
7. E18 Rugtvedt Dørdal 7.1 Støyberegning ved fasade Ved alle boliger innenfor rød og gul støysone har en utført støyberegning for boligens mest støyutsatte fasader. Støyberegninger er utført for 2 situasjoner: 1. Uten støyskjermer langs vei (kun 0,8 m høyt tett rekkverk på broene) 2. Med støyskjermer langs vei. Høyde og lengde på støyskjermer er gitt i tabell 4. Plassering av støyskjermene er gjort i samarbeid med Statens vegvesen. Tabell 4. Oversikt over foreslåtte støyskjermer Støyskjerm Plassering av skjerm Relativ høyde over bro/terreng Lengde støyskjerm 1 Seteren, sør for E18 3 m 288 m 2 Bakkeveien, nord for E18 3 m 222 m 3 A9 Sprangfossbrua, nord 4 A9 Sprangfossbrua, sør 1,5 m på bro 2,0 m langs veg 1,5 m på bro 2,0 m langs veg 80 m på bro 381 m langs veg 80 m på bro 260,5 m langs veg 5 Vestre Rosland, sør for E18 2 m 462 m 6 A8 Rønholtdalbrua, nord 0,8 m 219,5 m 7 A8 Rønholtdalbrua, sør 0,8 m 220,5 m 8 A7 Svartholtbrua, nord 0,8 m 179 m 9 A7 Svartholtbrua, sør 0,8 m 191 m 10 A6 Stemmenbrua, nord 1,5 m 543 m 11 A6 Stemmenbrua, sør 1,5 m 536 m 12 A5 Mørkekjærrbrua, nord 0,8 m 211 m 13 A5 Mørkekjærrbrua, sør 0,8 m 208,5 m 14 A4 Tinderholtbrua, nord 0,8 m 59 m 15 A4 Tinderholtbrua, sør 0,8 m 91 m 16 A3 Vinterdalbrua, nord 0,8 m 261 m 17 A3 Vinterdalbrua, sør 0,8 m 258 m 18 A2 Hydalbrua, nord 1,5 m 221 m 19 A2 Hydalbrua, sør 1,5 m 219 m 20 Fylling Haukebergåsen, nord 1,5 m 149,5 m 21 A1 Hegnabrua, nord 1,5 m 49,5 m 22 A1 Hegnabrua, sør 0,8 m 50,5 m 23 Stokke, øst for E18 2,0 m 398,5 m 312813/ev Side 6 av 13
Støyskjerm Plassering av skjerm Relativ høyde over bro/terreng Lengde støyskjerm 24 Polland, vest for E18 3 m 338 m 25 26 Badeplass ved Stokkevannet, øst for gammel E18 Eksisterende støyskjerm Elgveien 2 m 291 m - 191 m Resultatet fra beregningen er gitt som døgnekvivalent lydnivå, L den, (dba) og er sammenfattet i tabell i vedlegg 1. 7.2 Støysonekart Støysonekart er beregnet i 4 meters høyde over bakken i henhold til T-1442 5. Vegen Rugtvedt Dørdal er oppdelt i 10 utsnitt, der utsnitt 1 begynner ved Bakkevannet og utsnitt 10 avslutter ved Rugtvedt. Støysonekartene viser beregnet gul og rød støysone for de 2 situasjonene: 1. Uten støyskjermer langs vei (kun 0,8 m høyt tett rekkverk på broene) 2. Med støyskjermer langs vei. Høyde og lengde på støyskjermer er gitt i tabell 4. Plassering av støyskjermene er gjort i samarbeid med Statens vegvesen. For begge situasjonene er det, i tillegg til gul og rød støysone, beregnet støysonekart som også viser grønn støysone (35< Lden< 50). Beregnede støysonekart er presentert i vedlegg X101-X140. Støysonekart gul og rød støysone Støyskjermer med høyde 0,8 m på broer: Vedlegg X101 X110 Støysonekart utsnitt 1 10, beregningshøyde 4 m over terreng Støysonekart gul og rød støysone Støyskjermer med høyde 0,8/1,5 m på broer og 2,0/3,0 m langs veg: Vedlegg X111 X120 Støysonekart utsnitt 1 10, beregningshøyde 4 m over terreng Støysonekart gul, rød og grønn støysone Støyskjermer med høyde 0,8 m på broer: Vedlegg X121 X130 Støysonekart utsnitt 1 10, beregningshøyde 4 m over terreng Støysonekart gul, rød og grønn støysone Støyskjermer med høyde 0,8/1,5 m på broer og 2,0/3,0 m langs veg: Vedlegg X131 X140 Støysonekart utsnitt 1 10, beregningshøyde 4 m over terreng 5 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442 - SFT 312813/ev Side 7 av 13
7.3 Konklusjon Beregningene av støysonekart, og punktberegningene ved boligenes mest støyutsatte fasader, viser at 35 boliger/ fritidsboliger sør for rundkjøring på Rugtvedt og 16 boliger/fritidsboliger nord for rundkjøring på Rugtvedt, dvs. totalt 51 boliger/fritidsboliger, har en eller flere fasader der døgnekvivalent støynivå overskrider grenseverdien på L den =55 db. For boligene/fritidsboligene som overskrider grenseverdien på L den = 55 dba, bør det avklares om det er behov for lokale støyskjermingstiltak for å oppnå tilfredsstillende støyforhold på uteplass (under L den = 55 db), og eventuelt gis tilbud om slike tiltak. Disse boligene bør i tillegg befares og innvendig støynivå bør beregnes. I henhold til Statens vegvesen sin praktisering bør det gis tilbud om fasadetiltak for de boligene der innendørs døgnekvivalent støynivå overskrider L paeq24h 30 dba i rom ment for varig opphold. For noen av boligene viser punktberegningene at de separate ene og fra lokalvegene hver for seg er under L den = 55 dba, men at det totale et fra begge gir L den 55 dba. Også for disse boligene foreslås det befaring med tanke på eventuelt skjerming av uteplass og beregning av innendørs lydnivå med tanke på eventuelle fasadetiltak. For boliger hvor det dominerende et kommer fra lokalvegene, er dette kommentert i tabell i vedlegg 1. 8. E18, Rundkjøring Rugtvedt Tunnelåpning - Alternativ 12900 8.1 Støyberegning ved fasade Ved alle boliger innenfor rød og gul støysone har en utført støyberegning for boligens mest støyutsatte fasader. Støyberegninger er utført med eksisterende støyskjermer inkludert. Resultatet fra beregningen er gitt som døgnekvivalent lydnivå, L den, (dba) og er sammenfattet i tabell i vedlegg 2. 8.2 Støysonekart Støysonekart er beregnet i 4 meters høyde over bakken i henhold til T-1442 6. Støysonekartene viser beregnet gul, rød og grønn støysone. Beregnet støysonekart er presentert i vedlegg X141. Støysonekart gul, rød og grønn støysone Vedlegg X141 Støysonekart, beregningshøyde 4 m over terreng - Alternativ 12900 8.3 Konklusjon Beregningene av støysonekart, og punktberegningene ved boligenes mest støyutsatte fasader, viser at 16 boliger/fritidsboliger (nord for rundkjøring på Rugtvedt) har en eller flere fasader der døgnekvivalent støynivå overskrider grenseverdien på L den = 55 db. For boligene/fritidsboligene som overskrider grenseverdien på L den = 55 dba, bør det avklares om det er behov for lokale støyskjermingstiltak for å oppnå tilfredsstillende støyforhold på uteplass (under L den = 55 db), og eventuelt gis tilbud om slike tiltak. Disse boligene bør i tillegg befares og innvendig støynivå bør beregnes. I henhold til Statens vegvesens praktisering bør det gis tilbud om fasadetiltak for de boligene der innendørs døgnekvivalent støynivå overskrider L paeq24h 30 dba i rom ment for varig opphold. 6 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442 - SFT 312813/ev Side 8 av 13
For noen av boligene viser punktberegningene at de separate ene og fra lokalvegene hver for seg er under L den = 55 dba, men at det totale et fra begge gir L den 55 dba. Også for disse boligene foreslås det befaring med tanke på eventuelt skjerming av uteplass og beregning av innendørs lydnivå med tanke på eventuelle fasadetiltak. For boliger hvor det dominerende et kommer fra lokalvegene, er dette kommentert i tabell i vedlegg 2. 312813/ev Side 9 av 13
Vedlegg 1: Beregnet døgnekvivalent lydnivå, L den, ved boligenes mest støyutsatte fasader. E18 Rugtvedt Dørdal Nr. (Kart) Gnr./Bnr. Plassering av bygning på eiendom fra lokale fra lokale Kommentar Uten støyskjerm Med støyskjerm langs vei 0 67/19-67 <55 67 67 <55 67 Fritidsbolig 1 67/10-70 <55 70 61 <55 61 2 67/11-68 <55 68 60 <55 60 3 67/3-73 <55 73 63 <55 63 Fritidsbolig 4 67/39-59 <55 59 59 <55 59 5 67/23-65 <55 65 55 <55 56 6 67/15-64 <55 64 <55 <55 <55 7 67/35-66 <55 66 60 <55 60 8 67/38-61 <55 61 <55 <55 <55 9 67/28-64 <55 64 63 <55 63 10 67/34-64 <55 64 64 <55 64 11 67/33-64 56 64 64 56 64 Fritidsbolig - 67/37 - Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses - 12 67/16 Vest 60 58 61 60 58 61 13 67/16 Øst 58 59 61 58 59 61 14 67/6/2-68 57 68 68 57 68 Fritidsbolig 15 67/6 67/8 - <55 60 60 <55 60 60 Ingen tiltak i forhold til ny E18 16 67/18 - <55 61 61 <55 61 61 Ingen tiltak i forhold til ny E18 17 67/26 - <55 <55 <55 <55 <55 <55 18 67/29 - <55 <55 <55 <55 <55 <55 19 67/40 - <55 <55 56 <55 <55 56 20 67/27 - <55 <55 56 <55 <55 56 21 67/17 67/24 - <55 61 62 <55 61 62 Ingen tiltak i forhold til ny E18 22 67/41 <55 64 64 <55 64 64 Ingen tiltak i forhold til ny E18 23 67/20 - <55 <55 56 <55 <55 57 24 67/14 - <55 65 65 <55 65 65 25 67/36-65 <55 65 60 <55 60 312813/ev Side 10 av 13
Nr. (Kart) Gnr./Bnr. Plassering av bygning på eiendom fra lokale fra lokale Kommentar 26 67/30-63 58 63 57 58 58 27 68/2 Nord-vest 58 <55 58 55 <55 55 28 68/2 Nord-øst 60 <55 60 56 <55 56-70/6 Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses - - 68/2 Sør Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses - - 70/15 70/31 - Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses - - 70/12 - Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses - 29 70/5 - <55 <55 < 55 <55 <55 <55 30 70/32-59 <55 59 <55 <55 <55 31 70/1-59 <55 59 <55 <55 <55 32 70/25 - <55 <55 55 <55 <55 <55 33 41/2 - <55 <55 56 <55 <55 56 34 22/2 Sør 56 <55 56 56 <55 56 35 22/2 Nord 56 <55 56 56 <55 56 36 22/138-57 <55 57 57 <55 57 37 24/13-66 56 66 58 56 60 38 24/3-62 66 67 56 66 66-24/5 - Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses - - 24/14 - Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses - - 24/15 - Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses - - 24/22 - Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses - - 24/12 - Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses - - 24/11 - Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses - - 24/6 - Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses - 39 24/9-72 59 73 62 <55 62 40 24/7-66 56 67 61 <55 62 41 23/214-70 59 71 62 57 63 42 23/15 - Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses Innløses - 43 23/3-59 <55 60 <55 <55 56 44 21/197 - <55 <55 57 <55 <55 57 312813/ev Side 11 av 13
Nr. (Kart) Gnr./Bnr. Plassering av bygning på eiendom fra lokale fra lokale Kommentar 45 21/196 - <55 57 58 <55 57 58 Ingen tiltak i forhold til ny E18 46 21/195 - <55 56 58 <55 56 58 Ingen tiltak i forhold til ny E18 47 21/194 - <55 55 58 <55 55 58 Ingen tiltak i forhold til ny E18 48 21/193-56 56 59 56 56 59 49 21/139-57 57 60 57 57 60 50 21/126-58 56 60 58 56 60 51 21/125-60 62 64 60 62 64 52 21/127-66 64 67 66 64 67 53 21/95-63 64 64 63 64 64 54 21/93-61 65 66 61 65 66 55 21/94-60 65 65 60 65 65 56 21/99-61 64 66 61 64 66 57 21/100-60 63 64 60 63 64 58 21/251 - <55 <55 57 <55 <55 57 59 21/36 - <55 <55 55 <55 <55 55 312813/ev Side 12 av 13
Vedlegg 2: Beregnet døgnekvivalent lydnivå, L den, ved boligenes mest støyutsatte fasader. E18 Rundkjøring Rugtvedt Tunnelåpning, Alternativ 12900 Nr. (Kart) Gnr./Bnr. Plassering av bygning på eiendom fra lokale Kommentar 37 24/13-57 56 60 38 24/3-56 66 66-24/5 - Innløses Innløses Innløses - 24/14 - Innløses Innløses Innløses - 24/15 - Innløses Innløses Innløses - 24/22 - Innløses Innløses Innløses - 24/12 - Innløses Innløses Innløses - 24/11 - Innløses Innløses Innløses - 24/6 - Innløses Innløses Innløses 39 24/9-63 <55 63 40 24/7-61 <55 62 41 23/214-63 57 64 42 23/15 - Innløses Innløses Innløses 43 23/3 - <55 <55 57 44 21/197 - <55 <55 57 45 21/196 - <55 57 59 Ingen tiltak i forhold til ny E18 46 21/195 - <55 57 59 Ingen tiltak i forhold til ny E18 47 21/194-55 56 59 48 21/193-56 56 59 49 21/139-56 57 59 50 21/126-58 57 61 51 21/125-60 62 64 52 21/127-67 64 68 53 21/95-66 64 66 54 21/93-65 65 66 55 21/94-66 65 66 56 21/99-63 65 67 57 21/100-61 63 65 58 21/251 - <55 <55 57 59 21/36 - <55 <55 56 312813/ev Side 13 av 13