kommunedelplan for TRAFIKKTRYGGING

FLORA KOMMUNE kommunedelplan for TRAFIKKTRYGGING 2007 2012 Vedlagt bystyret sitt vedtak 26.06.07 sak BYST-072/07 Oppdrag nr: 514291

Oppdrag nr. Oppdragsnamn: 514291 Aktivitetsnr. Aktivitetsnamn: 1 og 2 Kommunedelplan Tittel denne rapporten Dato: Sidetal: Kommunedelplan for trafikktrygging 2007 2012, vedtak sak BYST-072/07 17 Oppdragsleiar hos Asplan Viak Leikanger: Nils Husabø Prosjektmedarbeidar hos Asplan Viak Leikanger: Even Gjerløw, Karianne Eriksen, Solbjørg Halland Kontaktperson hos Oppdragsgjevar: Willy Stenbakk Ekstrakt : Trafikktryggingsplanen frå år 2000 er revidert. Planen omfattar vegsystemet i heile kommunen (riks- fylkes- og kommunalt vegnett). Trafikkfarlege stader er kartlagde og ein har prioritert tiltak både fysiske og haldnings-skapande. Planen skal m.a. nyttast ved søknad om økonomiske midlar, t.d. aksjon skuleveg. Denne planutgåva er uendra i høve til høyringsutgåva av 10.05.07, men bystyret si handsaming er teken inn i byrjinga av dokumentet. Emneord og stikkord: Trafikktrygging, kommunedelplan Dato OPPDRAGSLEIAR sign. 18.10.07 NH Asplan Viak AS Sognefjordvegen 40, 6863 Leikanger Telefon: 57 65 69 00 Telefaks: 57 65 69 19 E-post: leikanger@asplanviak.no Internett: www.asplanviak.no Føretaksnr: 910 209 205

FORORD Dette plandokumentet er bygt opp i samsvar med rettleiarar frå Statens Vegvesen Kommunale Trafikksikkerhetsplaner og Trygg trafikk Håndbok for kommunalt sikkerhetsarbeid i kommunene. Planen er relatert mot dei trafikktryggingsplanane som tidlegare kom inn under Aksjon skuleveg. Andre planar for trafikksikring er med i vegplanen. Dette er ei revidert utgåve av planen som opphavleg vart vedteken i år 2000. Willy Stenbakk i kommunen er prosjektansvarleg, medan Asplan Viak er trekt inn som sekretær/konsulent. Revisjonsarbeidet vart starta i oktober 2006. Planlegginga vart kunngjord i avisene og det vart sendt brev til instansar og organisasjonar med interesser i planarbeidet, jf. vedlegg 4. I brevet vart det bede om innspel t.d. informasjon om trafikkfarlege stader. Sameleis vart det oppmoda om innspel om arbeid innan trafikktrygging, både situasjonen i dag og planar for framtidig arbeid. Dette gjeld t.d. kontrollverksemd informasjonsarbeid, kampanjar, undervisning og anna. Vedlegg 5 er oversikt over innkomne innspel. Planen omfattar vegsystemet i heile kommunen (riks- fylkes- og kommunalt vegnett). M.a. er trafikkfarlege stader kartlagde, og det er prioritert tiltak både fysiske og haldnings-skapande. Planen skal m.a. nyttast ved søknad om økonomiske midlar, t.d. aksjon skuleveg. Denne planutgåva er uendra i høve til høyringsutgåva av 10.05.07, men bystyret sitt handsaming og vedtak 26.06.07, sak BYST - 072/07 er teken inn i byrjinga av dokumentet. Asplan Viak Leikanger Side i Flora kommune

INNHALDSLISTE BYSTYRET SI HANDSAMING, sak BYST 072/07 s.iii 1.0 Orientering 1 1.1 Bakgrunn for kommunal trafikktryggingsplan 1 1.2 Aktørar i trafikktryggingsarbeidet 1 1.3 Samspel mellom hovudplan og anna planarbeid 3 1.4 Lover, forskrifter og handbøker frå Statens Vegvesen 3 2.0 Organisering av trafikktryggingsarbeidet 4 2.1 Flora kommune 4 2.2 Opplæring i barnehage og skule 4 2.3 Kontroll og overvaking 4 3.0 Trafikktryggleik tilstanden i dag 5 3.1 Om trafikktryggleik generelt og situasjonen i fylket 5 3.2 Omfanget av ulukker på vegnettet i Flora 7 3.3 Trafikkfarlege stader i Flora kommune 9 4.0 Visjon og målsetjingar 11 4.1 Visjon for trafikktryggingsarbeidet 11 4.2 Tryggleik på vegen 11 4.3 Økonomi og styring 12 5.0 Tiltak med prioriteringar 13 5.1 Hovudprioriteringar 13 5.2 Opplæring i barnehage og skule 13 5.3 Kontroll og overvaking 13 5.4 Prioriterte kommunale trafikktryggingstiltak 14 5.5 Prioriterte tiltak på riks- og fylkesvegar 15 6.0 Prioriterte trafikktryggingstiltak med kostnader 17 VEDLEGG 1. Veglys tiltaksliste med kostnader 2. Trafikkfarlege stader i Flora kommune 3. Trafikkopplæring i Flora kommune 4. Brev/adresseliste med oppmoding om innspel 5. Innkomne innspel TEIKNINGSOVERSIKT 514291 001 Oversynskart Flora kommune, dags. 14.11.06 514291 002 Trafikkfarlege stader (Flora kommune), rev. 10.04.07 514291 003 Trafikkfarlege stader i Florø sentrum, rev.10.04.07 514291 004 Trafikkfarlege stader Torvmyrane og Brandsøy, rev. 10.04.07 Asplan Viak Leikanger Side ii Flora kommune

BYSTYRET SI HANDSAMING, sak BYST 072/07 Saksgang: Møtedato: Saknr.: Plan- og Miljøutvalet 26.06.2007 020/07 Bystyret 26.06.2007 072/07 Sakshandsamar: Willy Stenbakk Arkiv: K1-144, K2-Q80 Objekt: Arkivsaknr 06/1292 KOMMUNEDELPLAN FOR TRAFIKKTRYGGING 2007-2012 Kva saka gjeld: Plan- og miljøutvalet handsama planen i møte 22.05.2007 i sak 014/07. Utvalget gjorde slikt vedtak : 1. Med heimel i Plan-og bygningslova 20-5 vedtek Plan-og miljøutvalet at framlegg Kommunedelplan for Trafikktrygging 2007 2012 merka høyringsutkast mai 2007 vert lagt ut til offentleg ettersyn med følgjande endring: Pkt. 5.4.1 Strakstiltak Tilrettelegging for tryggare ferdsel mellom Florø kyrkje og Florø Barneskole, skilje mjuke/harde trafikantar, skilting etc. Planen har lagt ute til høyring i tida 29.05.2007 og fram til 12.06.2007. Det er kome inn 2 merknader til planen. Begge gjeld Lindheimsvegen / Stadionvegen. FRAMLEGG TIL VEDTAK: 1. Kommunedelpalen for Trafikktrygging 2007 2012 merka høyringsutkast mai 2007 vert godkjent med fylgjande endringar som skal innarbeidst i planen: Pkt. 5.4.1 Strakstiltak Tilrettelegging for tryggare ferdsel mellom Florø kyrkje og Florø Barneskule, skilje mjuke/harde trafikantar, skilting etc. 26.06.2007 PLAN- OG MILJØUTVALET Framlegg: Felles endringsframlegg Kap 6.0 Prioriterte trafikktryggingstiltak m/kostnader stjernepunkt Veglys (under tabell) vert endra til slik ordlyd: * Veglys - kapittel 5.4.2 over prioritering skjer kvart år. Fellesframlegg v/trond Hansen (AP) og Hallgeir Helland (H): Stadionvegen: Strakstiltak 30 km. Samtidig må ein gå i dialog med grunneigarar i Stadionvegen for å få til utviding av vegen. Asplan Viak Leikanger Side iii Flora kommune

Fylkesveg 542: 30 km frå kryss Sørgardfeltet Eikefjord sentrum. Framlegg frå Lars Terje Standal (AP): 5.5.2 Investeringstiltak: Fylkesveg 542 frå skulen mot Kvalvik bygging av gang- og sykkelveg. 5.4.1 Strakstiltak: Innføring av 30 km fartsgrense frå kryss Markegata/Lindheimsvegen kryss Stadionvegen/Fylkesvegen. Det vert ikkje etablert fartshumpar, men merkefelt i begge endar. Framlegg frå Kolbjørn Løken (V): Legge bekken på Grov langs riksvegen 614 i røyr frå krysset RV5 - RV614 til avkøyrsla til gardsbruket på Grov, for trafikksikker skuleveg. Røysting: Rådmannen si tilråding med tillegg av det felles endringsframlegget, fellesframlegg frå Trond Hansen (AP) og Hallgeir Hellend (H), samt framlegga frå Lars Terje Standal og Kolbjørn Løken, vart samrøystes vedtekne. PMUV-020/07 VEDTAK: Kommunedelplanen for Trafikktrygging 2007 2012 merka høyringsutkast mai 2007 vert godkjent med fylgjande endringar som skal innarbeidst i planen: Pkt. 5.4.1 Strakstiltak Tilrettelegging for tryggare ferdsel mellom Florø kyrkje og Florø Barneskule, skilje mjuke/harde trafikantar, skilting etc. Innføring av 30 km fartsgrense frå kryss Markegata/Lindheimsvegen kryss Stadionvegen/Fylkesvegen. Det vert ikkje etablert fartshumpar, men merkefelt i begge endar. Stadionvegen: Strakstiltak 30 km. Samtidig må ein gå i dialog med grunneigarar i Stadionvegen for å få til utviding av vegen. Fylkesveg 542: 30 km frå kryss Sørgardfeltet Eikefjord sentrum. 5.5.2 Investeringstiltak: Fylkesveg 542 frå skulen mot Kvalvik bygging av gang- og sykkelveg. Trafikkfarlege stader, Eikefjord: Legge bekken på Grov langs riksvegen 614 i røyr frå krysset RV5 - RV614 til avkøyrsla til gardsbruket på Grov, for trafikksikker skuleveg. Kap 6.0 * Veglys, ordlyden endast til: * Veglys - kapittel 5.4.2 over prioritering skjer kvart år. Asplan Viak Leikanger Side iv Flora kommune

26.06.2007 BYSTYRET (41 repr) Røysting: Tilrådinga frå Plan- og Miljøutvalet vart samrøystes vedteke. BYST-072/07 VEDTAK: Kommunedelplanen for Trafikktrygging 2007 2012 merka høyringsutkast mai 2007 vert godkjent med fylgjande endringar som skal innarbeidst i planen: Pkt. 5.4.1 Strakstiltak Tilrettelegging for tryggare ferdsel mellom Florø kyrkje og Florø Barneskule, skilje mjuke/harde trafikantar, skilting etc. Innføring av 30 km fartsgrense frå kryss Markegata/Lindheimsvegen kryss Stadionvegen/Fylkesvegen. Det vert ikkje etablert fartshumpar, men merkefelt i begge endar. Stadionvegen: Strakstiltak 30 km. Samtidig må ein gå i dialog med grunneigarar i Stadionvegen for å få til utviding av vegen. Fylkesveg 542: 30 km frå kryss Sørgardfeltet Eikefjord sentrum. 5.5.2 Investeringstiltak: Fylkesveg 542 frå skulen mot Kvalvik bygging av gang- og sykkelveg. Trafikkfarlege stader, Eikefjord: Legge bekken på Grov langs riksvegen 614 i røyr frå krysset RV5 - RV614 til avkøyrsla til gardsbruket på Grov, for trafikksikker skuleveg. Kap 6.0 * Veglys, ordlyden endast til: * Veglys - kapittel 5.4.2 over prioritering skjer kvart år. Fredrik W. Gulbranson Rådmann Reidulf Refsnes Tenesteleiar Innleiing: Asplan Viak as har på oppdrag for Flora kommune utarbeidet Kommunedelplan for Trafikktrygging 2007 2012 Revidert planutkast erstattar Hovudplan Trafikktrygging i samband med skulvegen vedteken i Bystyret 07.11.2000 i sak 142/00. Kommunedelplanen for Trafikktrygging 2007 2012 er ein kommunedelplan etter Plan- og bygningslova 20 5 og skal på same måte som kommuneplanen rullerast kvart fjerde år. Planen for Trafikktrygging 2007 2012 munnar ut i ein handlingsplan for tiltak som skal gjennomførast innan trafikktrygging i perioden 2007 2012. I samsvar med Plan- og bygningslova 20 5 og etter vedtak i Plan-og miljøutvalet, 014/07 har framlegg til Kommunedelplan Trafikktrygging 2007 2012 vore lagt ut til offentleg ettersyn. Asplan Viak Leikanger Side v Flora kommune

Vurdering: Utlegging til offentleg ettersyn vart kunngjort i fellesannonsen i Firdaposten laurdag 26.05.2007. Annonsa vart også satt i Firda Laurdag 26.05.2007. Planen låg ute til høyring i tida 29.05.2007 fram til 12.06.2007 på Tenestetorget på Samfunnshuset, samt på Flora kommune sine internettsider. Ved utlegging til offentleg ettersyn vart kommunen sine innbyggjarar, lag og organisasjonar, fylkeskommune og statlege organ invitert til å gje utale/kome med innspel til planen. I samband med offentleg høyring er det komen inn to skriftlege merknader til framlegg til Kommunedelplan Trafikktrygging 2007 2012. Huseigarane i Stadionvegen og Lindheimvegen v/ivar Kvalvik: Forslag om endring av fartsgrense i Lindheimsvegen til 30 km/t og opparbeiding av fartshumpar. Opparbeiding av fortau både i Stadionvegen og Lindheimvegen. Kommentar: Bygging av fortau i Lindheimvegen bør også sjåast på i ein større planlegging av vidareføring av Fv.545 vert knytt til Rv.5, som gir ein betre vegutløysing og trafikktrygging Lindheimsvegen og Stadionvegen er hovudtrafikk åra frå til Havreneset bustadområdet og Gunildevågen Industriar samt at det ferdast om lag 350 elvar kvar dag på denne trafikkfarlege vegen.. Det kan tidar ver stor trafikk på den svært så smale Stadionvegen. Fylkjande tiltak er lagt inn i planen; Det vart i sak 162/06 i Bystyret avsett kr. 100.000,- i investeringsbudsjettet til Trafikktryggingstiltak, Stadionbakken. Midlane er meint til strakstiltak for å utbetre krysset Havrenesvegen/Stadionvegen samt planlegging av fortau og nytt veglys. I pkt.6 Prioritering trafikktryggingstiltak m/kostnader er det i 2008 avsett kr. 430.000,- til bygging av fortau i Stadionvegen/Lindheimvegen. Merknad frå Frank Leversund og Elisabeth Norman: Opparbeider fortau i Stadionvegen. Utbetrar krysset Stadionvegen/Havrenesvegen. Forslag om at det vert etablert 30 km/t og at det vert opparbeid fartshumpar. Kommentar: Stadionvegen har ikkje tilfredsstillande vegstandard. Der er ikkje fortau. Det er veglys som ikkje tilfredsstiller dagens standard. Bustadar langs vegen har lite tilfredsstillande trafikktryggleik i høve fortau,- parkering inn og ut køyring. Trafikken er til tider høg. Strak tiltak som bør gjennomførast er : Hekk i vegkrysset Havrenesvegen/Stadionvegen bør fjernast. Det vil gje betre sikt ved køyring i Havrenesvegen frå kyrkja og vestover. Flytte Bosshus lengre nord for å gje plass til fortau/-gang-og sykkelveg. Det er i investeringsbudsjettet 2006 avsett kr. 100.000,- til planlegging og utbetring av krysset Havrenesvegen/Stadinvegen.I Kommunedelplan for trafikktrygging 2007 2012 er det i pkt. 6 Prioriteringstiltak avsett kr.430.000,-. Dessutan er fylgjande tiltak teke inni planen: Innspel frå Barnas representant v/anita Solbakken i møte 22.05.07 sak 014/07 i Plan-og miljøutvalet: Det er foreslått å ta med under pkt 5.4.1.Strakstiltak Tilrettlegging for tryggare ferdsel mellom Florø kyrkje og Florø Barneskule, skilje mjuke/harde trafikantar, skilting etc. Asplan Viak Leikanger Side vi Flora kommune

Kommentar: Desse tiltak må også sjåast i samanheng med trafikktryggleiken rundt/ved Florø Barne skule Bygging av fortau langs sørsida i Hans Blomgate og bygging av gang-og sykkelveg frå Kinnvegen langs Store vatnet til Florø Barne skul. Denne gangvegen vil trygge barn fram til frå skulen. Vi har teke med planen i pkt 6 Prioriterte trafikktryggingstiltak m/kostnader med oppstart i 2008 med kr. 860.000,-. Generelt innspel til Trafikktryggings planen som er teke med i pkt.6 Prioriterte trafikktryggingstiltak m/kostnadar : -at det vert sett i gong planlegging/opparbeiding av gang-sykkelveg Kinnvegen-Florø Barneskule. I pkt.6 er det av sett kr. 860.000,- i 2008. -at det vert bygd fortau/gangfelt ved Shellstasjon. I pkt.6 er det avsett kr.400.000,- i 2009. -at Kinnvegen gang-og sykkelveg fram til flyplassen blir gjennomført så snart som mogeleg, er avsett med kr.1080.000,- til planlegging i 2009. -at det blir bygd fleire bussvente skur / haldeplassar, er avsett med kr.kr.350.000,- i 2007. (Flora kommune er tildelt kr.210.000,- i 2007 for etablering av ny buss-stopp ved Flora ungdomsskule) -at det bør byggast fleire fartshumpar i /på vegar som har innført 30 km/t fartsgrense. I pkt.6 er det avsett kr.100.000,-. -at det blir bygd veglys generelt i heile kommunen. I pkt 6 er det av sett kr. 500.000,- kvart år. Flora kommune gir ut kvart år (med tilskot frå Sogn og Fjordane fylke) brosjyre som td. Kampanje for å fjerne sikthinder og Trafikktryggingsbrosjyre for gruppa 5 9 år. Økonomiske konsekvensar: I Kommunedelplan Trafikktrygging 2007 2012 er det sett opp handlingsplan/investeringsplan for tiltak som skal gjennomførast innan trafikktrygging i perioden frå år 2007 til 2012. Sum investeringsbehov i perioden frå 2007 til år 2012 er innan trafikktrygging kalkulert til ca. 9.5 millionar krone. Flora kommune kan ut frå dei tiltaka som er oppsett i planen søkje om tilskot til gjennomføring der fylke og Statens vegvesen kan dekke opp til 60 % av kostnad ved tiltaket som skal gjennomførast. Planen er basert på at det vert søkt om maksimalt tilskot. Prenta vedlegg: Plan-og miljøutval sak 014/07 Vedlegg 1 Kommunedelplanen for trafikktrygging 2007 2012 merka Mai 2007 Vedlegg 1A Oversikt over trafikkfarlege stader rev. 10.04.07 Vedlegg 2 Trafikkopplæring i skulane i Flora kommune Vedlegg 3 Skriv til lag, organisasjonar, fylkeskommune, statlege organ Adresseliste Vedlegg 4 Oversikt over innspel Vedlegg 5 Merknad til Kommunedelplan Trafikktrygging 2007 2012 v/f. Leversund Vedlegg 6 Innspel frå Huseigarane i Stadionvegen / Lindheimvegen v/i. Kvalvik Vedlegg 7 Annonsa i Firdaposten og Firda Vedlegg 8 Uprenta vedlegg: Innkomne innspel til Kommunedelplan for trafikktrygging 2007-2012 Kart billag Oversiktskart Trafikkfarlege stader Trafikkfarlege stader i Florø sentrum Trafikkfarlege stader Torvmyrane og Brandsøy Asplan Viak Leikanger Side vii Flora kommune

1.0 ORIENTERING 1.1 BAKGRUNN FOR UTARBEIDING AV TRAFIKKTRYGGINGSPLAN Trafikkulukker er eit omfattande problem i eit moderne samfunn, om lag 12.000 ulukker med personskader blir registrerte av politiet kvart år. I tillegg til dette blir mange ulukker aldri melde, dette gjeld i særleg grad dei som berre omfattar lettare personskader. Samla tal ulukker i Norge er berekna til 35-40.000 i året. Dette gjev store konsekvenser for den einskilde trafikkskadde, men også for samfunnet i form av økonomiske utslag m.a. innanfor helsesektoren. Vegstyresmaktene reknar at kvar ulukke med personskader kostar samfunnet om lag 2 millionar kroner. Dersom ein berre reknar med dei rapporterte ulukkene, er den samla kostnaden for samfunnet over 20 milliardar kroner i året. For å oppnå auka innsats i trafikktryggingsarbeidet, må ei rekke verkemidlar takast i bruk. Her sit kommunane med ei sentral rolle. Dette kom klart fram gjennom vedtak i Stortinget 27. februar 1996 Stortinget ber regjeringen stimulere flere kommuner til å utarbeide handlingsplaner for trafikksikkerhet, blandt annet ved å sette slike planer som forutsetninger for å få midlar til Aksjon skoleveg. Frå og med år 2001 er kommunal trafikktryggingsplan ein føresetnad for å få tildelt statlege trafikktryggingsmidlar. Måla med kommunal trafikktryggingsplan kan difor setjast opp slik: ei samla oversikt over trafikkfarlege stader i kommunen fokusering på haldningskapande tiltak gjennom at barn og unge blir trekt inn i trafikktryggingsarbeidet sikre at dei kommunale ressursane blir sett inn der dei gir størst effekt gje grunnlag for støtte om statlege/fylkeskommunale trafikktryggingsmidlar 1.2 AKTØRAR I TRAFIKKTRYGGINGSARBEIDET Mange aktørar arbeider med trafikktryggingsspørsmål: Statens Vegvesen gjennomfører ei rekkje trafikktryggingsstiltak på riksvegane med grunnlag i statlege løyvingar på fylkesvegane med grunnlag i løyvingar frå fylkeskommune og statlege tilskot kontroll av teknisk tilstand på bil/motorsyklar etc. utferding av sertifikat for motorkøyrety samarbeid om opplæring i skule/barnehage/friviljuge organisasjonar har skiltmynde for dei fleste trafikkskilt gjennomfører trafikktryggingssynfaring i kommunane kvart 3. år Fylkeskommunen har ansvar for fylkesvegane har ansvar for å tilrå og samordne tiltak for å fremje trafikktrygginga i fylket. Dette er eit pålegg heimla i 40 i Vegtrafikklova. Dette ansvaret er delegert vidare til trafikktryggingsutvalet (FTU), eit underutval av Utvalet for Regional utvikling. Statens vegvesen har sekretærfunksjonen for FTU og har dermed det praktiske ansvaret for utarbeiding av handlingsprogram Fordeler statlege tilskot til trafikktryggingstiltak på kommunale - og fylkeskommunale vegar (aksjon skuleveg midlar) Gir fylkeskommunalt trafikktryggingstilskot Asplan Viak Leikanger - 1 - Flora kommune

Kommunane Kommunane er viktige i det lokale trafikktryggingssarbeidet, jf. tabell 1.1 under. Verkemiddel Direkte underlagt kommunen Tiltak på kommunale vegar Tiltak på fylkes/riksvegar Trafikkopplæring i barnehage og skule Trafikkopplæring i vidaregåande skule Overvaking og kontroll Trafikantinformasjon Tabell 1.1 Trafikktrygging - kommunalt ansvar Kommunal påverknad av statlege etatar, fylkeskommune og politi Merknad: Den einskilde kommune har påverknad på tiltak også på fylkes- og riksvegar, trafikkopplæring og kontroll/overvaking m.a. i høve korleis tiltak skal prioriterast. Kommunale trafikktryggingsplanar er viktige i denne samanhengen. Politi politi, lensmann og utrykningspolitiet, UP, gjennomfører kontroll av førarar og køyretøy samarbeider med skule/barnehage om trafikkopplæring etterforskar og rapporterer trafikkulukker med personskader har vedtaksmynde for trafikkregulerande skilt i Flora by gir uttale i trafikkskiltsaker Private og friviljuge organisasjonar m.m. Trygg Trafikk gir trafikkfagleg støtte til lag og organisasjonar, og har utarbeidd undervisningsmateriell til bruk i skule og barnehage Organisasjonen arbeider for å oppnå best mogleg trafikktrygging for alle trafikantgrupper og har tilsett sekretær i alle fylka. Motororganisasjonar og andre trafikantorganisasjonar har og ei viktig rolle i trafikktryggingsarbeidet, samleis trafikkskular og ymse transportselskap. Føretak som trafikkskular og transportselskap har og viktige rollar i trafikktryggingsarbeidet. Asplan Viak Leikanger - 2 - Flora kommune

1.3 SAMSPEL MELLOM KOMMUNEDELPLAN OG ANNA PLANARBEID Hovudplanen som bindeledd mellom kommuneplan og underliggjande tekniske planar kan illustrerast slik: KOMMUNEPLAN/ØKONOMIPLAN Kommunedelplan Trafikktrygging Hovudplan Veg Kommunedelplan... Døme: Reguleringsplan, detaljplan veg, Planar for trafikkopplæring Figur 1.1: Kommunedelplan for trafikktrygging i høve til andre kommunale planar Denne trafikktryggingsplanen skal vere ein del av kommuneplanen for Flora ein kommunedelplan. Planen syner kva for tiltak som skal gjennomførast på sektoren dei neste åra og vil såleis liggje til grunn for seinare detaljplanlegging/utbygging av einskildanlegg. Planen skal handsamast politisk i samsvar med Plan og bygningslova m.a. vurderast med tanke på revisjont minst ein gong i kvar 4. år. 1.4 LOVER, FORSKRIFTER OG HANDBØKER FRÅ STATENS VEGVESEN Ei rekkje lover og forskrifter har innverknad på trafikktrygging og vegane, m.a.: Vegtrafikklova med tilhøyrande forskrifter og utfyllande vilkår dannar grunnlaget for svært mange trafikktryggingsstiltak, skilt, trafikkopplæring, krav til køyretøy osb. Veglova omfattar dei generelle reglane som er knytt til trafikktrygging m.a. heimel til fastsetjing av standarden på vegnettet både på hovudvegar og lokalvegar. Vidare blir kostnadsfordelinga mellom staten, fylkeskommunen og kommunane avklart i høve til riksvegar, fylkesvegar og kommunale vegar. Plan og bygningslova (PBL) er svært viktig i høve til å kunne gjennomføre fysiske tiltak i den einskilde kommune. Planlegging av vegar følgjer no reglane som er sette i PBL. Lova gir og det juridiske grunnlaget for oreigning av grunn i samband med iverksetjing av tiltak. Med heimel i PBL er det fastsett Rikspolitiske Retningslinjer for å ivareta barn og unge sine interesser i planlegging. Dette er viktig m.a. i høve til trafikktrygging. I tillegg til dette har Statens Vegvesen gjeve ut eigne handbøker, i først rekke til bruk i etaten Asplan Viak Leikanger - 3 - Flora kommune

sjølv, men også gjort tilgjengeleg for andre, t.d. kommunane. Ein viktig del av desse handbøkene er Vegnormalane med krav til bygging og vedlikehald/drift av fylkesvegar/riksvegar. Dette dannar eit viktig grunnlag også for kommunale vegar. 2.0 ORGANISERING AV TRAFIKKTRYGGINGSARBEIDET 2.1 FLORA KOMMUNE Flora kommune omfattar 690 km 2 og har om lag 11000 innbyggarar. Av desse bur om lag 8000 i Florø, Florelandet og på Brandsøy. Resten av innbyggjarane bur i Eikefjorden, om lag 1000 personar, og utover på alle øyane og i små grendesamfunn. Sentrumsområda er prega av folkevekst med omfattande byggjeaktivitet, medan dei mindre grendene har stabilt eller reduksjon i folketalet. 2.2 OPPLÆRING I BARNEHAGE OG SKULE Flora kommune har ein eigen skulehelseplan. Trafikk og førstehjelp er eit eige tema i denne planen med eit tilpassa opplegg for kvart årstrinn. Trafikkopplæringa er tilpassa lokale tilhøve ved dei einskilde barnehagane og skulane. Det er naturleg at vektlegginga på ulike trafikkspørsmål blir ulik avhengig av geografisk plassering og aktuelle trafikksituasjonar. Alle skulane har tilgjengeleg Trygg Trafikk sin perm Trafikkopplæring (utgjeve i 1999). Statens vegvesen er ein viktig samarbeidspartnar i dette arbeidet. Dette opplegget skal gi elevane eit grunnlag for å ferdast i trafikken. I vedlegg 3 er trafikkopplæringa nærare omtalt. 2.3 KONTROLL OG OVERVAKING Politiet og Statens Vegvesen har saman eit ansvar for overvaking-/kontrollverksemd i trafikken. Politiet si trafikkovervaking gjeld alle sider ved vegtrafikken medan Statens Vegvesen har eit noko meir avgrensa arbeidsområde. Hovudføremålet for kontrolltenesta er å få ned talet på trafikkulukker. Kontrollane blir difor retta mot dei områda som gir størst trafikktryggingsmessig effekt. Statens Vegvesen i samarbeid med Politiet har som satsingsområde å kople saman kontroll, og informasjon og kampanjer ( Sei i frå er eit eksempel). Asplan Viak Leikanger - 4 - Flora kommune

3.0 TRAFIKKTRYGGLEIK TILSTANDEN I DAG 3.1 OM TRAFIKKTRYGGLEIK GENERELT OG SITUASJONEN I FYLKET Sogn og Fjordane Fylkeskommune utarbeider, sist i 2005, handlingsplanar for trafikktrygging. Det er og utarbeidd ulukkesanalyse (1994 2003) for Statens Vegvesen, Region vest. Mykje av grunnlagsinformasjonen nedanfor er henta i desse dokumenta. Vidare har Statens vegvesen supplert med statistikk for trafikkulukker i Flora. Tala nedanfor byggjer på ulukker som er innrapporterte til politiet. Mange ulukker blir aldri rapporterte, dette gjeld særleg ulukker med lettare skader. Statens vegvesen reknar med følgjande rapporteringsgrad: Dødsulukker nær 100 % Ulukker med alvorlege personskader om lag 50 % Ulukker med lettare personskader om lag 30 % Ulukker med personskader utan at motorkøyretøy er innblanda 1-2 % Samla ligg rapporteringsgraden på om lag 33 %. Dvs 60 70 % av ulukkene med personskader blir aldri rapporterte anna enn til forsikringsselskap, legevakt/sjukehus. Dei politirapporterte ulukkene omfattar om lag 12.000 trafikkskadde personar i året. Talet på trafikkskadde i landet ligg såleis på 35.000-40.000 i året. Ulukkesstatistikk for Sogn og Fjordane I fylket er det gjennomsnittleg knapt 200 ulukker og omlag 270 skadde og drepne årleg, jf. søylediagram nedanfor. Talet har lege på omlag same nivå sidan slutten av 1970-talet. Når det gjeld ulukker i høve innbyggjartal, ligg fylket omlag på same nivå som landet totalt, eller litt under. 300 250 200 150 100 282 273 235 278 288 259 268 234 286 235 224 243 276 Tal ulukker Skadde og omkomne omkomne 50 0 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Søylediagram: politirapporterte ulukker med skadde og omkomne,s. og Fj. 1992 2004 Kjelde trafikktryggingsplan for Sogn og Fjordane Asplan Viak Leikanger - 5 - Flora kommune

1992-93 -94-95 -96-97 -98-99 2000-01 -02-03 -04 Tal ulukker 205 195 169 197 201 196 208 175 197 171 165 180 182 Skadde og 282 273 235 278 288 259 268 234 286 235 224 243 276 omkomne Omkomne 16 9 10 14 9 12 12 12 8 7 2 6 13 Tabell: Tal på ulukker, skadde og omkomne i S. og Fj. 1992 2004 (politirapporterte) Kjelde trafikktryggingsplan for Sogn og Fjordane Snitt i perioden 1992 97 (6 år): 194 ulukker,11,7 omkomne Snitt i perioden 1998 04 (7 år): 183 ulukker 8,6 omkomne Fylket har hatt trafikkauke dei seinare åra, slik at nedgangen i ulukkesfrekvens truleg er større enn det som går fram av tala ovanfor. Hovudtyngda av ulukker skjer ved utforkøyring og møtekollisjonar. I perioden 2000 2004 var t.d. nær 50% av ulukkene utforkøyringar og nær 20% møtekollisjonar. Samanlikna med landet elles, har Sogn og Fjordane fleire utforkøyringsulukker og færre kryssulukker og ulukker med påkøyring bakfrå. Møteulukker har stort personskadeomfang. I perioden 2000 2004 var 20% av ulukkene, men likevel heile 30% av dei drepne/hardt skadde, i denne ulukkesgruppa. Ved 8 % av ulukkene i 2000 2004 var det mistanke om promillekøyring (mot oml. 10% for landet i snitt). Aldersfordeling for omkomne og skadde i Sogn og Fjordane Alder Omkomne Svært alvorleg Alvorleg Lettare SUM skadde skadde skadde 0-5 1 0 2 16 19 6-10 2 0 4 26 32 11-15 0 0 7 55 62 16-20 4 1 24 214 243 21-25 1 0 7 127 135 26-30 3 0 4 96 103 31-35 0 0 10 82 92 36-40 0 0 17 63 80 41-45 2 1 8 69 80 46-50 1 0 7 48 56 51-55 5 0 8 67 80 56-60 0 0 7 34 41 61-65 1 0 2 26 29 66-70 2 0 5 29 36 71-75 2 0 3 20 25 76-80 7 4 2 24 37 81,over 3 0 4 19 26 ukjend 0 0 3 12 15 SUM 34 6 124 1027 1176 Tabell: Aldersfordeling for omkomne og skadde i fylket i perioden 2001 2005 (5 år) Kjelde: Statens Vegvesen sin statistikk for politirapporterte ulukker Over 20% av dei skadde/omkomne var i aldersgruppa 16 20 år Asplan Viak Leikanger - 6 - Flora kommune

Ulukker i kommunane i Vegvesenet Region vest, Fjordane distrikt Kommune Folketal Tal bilar Personskadeulukker Tal alv. Tal Totalt Pr. 1000 innb. skadde omkomne Askvoll 3260 1436 30 9 4 1 Bremanger 4065 1824 39 10 5 2 Eid 5779 2917 127 22 14 2 Fjaler 2910 1433 47 16 5 3 Flora 11331 4618 184 16 18 5 Førde 11104 5873 202 18 30 7 Gaular 2776 1582 60 22 11 6 Gloppen 5741 2971 89 16 17 4 Hornindal 1203 622 15 12 3 4 Hyllestad 1557 836 19 12 2 1 Jølster 2194 1549 89 31 9 5 Naustdal 2696 1537 40 15 11 2 Selje 3050 1493 32 10 7 1 Solund 899 307 8 9 0 0 Stryn 6855 3654 124 18 14 7 Vågsøy 6288 2945 111 18 17 5 Sum 72428 35597 1216 17 167 55 Tabell: Ulukkessituasjonen i dei ulike kommunane i Fjordane distrikt (politirapporterte 1994 2003)Kjelde: Statens Vegvesen, ulykkesanalyse Region vest 1994 2003 Fjordane distrikt har mange små kommunar, og talet på ulukker/skadde vil variera mykje frå år til år. Tala ovafor seier likevel ein del om ulikskap mellom kommunane. Ein ser at kommunar med mykje gjennomfartstrafikk kjem negativt ut samanlikna med dei andre. Flora ligg litt i underkantet av snittet med 16 ulukker pr. 1000 innbyggjarar (snittet for distriktet er 17). 3.2 OMFANGET AV ULUKKER PÅ VEGNETTET I FLORA Omfanget av ulukker i Flora varierer frå år til år. Dei vedlagde karta (teikn. -002, -003 og 004) syner kor ulukkene skjedde i periodane 1994 1998 og 1999 2005. Figuren under syner omfanget av politirapporterte ulukker med personskade perioden 1994 2005. Berre ulukker på fylkesvegar og riksvegar er med i statistikken. Det var 125 slike ulukker i 1994-1999 og 82 i 2000 2005, til saman 207. I snitt var det altså over 20 ulukker i den første av desse 6-årsperiodane, mot berre 14 i den siste. 1998 var eit ulukkesår med 29 ulukker med personskader. Totalt vart 267 personar skada i heile perioden - 143 i 1994 1999 og 124 i 2000 2005. Tre personar omkom i kvar av periodane. Tal ulukker og tal skadde var såleis mindre den siste av desse periodane, men alvorgraden i ulukkene ser ikkje ut til å vere redusert (tal omkomne). Asplan Viak Leikanger - 7 - Flora kommune

30 25 20 15 10 5 0 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Politirapporterte ulukker perioden 1994 til 2005 i Flora kommune Kjelde: Statens vegvesen Ulukkestypar i Flora kommune Slik det går fram av tabellen under, var utforkøyring den absolutt viktigaste ulukkesårsaka. Men også møteulukker (front til front kollisjonar), ulukker i samband med kryss og fotgjengarar er viktige ulukkesårsaker. TAL ULUKKER ULUKKESTYPAR 1994-98 99-2005 SUM Utforkøyring 39 37 76 Møting 20 14 34 Uhell i kryss 15 23 38 Fotgjengarar 17 15 32 Same retning 5 7 12 Andre 9 6 15 SUM 105 102 207 Typar av politirapporterte ulukker 1994 2005, Flora kommune Kjelde: Statens vegvesen Skadeomfang I tabellen under er omfanget av personskader i samband med politirapporterte trafikkulukker sett opp. I gjennomsnitt vart altså nærare 30 personar skada i trafikken i Flora kommune kvart år den aktuelle perioden. I tillegg kjem alle dei ulukkene som ikkje blir rapportert til politiet. Såleis ligg det samla talet på skadde i trafikken i Flora kommune truleg i området 50 75 i gjennomsnitt kvart år. Det må understrekast at hovuddelen av ulukkene som ikkje blir melde, gjeld trafikkulukker med lettare personskader. Tabellen under syner omfanget trafikkskadde (politirapporterte) i Flora kommune. UTFOR- MØTE UHELL I GÅANDE SAME ANDRE TOTALT KØYR. ULUKKE KRYSS RETN. Døde 4 1 0 0 0 0 5 Alvorleg skadde 3 2 3 3 0 0 11 Lettare skadde 37 14 24 12 15 6 108 SUM 44 17 27 15 15 6 124 Omfanget av skadde etter ulukkestype i perioden 1999 2005 Kjelde: Statens vegvesen Asplan Viak Leikanger - 8 - Flora kommune

Aldersfordeling på personar som er innblanda i trafikkulukker Ved alle politirapporterte trafikkulukker blir alderen til alle innblanda personar registrert. Ikkje uventa er det personar mellom 15 og 25 år som er mest utsett. Sjansen for at personar i denne gruppa skal bli skada i trafikken er mellom to og tre gonger så stor som for gruppa 50 60 år, sjå og omtalen av heile fylket (over). Tabellen nedom illustrerer dette for Flora kommune sin del: Aldersgruppe Tal personar som vart skadde i trafikken 0-4 2 5-9 3 10 14 6 15 19 17 20 24 16 25 29 7 30 34 8 35 39 5 40 44 10 45 49 3 50 54 11 55 59 5 60 64 3 65 69 3 70 74 2 75 79 2 80 og eldre 5 Sum 108 Alder på personar skadde i trafikkulukker, Flora 1999 2005. Kjelde: Statens vegvesen 3.3 TRAFIKKFARLEGE STADER I FLORA KOMMUNE Spørjeundersøkingar m.v. Som ein del av grunnlaget for førre trafikktrygginsplan, vart det gjennomført ei spørjegransking omkring skulevegen til borna i grunnskulen. Føremålet med granskinga var å finne dei trafikkfarlege stadene på skulevegen til borna. Ut frå kapasitetsomsyn blei granskinga avgrensa til borna/føresette i to alderstrinn 1 og 6 klasse. Det var stor respons på granskinga med mange innkomne skjema. I samband med revisjonsarbeidet no, vart det sendt ut ei oppmoding til aktuelle instansar, m.a. skular og barnehagar, vegstyresmakter, politi, grendalag osv. om å kome med innspel, sjå vedlegg 4. Det vart og rykt inn annonse med oppmoding om innspel. Innspela som kom (jf. oversyn i vedlegg 5) er ein del av grunnlaget for planarbeidet. Asplan Viak Leikanger - 9 - Flora kommune

Trafikktryggingssynfaring Statens Vegvesen i Sogn og Fjordane gjennomfører trafikktryggingssynfaring i kommunane kvart 3. år med deltakarar frå lensmannskontor(politi), kommune (teknisk etat, helsesektoren og skulekontor), busselskap, Trygg Trafikk og Statens Vegvesen sjølv. I Flora kommune blei det gjennomført slik synfaring sist i 2005. Føremålet med synfaringa er å sjå på trafikkfarlege stader i kommunen, skilting, vurdering av aktuelle tiltak og kven, (Statens vegvesen, fylkeskommunen eller kommune), som er ansvarleg for gjennomføring av tiltaka. Trafikkfarlege stader i Flora kommune I tillegg til ovannemnde kjelder, byggjer oversynet over trafikkfarlege stader (vedlegg 2) på kommuneadministrasjonen sin kjennskap til saksfeltet m.a. innspel som kjem frå publikum under vegs. Stader som vert vurderte som trafikkfarlege er avmerka på karta teikn. - 002, 003 og 004 som er vedlegg til denne rapporten Busstopp ved ungdomsskulen, Florø Florø nr. 9 hekk mot Firdavegen v/shellstasjonen Asplan Viak Leikanger - 10 - Flora kommune

4.0 VISJON OG MÅLSETJINGAR 4.1 VISJON FOR TRAFIKKTRYGGINGSARBEIDET Med bakgrunn i overordna målformulering i kommuneplanen og signal frå sentrale styresmakter er følgjande visjon sett opp for arbeidet med trafikktrygging i Flora kommune: 0 drepne og 0 varig skadde i trafikken i Flora kommune 4.2 TRYGGLEIK PÅ VEGEN Hovudmål : Tryggleik - Trafikantane skal kunne ferdast trygt og sikkert på vegnettet i kommunen. Alle vegar må sjåast i samanheng, og vegnettet må utformast slik at risikoen for ulukker blir redusert. Svake trafikantgrupper og vegbrukarar skal kjenne seg trygge ved bruk av vegnettet og gaterommet Tema Opplæring/ åtferd Trygge vegar Drift av vegnettet om vinteren Drift av vegnettet om sommaren Delmål 1. Foreldre og andre vaksne har eit hovudansvar for grunnleggjande trafikkopplæring av barn og unge. Dei skal gjerast meir merksame på rolla som førebilete for barn og unge 2. Borna skal få trafikkopplæring både i barnehage og i skule 1. 20 eller færre årlege personskader i trafikken 2. Ingen skuleborn skal kjenne seg utrygge på veg til skulen 3. Trafikkfarlege stader/kryss i kommunen skal utbetrast 4. Køyrefarten i gaterom med ulike brukargruppar skal setjast slik at farlege situasjonar ikkje oppstår. 5. Gater /område med 30 km/timen som fartsgrense, bør ha fartshumpar slik at farten blir halden nede. 1. Brøyting når snømengda overstig 7 cm våt snø eller 10 cm tørr snø. 2. Maksimal spordjupne i snøen skal ikkje overstige 5 cm 3. Snø framføre trafikkskilt og snø på trafikkskilt, skal vere rydda innan 3 dagar etter at snøen kom. 4. Dersom friksjonstilhøva hindrar normalt vinterutrusta bilar i å kome opp normale bakkar etc, skal det strøast. 5. Når friksjonstilhøva tilseier det, skal strøing vere sluttført seinast kl 06.00. 6. Ved brøyting og strøing av kommunale vegar, skal gangvegane prioriterast 1. På areal med krav til sikt, skal gras/kratthøgde ikkje vere høgre enn 50 cm over vegbanen. 2. Vegetasjon skal ikkje hindre sikten til skilt eller vegmerking 3. Areal med krav til sikt, skal klyppast 2 gonger i sesongen, 1.gong perioden 1-25 juni, 2. gong perioden 1-15. august. 4. Hol i vegdekke som representerer fare for trafikantar og køyretøy skal reparerast snarast og seinast innan 2 dagar Asplan Viak Leikanger - 11 - Flora kommune

Skilt, merking av veg, elektriske installasjonar, gjerde Vegdekke Fortau og skuldrar 1. Gatelys; enkeltlamper som er gått, skal skiftast snarast råd og seinast i løpet av ein månad. 2. Der 2 5 lampar er gått etter kvarandre, skal feil utbetrast innan ei veke 3. Vegskilt skal kunne lesast på minst 50 meters avstand 4. Minst 50 % av fotgjengarfelt og oppmerking for trafikkregulering, skal vere synleg. Det skal vere kontinuerleg vedlikehald av oppmerkinga. 1. Dersom spordjupna er 35 mm eller meir på ei strekning, skal tiltak iverksetjast 2. Spor/setningar djupare enn 100 mm skal utbetrast seinast innan 2 veker 3. Kumlokk og slukrister skal skiftast eller utbetrast når dei Stikk opp over overflata til vegdekket Er 4 cm eller meir under vegdekket Slår når bilar køyrer forbi Representerer fare for gåande eller syklande 1. Hol i fortauet som kan vere ein fare for trafikantar, skal reparerast snarast og seinast innan 2 dagar. Mindre alvorlege hol, innan 1 månad. 2. Kantstein som er blitt lause, skal reparerast innan 1 månad i sommarhalvåret. Om vinteren skal lause kantstein takast vekk og skaden utbetrast våren etter. 4.3 ØKONOMI OG STYRING Hovudmål : Økonomi og styring kommunale midlar som blir brukte på trafikktrygging skal brukast på ein kostnadseffektiv måte. Tema Dokumentasjon av kostnader Leveransar til andre Kvalitetsikring av vegforvaltninga Delmål Rekneskapen skal syne på ein oversiktleg måte korleis pengane er disponert. Tenester som blir levert til andre skal dekkjast inn etter sjølvkostprinsippet Kvalitetsystem for trafikktrygging skal sikre at dei kommunale måla som er sette, blir haldne. Systemet skal og sikre at gjeldande lover og forskrifter på sektoren blir følgde. Asplan Viak Leikanger - 12 - Flora kommune

5.0 TILTAK MED PRIORITERINGAR 5.1 HOVUDPRIORITERINGAR Opplæring i skule/barnehage Ungdommar i alderen 15 25 år er den mest utsette aldersgruppa for trafikkuhell. Endring av haldningar og åtferd i trafikken for desse er difor svært viktig for å få ned ulukkestala. Haldning og åtferd til det einskilde menneske er resultat av påverknad over lang tid, heilt frå småbarnsalderen og oppover. For å få til endringar av desse, er det viktig med innsats frå barnehagestadiet og oppover i heile grunnskulen og seinare i vidaregåande skule. Flora kommune vil leggje vekt på trafikkopplæring til barn og unge. Trafikantinformasjon Lokalt tilpassa kampanjar og informasjonstiltak har gjennomgåande større effekt i høve til informasjon frå sentrale styresmakter. Flora kommune vil difor leggje opp regelmessig informasjon til dei ulike trafikantgruppene Sikring av skulevegen Borna har rett på ein trygg skuleveg. Flora kommune vil arbeide for at alle skal ha ein trygg skuleveg. Trygge vegar Vegane skal vere trygge å ferdast på. Flora kommune vil difor setje høge trafikktryggingskrav til vegnettet. 5.2 OPPLÆRING BARNEHAGE OG SKULE Flora kommune har i dag ei god trafikkopplæring både i barnehage og skule, jfr vedlegg 3. Opplegget er godt innarbeidd og tilpassa kvart einskild alderstrinn. Flora kommune vil arbeide vidare med dette opplegget og vidareutvikle det etterkvart i samarbeid med Trygg Trafikk og Vegkontoret i Sogn og Fjordane. 5.3 KONTROLL OG OVERVAKING Politiet og Statens vegvesen vil vektleggje følgjande moment i arbeidet: 1. Reduksjon av farten til trafikantane 2. Redusere promillekøyring 3. Auka bruk av verneutstyr 4. Samarbeid med skuleetaten 5. Kampanjar med kombinert informasjon/kontroll. Kampanjen Sei i Frå held fram Asplan Viak Leikanger - 13 - Flora kommune

5.4 PRIORITERTE KOMMUNALE TRAFIKKTRYGGINGSTILTAK I tabellane nedanfor er kostnader teke med i den grad dei er kjende pr. dato. Det er bruttokostnader som er sett opp; pårekna statstilskot vil kome i frådrag. Det er og sett opp tilvising til vedlegg 2, td. Florø nr 17. 5.4.1 Strakstiltak Ei rekke tiltak er enkle og rimelege å gjennomføre. Slike tiltak er sett opp i tabellen under og skal gjennomførast snarast/kontinuerleg. Tiltak Trafikantinformasjon Eiga trafikkspalte i Firdaposten Haldningsskapande arbeid ved skulane og i friviljuge organisasjonar Brosjyrar mm. Kampanje for å fjerne sikthinder heile kommunen Kinnvegen Gunnhildvågen tilrettelegging for tryggare kryssing av vegen Strakstiltak i krysset mellom Lindheimvegen (Stadionvegen ) og fylkesvegen Tabell: Kommunale strakstiltak Bakgrunn/Effekt Tiltak nr jfr vedlegg 2 Dette tiltaket vil minne foreldre og vaksne på det ansvaret dei har i høve til barn og unge. Sikrar best mogleg sikt ved farlege/uoversiktlege kryss/stader Fotgjengarar kryssar på ein svært farleg stad - Florø nr. 27, - jf. TT- synf. Sak 01/02 Trafikkfarleg m.a. pg.a. sikttilhøva Florø nr. 17 Ansvarleg Teknisk drift / skule Teknisk drift 25 Teknisk drift Teknisk drift Kostnad (i 1000 kr) 50 Ikkje kostnadsrekna Små 5.4.2 Investeringstiltak Nærare prioritering i perioden til 2011 går fram av kapittel 6.0 nedanfor Tiltak Bakgrunn/Effekt Tiltak nr jfr vedlegg 2 Ansvarleg Sikring av 30 sonene tiltak; bygging av farthumper Etablering av busslommer. 2 stk pr år i deler av perioden Lindheimsvegen opprusting etablering av fortau For å sikre låg fart i etablerte 30-soner, må det byggjast fartshumpar. Innsvevringar av vegen er utilstrekkeleg (ofte trafikkfarleg.) - mange stader Sikring av trafikkfarlege busstoppestader Mykje brukt veg for skuleborn, trafikkfarleg Florø nr 17 Kostnad ( i 1000 kr) Teknisk drift 100 (årleg) Teknisk drift 350 (årleg) Teknisk drift 430 Asplan Viak Leikanger - 14 - Flora kommune

Rognalsvåg oppsetjing av gjerde/veglys Utrygg skuleveg Rognalsvåg nr 2 Askrova oppsetjing av Utrygg skuleveg gatelys Valvik til Askrova nr 1 Askrova kai Årebrot veglys på Søre Utrygg skuleveg Nærøya Årebrot nr 1 Standalsvika til Øvre Sikrare skuleveg- redusert Standal ulukkesrisiko rekkverk/vedlikehald Standal nr 1 Steinhovden Gatelys Sikrare skulevegved skulen Steinhovden nr 1 Riksveg 5 mot Vest Tryggare skuleveg Industri oppsetjing av Brandsøy nr 3 gatelys *Veg/gatelys, jf. vedl. 1 Tryggare skuleveg Ulike stader Gang/sykkelveg frå Tryggare skuleveg, avlaste Kinnvegen til Flora Hans Blom-gata barneskule Florø nr. 22 Tabell: Kommunale investeringstiltak Teknisk drift Teknisk drift Teknisk drift Teknisk drift Teknisk drift Teknisk drift Teknisk drift Ikkje kostnadsrekna Ikkje kostnadsrekna Ikkje kostnadsrekna Ikkje kostnadsrekna Ikkje kostnadsrekna Ikkje kostnadsrekna 500 pr. år Teknisk drift 860 Basert på kostn.rekn. 1998: kr. 725 000 * Veg/gatelys: Innspela til planarbeidet syner at veg/gatelys, spesielt langs strekningar som vert nytta av skuleborn, er høgt prioritert 5.5 PRIORITERTE TILTAK PÅ RIKS- /FYLKESVEGAR I tabellane nedanfor er bruttokostnader teke med i den grad dei er kjende. Det er og sett opp tilvising til vedlegg 2, td. Florø nr 9. 5.5.1 Strakstiltak Flora kommune meiner følgjande stader bør prioriterast : Tiltak Firdavegen ved Shell stasjonen uoversiktleg og trafikkfarleg tiltak flytting av gangfelt og fjerning/stussing av hekk Brandsøy skulekrins Strekninga Plassen Slettevollen, sikring av farlege stikkrenner Vurdering av einvegskøyring vestover i Michael Sarsgt. Bakgrunn/Effekt Tiltak nr jfr vedlegg 2 Dette er ein trafikkfarleg stad- gangfeltet er plassert på uoversiktleg stad. Florø nr 9 Auka trafikktrygging Brandsøy nr 2 Florø nr. 28 Jf. TT-synf. sak 04/05 Tabell: Aktuelle strakstiltak på fylkesvegar og riksvegar Ansvarleg Sogn og Fj. Fylkeskomm. / Statens vegvesen S. og Fjordane Fylkesk./ Statens vegvesen Statens vegv. (kommunen, Politiet) Kostnad kr Små Små Små Asplan Viak Leikanger - 15 - Flora kommune

5.5.2 Investeringstiltak Flora kommune meiner følgjande stader på riks- og fylkesvegar bør prioriterast : Tiltak Bakgrunn/Effekt Tiltak nr jfr vedlegg 2 Havrenesvegen/Kinnvegen Fleire uoversiktlege kryss - omgjering til forkøyrsveg betring av trafikktrygginga Florø nr 8 Markegata Betra trafikktrygging omregulering/utbetring Havrenesvegen/Michael Sarsgata v/ kyrkja etablering av gang og sykkelveg, Fylkesveg 545 Ny gang og sykkelveg langs Kinnvegen til Florø barneskule Fylkesveg F 242 mot Sunnarvik bygging av gang og sykkelveg Florø nr 2 og 26 Trygging av ein trafikkfarleg stad. Mange skuleborn nyttar denne vegen Florø nr 7 Dette tiltaket vil føre til auka trafikktrygging for fotgjengarar langs Kinnvegen, Florø nr 6 Sikker skuleveg redusert ulukkesrisiko Eikefjord nr 2 Tabell: Investeringstiltak riksveg/fylkesveg i Flora kommune Ansvarleg Kostnad ( 1000 kr) Statens Vegvesen 300 Statens Vegvesen Sogn og Fjordane fylkeskomm. Sogn og Fjordane fylkeskommune Sogn og Fj. Fylkeskomm./ Statens Vegv. Ikkje kostnadsrekna 350 Stor Ikkje kostnadsrekna Ikkje kostnadsrekna Florø nr. 7 fjellknaus v/ Kirkeparken, behov for gang- sykkelveg Asplan Viak Leikanger - 16 - Flora kommune

6.0 PRIORITERTE TRAFIKKTRYGGINGSTILTAK M/KOSTNADER Haldningsskaping m.m. kontinuerleg arbeid Tiltak Trafikantinformasjon Trafikkspalte i Firdaposten/ Haldningskapande arbeid i skule/organisasjonar Kampanje for å fjerne sikthinder bruk/distribusjon av utarbeidd brosjyre Trafikktryggingsbrosjyre for gruppa 5 9 år Ansvarleg Teknisk/ Skule/ Kultur Teknisk Teknisk Kommunale investeringstiltak på vegnettet (i tillegg kjem strakstiltak i samsvar med kapittel 5.4.1 over) Prisar i 1000 kroner 2007 2008 2009 2010 2011 Tiltak Havrenesvegen v/ Kyrkja Gang og sykkelveg Fjerning av fjellknaus Kirkeparken (Florø 7) Fartshumpar i 30 soner Heile kommunen Lindheimsvegen v/ Stadion -Opprusting - etablering av fortau (Florø 17) 435 100 100 100 100 100 Etablering av busslommer Kontinuerlig arbeid heile komm. Kinnvegen Gang/sykkelveg (Florø 6) 1080 1080 Firdavegen v/shellstasjonen flytting av gangfelt, fjerning av hekk m.m. (Florø 9) Frå Kinnvegen til Florø barnesk. Gang/sykkelveg (Florø 22) 430 350 350 350 *Veglys generelt. Heile kommunen 500 500 500 500 500 Samla investeringssum 950 2325 2080 2030 950 Tilskot frå Staten, 60% 570 1395 1248 1218 570 Kommunal eigendel 380 930 832 812 380 * Veglys i samsvar med vedlegg 1 og kapittel 5.4.2 over prioritering skjer kvart år Handlingsplanen over er utarbeidd under føresetnad av at Flora kommune får 60 % tilskot av statlege trafikktryggingsmidlar. Dersom tilskota blir mindre, vil ikkje alle tiltaka kunne gjennomførast så raskt som det er sett opp i denne planen Kommunen har valt å ta med fleire tiltak på fylkes- og riksvegar i den kommunale handlingsplanen. Bakgrunnen for dette er at kommunen meiner det er svært viktig å få gjennomført desse tiltaka og at bruk av kommunale midlar difor kan vere aktuelt. Utføring av tiltak vil skje i samarbeid med og etter avtale med eigaren av vegen Handlingsplanen er berre sett opp fram til og med år 2011. Tiltak som er aktuelle men som skal gjennomførast etter dette tidspunktet, vil bli teke med ved rullering av planen. Desse tiltaka er ikkje kostnadsrekna i denne planen. Når det gjeld utbygging av gang/sykkelveg langs Kinnvegen, er heller ikkje denne kostnadsrekna men her er det sett av pengar slik at arbeidet kan startast opp. 860 400 Asplan Viak Leikanger - 17 - Flora kommune

Vedlegg 1

Vedlegg 2 TRAFIKKFARLEGE STADER rev. 10.05.07 Lista nedanfor byggjer på tilsvarande vedlegg i planen frå 2000. Nummereringa frå førre plan er ikkje endra, og nye tiltak er nummererte innafor kvar krins i framhald av nummera i førre plan. Tiltak som er gjennomførde eller av andre grunnar er uaktuelle er tekne ut og lista er supplert med nye tiltak som har kome fram i perioden etter vedtak av førre plan, t.d. gjennom trafikktryggings-synfaringane. Vidare er det teke med tiltak som har kome fram m.a. i innspel haust/vinter 2006/07 etter annonsering av revisjonsarbeidet. Det vert og synt til karta -002, -003 og -004 der dei fleste punkta nedanfor er avmerka. Skulekrinsar Trafikkfarlege stader ref.nr.- aktuelle tiltak Ansvarleg Svanøy 1.Uoversiktleg veg frå skillevegen og til skulen tiltak bygging Komm. av møteplassar, fartshumpar 2. Kvalstad Kvalstadkrysset smal og uoversiktleg grusveg. Store Komm hol ynskjer vedlikehald 3. Ferist v/solhaug gard: Hol på eine langsida må fyllast Komm. 4. Brua til Langøya for krappe svingar i kvar ende for buss. Ev. Komm. behov for kontroll av brua? Askrova 1. Oppsetjing av gatelys på strekn. Valvik skulen (resterande del) Komm. Standal 1. Standalsvika - kommuneveg til Øvre Standal smal veg, dårleg Komm. vedlikehalde, manglar rekkverk fleire stader, reduksjon av fart? 3. Ynskje om gatelys langs Rv Drogja - skulen og der det manglar Statens vegv. frå skulen til Standalsvika. 4. Standalsvika - der ungdomsskuleelevar byter frå drosje til buss behov for lys og for utviding av avkøyrsla slik at dei slepp krysse Komm. i samarbeid med Statens vegv. vegen. Varslingsskilt? 5. Ynskje om gatelys frå skulen og opp til eks. lys i Standalen Komm. 6. Ynskje om skilting langs riksvegen om at elevar går langs vegen Statens vegv. om morgonen og ved skuleslutt Steinhovden 1. Fylkesvegen forbi skulen er smal og dårleg opplyst tiltak utbetring og oppsetjing av lys Statens Vegv. (fylket) 2. Ynskjer lys langs vegen opp til skulen Kommunen 3. Ei strekning i Barlindbotn der fylkesvegen manglar autovern (vegen er smal og svingete og ligg heilt til sjøen) Statens Vegv. (fylket) Årebrot 1.Dårleg opplyst skuleveg Søre Nærøya tiltak oppsetjing av Komm. veglys 2. Ynskje om sikringsmur for å hindra store bølgjer mot skulevegen Komm. Rognaldsvåg 2. Utrygg skuleveg på Færøykavlen Komm. 3. Rognaldsvåg ynskjer skilting: 30 sone og born leikar Batalden Stavang Krokane 2. Dårleg sikt i krysset mellom kommunal veg og fylkesv.mot Veiesund ca100 m vest for krysset med Rv 611 3. Danielsvika uoversiktleg kryss mellom gammalt og nytt bustadfelt tiltak oppsetjing av speil Statens Vegv. (fylket) Komm. 4. Bygging av gangfelt på Nybøvegen, generelt betre vegmerking Komm. Asplan Viak 2007 Side 1 Flora vedlegg 2 og 3