Oppdragsgiver: FG Prosjekt AS Oppdrag: 515006 Reguleringsplan Ørnvika vest Del: Dato: 2010-12-08 Skrevet av: Alf Idar Småge Kvalitetskontroll: TAN REGULERINGSPLAN ØRNVIKA VEST - STØY INNHOLD 1 INNLEDNING... 1 2 FORUTSETNINGER OG METODE... 3 3 REGELVERK... 4 4 BEREGNINGER OG VURDERINGER... 5 1 INNLEDNING Asplan Viak AS har på vegne av FG Eiendom AS utarbeidet forslag til reguleringsplan for et område i Ørnvika, kalt Ørnvika vest. Området er planlagt bebygd med en blanding av eneboliger og konsentrert bebyggelse, total ca 100-130 boenheter. Det er også avsatt areal til barnehage. Fig. 1 viser planområdet. Adkomsten til utbyggingsområdet er basert på oppgradering og videreføring av eksisterende kommunal veg som tar av fra Fv 265, og ender ved sjukehjemmet. Første del av adkomstvegen går gjennom et etablert boligområde, som vil få vesentlig økt trafikkbelastning. Det er beregnet vegtrafikkstøy for både planlagt ny bebyggelse og eksisterende boliger. Asplan Viak AS - Enenvegen 2a - 6416 Molde - Tlf 71240480 - Faks 71240481 asplanviak.no
Fv265 Fig. 1 Reguleringsplanen. Reguleringsplan Ørnvika vest - Støy 2
2 FORUTSETNINGER OG METODE Beregningene er utført i henhold til Nordisk metode for støyberegning av vegtrafikkstøy. Anslag for turproduksjon varierer fra 3,5 til ca 6 turer pr dag pr boenhet, avhengig av hvilke kilder som legges til grunn. Omgjort til årsdøgntrafikk (ÅDT) gir dette 350 600 kjt på nedre del av adkomstvegen. Denne er fordelt med halvparten på hver side av sløyfa fra profil 450. Det er derfor beregnet støy for høyt og lavt anslag ved full utbygging av det planlagte området. Sykehjemmet har ca 20 ansatte på jobb i løpet av et døgn og ca 10 besøkende, disse genererer 60 bilturer pr døgn. Det er ca 10 eksisterende boliger som har adkomst via tilførselsvegen til det planlagte boligfeltet. Hvis høy turproduksjon legges til grunn utgjør det 60 bilturer/døgn. I sum blir derfor 120 kjt/døgn (ca 25%) mer mellom fylkesvegen og sykehjemmet enn det som er benyttet i beregningene. Av Fig. 2 framgår at det skal relativt store endring til i trafikkveksten før dette gir seg utslag på beregnet støynivå. Den nevnte økningen i trafikkmengde vil gi ett tillegg på i underkant av 1 dba på de beregnede verdiene mellom fylkesvegen og sykehjemmet. Trafikkdata for fylkesvegen er hentet fra Nasjonal vegdatabank, NVDB. For den oppgraderte/nye adkomstvegen er trafikktall anslått på bakgrunn av planlagt antall boenheter. Trafikken til og fra boligfeltet er fordelt skjønnsmessig med ca en tredel mot sør og to tredeler mot nord. Tabell 1: Underlagsdata for veitrafikk. Veg ÅDT lav ÅDT høy Fart % tunge Veg 1 pr 0-300 350 600 40 5 Veg 1 pr 300-1460 175 300 30 5 Fv 265 arm mot nord 950 1200 60 10 Fv 265 arm mot sør 900 1000 40 10 For vegtrafikk er det benyttet en normalfordeling gjennom døgnet: 75 % av trafikken er lagt til dagperioden, 15 % til kveldsperioden og 10 % til nattperioden. Reguleringsplan Ørnvika vest - Støy 3
3,5 3,0 Støynivåøkning [dba] 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 % trafikkøkning Fig. 2: Sammenheng mellom trafikkvekst i % og økningen i støynivå i db. 3 REGELVERK Gjeldende støyregelverk er retningslinje, T-1442. Med denne retningslinjen ble betegnelsen L DEN innført. L DEN er A-veiet ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10 db / 5 db ekstra tillegg på natt / kveld. Tidspunktene for periodene dag, kveld og natt er slik: Dag: 07-19, kveld: 19-23 og natt: 23-07. L DEN er nærmere definert i EUs rammedirektiv for støy, og periodeinndelingene er i tråd med disse anbefalingene. L DEN -nivået skal i kartlegging etter EU-direktivet beregnes som årsmiddelverdi, det vil si som gjennomsnittlig støybelastning over et år. Også i retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging er årsmiddelverdier lagt til grunn. Etter EU-direktivets bestemmelser skal L DEN beregnes som frittfeltsverdier ved en mottakerhøyde på 4 meter og kravet skal være tilfredstilt både ved fasade og på en normal uteplass. Man skal imidlertid ta praktiske hensyn til den situasjonen man har når beregningshøyden fastsettelse. T-1442 angir to støysoner, gul og rød sone, hvor det gjelder særlige retningslinjer for arealbruken. Kort summert er retningslinjene slik: (Se T-1442 for detaljer) Rød sone, nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. Gul sone er en vurderingssone hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Reguleringsplan Ørnvika vest - Støy 4
Områder utenfor gul sone, dvs. hvor støynivået er under L DEN = 55 db, kalles også for hvit sone. Kriterier for soneinndeling er gitt i tabell 3. Når minst ett av kriteriene for den aktuelle støysonen er oppfylt, faller arealet innenfor sonen. For øvrige områder (hvit sone), vil det normalt ikke være behov for å ta spesielt hensyn til støy fra vegtrafikkstøy i byggesaker, og det kreves ikke særlige tiltak for å tilfredsstille lydkrav i teknisk forskrift. Beregninger i 4m høyde tilsvarer en lav 2. etasje mens beregning i 2m høyde tilsvarer 1. etasje og en litt høyt anlagt uteplass. Kriteriene inneholder også krav til maksimalnivå, L 5AF, se også vedlegg A. Maksimalnivåer er sjelden et problem ved vegtrafikkstøy ved slike vegforhold som her. Forskriftene sier også at en beregning av maksimalnivå kan sløyfes dersom L DEN åpenbart er dimensjonerende. Simulering av maksimalverdi for vegtrafikkstøy viser at denne vil ligge under 65 dba. Det er derfor L DEN som legges til grunn i forhold til kravene i T-1442. Tabell 2: Kriterier for soneinndeling for vegtrafikkstøy. Vanligvis er det kravene til Gul sone som gjelder som kriterium for nybygg uten spesielle fasadetiltak. I større byer og tettsteder hvor fortetting er en målsetting vil som regel bygging i gul sone være akseptabelt når nødvendige fasadetiltak for å tilfredsstille krav i NS 8175 til innvendig støynivå gjennomføres. Krav til støynivå på uteplass må også kunne tilfredsstilles. Ekvivalentnivå (år) Maksimalnivå i nattperioden (23-07) Gul sone vegtrafikk 55 L DEN 70 L 5AF Rød sone vegtrafikk 65 L DEN 85 L 5AF 4 BEREGNINGER OG VURDERINGER Alle beregninger er utført med nominell tillatt hastighet, se tabell 1. Det er utført beregninger for alternativ med høy og lav turproduksjon for eksisterende boliger langs dagens kommunale veg. For selve feltet er det bare beregnet for høy turproduksjon for å vise verste scenario. Beregningshøyde 2m og 4m over marknivå, tilsvarende en høytliggende uteplass og 2. etasje. Resultatene er valgt framstilt som enkeltpunkter med påskrift av tilhørende beregnet støynivå heller enn støykotekart. Det øverste tallet ved hvert punkt tilsvarer høyde 2m over terreng, det nederste 4m over. Resultatene for eksisterende boliger går fram av figur 3 og 4. Høyeste støyverdier ved mest eksponerte fasade er henholdsvis L DEN 56 dba og 57 dba for to av boligene ved høy turproduksjon (Fig 3), men begge har en side mot vest og/eller sør der støynivået er lavere Reguleringsplan Ørnvika vest - Støy 5
enn L DEN 55 dba. Dersom en velger å legge trafikken til og fra sykehjemmet og eksisterende boliger oppå den trafikken som er brukt i beregningene, vil støynivået i nederste del av vegen øke med ca 1dB, noe som er godt innefor usikkerhetsmarginen av beregningene. Ved lav turpoduksjon har ingen boliger over L DEN 55dBA ved mest utsatte fasade. Bygninger utført etter TEK97/TEK07 trenger normalt ingen tiltak for fasadenivåer under 60/ 62 db (L DEN ) for å tilfredsstille krav til innenivåer i NS 8175. Støyberegninger tenderer mot å gi noe høyere verdier enn de faktiske verdier. Fv 265 Fig. 3 Beregning av utendørs støy for eksisterende boliger med høy turproduksjon. Reguleringsplan Ørnvika vest - Støy 6
Fv 265 Fig. 4 Beregning av utendørs støy for eksisterende boliger med lav turproduksjon. Reguleringsplan Ørnvika vest - Støy 7
Fig 5 Beregning av utendørs støy for mest eksponerte planlagte boliger og barnehage ved høy turproduksjon. Figur 5 viser at støynivået nærmest støykilden for de mest eksponerte tomtene er under L DEN 55 dba. Veiledende grenseverdier er dermed oppfylt uten at det er nødvendig med tiltak, også om turproduksjonen fra feltet blir så høy som 6 turer pr døgn og boenhet. For barnehagen er støynivået i overkant av 55 dba i 2m høyde over terreng ved vegkanten ved høy turproduksjon, men under grenseverdien noe lenger fra vegen. For barnehagebarn er mer relevant høyde over terreng1m. De laveste verdiene for punkter inne i barnehageområdet gjelder ved 1m høyde, og er under 55 dba. Vi vurderer derfor støyforholdene for barnehageområdet som tilfredsstillende uten særlige tiltak. Reguleringsplan Ørnvika vest - Støy 8