MARITIME Grønt Skipsfartsprogram Et offentlig-privat partnerskap program Narve Mjøs, Leder Grønt Skipsfartsprogram og direktør DNV GL 11 April 2019 1 DNV GL 2013 11 April 2019 SAFER, SMARTER, GREENER
Maritim næring er viktig for Norge Global og kompetanse basert 100 000 ansatte Eksportnæring Ledende på grønne teknologier 2
Maritim næring kan gi store utslippsreduksjoner AIS data for 2013 16 % Forskjellige trafikktyper: 55 % Gjennomgang Utenriks 22 % Innenriks Norsk innenriks skipstrafikk: 9 % av Norges CO 2 utslipp (4.1 mill. tonn ) 34 % av Norges NO x utslipp (52 000 tonn) 25 % av Norges SO x utslipp (4 500 tonn) 3
Innenriks utslippskutt mot 2040 Hva er realistisk? CO 2 utslipp fra innenriks skipsfart Fremskrevet vekst + 50 % Med tekniske og op. tiltak + 10 % Scenario: Alternativt drivstoff og tekniske og op. tiltak - 40 % Målsetting 50 % Dette er en formidabel utfordring 2015 2040 4
Maritim sektor Sjøtransport er generelt den mest miljøvennlige transportformen Skip har store energiforbruk og utslipp til luft Norge har forpliktet seg til 40% reduksjon av CO2 utslipp innen 2030 Mål å ha utslippsfrie havner innen 2030 IMO har en ambisjon om 50% reduksjon av CO2 utslipp innen 2050 Et paradigmeskift CO2 utslipp vil bli regulert og få en kostnad direkte eller indirekte Krav til utslipp av helsefarlige miljøgasser vil komme Klimaendringene og nye krav verdens beste forretningsmulighet 5
Grønt Skipsfartsprogram Etablere verdens mest effektive og miljøvennlige skipsfart Lønnsomme utslippskutt Bærekraftige logistikkløsninger Grønne arbeidsplasser Økt konkurranseevne Internasjonal lederposisjon 6
Resultater er avhengig av offentlig-privat samarbeide 7
I et nøtteskall Grønt Skipstfartsprogram Studier - Reduksjonspotensiale - Økonomisk analyse Piloter - Veikart - Barrierer Dialog & Samarbeid 8
Noen nøkkelaktiviteter Implementere Sjøkart for Grønn Kystfart Inkludere flere kjøpere av transport-tjenester Samarbeide med finansnæringen Bidra til at regjeringens planer bygger på fakta og engasjerer næringen Rundebord med statsministeren Ny Topplederdebatt Nor-Shipping, Our Ocean Barrierestudier 9
Pilotering, pilotering, pilotering 2 10
Nye piloter/studier fra 7. februar Mulighetsstudier av grønne løsninger Hydro(gen)ship. (H2 drevet lasteskip) Hydro Sjøtransport av byggeråstoff og korn HeidelbergCement/Felleskjøpet Flåtefornyelse, neste generasjon kystbulkskip Vard Batterielektrisk hurtigbåt MRFK/HFK Omstillingsbarometer havn Norske Havner Logistikk/terminal-strukturen mellom Norge og Europa i 2030 - ASKO 11
Finanspiloten Målsetning, deltakere og løsninger Piloten har som formål å utvikle og teste attraktive, grønne finanseringsmekanismer Deltakere Danske Bank Swedbank, Hydro, ASKO Kystrederiene, Norges Rederiforbund, Seatrans, Torghatten, Nærings og Fiskeridepartementet, GIEK, Enova, Innovasjon Norge, NOx-fondet ABB, Hyon, ZEM, DNV GL Prosessen baserer seg «Green Loan Principles» Grønt Skipsfartsprogram har definert en modell for grader av grønt 12
Hva er et grønt skip/lån? Grønn = Reduserte utslipp av klimagasser Må være bedre enn myndighetskrav = IMOs globale Energy Efficiency Design Index nybygg = Baseline Andre utslipp må være i henhold til regler og krav «Grader av grønn» beskriver hvor grønt et prosjekt er Grader av grønn Definisjon Eksempel Typisk reduksjon Mørk grønn...tildeles prosjekter som korresponderer med «nullutslipp»-prosjekter: >90% FN s Sjøfartsorganisasjon (IMO) sin målsetning Helelektrisk om å fase ut klimagassutslippene fra skipsfarten. Ren hydrogen Medium grønn Lys grønn Brunt...tildeles prosjekter som representerer steg mot FN s Sjøfartsorganisasjon (IMO) sin målsetning om å fase ut klimagassutslippene fra skipsfarten....tildeles prosjekter som representerer mindre steg mot FN s Sjøfartsorganisasjon (IMO) sin målsetning om å fase ut klimagassutslippene fra skipsfarten....er prosjekter som ikke bidrar til FN s Sjøfartsorganisasjon (IMO) sin målsetning om å fase ut klimagassutslippene fra skipsfarten. Use of the grades of green model shall refer to the Green Shipping Program Betydelig reduksjon: Plug-in hybrid LNG Noe reduksjon: Energieffektivisering Ingen utslippsreduksjon: Tungolje MGO >20% >1% Ikke alle segmenter kan levere mørke grønne prosjekter/investeringer Selv en lysegrønn investering vil kunne bidra betydelig i forhold til et eksisterende brunt skip 13
Grønt Skipsfartsprogram posisjonerer Norge i tet Må beholde og forsterke posisjonen som et foregangsland innen grønn skipsfart 14
Oppsummering Grønt Kystfartsprogram Programmet har gitt ny kraft til regjeringens arbeid for grønn skipsfart Programmet er i slutten av Fase 3 med voksende oppslutning En ny måte å samarbeide på Programmet har fått stor internasjonal oppmerksomhet Det har fått Lloyds List globale Miljøpris Etablert som formelt prosjekt for å fremme FN sine bærekraftsmål Nye deltakere ønskes velkommen 15
Takk for oppmerksomheten! Spørsmål? narve.mjos@dnvgl.com www.dnvgl.com SAFER, SMARTER, GREENER 16
Teknologi og drivstoff ingen klar vinner Bruk av alternativt drivstoff er motivert av; svovelgrenser, drivstofføkonomi, avkarbonisering GHG Biodiesel Biogas LNG LPG Metanol Hydrogen elektrisk Batteri elektrisk NOx SOx PM Noise Høyt nivå vurdering av tank-til-propell ytelse Source: Maritime Forecast to 2050, DNV GL 2018 17
Total number of ships in operation or on order 18
Anbefalinger til Storting og regjering Skap markeder for grønne, effektive løsninger Krav og insentiver må rettes mot vareeier/kjøper av maritim tjeneste Ulike skipssegmenter krever forskjellige virkemidler Sett virkemiddelapparatet i stand til å adressere systemløsninger Etabler infrastruktur for grønne drivstoff Styrk rederienes finansielle kapasitet i nøkkelsegmenter La sjøtransporten konkurrere på like vilkår med veitransport Etabler effektive dør-til-dør løsninger med havnen som logistikk- og næringsknutepunkt mot vei og bane Invester i maritim transport Tilpassede norske løsninger Effektiv, grønn transport Eksport Norsk teknologiutvikling Verdiskapning & arbeidsplasser 19