Risiko, ulykker og eksponering BEST formidlingsseminar 11. april 2018 Torkel Bjørnskau, TØI
Disposisjon 1. Risiko generelt/historisk beregninger basert på RVU og SSB/STRAKS 2. Risiko for bilførere (og passasjerer) 3. Risiko for syklister basert på RVU, SSB og skadetall fra Oslo legevakt 4. Risiko for fotgjengere basert på RVU, SSB og skadetall fra Oslo legevakt 5. Konsekvenser for nullvekstmålet? 20.04.2018 Side 2
1. Risiko 20.04.2018 Side 3
Risiko Antall ulykker, skadde, drepte osv. i forhold til eksponering (kjørte km, tid, biler, innbyggere osv.) Ulykkestall fra ulike kilder: SSB/STRAKS, TRAST, Sykehus Eksponeringstall fra ulike kilder: RVU - personkm Samferdselsstatistikk antall kjøretøy, kjøretøykm Vegdatabanken (ÅDT) Førerkortregisteret, mm. Mest vanlige risikomål er antall drepte eller skadde per millioner personkilometer (evt. kjøretøykilometer) 20.04.2018 Side 4
Drepte per million personkm 0,20 0,18 0,16 0,14 0,12 0,10 0,08 0,06 0,04 0,02 0,00 Bilfører Bilpassasjer Fotgjenger Sykkel Moped Lett mc Tung mc 1985 0,006 0,005 0,032 0,034 0,043 0,076 0,185 1992 0,005 0,003 0,044 0,028 0,025 0,026 0,081 1998 0,004 0,003 0,028 0,027 0,024 0,032 0,060 2001 0,004 0,003 0,032 0,018 0,015 0,069 0,048 2005 0,003 0,002 0,017 0,011 0,011 0,062 0,045 2009/10 0,003 0,002 0,011 0,010 0,005 0,061 0,027 2013/14 0,002 0,001 0,009 0,011 0,004 0,042 0,019 20.04.2018 Side 5
Drepte eller hardt skadde per mill. personkm 1,40 1,20 1,00 0,80 0,60 0,40 0,20 0,00 Bilfører Bilpassasjerer Fotgjengere Syklister Moped Lett MC Tung MC 1985 0,030 0,032 0,138 0,248 0,426 0,946 1,205 1992 0,024 0,021 0,191 0,192 0,258 0,306 0,402 1998 0,020 0,019 0,144 0,197 0,198 0,230 0,353 2001 0,016 0,013 0,124 0,090 0,136 0,368 0,222 2005 0,013 0,014 0,073 0,080 0,122 0,404 0,199 2009/10 0,010 0,010 0,039 0,071 0,051 0,392 0,133 2013/14 0,007 0,006 0,058 0,090 0,055 0,370 0,115 20.04.2018 Side 6
2. Bilførere og bilpassasjerer 20.04.2018 Side 7
Bilføreres skaderisiko etter alder 0,7 0,6 0,5 0,4 1992 1998 2001 2005 2009/10 2013/14 0,3 0,2 0,1 0 18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 75 + 20.04.2018 Side 8
Bilføreres skaderisiko Drepte eller skadde per million personkm fordelt på alder og kjønn 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 18-24 år 25-34 år 35-44 år 45-54 år 55-64 år 65-74 år 75-79 år 80 og over Totalt Menn 0,207 0,068 0,056 0,043 0,041 0,053 0,093 0,128 0,066 Kvinner 0,240 0,091 0,066 0,063 0,065 0,072 0,094 0,100 0,084 20.04.2018 Side 9
Bilføreres skaderisiko Drepte eller hardt skadde per mill. personkm fordelt på alder og kjønn 0,030 0,025 0,020 0,015 0,010 0,005 0,000 18-24 år 25-34 år 35-44 år 45-54 år 55-64 år 65-74 år 75-79 år 80 og over Totalt Menn 0,020 0,006 0,006 0,005 0,005 0,009 0,015 0,028 0,007 Kvinner 0,010 0,005 0,004 0,006 0,007 0,009 0,014 0,016 0,006 20.04.2018 Side 10
Bilføreres dødsrisiko Drepte per mill. personkm fordelt på alder og kjønn 0,016 0,014 0,012 0,010 0,008 0,006 0,004 0,002 0,000 18-24 år 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 75-79 80 år + Totalt Menn 0,0047 0,0016 0,0012 0,0011 0,0013 0,0020 0,0030 0,0138 0,0019 Kvinner 0,0023 0,0008 0,0010 0,0007 0,0014 0,0025 0,0035 0,0041 0,0013 20.04.2018 Side 11
Bilføreres ulykkesrisiko Innblandet i ulykke per mill. personkm etter kjønn og alder 0,45 0,40 0,35 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 18-24 år 25-34 år 35-44 år 45-54 år 55-64 år 65-74 år 75-79 år 80 og over Totalt Menn 0,391 0,145 0,127 0,098 0,099 0,118 0,194 0,270 0,142 Kvinner 0,371 0,155 0,116 0,110 0,112 0,128 0,169 0,188 0,143 20.04.2018 Side 12
Bilpassasjerer 20.04.2018 Side 13
Bilpassasjerers skaderisiko Drepte eller skadde per million personkm etter alder og tidsrom 1 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 1992 1998 2001 2005 2009/10 2013/14 0,4 0,3 0,2 0,1 0 0-12 13-17 18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 75 + 20.04.2018 Side 14
3. Syklister SSB/STRAKS + RVU 20.04.2018 Side 15
Syklisters skaderisiko etter alder og tidsrom 3 2,5 2 1992 1998 2001 2005 2009/10 2013/14 1,5 1 0,5 0 6-12 13-17 18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 75 + 20.04.2018 Side 16
Underrapportering kompliserer bildet 20.04.2018 Side 17
Drepte og hardt skadde i Oslo 1999-2016 Offisielle tall fra SSB 140 120 100 45 Fotgjengere 80 28 40 39 47 24 Sykkel (f+p) Moped (f+p) 60 40 11 14 21 32 26 5 15 7 24 11 21 13 25 11 21 19 8 11 22 23 13 16 28 11 24 10 24 19 35 19 Tung MC (f+p) Lett MC (f+p) Bilpassasjerer Bilførere 20 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Side 18
20.04.2018 Side 19
Sykkelskader Traumesenteret OUS 20.04.2018 Side 20
2184 sykkelskader i Oslo 1673 skader i Oslo by (trafikk) 125 skader ifølge SSB Side 21
Andel skader i Oslo rapportert til politi Eneulykke med lettere skade 0,4 % Kollisjon m/lettere skade 21,5 % Eneulykke m/alvorlig skade 2,3 % Kollisjon m/alvorlig skade 90,0 % 0% 20% 40% 60% 80% 100% Kilde: Elvik, R. (2017) Analyse av syklistskader i Oslo: rapporteringsgrad, helsekonsekvenser og sammenligning med svenske data. TØI-arbeidsdokument 51134. Side 22
Risiko for syklister SSB og Legevakt 12 10 8 Syklister i Oslo skadd per mill km og per 100 000 timer, 2014 11,16 8,00 6 4 2 0 0,74 1,03 Per mill km Per 100 000 timer SSB Legevakt Side 23
Traumesenteret SSB/STRAKS Oslo skadelegevakt 20.04.2018 Side 24
Ulykkestype i Oslo 2014 (Legevakt) 12 % 4 % 35 % Eneulykke uten hindring i veibanen Eneulykke med hindring i veibanen Unnamanøver/bråbrems 16 % Kollisjon 9 % 24 % Skled Annet 20.04.2018 Side 25
Utviklingen etter 2014 Side 26
2500 Sykkelskader i trafikk Oslo legevakt (NPR) 2000 1500 1000 500 0 192 162 716 600 113 59 388 62 854 71 246 756 249 74 249 249 359 455 306 354 284 355 423 258 201 201 246 150 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Uoppgitt 80 år+ 60 til 79 år 40 til 59 år 20 til 39 år 0 til 19 år Side 27
Sykkeltellinger i alt SVV + Oslo kommune Indeks 2014=100 125 120 120 115 110 105 100 100 103 95 90 2014 2015 2016 Side 28
4. Fotgjengere 20.04.2018 Side 29
Fotgjengeres skaderisiko (Drepte eller skadde per million personkm etter alder og tidsrom) 3 2,5 2 1,5 1992 1998 2001 2005 2009/10 2013/14 1 0,5 0 6-12 13-17 18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 75 + 20.04.2018 Side 30
Fotgjengeres skaderisiko Drepte eller skadde per million personkm etter alder og kjønn 0,60 0,50 0,40 0,30 0,20 0,10 0,00 6-12 år 13-17 18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 75 år + Total Menn 0,184 0,345 0,373 0,253 0,180 0,146 0,131 0,178 0,456 0,231 Kvinner 0,184 0,485 0,377 0,309 0,185 0,174 0,246 0,271 0,449 0,285 20.04.2018 Side 31
Fotgjengeres skaderisiko Drepte eller hardt skadde per million personkm etter alder og kjønn 0,20 0,18 0,16 0,14 0,12 0,10 0,08 0,06 0,04 0,02 0,00 6-12 år 13-17 18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 75 år + Total Menn 0,023 0,047 0,050 0,047 0,049 0,046 0,023 0,048 0,181 0,052 Kvinner 0,023 0,049 0,043 0,072 0,043 0,022 0,096 0,066 0,143 0,063 20.04.2018 Side 32
Fotgjengeres dødsrisiko Drepte per million personkm etter alder og kjønn 0,045 0,040 0,035 0,030 0,025 0,020 0,015 0,010 0,005 0,000 6-12 år 13-17 18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 75 år + Total Menn 0,000 0,000 0,010 0,007 0,007 0,011 0,004 0,019 0,038 0,010 Kvinner 0,000 0,000 0,004 0,003 0,003 0,000 0,010 0,004 0,042 0,007 20.04.2018 Side 33
6309 fotgjengerskader i Oslo 5062 skader i trafikkmiljø 106 trafikkskader ifølge SSB Side 34
Skadde syklister og fotgjengere per mill. personkm (13-64 år) i Oslo Skadetall fra SSB og Oslo legevakt, trafikktall fra RVU 14 12 13,19 10 8 7,97 6 4 2 0,82 0,43 0 Syklister SSB Legevakt Fotgjengere 20.04.2018 Side 35
Skademekanisme Vinter N = 4444 2 351 3 469 2196 1230 2196 Fall fra høyde Annet fall 571 0 5 90 2348 Sammenstøt/påkjørsel Klemt, fanget, knust Skolding, forbrenning Sommer N = 1865 1 118 Akutt overbelastning 520 1091 Fall på is Annen skademekanisme 1 8 98 1118 113 188 Side 36
Skader etter skadegrad Vinter 387 457 860 1119 Liten skade Moderat skade Alvorlig skade Sommer 3198 4733 259 70 1535 Side 37
Liten skade etter kjønn og alder 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 0-12 13-17 18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 75-84 85 og over Kvinne Mann Side 38
Moderat skade etter kjønn og alder 160 140 120 100 80 60 40 20 0 0-12 13-17 18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 75-84 85 og over Kvinne Mann Side 39
Alvorlig skade etter kjønn og alder 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0-12 13-17 18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 75-84 85 og over Kvinne Mann Side 40
5. Konsekvenser for nullvekstmålet? 20.04.2018 Side 41
Skadde syklister og fotgjengere per mill. personkm (13-64 år) i Oslo Skadetall fra SSB og Oslo legevakt, trafikktall fra RVU 14 12 13,19 10 8 7,97 6 4 2 0,82 0,43 0 Syklister SSB Legevakt Fotgjengere 20.04.2018 Side 42
Scenarioer framtidige arbeidsreiser 20.04.2018 Side 43
Scenarioer 1. Fra bil til sykkel mellom Akershus og Oslo 2. Fra bil til buss mellom Akershus og Oslo 3. Fra bil til tog mellom Akershus og Oslo 4. Fra bil til gange innen Oslo 20.04.2018 Side 44
Beregninger av forventet skadetall basert på reisekjeder og risiko Forutsetninger: 10 km reiselengde mellom Akershus og Oslo 2 km reiselengde innen Oslo (bil gange) «Safety in numbers»-effekt for syklende og gående (= 0,8) Risikotall med skadedata fra Oslo legevakt for sykkel og fotgjengere Beregninger med hhv. 10 000 og 20 000 nye arbeidsreiser Konsekvenser i form av forventet antall skader og antall alvorlige skader 20.04.2018 Side 45
Sykkel i stedet for bil alle skader Antall nye arbeidsreiser på sykkel i stedet for m/bil Forutsetninger: 10 000 20 000 Safety in numbers-effekt for syklister 0,8 0,8 Skaderisiko syklist (per mill personkm) 7,97 7,97 Skaderisiko bilfører (per mill personkm) 0,144 0,144 Skaderisiko fotgjenger (per mill personkm) 13,19 13,19 Avstand arbeidsreise t/r sykkel (km) 20 20 Avstand arbeidsreise bil inkl. gange t/r(km) 20,4 20,4 Antall reisedager per år 230 230 Forventet antall skadde per år v/ bilreise (inkl. gange) [(13,19 x 0,4) + (0,144 x 20)]/1000 000 x 230 x (antall reiser) 19 38 Forventet antall skadde per år v/sykkelreise 113 196 (7,97 x 20/1000 000 x 230 x (antall reiser)) 0,8 Flere skadetilfeller per år: 94 158 20.04.2018 Side 46
Antall skadde Sykkel i stedet for bil (10 km) alle skader 2000 1800 1600 1400 1200 1000 Uten SiN-effekt 800 600 348 696 Med SiN-effekt=0,8 400 200 94 158 0 1 10 000 20 000 30 000 40 000 50 000 Antall reiser 20.04.2018 Side 47
Sykkel i stedet for bil alvorlige skader Antall nye arbeidsreiser på sykkel i stedet for m/bil Forutsetninger: 10 000 20 000 Safety in numbers-effekt for syklister 0,8 0,8 Skaderisiko syklist (per mill personkm) 0,36 0,36 Skaderisiko bilfører (per mill personkm) 0,014 0,014 Skaderisiko fotgjenger (per mill personkm) 0,78 0,78 Avstand arbeidsreise t/r sykkel (km) 20 20 Avstand arbeidsreise bil inkl. gange t/r(km) 20,4 20,4 Antall reisedager per år 230 230 Forventet antall skadde per år v/ bilreise (inkl. gange) [(0,78 x 0,4) + (0,014 x 20)]/1000 000 x 230 x (antall reiser) 1,4 2,7 Forventet antall skadde per år v/sykkelreise 9,4 16,4 (0,36 x 20/1000 000 x 230 x (antall reiser)) 0,8 Flere alvorlige skadetilfeller per år: 8 14 20.04.2018 Side 48
Antall skader i fire ulike scenarioer med hhv. 10 000 og 20 000 nye arbeidsreiser 180 160 158 140 120 100 80 60 94 10 000 20 000 54 40 20 20 10 7 14 33 0 1) Fra bil til sykkel, avstand 10 km, SiN-effekt sykkel = 0,8 2) Fra bil til buss, avstand 10 km, + gange, avstand 200 m 3) Fra bil til tog, avstand 10 km, + gange, avstand 400 m 4) Fra bil til gange, avstand 2 km, SiN-effekt fotgjenger = 0,8 20.04.2018 Side 49
Antall alvorlige skader i ulike scenarioer med hhv. 10 000 og 20 000 nye arbeidsreiser 16 14 12 14 10 000 20 000 10 8 8 7 6 4 4 2 0 1) Fra bil til sykkel, avstand 10 km, SiN-effekt sykkel = 0,8 1 1 2) Fra bil til buss, avstand 10 km, + gange, avstand 200 m 0 0 3) Fra bil til tog, avstand 10 km, + gange, avstand 400 m 4) Fra bil til gange, avstand 2 km, SiN-effekt fotgjenger = 0,8 20.04.2018 Side 50
Konklusjon Offisielle skadetall viser sterk nedgang i skader og risiko For dårlig statistikk for sykkel både eksponering og ulykker! Eneulykker blant fotgjengere må med i regnskapet! Stort sikkerhetspotensial i bedre drift og vedlikehold Nullvekstmålet vil gi flere skader blant fotgjengere og syklister Men.. myndighetene har store muligheter for å påvirke i hvilken grad mer gåing og sykling vil føre til flere skader Dermed vil også skadekonsekvensene av mer gåing og sykling bli mindre enn det våre beregninger viser! 20.04.2018 Side 51
Takk for oppmerksomheten! 20.04.2018 Side 52
Sykkelskader i Oslo 2014 (Legevakt) 21 % 20 % Hodeskade 2 % 9 % Nakkeskade Overkropp, armer Armer Ben 48 % 20.04.2018 Side 68