Rapport_ Støyutredning, reguleringsplan rundkjøring OPPDRAGSGIVER Arild Reinertsen EMNE DATO: 26. JUNI 2014 DOKUMENTKODE: 312941-RIA-RAP-002
RAPPORT OPPDRAG Støyutredning, reguleringsplan rundkjøring DOKUMENTKODE 312941-RIA-RAP-002 EMNE iht. T-1442 TILGJENGELIGHET Begrenset OPPDRAGSGIVER Arild Reinertsen OPPDRAGSLEDER Alf Petter Mollestad KONTAKTPERSON Arild Reinertsen SAKSBEH Arne Larsen ANSVARLIG ENHET 2041 Sør Kristiansand Spesialrådgivning SAMMENDRAG Det er utført beregning av døgnekvivalent støynivå L den for omlagt veisystem der eksisterende T-kryss er erstattet med rundkjøring. Beregningen viser at 16 boliger som grenser til planområdet ligger innenfor gul støysone og 5 boliger ligger innenfor rød støysone. For prosjekter der det kreves ny plan etter plan- og bygningsloven anbefaler T-1442 at eksisterende bebyggelse med støyfølsom bruksformål ikke blir liggende innenfor det som defineres som gul eller rød støysone i retningslinjen. T-1442 anbefaler videre at retningslinjens prinsipper om at alle boenheter skal ha en stille side og tilgang til støymessig tilfredsstillende uteoppholdsareal bør følges. Det anbefales derfor at det etableres støyskjermer langs Dvergsnesveien nord og sør for ny rundkjøring, samt på begge sider av Sømsveien inn mot rundkjøring, for å forsøke å innfri kravene om stille side samt uteoppholdsareal med tilfredsstillende støyforhold. T-1442 sier videre at byggeteknisk forskrift må være oppfylt. Dette innebærer at grenseverdier i NS 8175, lydklasse C, for innendørs ekvivalent lydtrykknivå må tilfredsstilles. Boliger som ligger innenfor eller grenser til reguleringsplanområdet må derfor befares på et senere tidspunkt og innendørs lydnivå må beregnes. Dersom innendørs lydtrykknivå i oppholds- og soverom overskrider grenseverdiene i NS 8175 gis det tilbud om fasadetiltak som bringer lydtrykknivået under grenseverdien. 00 26.6.2014 Støyutredning, reguleringsplan rundkjøring ARRL BML ALPM REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV MULTICONSULT Rigedalen 15 4626 Kristiansand Tlf 37 40 20 00 NO 910 253 158 MVA
INNHOLDSFORTEGNELSE INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Bakgrunn... 4 2 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442)... 4 2.1 Utarbeidelse av støysonekart... 4 2.2 Saksbehandling i gul og rød sone... 5 3 Trafikktall for vegtrafikk... 5 4 Kartgrunnlag... 6 5 Beregninger... 6 5.1 Beregningsverktøy... 6 5.2 Beregningsforutsetninger... 6 5.3 Støysonekart... 6 5.4 Punktberegninger ved fasade... 7 6 Konklusjon... 8 312941-RIA-RAP-002 26. juni 2014 / Revisjon 00 Side 3 av 8
1 Bakgrunn 1 Bakgrunn Multiconsult har fått i oppdrag å foreta støyutredning for ny rundkjøring ved kryss mellom Sømsveien-Dvergsnesveien i forbindelse med ny reguleringsplan. I ny reguleringsplan endres eksisterende T-kryss til rundkjøring. Beregnet utendørs støynivå vurderes i henhold til retningslinjen T-1442. Trafikktallene (ÅDT) som er benyttet i beregningen er framskrevet til år 2024. 2 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442) 2.1 Utarbeidelse av støysonekart Gjeldende retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging er T-1442 1. Retningslinjen er utarbeidet i tråd med EU-regelverkets metoder og målestørrelser, og er koordinert med støyreglene som er gitt etter forurensingsloven og teknisk forskrift til plan- og bygningsloven. T-1442 skal legges til grunn ved arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven i kommunene og i berørte statlige etater. Den gjelder både ved planlegging av ny støyende virksomhet og for arealbruk i støysoner rundt eksisterende virksomhet. I henhold til T-1442 skal støy beregnes, og det skal kartfestes en inndeling i to støysoner: rød sone (> 65 L den ), nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. gul sone (55 L den 65 L den ), er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. For øvrige områder (hvit sone) vil det normalt ikke være nødvendig å ta hensyn til støy. Tabell 2-1. Kriterier for soneinndeling. Alle tall i db, frittfeltverdier. Støykilde Støysone Gul sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl. 23 07 Rød sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl. 23 07 Vegtrafikk 55 L den 70 L 5AF 65 L den 85 L 5AF L den er A-veiet ekvivalent lydnivå for dag-kveld-natt med 5dB tillegg på kveld og 10 db ekstra tillegg på natt. L 5AF er A-veiet maksimalt lydnivå. Nedre grenseverdi for gul sone, dvs. 55 L den og 70 L 5AF er anbefalte støygrenser. Grenseverdiene for ekvivalent lydnivå gjelder støynivå midlet over ett år. Ved etablering av ny støyende virksomhet og bygging av boliger angir T-1442 55 L den som øvre grenseverdi på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk. 70 L 5AF er maksimalt lydnivå utenfor soverom i nattperioden. Grenseverdi for maksimalt lydnivå gjelder for steder med stor trafikk om natten. 1 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442 - Miljødirektoratet 312941-RIA-RAP-002 26. juni 2014 / Revisjon 00 Side 4 av 8
3 Trafikktall for vegtrafikk 2.2 Saksbehandling i gul og rød sone Det bør søkes å redusere støybelastningen i alle prosjekter der det kreves ny plan etter plan- og bygningsloven, eller der eksisterende plan må endres vesentlig. Utgangspunktet både ved planlegging av ny virksomhet og endring av eksisterende virksomhet, er at planen ikke skal føre til at eksisterende bebyggelse med støyfølsom bruksformål blir liggende innenfor det som er definert som gul eller rød sone i retningslinjen. Retningslinjens prinsipper om at alle boenheter skal ha en stille side og tilgang til et støymessig tilfredsstillende uteoppholdsareal bør følges. Byggteknisk forskrift må være oppfylt. Dersom grenseverdier i NS 8175 lydklasse C fravikes, må det dokumenteres at forskriften likevel er oppfylt. Dersom det er uforholdsmessig kostbart å tilfredsstille anbefalte grenseverdier, kan disse fravikes, eventuelt bør endret arealbruk vurderes. 3 Trafikktall for vegtrafikk Trafikktall (ÅDT-tall) for de respektive vegstrekningene er levert av oppdragsgiver. Alle trafikktall er framskrevet til år 2024. Skiltet hastighet for Dvergsnesveien er hentet fra Nasjonal vegdatabank. For Sømsveien er skiltet fartsgrense satt til 50 km/t i henhold til opplysninger fra oppdragsgiver. Trafikktallene som er benyttet i beregning av vegtrafikkstøy er gjengitt i tabell 3-1. Tabell 3-1. Trafikktall for Sømsveien og Dvergsnesveien i Kristiansand kommune. Veg Strekning ÅDT 2024 % andel tungtrafikk Fartsgrense (km/t) Fv. 3 Fv. 10 Fv. 3 Sømsveien (kryss Støodden Dvergsnesveien) Dvergsnesveien (nord for ny rundkjøring) Dvergsnesveien (sør ny rundkjøring) 5000 10 % 50 km/t 13400 5 % 60 km/t 12400 5 % 60 km/t Ny rundkjøring - 15400 10 % 50 km/t Prosentvis døgnfordeling er hentet fra veilederen til T-1442 utarbeidet av Miljøverndepartementet 2 og er gjengitt i tabell 3-2. For reguleringsplanens område har en benyttet gruppe 1 som gjelder for typisk riksveg. Tabell 3-2. Prosentvis fordeling av ÅDT over døgnet for de 3 gruppene Periode Gruppe 1 Gruppe 2 Gruppe 3 Dag (07-19) 75 % 84 % 58 % Kveld (19-23) 15 % 10 % 22 % Natt (23-07) 10 % 6 % 20 % 2 Veileder Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442) 312941-RIA-RAP-002 26. juni 2014 / Revisjon 00 Side 5 av 8
4 Kartgrunnlag 4 Kartgrunnlag Digitalt kartgrunnlag mottatt fra oppdragsgiver per 13.5.2014 er lagt til grunn for beregningene. Støyvoller som ligger inne i underlaget er tatt med i beregningsmodellen. For den nye situasjonen er rundkjøring på planområdet modellert av Multiconsult på bakgrunn av digital tegning levert av oppdragsgiver. 5 Beregninger 5.1 Beregningsverktøy Programmet Cadna/A versjon 4.4.145 er benyttet i beregningene. Programmet beregner i henhold til Nordisk beregningsmetode 3. 5.2 Beregningsforutsetninger Beregningshøyde støysonekart: 4 m og 1,8 m over terrenget Gridoppløsning støysonekart: 2 x 2 m Lydabsorpsjon mark. 1 Antall refleksjoner: 2 Ved beregning av støysonekart skal L den beregnes uten refleksjon fra egen fasade men med refleksjoner fra omkringliggende bygninger. Siden beregningsmetoden ikke tar hensyn til hva som er egen fasade må en enten velge å ha refleksjon fra alle bygninger eller å ikke ha refleksjon fra noen bygninger. Tar en med refleksjon fra alle bygningene vil beregningene gi noe for høyt nivå foran husenes fasader. Uten refleksjon kan beregnet nivå bli noe for lavt i enkelte tilfeller. En har her valgt å beregne støysonekart med refleksjoner for alle fasader da dette gir det mest riktige bildet av situasjonen for områder med relativt tett bebyggelse. For punktberegninger ved fasade har en kun tatt med fasaderefleksjoner fra omkringliggende bygninger. Refleksjonstapet fra disse er satt til 1,0 db, noe som tilsvarer en absorpsjonskoeffisient på 0,21. 5.3 Støysonekart For ny situasjon med rundkjøring er støysonekart beregnet i 4 m høyde over bakken iht. T-1442. I tillegg er det beregnet støysonekart i 1,8 m høyde over bakken for å synliggjøre støynivå ved uteplass. Støysonekartene er lagt ved som vedlegg 1 og vedlegg 2. Vedlegg 1 Ny situasjon med rundkjøring, støysonekart beregnet 4 m over bakken, ÅDT for år 2024 Vedlegg 2 Ny situasjon med rundkjøring, støysonekart beregnet 1,8 m over bakken, ÅDT for år 2024 3 Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy, Miljøverndepartementet / Vegdirektoratet 1979 312941-RIA-RAP-002 26. juni 2014 / Revisjon 00 Side 6 av 8
6 Konklusjon 5.4 Punktberegninger ved fasade Beregnet utendørs støynivå for boligenes mest støyutsatte fasade for mest støyutsatte etasje er vist i tabell 5-1. Beregningene viser døgnekvivalent støynivå, L den, uten refleksjon fra egen fasade (frittfeltsnivå). I tillegg er det angitt om fasaden ligger innenfor gul- eller rød støysone. Tabell 5-1. Oversikt over beregnet døgnekvivalent støynivå, L den, ved boligenes mest støyutsatte fasader. Nr. på kart Gnr./Bnr. L den (dba) ved mest støyutsatte fasade for mest støyutsatte etasje Støysone ved fasadehøyde 1 97/326 58 dba Gul 2 97/324 57 dba Gul 3 97/323 66 dba Rød 4 97/322 62 dba Gul 5 97/321 65 dba Rød 6 97/318 55 dba Gul 7 97/320 66 dba Rød 8 97/319 63 dba Gul 9 97/406 63 dba Gul 10 97/407 65 dba Rød 11 97/417 56 dba Gul 12 97/408 65 dba Rød 13 97/418 59 dba Gul 14 97/419 58 dba Gul 15 97/409 64 dba Gul 16 97/411 63 dba Gul 17 97/420 58 dba Gul 18 97/412 61 dba Gul 19 97/421 59 dba Gul 20 97/413 63 dba Gul 21 97/422 53 dba - 22 97/414 57 dba Gul 312941-RIA-RAP-002 26. juni 2014 / Revisjon 00 Side 7 av 8
6 Konklusjon 6 Konklusjon Det er utført beregning av døgnekvivalent støynivå L den for omlagt veisystem der eksisterende T-kryss er erstattet med rundkjøring. Beregningen viser at 16 boliger som grenser til planområdet ligger innenfor gul støysone og 5 boliger ligger innenfor rød støysone. For prosjekter der det kreves ny plan etter plan- og bygningsloven anbefaler T-1442 at eksisterende bebyggelse med støyfølsom bruksformål ikke blir liggende innenfor det som defineres som gul eller rød støysone i retningslinjen. T-1442 anbefaler videre at retningslinjens prinsipper om at alle boenheter skal ha en stille side og tilgang til støymessig tilfredsstillende uteoppholdsareal bør følges. Det anbefales derfor at det etableres støyskjermer langs Dvergsnesveien nord og sør for ny rundkjøring, samt på begge sider av Sømsveien inn mot rundkjøring, for å forsøke å innfri kravene om stille side samt uteoppholdsareal med tilfredsstillende støyforhold. T-1442 sier videre at byggeteknisk forskrift må være oppfylt. Dette innebærer at grenseverdier i NS 8175, lydklasse C, for innendørs ekvivalent lydtrykknivå må tilfredsstilles. Boliger som ligger innenfor eller grenser til reguleringsplanområdet må derfor befares på et senere tidspunkt og innendørs lydnivå må beregnes. Dersom innendørs lydtrykknivå i oppholds- og soverom overskrider grenseverdiene i NS 8175 gis det tilbud om fasadetiltak som bringer lydtrykknivået under grenseverdien. 312941-RIA-RAP-002 26. juni 2014 / Revisjon 00 Side 8 av 8
21 19 17 14 13 11 9 22 20 18 16 15 12 10 8 6 7 5 4 2 3 1 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 Støodden Reguleringsplan rundkjøring Støysonekart, ÅDT for år 2024 Ny situasjon med omlagt veisystem Lydnivå Lden i db(a) Multiconsult AS Rigedalen 15 4626 Kristiansand Tlf.: 37 40 20 20 Beregningshøyde Dato 4 m over terreng 26.06.14 Oppdragsnr. 312941 Fag Målestokk Akustikk - Orginalformat A3 Utarbeidet av AL Vedlegg 1
21 19 17 14 13 11 9 22 20 18 16 15 12 10 8 6 7 5 4 2 3 1 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 Støodden Reguleringsplan rundkjøring Støysonekart, ÅDT for år 2024 Ny situasjon med omlagt veisystem Lydnivå Lden i db(a) Multiconsult AS Rigedalen 15 4626 Kristiansand Tlf.: 37 40 20 20 Beregningshøyde 1,8 m over terreng Dato 26.06.14 Oppdragsnr. 312941 Fag Målestokk Akustikk - Orginalformat A3 Utarbeidet av AL Vedlegg 2