Resymé av høringsuttalelser med beskrivelse av sted og forholdene

SAMMENDRAG AV INNKOMNE HØRINGSUTTALELSER MED ADMINISTRASJONENS KOMMENTARER - vedlegg 2 ifm høring (perioden 14.nov-14.des 2014) til trafiksikkerhetsplan 2014-2017 NB! Nummereringen nedenfor er gjort i forhold innkommen rekkefølge. Nr 1 2 Høringsinstans Kjølstad barnehage v/styrer Marianne Jones Langøyåsen Velforening v/håkon Renskoug Resymé av høringsuttalelser med beskrivelse av sted og forholdene Rv111 Sarpsborgveien kryss med Kreutz gate, Torp. Svært trafikkert vei, bussholdeplass, og ferdsel over veien for å komme til skogen, høy fart, stopper svært sjelden for å slippe folk over veien. - Etablering av skolevei fra boligområdet Langøyåsen til eksisterende gang/sykkelsti i området. - Innspill vedrørende høy hastighet. - Gangsti fra Langøyåsen boligfelt til Rød barneskole og Kråkerøy Ungdomsskole. Ønsker / forslag - Redusert fart - Gangfelt - Bussholdeplass med lomme - Fortau langs Rv111 med snarvei til Roald Amundsens vei - Dagens skogssti skulle vært på plass/utbedret ihht. utbyggingsavtalen mellom Block Watne AS og Fredrikstad kommune datert 17.08.05. -Ønsker ytterligere 12 fartshumper i Langøyåsen. - Forslag er å etablere en asfaltert gangsti med belysning mellom boligfelt og Sundlia Vurderinger /komentarer fra prosjektarbeidsgruppa har besluttet at redusert fart og gangfelt ikke imøtekommes. Det arbeides med planlegging av ny bussholdeplass med lomme. Fortau knyttes til busslomme. Avtale om utbedring av sti er oversendt velforening des. 2014. Eksisterende g/s vei langs Fv454 Langøyveien kan brukes. Etter hastighetsmålinger foretatt på høsten 2014 er det anlagt 2 fartshumper. Det er ikke behov for flere humper etter retningslinjer for slike. Viser til vurdering i ovennevnte sak uttalelse nr 2. STATUS TOR1501 - Fv454 Langøyveien Her er det behov for opphøyde gangfelt og belysning flere steder. Statens veivesen anlegger tre opphøyde gangfelt; ved Kiwi, Jøtul og Sundlia. - I tillegg er det behov for overgangsfelt ved Jegerveien. Det er også behov ved Gyteskjær- her er det brudd på gangsti. Det er behov for skilting av skolevei, evt. senket fartsgrense til 30 km/t. Utbygger er pålagt av Statens vegvesen å anlegge opphøyde gangfelt. I Jegerveien oppfyller ikke kriterier SVV uttalelse 3 Rød skole Kråkerøy, FAU v/rektor Bjørn Støle - Glomboveien/Ilebakken manglende gangvei. -Behov for overgangsfelt samt midtrabatt. Kriteriere for anleggelse av gangfelt er ikke oppfylt/liten krysningsmengde - Hente- og bringesone ved Rød barneskole Slik som det er i dag er trafikkbildet ofte kaotisk og uoversiktelig. -Utbedre hente- og bringesone. Ses i sammenheng med forslag utfra prosjektet «Trafikksikre løsninger ved barneskolene». Evaluering av RØK187 (fra tsplan 2006-2009) - Glombo/Kiærsvei Det er vanskelig for barna å krysse veien ved Glombo/Kjærsvei. Mange biler kjører langt over fartsgrensen. -Dette område bør ses på. Glomboveien er fylkesvei og med hastighet 50 km/t. Vurdert av ikke aktuelt (se vedlegg 3b)

Hovedinntrykket er at dette er en godt gjennomarbeidet plan, ryddig og oversiktlig med klar prioritering. Forslaget om økte rammer til trafikksikkerhetsarbeidet støttes. -Mobilitetsplan for Lislebyhallen. Følge opp intensjon i Mobilitetsplan etter at Lislebyhallen er tatt i bruk. -3.3.1 Sykkelhovedplan for Fredrikstad - 3. avsnitt der formuleringen kan være litt misvisende. «Hovedprinsippet i planen er et fullt utbygd hovedsykkelvegnett i Fredrikstad kommune i og utenfor bysentrum.» Prinsippene i hovedsykkelvegnettet er formulert i vedtatt plan (s.8) Når det gjelder prinsipper for utforming av selve hovedsykkelvegnettet, henvises det til formuleringenen i Sykkelhovedplan, side 8. Til dette punktet kan det være hensiktsmessig å informere om at arbeidet med rullering av Sykkelhovedplanen er igangsatt og skal pågå 2015/2016. Arbeidet gjennomføres i samarbeid med Sarpsborg gjennom nettverket «Sykkelby Nedre Glomma». Prinsippene i hovedsykkelveinettet konkretiseres i TS-plan og innarbeides under 3.3.1. -3.4 Veisystem og trafikktall - som et tillegg eller som eget avsnitt under trafikktall kan man vurdere å ta inn noe om reisevaner og reisemiddelfordeling i Nedre Glomma. TS planen omtaler i liten grad andre trafikkantgrupper enn bilist. RVU fra 2009 anslår en fordeling med bla bilandel på 76% og en sykkelandel på 5%. Ved ny RVU (som kommer i januar) vil nye tall foreligge. Teksten bearbeides og legges inn under pkt 3.4 4 Sykkelby Nedre Glomma v/anne Skauen -6.4 Satsingsområde for Fredrikstad kommune De mener at Belønningsordningen skal også nevnes her, i tillegg til NTP. Målsetting i Nedre Glomma om «nullvekst i antall personbilreiser, og at økningen skal gjøres med kollektiv, sykkel og gange i byene», ligger også til grunn for belønningsmidlene vi mottar fra staten. Belønningsordningen tas med i pkt 6.4-7.2 Trafikkantrettede tiltak I matrisen, under pkt 11, kan man godt si hvilke årlige tiltak vi gjennomfører. For eksempel gjennomfører kommunen årlig (siste 6 år) Mobilitetsuke i perioden 16. 22.9, Vi deltar årlig i markeringen av Sykkelens Dag, vi gjennomfører årlig vintersykkelkampanje (siste 3 år), vi gjennomfører årlig sykle til jobb aksjon som kalles SMART til jobben. Gå til skolen aksjoner gjennomføres også sporadisk. Bruk av sykkel er viktig. s. 26 Aldersgruppen 6-13 år: Det kan nevnes at Stortingets forslag om forskriftsendring for elever som kan sykle til skolen. Fram til i dag har man anbefalt sykling først etter 4 klasse. Dette er nå i ferd med å endres slik at alle barn skal kunne sykle til skolen, med foreldres samtykke, og selvsagt der det ligger godt til rette for trygg skolevei. Ordningen har ikke per des. 2014 trådd i kraft. Les mer her: http://www.syklistene.no/2014/09/gjennomslag-forbarns-sykling/

5 Torhild Henriksen Trolldalen 27 a. - Gang- og sykkelvei Trolldalen, Kråkerøy. Der (Rv108) er det utrolig farlig å krysse for både skolebarn og voksne.biler kjører fort, selv om det er 60 km/t der. Lurer på : Vil det da også bli laget undergang under Rv108? Svar fra har vurdert oversendte innspill og ikke prioritert tiltak. 6 (se 31) Trosvik skole v/rektor Erik Lind -Trolldalbakken - Spesiellt om sommeren er det mye trafikk, og mange som kjører langt over fartsgrensen. Trosvik skole stiller seg bak høringsuttalelsen fra Trosvik lokalsamfunnsutvalg (se nedenfor), men ønsker i tillegg å ta med følgende punkter: -Knipleveien, forbi skolen, fra Veumveien til Onsøyveien. Ønsker fartshumper -Fartsgrensen reduseres til 30 km/h Foretas fartsmålingene. Vurdere tiltak i henhold til s gjeldende kriterier. Foretas fartsmålingene. Vurdere nedsatt fartsgrense i henhold til s gjeldende kriterier. KRÅ1502 TRO1503 -Fortau langs Knipleveien foran skolen -Fotgjengere og syklister må sikres med et gjerde/rekkverk mellom fortau og gate. Vurderes på nytt ifm evaluering. TRO305 (fra tsplan 2001-2004) -Trafikkvekst i Veumveien når veiarbeider på Rolvsøyveien Fv 109 starter. -Det må settes inn tiltak som ivaretar forventet økt trafikkvekst i Veumveien Innspill oversendes for vurdering. -Trosvik Lokalsamfunnsutvalg merker økende gjennomgangstrafikk over Christianslund-krysset. Ønsker bedre trafikkforholdene. Knipleveien er en kommunal hovedvei/samlevei. Vi vurderer trafikksikkerhetstiltak. -Trafikksituasjonen rundt Trosvik Barneskole / Barnehage er mildt sagt fortvilende. Adkomsten til skolen er lite tilfredsstillende, slik at Knipleveien utenfor skolen blir brukt som bringe / henteplass. Ønsker bedre trafikkforholdene. Vurdere hente-/bringesløyfe iht prosjektet»trafikksikre løsninger ved barneskolene». Midlertig tiltak utplassering av betonggriser er utført des 14. TRO301 (fra tsplan 2001-2004) -Fv409 Veumveien, økende trafikken, blir til daglig brukt / krysset av skolebarn. De ønsker et større fokus på sikkerhet, med blant annet planfrie overganger og fartsdempende tiltak. SVV skal opphøye eksisterende gangfelt i Veumveien v/jorunsvei og Christianslund alle. TRO554 (fra tsplan 2006-2009) -Tiltak i forbindelse med økt trafikk når sykehuset flyttes til Kalnes. SVV har hatt planen på høring, og har ansvar for trafikksikkerhet på riks- og fylkesveier.

7 Engelsviken Lokalsamfunnsutvalg v/johs. Mangersnes. - Fv403 Engelsvikenveien, fra Grundvikveien og ned til Jokerbutikken spesielt Krysset Engelsvikveien - Moloveien. Ønsker bedre belysning. Fredrikstad kommune har i dag ansvar for belysningen langs Engelsvikenveien som er en fylkesvei. Kommunen vil vedlikeholde, men det er ikke satt av midler til ny belysning Innspill oversendt til fylkeskommunen for videre oppfølging. Østfold fylkeskommune kontaktes derfor i forhold til spørsmål om muligheten for oppgradering og overtagelse av ansvar for belysningen. -Mariusbakken - den nye 30-sonen tydligvis ikke respekteres når Jokerkrysset er passert. Ønsker fartshumper i sitt nærområde Det er tilstrekkelig med 30-sone og ikke behov for ytterligere trafikksikre tiltak hht til s kriterier. 8 Norges Automobil-Forbund (NAF) avd. Fredrikstad og Omegn ved trafikkomiteen NAF har festet seg ved følgende: -Punkt 3.2: Trafikantrettet arbeid for barnehage og skole. De setter stor pris på at det rettes større fokus på trafikantrettet arbeid i barnehage og skole. Planen prioriterer trafikantrettet arbeid for barnehage og skole, jf pkt 3.2. -Punkt 6.4: Satsing for Fredrikstad kommune. Når det er et satsingsområde å få trafikkveksten over til kollektiv, gående og syklende er det noen ting som er viktige: a) Kollektivsatsingen må ikke bare gjelde Glommaringen. For at folk skal la bilen stå, må det lokale rutetilbudet forbedres i vesentlig grad. Innfartsparkering på Ørebekk/Skåra, Østsiden og Kråkerøy kan bidra til at de mer perifere bussrutene ikke trenger å justeres. Innspill vurderes i belønningsordningen. Park og Ride etableres på Skåra i forbindelse med belønningsordning. b) For gående er det viktig at fortau og gang/sykkelveier er trygge og at de bygges og utbedres i et hurtig tempo. Vi har spesielt lagt merke til at det vinterstid er for sein snørydding og lav strøfrekvens. Dette motiverer ikke folk til hverken å gå eller sykle. I forbindelse med behandlng av private planforslag stilles det krav til opparbeidelse av gang-/sykkelveier. Det er vedtatt en sykkelhovedplan som skal ruleres i 2015. Vintervedlikehold prioriteres høyt. c) Holdningsskapende arbeid er viktig for å kunne ferdes tryggere. Dette gjelder for alle aldersgrupper i befolkningen. Involvere og samarbeide med NAF, Politiet og Trygg Trafikk i holdningsskapende arbeid. Nye metoder, kampanjer og materiell benyttes i kommunal trafikksikkerhetsarbeid.

-Punkt 7.2: Trafikantrettede tiltak. Når det gjelder trafikantrettede tiltak vil vi bemerke følgende: a) NAF har i høst lansert et undervisningsopplegg Naffens Trafikkboks for barnehager. Bevilges midler til trafikantrettet tiltak. i årlig Handlingsprogram b) Refleksdemonstrasjon for grunnskolens 1. klassinger. Dette har siden et par år tilbake bortfalt som følge av dårlig fremmøte. c) NAF har også gjennom en årrekke avholdt NAF Sykkelkonkurransen for 5.-7. skoletrinn. De bidrar med teorioppgaver, diplomer og forslag til enkle praktiske øvelser på sykkel, hvor hver skole avholder en lokal konkurranse. d) NAF har kurset NAF Senior Trafikkurs for eldre trafikkanter med mål om å gjøre seniorene sikrere i trafikken. De foreslår at demonstrasjonene forgår på dagtid i en egnet idrettshall. Foreslår at det opprettes en kontaktperson med ansvar for trafikksikkerhet på hver skole. Tiltak vurderes. Tiltak vurderes. Tiltak vurderes. 9 Barnetalsperson, Fredrikstad kommune v/ Marianne Bekker Planen tar i seg trafikksikkerhet også spesielt for barn og unge, gående og syklende, samt sikkerhet i bil. Det er særdeles viktig med opplyste og sikre veioverganger og spesielt knyttet til boligområder og skoleveier. Barntalsperson blir mer involvert i holdningsskapende arbeid Planen omfatter konkrete tiltak og henviser også viktigheten av holdningsskapende arbeid. Barnetalsperson har ingen innvendinger til planen, og understreker viktigheten av dette planen tar opp i seg. 10 Sagabakken skole, v/rektor Terje Vestberg Sagabakken skole ber om å ta inn i Trafikksikkerhetsplanen følgende utbedringer: -Enden av fortau langs Grårudveien, ønsker gangfelt slik at elevene ikke behøver å gå over veien i krysset mellom Grårudveien og Rv111 Sarpsborgveien. Gangfeltet her er uoversiktlig og mer utsatt for trafikk enn et gangfelt lenger inn i Grårudveien. Gangfelt i Grårudveien Tiltak vurderes iht kriterier. NAB1504 -Foreta en omregulering/ skilting av Åbyggeveien slik at det etableres en gang/sykkelsti langs Åbyggeveien mellom Lundheimveien og Grårudveien. Etablerere gang/sykkelsti v/skiltregulering i Åbyggeveien, samt gangfelt Fartshumper anlagt i 2014. -Sette opp lys i krysset Grårudveien Åbyggeveien. Her er det etablert lyspunkter knyttet til ny vei mot Sorgenfri, men det er ikke satt opp lysmaster med lys. Belysning i krysset Grårudveien Åbyggeveien Tiltak gjennomføres i forbindelse med utbygging/ferdigstillelse av området.

11 Nabbetorp lokalsamfunnsutvalg v/sekretær Terje Vestberg 12 Trara Vel v/ leder Aage Hanssen Samme som uttalelser fra Sagabakken skole De utbedringene har vært drøftet i Nabbetorp lokalsamfunnsutvalg hvor også skolen er representert. Utbedringene er satt opp i samarbeid med skolen og FAU. Støtter kommunens planer for «små trafikksikkerhetstiltak» i Ilaveien (TRA1307) og Traraveien (TRA272) presentert i vedlegg 1 i Trafikksikkerhetsplanen 2014-2017. Samme som uttalelse nr 10 Samme som uttalelse nr 10 I tillegg ønsker et opphøyd gangfelt i Traraveien mellom det nybygde fortauet og eksisterende fortau på motsatt side ved krysset Helgesvei-Traraveien. Opphøyd gangfelt i Traraveien ved Helges vei Tiltak vurderes iht kriterier. TRA1505 Det bør anlegges et overgangsfelt ved Fremskritt for skolebarn fra Solheimsveien og Ilaveien. Gangfelt i Traraveien ved Fremskridt Tiltak vurderes iht kriterier. TRA1506 Freskoveien bør bli forkjørsvei, for å hindre unødvendig trafikk forbi Fremskritt og inn i Traraveien. Freskoveien omreguleres til forkjørsvei Tiltak er vurderet og ikke hensynstatt. 13 Lisleby lokalsamfunnsutvalg v/ Nils Are Magerøy -De ønsker belysning av Glommastien mellom Lisleby fergested og Kiærs Brugs marina samt bedre vedlikehold på denne strekningen. Belysning av Glommastien mellom Lisleby fergested og Kiærs Brugs marina. Bedre vedlikehold. Tiltaket knyttes til opprusting av Glommastien. -Det mangler fortsatt belysning i gangveien mellom Søren Klæboes vei og skolegården på Nøkleby skole. -Det bør foretas trafikksikkerhetsmessige utbedringer i krysset Sølands vei/rosebuen/ Solvangveien. Belysning av gangveien mellom Søren Klæboes vei og skolegården på Nøkleby skole Kryssutbedring ved Sølands vei/rosebuen/ Solvangveien Utført. Fartshump og 30 km/t sone gjennomført. Løpende vedlikehold utføres. -Lislebyveien har flere uoversiktlige sideveier og bør omgjøres til forkjørsvei. Forkjørsveiregulering Fartshumper og 40 km/t sone er iverksatt på deler av strekningen. Spørsmål om forkjørsvei vurderes i en overordnet sammenheng. 14 (se 6 og 31) Trosvik lokalsamfunnsutvalg v/nestleder Erling Søyland Vi opplever det som merkelig at vårt forslag om redusering av hastighet og sikring av gangfelt i Veumveien, nå kun omtales som opphøyd gangfelt. Vi opplever det også som merkelig at vår beskrivelse om utfordringene i Trosvik,blir overført til seksjon Miljø og samfunn uten noen videre oppfølging. Vi forventer at disse tiltakene tas inn i planen. Se uttalelse nr 6 og 31.

15 Ambjørnrød Lokalsamfunnsutvalg v/nestleder Ove Jørn Luktvasslimo -Krysset Skogstrandveien/Ambjørnrødveien (Ambjørnrød Nord, «Hogde krysset») - flytte fotgjenger/overgangsfeltet lenger sør på Ambjørnrødveien. - ønsker også en midtdeler med opphøyd gangfelt i tilknytning til det nye fotgjenger/overgangsfeltet, slik at farten reduseres og ferdsel av myke trafikanter sikres. Kryssforholdene er vurdert og følgende vurderes: - Flytte /fjerne holdeplasskilt - Anlegge opphøyd gangfelt - Fjerne asfalt og lage grøntareale - Sette opp bom i g/s vei AMB1001 (fra tsplan 2010-2013) -Forkjørsvei på Veumveien. - Gangveien flyttes tilsvarende. 16 Gressvik lokalsamfunnsutvalg v/ Oddbjørn Pedersen Leder Trafikk og MIljøkomiteen GLSU -Fv117 Storveien mangler tiltak for å bedre belysning av gater, gang og sykkelveier, samt fotgjengeroverganger. For å redusere faren for uønskede hendelser kan en redusere hastigheten, skilte fotgjengerovergang og bedre belysningen. Reduserte fartsgrenser og hastighetsdempede tiltak på sideveier/boligfelt. Ønsker belysning og fotgjengerovergang på Fv117 Storveien, bunnen av Dalebakken. Et eksempel på dette er: -Krossnesveien hvor det er 30 km/h, her kjøres det for fort. Ønsker fartshumper - Bjerklundsveien, ønsker fartshindringer. Vurderes behov for fysiske tiltak iht kriterier i områder hvor ble innført fartsgrense 30 sone RØO509 (fra tsplan 2006-2009) Bedre oversikten I farlige veikryss. Utsatte grupper er for eks sykelister,og andre myke trafikanter. Høye hekker i hager der det er veikryss kan forhindre sikten for trafikantene og skape farlige situasjoner Tiltak gjøres kontinuerlig. Forhindre for mye gjennomkjøring I boligfelt. Eks på dette er Storveien på Gressvik hvor det er mye køer pga den store trafikkbelastningen veien har. Skilting med gjennomkjøring forbudt på visse tider av dagen kan være et tiltak. Forkjørsregulering etableres. SVV faglig vurdering (TU-saken) Økt bruk av tidsavgrenset farts skilting, dvs en fleksibel fartgrense etter når på døgnet en passerer feks en skole. Innføring av tidsavgrenset fartsskilting Ikke aktuelt å innføre tidsbegrenset fartsskilting på kommunalt veinett. Gang og sykkelveien forbi Jackon A/S langs Vikerveien, ønskes reasfaltert. Reasfaltering av gang og sykkelveier bør bli bedre Vedlikeholdstiltak 17 Gudeberg lokalsamfunnsutvalg v/leder Fredrik W. Ellefsen -Innkjøring fra Nabbetorpvn.til Gudeberg skole. Utrygge forhold, manglende trafikksikkerhet og skolen melder om nestenulykker. -Brohodet øst Det er mye uønsket tungtrafikk i Heibergsgate. På grunn av planlagt aktivitet i Øra - området forventes økt tungtrafikk. Behov for tiltak.skolene skal bli trafikksikre Det er nødvendig med tydelig skilting og tiltak slik at tungtrafikken / trailere ledes via Rakkestadsvingen og Habornveien til Øra. 30 km/t sone er innført som trafikksikkerhetstiltak. Regulert med skilting. -Brohodet Heibergsgate Øraveien Bilene holder generelt for høy hastighet. Fartsdempende tiltak, men ikke humper. Husene ved fartshumpene rister. Vurdere tiltak etter trafikk- og hastighetsmålinger (2014). GUD1507 ( i årlig Handlingsprogram)

-Røde Korsbarnehage Øraveien. Bilene holder stor fart ved barnehagen i svingen. Flere tiltak bør vurderes. Vurdere tiltak etter trafikk- og hastighetsmålinger (2014). GUD1508 ( i årlig Handlingsprogram) -Broene over vollgravene / Vaterlandsravelinet. Broene skaper et problem når det regner. Vannet renner ikke vekk og blir liggende som en dam. Å borre hull i treverket. Ikke trafikksikerhetstiltak. Henvendelse oversendes til Parkavdelingen -Borgarveien KIWI Trafikksikkerheten ved KIWI-butikken er ikke tilfredsstillende. Situasjonen er uoversiktelig, særlig ved utkjøring fra parkeringsplassen. Det er behov for markert gangfelt. Tiltak vurderes iht kriterier. GUD1509 18 Nabbetorp historie- og miljøvernlag v/president Harald Hauglin Nabbetorp: Tiltak NAB1042-SP3: Fv432 GALTUNGVEIEN gs vei, sammenhengende gang- og sykkelvei fra Nabbetorp til Sellebakk. Flytte Glommastien nærmere elva. Etter at Asfaltverket stengte, mangler det nå bare den lille strekningen foran Ombe Plast på at man kan få en glommasti sammenhengende langs elva fra Torpeberget til Nabbetorp. SVV har hatt planen på høring, og har ansvar for trafikksikkerhet på riks- og fylkesveier. Innspill oversendes for ytterligere vurdering. Gudeberg: Gs-vei langs Gamlebyveien ligger parallelt med en utmerket stille gate bak rekken av boligblokker, og inngår heller ikke i kommunens egen sykkelhovedplan. Gang- og sykkelforbindelse mot Rv110 Haldenveien Sellebakk og Lisleby: Vi mener at punktet om den høye andel moped- og MCulykker er bekymringsfullt. Ferja Selbak Lisleby bør innlemmes i planen og bidra til at kjøretidene her forlenges utover kvelden. Jmf. mopeder og mørkekjøring. Ikke trafikksikerhetstiltak. Innspill oversendes Parkering og Transport for vurdering. Lisleby: I tillegg til de tidligere hovedtraseer for sykkel- og gangforbindelse med sentrum, så ønskes Glommastien omgjort til G/S-vei med belysning og fast dekke. Glommastien ønskes bevart slik den er. Belysning på denne traseen kan bidra til falsk trygghet og øke risiko for overfallsvoldtekter osv. Ingen planer om å oppgradering av Glommastien til gang- og sykkelvei. 19 Skjærviken lokalsamfunn og Borge skole v/ Else Marit Barth-Hansen Virksomhetsleder/ rektor De er kjent med reg.planarbeidet gang- og sykkelvei fra Borge til Begby og er fornøyd med dette. Ønsker bringe- og hentesløyfe for buss ved Borge skole. Trafikkforholdene rundt bringe- og hentetider er svært kaotiske og trafikkfarlige. Gang- og sykkelvei fra Borge til Begby. Bringe- og hentesløyfe for buss ved Borge skole Reg.planarbeid pågår. Denne er tatt med i prosjektet Trafikksikre løsninger ved barneskoler og ulike alternative vurderes. under BOR30 under BOR28

20 Torp Lokalsamfunnsutvalg v/leder Dag R. Martinussen -Krysset og overgangen ved Torp IF A: Utkjøring fra Sulfatveien til Rv 111. Utkjøringen skal stenges, og trafikken til virksomhetene i Sulfatveien / Torp Bruk skal gå fra rundkjøringen ved Coop og via ny vei på nord- og vestsiden av fotballbanen på Torp. Stenges utkjøring fra Sulfatveien til Rv111 B: Fotgjengerfeltet. Daglig er det mange barn og unge som møter til trening på Torp IF. De aller fleste må da krysse Rv 111. Fartsgrensen er 60, og det finnes et fotgjengerfelt. Som en midlertidig løsning foreslår at det etableres opphøyd gangfeltet, samt at fartsgrensen reduseres fra 60 til 50. -Krysset Kreutzgate Rv 111 Dette er et farlig kryss med en sammensatt problemstilling. Henvendelse om ny busslomme på stedet er allerede registrert, men vi ønsker å presisere at det også er farlig for gående å krysse Rv 111. Opphøyd gangfelt og fartsgrense 50 (som midlertidig løsning) Ønsker undergang Oversendt innspill til Statens vegvesen har vurdert tiltak imøtekommes under TOR254 Ønsker en undergang, men håper at det som en midlertidig løsning kan etableres et opphøyet gangfelt i kombinasjon med nedsatt hastighet (fra 60 til 50). Opphøyd gangfelt og fartsgrense 50 (som midlertidig løsning) De ønsker en gangsti direkte fra ny busslomme syd for krysset og i rett linje mot sykehjemmet. - Fartsgrense ved Torp Skole De mener at tidsbegrenset fartsreduksjon gir økt respekt for fartsgrensen, og med det vil bedre sikkerheten i skoletiden. Gangsti Skilting med tidsbegrenset fartsreduksjon (30 km/t i perioden 0700-1900, alle dager) Fartsgrense er skiltet 30 km/t hele døgnet. - Forlengelse av fortau fra Fogtsgate til Borge Ung.skole I Roald Amundsens vei er det fortau fra Moum, forbi barneskolen og ned til Fogtsgate. Strekningen videre mot ungdomsskolen er smal, og deles av biler, syklende og gående. Fortau /gs vei fra Fogtsgate til Steinrøysa under TOR250 -Forlengelse av autovern ved Torp Skole. På vestsiden av Roald Amundsens vei ved Torp Skole er det et kort autovern ved den høyeste skråningen. Veien er smal, og det er ingen veiskulder. På glatt føre er det fare for å skli ut av veien, og ned på parkeringsplassen til lærerne. Ønske om forlengelse av eksisterende autovernet nordover under TOR251.1

21 Slevik LSU v/ leder Solveig Gurney Trafikkforholdene ved Slevik skole. Øke trafikksikkerheten ved skolen. Det dreier seg om prosjektet»trafikksikre løsninger ved barneskolene». Prosjektet vil utløse tiltak som blir aktuelt til gjennomføring i tråd med de årlige Handlingsprogrammer for trafikksikkerhet, avhengig av budsjetterte midler. SLE228 (fra tsplan 2006-2009) De uttrykker glede for at Øyenkilen skal få sin gang- og sykkelsti, men hadde selvsagt håpet at sykkelstien i Vikane kunne blitt ferdigstilt med en kortere tidshorisont. Fv410 Øyenkilveien g/s vei Tiltak ligger i planen SLE232/241 og SLE1030 Strekning langs Fv117 Vikaneveien mellom hus 278-290 Behov for bedre belysning 22 Torp IF v/fotballgruppa v/ leder Ole-Jørgen Torp - Krysset og overgangen ved kunstgressbanen og klubbhuset til Torp IF A: Utkjøring fra Sulfatveien til Rv 111. Stenges utkjøring fra Sulfatveien til Rv111 Se uttalelse nr 20 B: Fotgjengerfeltet. Ønsker undergang Se uttalelse nr 20 -Forlengelse av fortau fra Fogtsgate til Borge Ungdomsskole. Fortau /gs vei fra Fogtsgate til Steinrøysa Se uttalelse nr 20 23 Region øst, Plan og trafikk Østfold v/ Raymond Bredo Larsen Her kommer mine raske innspill i saken. Jeg har ikke anledning/tid til å prioritere blant tiltakene. Det enkleste ville være å ta et møte og gå gjennom de tiltakene som berører riks- og fylkesveger. Vegvesenet har kommet med vurdering av tiltak langs riks- og fylkesveier. Liste over tiltak sendt fra kommunen til vegvesenet er drøftet i møte den 10.12.2014 her hos oss. Uttalelse fra blir fremmet som eget vedlegg i plandokumenter. Vedlegg 3a og 3b i saksfremlegg (behandling av planen i april 2015) 24 Kirsten Mostad Pedersen v/ Leder for Oppvekstutvalget ( og ansatt i Helsedirektoratet) 25 FREDRIKSTAD POLITISTASJON Operativt forebyggende avsnitt v/ Lasse Kristiansen Har en bemerkning til s. 26 Barn 6-13 år, tredje prikkpunkt: Det heter ikke Sosial- og helsedirektoratet. Den betegnelsen opphørte for ca. 10 år siden. Det vil vel være Ok om det ble rettet til Helsedirektoratet. Det samarbeidsprosjektet det vises til, var i 2007. Er det fortsatt aktuelt? Virksomhetsplanen for Fredrikstad politistasjon 2015 er under sluttbehandling og vil være ferdig om kort tid. Hvilke tiltak politiet vil prioritere innenfor trafikksikkerhetsarbeidet neste år vil fremkomme i denne planen. Når det gjelder trafikkulykker med MC/moped og hardt skadde har vi heldigvis få slike i Fredrikstad kommune og ingen på kommunale veier inneværende år. Politiet i Fredrikstad har fulgt ekstra med på statistikken for ulykker med personskade i 2013-2014 og vil på nyåret kunne presentere resultatet av dette. Selv om 2 år er en kort tidsperiode i forhold til trafikksikkerhetsarbeidet, så vil denne statistikken gi oss en god oversikt over situasjonen på kommunale veier i Fredrikstad. Rettes opp i planen. Det gjelder «Aktive skolebarn». Vurderes i samråd med Trygg Trafikk. Samordne planer. Inngår i prosjekt trafikantrettet arbeid. Rettes opp under 7.2 (s.26)

26 Ungdomsrådet v/ Ellen Szefer Fredrikstad ungdomsråds uttalelse 09.12.2014: -Angående trafikkulykker med moped og sykkel: Fredrikstad ungdomsråd mener at Fredrikstad kommune bør samarbeide med trafikkskolene om å stille større krav til opplæring i kjøring av moped. Det burde vært krav om flere timer med opplæring, og avsluttes med en kjørerunde alene med lærer hvor kjøring blir evaluert. Opprette samarbeid mellom Fredrikstad kommune og trafikkskolene Foreslår å opprette samarbeid mellom kommunens utdanning og oppvekst og trafikkskolene. - Tema bilisters holdninger til ungdom på moped og syklister, bør tas opp i åpne møter i lokalsamfunn eller lignende. Åpne møter i lokalsamfunn med tema: bilisters holdninger til ungdom på moped og syklister Inngår i trafikantrettet arbeid. 27 Parkavdelingen v/ Inger Hilmersen - Flere fotgjengeroverganger burde vært mye bedre opplyst. Langs Fv409 Veumveien er det ønskelig å forlenge et fortau for å bedre trafikksikkerheten for gående og syklende. Det eksisterende fortauet mellom veien og parkeringsplassen er ført forbi gangfeltet, men fanger ikke opp inngangen til Knipleparken. De som kommer ned stien blir ledet rett ut i trafikken, og gående fra parkeringsplassen og skolen må «balansere» på veiskulderen for å komme til parken. Knipleparken skal oppgraderes med ny lekeplass, og det vil også bli tilrettelagt for mer aktivitet for elever fra Fredrik II videregående skole. Grunnen i området eies av Fredrikstad kommune og Veumveien er fylkesvei. Bedre belysning av gangfelt Fv409 Veumveien ved Knipleparken, forlengelse av fortau, ca 30-40m Inngår i prosjektet «Sikring av gangfelt» 28 Statnes vegvesen Fylkestrafikksikkerhetsutvalg (FTU), v/jørn Claudius Generelt om planen Forsiden sier mye om hva det satses på i planen Systematisk og god oppbygging av planen Meget god beskrivelse av kommunen og ulykkessituasjon (analysedelen) Forslag til endringer Kapittel 8 kan komme før kap. 6 Enkelte begrepsavklaringer Mer logisk sammenheng mellom visjon mål tiltak Innspill innarbeides i planen. 29 (se 12) Trara lokalsamfunnsutvalg v/ Anne Mette Nybakken Traraveien bør hastighetsbegrenses. Ønsker 30 km/t forbi skolen og 40 km/t i resten av veien. Fartsgrense forbi skolen er skiltet 30 km/t. Vurdere 40 km/t fartsgrense i resten av Traraveien ihht til Statens vegvesens kriterier. Nytt titak TRA1510 30 (se 12) Frydenberg og Kniple Velforening v/petter Melbye Oredalsveien - enveiskjørt strekningen fra Knipleveien til Veumveien. Ny asfaltert i sommer, høy fart. Alle portene ut i veien, flere små barn, økt trafikkmengde. Ønsker nedsatt fartsgrense fra 50 til 30 km/t Vurderes fartsgrense ihht til Statens vegvesens kriterier. Nytt titak TRA1511

31 (se 6og14) Trosvik lokalsamfunnsutvalg v/nestleder Erling Søyland referat fra Trygghetsvandring Trosvik 21.01.2015 Trygghetsvandringen 21. januar. -Gangfelt over Veumveien ved Christianslund Gangfeltet er et av to gangfelt som ca 40% av elevene ved Trosvik skole vil bruke for å krysse Veumveien. Gangfeltet ønskes utbedret til å bli opphøyd og med bedre belysning. Redusert hastigheten ned til 40 km/t (fra 50). SVV skal opphøye eksisterende gangfelt i Veumveien v/jorunsvei og Christianslund alle. TRO554 (fra tsplan 2006-2009) -Gangfelt over Knipleveien ved Veumbekken Gangfeltet er dårlig opplyst og hastigheten er til tider stor i området. Gangfelt bør bygges om til opphøyd, bedret belysning og hastigheten bør senkes til 40 km/t. Nytt gatelys er montert. Fartsgrense og opphøyd gangfelt vurderes iht kriteriene. TRO1512 -Trafikkforholdene knyttet til skolen. Strekning langs Knipleveien Mange foreldre stopper for å slippe av barn til Trosvik skole og Fredrik II på strekningen. Det er den siste tiden blitt satt ut en del betongelementer som har redusert omfanget noe, men det er fortsatt et problem som skaper mange farlige situasjoner. Trosvik barnehage (Unnebergveien) Parkeringsplassene ved Trosvik barnehage medfører mye rygging ut i veien, som er hovedveien inn til Trosvik skole. Det er også en god del elever som kommer gående her. Fredrikstad kommune har også her planer som vil hjelpe på situasjonen. Trosvik barnehage (Stræbsomhet) Her oppstår det også mange situasjoner i forbindelse med levering av barnehagebarn/elever. For å løse dette permanent bør det anlegges en droppsone etter de planene som Fredrikstad kommune allerede har. Ønsker å gjøre Unnebergveien enveiskjørt fra Th. Thommassens vei og til Stræbsomhet. Parkeringsplassene ved barnehage kan med fordel oppmerkes bedre, og dersom det anlegges droppsone ved Knipleveien vil det også bli mindre trafikk her. Det dreier seg om prosjektet»trafikksikre løsninger ved barneskolene». Prosjektet vil utløse tiltak som blir aktuelt til gjennomføring i tråd med de årlige Handlingsprogrammer for trafikksikkerhet, avhengig av budsjetterte midler. TRO1308 TRO301 (fra tsplan 2001-2004) TRO301 (fra tsplan 2001-2004) Trosvik skole (droppsonen) Droppsonen er liten i forhold til antall barn som leveres og det blir parkert over alt. Stræbsomhet mangler fortau en liten bit inn mot droppsonen som gjør at elever må gå i veien. TRO301 (fra tsplan 2001-2004) -Fv409 Veumveien (bussholdplassen) Dersom bussholdeplassen flyttes eller utvides kan dette også benyttes som en droppsone for elvene. Ønsker droppsone for elevene. Vurderes i samråd med SVV. -Gangfelt over Knipleveien ved innkjøring til Merkurveien Gangfeltet er dårlig opplyst og hastigheten er til tider stor i området. Gangfelt bør bygges om til opphøyd, bedret belysning og hastigheten bør senkes til 40 km/t. Tiltak vurderes ihht kriteriene. TRO1513 -Merkurveien Beboere har ytret ønske om fartshump. Fartshump ved innkjøringen fra Knipleveien. Tiltaket vurdert. Utfra vurderinger av trafikkforholdene er det ikke behov for fysiske fartsdempende tiltak.

32 (se 29) Trara lokalsamfunnsutvalg v/ Anne Mette Nybakken Traraveien bør hastighetsbegrenses. Ønsker 30 km/t forbi skolen og 40 km/t i resten av veien. Samme som i uttalelse nr 29. 33 (se 12) Trara lokalsamfunnsutvalg v/ Anne Mette Nybakken Trara lokalsamfunnsutvalg stiller seg bak Trara Vel`s brev om innspill i ovennevnte sak. Samme som i uttalelse nr 12. 34 (se 1) Samarbeidsutvalget (SAU) ved Kjølstad Barnehage og Foreldreutvalget for barnehager (FUB) i Fredrikstad v/leder Erik Nilssen Stiller seg bak innspillet fra styrer Marianne Jones i Kjølstad barnehage. -Sarpsborgveien (Rv111) helt opp til rundkjøringen ved Torp (Bunnpris/Coop Extra) og ned til litt nedenfor busstoppet som heter Torp sykehus (omtrent ved Kjølstad barnehage). Ønsker fartsgrensen redusert fra 60 km/t til 50 km/t Samme som i uttalelse nr 1. -I nærheten av busstoppet. Ønsker opphøyd gangfelt Samme som i uttalelse nr 1. 35 Rolvsøys venner forening v/ Jan-Egil Johansen -Hans Nielsen Hauges vei, kryss med Rypeveien og Halvors vei Flere ganger observert nestenulykker Ønsker fartsdempende tiltak og speil ved Halvors vei og Rypeveien Tiltak vurderes ihht kriteriene. HAU1516 -Strandveien, høy fart Ønsker humper Tiltak vurderes ihht kriteriene. -Svaneveien og nedre del av Hans Nielsen Hauges vei, uvettig parkering og uvettigkjøring Forbedre trafikkforholdene Tiltak vurderes ihht kriteriene. 36 Oksviken Velforening ved Hans Martin Skari -Hansen Gangveien fra Persillesletta til Rødfaret gjennom skogen er mørk. Mange benytter seg av denne som skoleveg fra boligområdet Ønske om etablering av gatelys Det innhenstes tilbud på ny gatebelysning. Søknaden vurderes Det settes av midler til gatebelsyning i trafikksikkerhetsplanen 37 Gro Sofie Bertelsen, Kirkestien 3a Gangveien benyttes som skoleveg til Rekustad skole men er ikke belyst Ønske om etablering av gatelys Det innhenstes tilbud på ny gatebelysning. Søknaden vurderes Det settes av midler til gatebelsyning i trafikksikkerhetsplanen 38 Michel Gascoine Ryenveien 12 Cicignon lokalsamfunnsutvalg v/ole Henrik Leister Ryenveien har gjennomgangstrafikk og det er foretatt parkeringsreguleringer der. Det er mye trafikk også av større kjøretøy.i tillegg til at det er skolevei er det i nærheten også en barnehage. Ønske om redusert fartsgrense, etablering av gangfelt og fartsdempende tiltak Eventuelle tiltak vurders i henhold til s kriterier Trafikktellinger er foretatt