Referat fra møte i markedskomiteen Dato: Tirsdag 27.01.2015 Sted: Ruter AS, Dronningens gate 40 Tid: Kl. 10.00 14.00 Medl tilst: Vibeke Harlem, Thomas Ruud Jensen, Hanne Alver Krum, Elisabeth Cabrinetti Lars Sigurd Eide, Trond Myhre Forfall: Elisabeth Tostensen, Grethe Opsal, Kjersti Danielsen Nordgård Sekretariatet: Silje Hjelle Strand, Olov Grøtting Sakliste: 1. Godkjenning av referat. Vedtak: Referatet fra møtet 4. Desember ble godkjent med en liten endring. 2. Kollektivtrafikkonferansen 2015 Hvor skal konferansen være? Oslo eller skal vi også utvide til Gardermoen? Gardermoen har heller ikke helt sentrale hoteller ved flyplassen litt reiseavstand til de fleste. UITP-konferansene har også befaringer. Kan det være aktuelt? Må sjekke hva som ligger i et slikt opplegg. Vi bør legge opp til et bransjetreff kvelden i forveien fra 16.00 19.00. F.eks. svindel. Markedsforum kan kanskje ha ansvaret for innholdet. Størrelsen på konferansen vi ønsker å vokse men vi må ha fokus på kvaliteten. Minglearealene er viktige og arealene rundt lunsjen. Sted: Sentralt og plass til maks 280-300 pers men bør kunne justere størrelse: Oslo Konferansesenter der må det ev. bookes. Oslo Plaza Oslo Konserthus Operaen scene 2 Vi tar stilling til om vi skal ha utstillere senere. Det ligger et inntektspotensiale der. Men i denne omgang ønsker vi å finne sted.
Programmet: Setter ned ei lita gruppe som kan jobbe med dette og i planleggingen dra inn markedsforum aktivt. Holde det på et litt overordnet nivå uansett fagområde ikke gå dypt inn på fagområde. Skal være slik at det er interessant for mange å delta, ikke for spisset. Kan ha telefonmøter, men må ha noen fysiske møter der man setter seg ned og diskuterer grundig. «Framtidens mobilitet» kan være aktuelt tema. Vedtak: Markedskomiteen ønsker å arrangere konferansen i Oslo sentrum. Sekretariatet jobber videre for å finne egnet sted. Det settes ned en programkomité bestående av: o Hanne Alver Krum. o Trond Myhre o Vibeke Harlem o Elisabeth Cabrinetti Eventuelle utstillinger tas det stilling til senere. 3. Nasjonalt kundebarometer og nøkkeltallsanalyse, prosjektet. Gylve Afret-Sandal, analysesjef i Ruter, orienterte om Best. Følgende byer er med: Oslo, Helsinki, København, Bergen, Geneve og Wien. Prosjektet består av: Best-undersøkelsen, nøkkeltallsdatabasen og seminarer/workshops. Workshopene arrangeres forskjellige steder. Kjernen er Best-undersøkelsen - fra 2001 - la om i fjor før telefon nå web - tar med noen spesialtema som de er interessert i hvert år. - Undersøkelsen har en oppbygning som minner om MIS-undersøkelsene Ruter og Skyss gjennomfører - De bygger opp et nettverk som er viktig - Åtte dimensjoner som påvirker andelen som reiser kollektivt og som måles - Å gå fra å ringe til å kjøre web-undersøkelser gir langt lavere kostnad. Men det ga endring. Andelen tilfredse gikk ned ca. 10 prosentpoeng. Viktig å spørre like mange høyfrekvente reisende som lavfrekvente. - Var spørsmål årlig (ca 2 uker i mars) er nå hver mnd. - Etter omleggingen har de høyfrekvente lavere tilfredshet. Kanskje lettere å være kritisk mot en datamaskin enn et hyggelig menneske - Stockholm ønsker å få med seg Malmø. Gøteborg har vært med litt av og på. København ønsker å få med Århus. - Et byrå som gjør undersøkelsen o 1000 undersøkelser i et marked i befolkningen - Verdi å bygge et nettverk
- Utsagn som vil fungere også utenfor byer Undersøkelse på landsbasis bør skje gjennom året. Kanskje må man ha 2000 i et fylke for å få gode nok svar, dvs. stort nok utvalg blant de som reiser kollektivt. Det kom positive tilbakemeldinger fra markedskomiteen på å kjøre dette videre nasjonalt. Spørsmål: - Hvordan kan man skalere dette til vårt nivå? - Hvordan kan man gjøre felles innkjøp? - Hvordan kan man bruke Best-samarbeidet til dette? Interessant å se på byområdene og benchmarke mot hverandre. Skal vi være en undergruppe i Best? Eller skal vi organisere dette på en annen måte. Det beste blir jo om vi kan være en undergruppe i Best. Kanskje interessant for Best også, siden de de utvider området. Må i alle fall ha 5 spørsmål som er like. Best lager nøkkeltallsanalyse hvert år etter årsskiftet. Er på ca. 10 nøkkeltall nå. Er mulig å trekke ut de områdene i fylker som faktisk har kollektivtransport, og gjøre undersøkelsen kun der. Vedtak: Markedskomiteen er positiv til Best. Anbefaler Kollektivtrafikkforeningen å jobbe videre slik at Best blir en nasjonal kundeundersøkelse. Må ha en prosjektsekretær som kan dra dette. 4. Strategisamling, oppfølging. Samle kunnskap om kunders behov/preferanser (overordnet) - Det man jobber med i dag kundebarometer - Ruter ser på kundenes preferanser fram i tid. K2016. o I Norge flytter man mindre enn i Europa. - Ikke bare eksisterende kunder som skal kapres vi må se på framtidige kunder dvs. markedet. - Men NB. Ikke snakk bare marked må snakke kunder også. - Løfte det opp til å snakke om mobilitet når er bilen en konkurrent og når er den en venn. Kan ikke tilby et fantastisk tilbud til alle alltid. - Det man får av midler (eller ikke får av midler) fører til at man må fjerne kollektivtilbud viktig å si noe om hvor man må ha tilbud. - Viktig å lage det så overordnet som mulig hva er utviklingen framover. - Knutepunktutvikling. Korte ned reisetiden ved å stramme opp reisetiden, kan måtte ta i bruk knutepunkt. o Samkjøre eller bruke bil til et knutepunkt. - Scenarietenking kunne også sett på det på konferansen.
o TØI kollektivtransporten i 2050. Indisk forsker fra TØI. - «Framtidens mobilitet» kan være tema for konferansen. - Ta inn over oss det vi vil bli målt på når det gjelder markedsvekst. Vegdirektoratet har utformet parametre Alberte Ruud jobber med dette. Gjenbruk av andres kampanjer - Noen har forsøkt men følte at de kom ut i sluttfasen. - Markedsforum en arena der de kjører kampanjepresentasjon hver gang. - Selve kampanjen er som regel del av en helhet og skal være svaret på et spesielt lokalt behov. Det kan derfor by på utfordringer å dele selve kampanjemateriellet, men man kan la seg inspirere av hverandre. - Det kan være interessant å delta i en nasjonal kampanje holdning, snik o.a. - Det kan ha noe for seg å ha et nasjonalt budskap det vil forsterke et budskap. - Det er en forventning fra eierne om at vi skal gjøre noe sammen. - Dersom noen har tenkte å gjøre noe på snik så kan det passe bra å få med noen andre. - Kanskje skulle vi hatt en kompetansebase. - Lage ei FB-gruppe som kan oppdatere hverandre. Skal vi bygge på den eksisterende gruppa av kollektivfolk? Dette er en enkel måte å gjøre ting på. - Kan ha en lukket gruppe som man diskuterer ting på. - Lage ei gruppe bestående av markedskomite og markedsforum og få med noen fler. Vanskelig å få folk til å legge ut ting. - Vi er nok flinke til å dele men det er ikke tid nok til å gjøre det. Må være enkelt og effektivt. Alle deler bare man har tid til det. - Evaluerer kampanjer, men er svært dårlig på å dele fordi man er langt inne i neste kampanje for lengst. - Trenger ikke strukturer eller databaser for å finne ut hva de andre gjør. - Oppsummering: o Jo nyttig å bli inspirert av hverandre, men deling/gjenbruk av ferdig kampanjemateriell kan være vanskelig å få til i praksis. o Skal vi gjøre noe sammen må vi finne et tema. Felles grensesnitt mot kundene felles billettering og reiseplanlegging med mere - Sømløst i sør. - Viktige initiativ med nasjonale løsninger på reiseplanlegging og elektronisk billettering. - Viktig å se på hvilket kjøpsregime vi skal ha i framtida, dvs. NSB som har nettoavtale med Dep, bussbransjen har bruttokontakter noen ganger også nettokontakter og det er via FK. o Det blir billigere å kjøre kollektiv innen FK og toget blir dyrere. o Finnes det helt andre måter å tenke på? o Hvordan kan man dra denne diskusjonen videre? - Hva er de overordnede kravene?
- Løfter opp siste tema: «Skal vi få til felles grensesnitt mot kundene må vi ha felles rammebetingelser» på neste møte. 5. Nasjonal reiseplanlegger: Lars Sigurd Eide orienterte om workshopen i arbeidet med nasjonal reiseplanlegger. Reiseplanleggerappen skal lanseres før jul. De har bare tid og vei. Kvaliteten på data som leveres inn må opp. Foreløpig er fly ikke med. Nasjonal rutebank må på plass. Prosjektet er sikret men driftsfasen, forretningsmodellen er ikke sikret. Hva hvis et fylke ikke tar seg råd til å være med på det? Konklusjon: Det er fortsatt et stykke til man er i mål. 6. Nasjonalt takstsamarbeid. Diskuterte arbeidet med nasjonalt takstsamarbeid. Den nasjonale gruppa har diskutert kundekategorier i flere møter. De skal konkludere i løpet av februar, og sende sin anbefaling over til Samferdselsdepartementet. Dersom man skal komme i mål med sømløse reiser må man bli enige om kundekategorier og aldersgrenser. 7. Eventuelt: - 177. Olov orienterte. Enighet om at det blir bedre for den enkelte kunde som ringer 177 - slippe tastevalg for å velge fylke. Blir routet direkte til sitt fylke. Spørsmål fra Hanne om det er slik at de kan slutte seg til 815-nr og inngå avtale med Telenor så lenge Skyss har avtale med andre. Dette må undersøkes. Gjelder foreløpig 4 fylker. Kan bli flere. Olov sender ut mer detaljert informasjon slik at dette kan sjekkes opp lokalt. - Hvordan håndtere «handicap-biler» ombord i kollektivtransport. Det er EU-direktiv på dette. Sjekke med Svein Wandaas som leder en nasjonal gruppe for universell utforming. Se også Østfold-saken. - Nasjonal ordliste I siste møtet ble det spilt inn fra Vegdirektoratet et behov for at Kollektivtrafikkforeningen går gjennom en ordliste for kollektivtrafikken. Det eksisterer en ordliste i regi av Ruter, og det er ei ordliste som vedlegg til håndbok V821. Vi sender ut disse listene og ber om innspill fram til neste møte. - Handtering på klager på ilagt gebyr ved billettkontroll. Temaet var spilt inn av Kjersti. Tar en mailrunde på dette for å se på praksis.
Oslo 27.01.2014 Olov Grøtting