Biogass workshop Biogassforum arrangert av Miljødirektoratet, 10 oktober 2017 Karen Sund og Nina Strøm Christensen

Transkript

1 Biogass workshop Biogassforum arrangert av Miljødirektoratet, 10 oktober 2017 Karen Sund og Nina Strøm Christensen

2 Sund Energy helps navigate into the energy future by understanding the full picture of stakeholders Page 2

3 Hos dere i dag Karen Sund, partner og daglig leder i Sund Energy Master i internasjonal ledelse Arbeidet 30 år med energi og klima globalt Naturgass som kjernekompetanse, men etterhvert også mye fornybar Hovedfokus på strategiske/kommersielle aspekter Arbeidet med en rekke biogassprosjekter, Norge og internasjonalt Siden 2010 Ulike typer kunder: Myndigheter/regulatorer, produsenter, brukere Forståelse av det store bildet, og ulike aktørers preferanser og beslutningsprosesser Nina Strøm Christensen, fornybar energi i Sund Energy Hovedfokus på fornybar, bærekraft og klima (Norge og internasjonalt) Jobbet med flere biogassprosjekter Næringslivets NOx-fond, Norsk Klimastiftelse og Enova På biogass jobber vi ofte med ingeniører I prosjektet for Enova: Samarbeid med Bjørn Utgård Page 3

4 Sund Energy har skrevet en biogassrapport for Enova Enova ønsket å se på muligheter for biogass til transport Som input til vurdering av virkemiddelbruk og Sund Energy har utført en analyse av hele verdikjeden Barrierer, muligheter og drivere for økt bruk Spesielt fokus på etterspørselssiden Mest fokus på marked, mindre på teknologi Dialog med aktører i hele kjeden en viktig del av dette arbeidet Agenda for i dag Presentasjon av hovedfunn fra rapporten Mulighet for spørsmål og dialog underveis «War-game» med deltakelse fra dere Fokus på mulige bruksområder for biogass (transport) og hensiktsmessig virkemiddelbruk fremover Page 4

5 Først noen hovedkonklusjoner fra rapporten Vi ser klima som viktigste driver i dag Mange velger biogass på tross av merkostnad Økt fokus på bærekraft og livssyklusanalyser vil kunne virke positivt for biogass og ser potensial for fortsatt/økt bruk i flere segmenter Busser, renovasjons- og lastebiler, innblanding av biogass i LNG (skip) Anleggsbiler og maskiner er et potensielt segment som bør vurderes Flere barrierer i dag, hovedsakelig på brukersiden Politisk risiko/uklare politiske prioriteringer gjelder for hele kjeden! Manglende kunnskap hos brukere vanskeliggjør markedsoppbygging Mangelfull rapportering av klima- og miljøeffekt Sterk konkurranse fra andre løsninger både fossile og rene Diesel kan være «godt nok» og el sett på som «nullutslipp» og mer langsiktig Økt fokus på reduksjon av barrierer, særlig på brukersiden, vil være effektivt! Flere tiltak er enkle/billige å gjennomføre om vi vil! Mer tydeliggjøring og klarhet fra myndigheter, økt samarbeid på tvers av departement/direktorat Page 5

6 Status i Norge: Vekst, men kunne gått raskere... Treg utvikling på etterspørselssiden, foreløpig Begrenset bruk, hovedsakelig bybusser og renovasjonsbiler Sterk konkurranse fra biodiesel (billigere, og godt nok ) og el biogass sett på som mellomløsning? Flere barrierer for bruk mange kan fikses enkelt om vi vil! mens færre av barrierene er knyttet til tilbudssiden Ikke knapphet på råstoff, og mer forventet fremover! Utnyttelse av flere typer råstoff + økt effektivitet Betydelig ledig kapasitet på eksisterende anlegg og flere under bygging/planlegging Forventninger om kostnadsreduksjoner fremover, betydelige stordriftsfordeler Hvorfor skjer det ikke mer? Page 6

7 Internasjonalt skjer det mer rom for læring! Trenden viser en økning i biogass til transportformål Ofte drevet frem av behov for utslippskutt og redusert luftforurensning Synergier med naturgass/bruk av eksisterende infrastruktur lettere i mange land men det er store forskjeller mellom land Ulike preferanser, støttemekanismer, lokale forhold mm Page 7

8 UK eksempel fra National Grid future of energy Scenarier for 2050 lagt frem i sommer Steady state og Slow progression: Relativt lite klimafokus Consumer power og Two degrees: Mer klimafokus Nå har gass en nesten ubetydelig andel i transportsektoren Tungtransport har akkurat begynt å bruke biogass 30% billigere og 80% renere lett å «regne hjem»! Markedsandeler % v grønn 5-9% mindre grønn Biogass også til Kraft, varme Erstatning av naturgass Page 8

9 Flere (internasjonale) trender positivt for biogass Økt fokus på sirkulærøkonomi Strengere krav til utsortering, utnyttelse av flere typer råstoff mm Mer tilgjengelig råstoff til biogassproduksjon Flere handlingsplaner og strategier utvikles også i Norge Økt fokus på livssyklusanalyser Som resultat av økende klima- og miljøbevissthet generelt Både hos brukere og investorer Her kommer biogass godt ut! Økt fokus på «hjemmelaget» energi For bedring av handelsbalanse og redusert importavhengighet av (fossil) energi Også betydelig kostnadsreduksjoner forventet fremover Mer integrert teknologi + mer oppgradering Disse trendene kan være positive for utviklingen i Norge, også Page 9

10 Norge: Politisk risiko hindrer markedsutvikling Vi ser betydelig risiko i alle ledd i kjeden Råmaterialer Er biogass i Norge best bruk/løsning? Biogassproduksjon Blir det nok lønnsom etterspørsel? Biogass oppgradering/flytendegjøring (LNG) Konkurranse med opprinnelsesgarantier Usikkerhet på etterspørsel/priser (lønnsomhet) Infrastruktur Forbrukere Tilgjengelighet, pris, restverdi, rapportering av klima- og miljøeffekt, mm Uklarhet fra myndigheter kan være et hinder for videre utvikling! Målsetninger, prioriteringer, rammebetingelser med mer Tydelig tall for klimaeffekt, livsløp og fra kjøretøy lettere beslutninger Også mangel på samarbeid på tvers av departement/direktorat Hvordan få til mer samarbeid og mer helhetlig tenkning?? Page 10

11 På brukersiden er klima viktigste driver i dag Kilde: Egen spørreundersøkelse Page 11

12 men klimaeffekten er vanskelig å dokumentere! Mange ser biogass komme godt ut fra et klima/ miljøperspektiv og velger biogass til tross for merkostnad (både investering og drift)...men begrenset muligheter for rapportering kan hindre fortsatt/økt bruk «Fra et bærekraftperspektiv kommer biogass godt ut, men dokumentering må forbedres og biogass er ikke med i dagens produktspesifisering» (fra intervju med distributør) Til tross for at biogass i utgangspunktet er forventet å gi god klimanytte, har disse effektene til nå ikke vært tilstrekkelig dokumentert og andre løsninger, som for eksempel biodiesel/ HVO, har vært bedre på dokumentering av klimaeffekter (fra intervju med aktør ansvarlig for kollektivtransport) Hva er beste virkemidler for bedre dokumentering? Først et offisielt klimatall for utslipp, så dokumentasjon på andel? Page 12

13 og markedet mangler kunnskap om biogass generelt Både om hva biogass er, og hvordan den kan brukes Kilde: Egen spørreundersøkelse Hvilken rolle kan Biogassforumet ha her? Page 13

14 Biogass er av noen sett på som «mellomløsning» Flere aktører vi snakket med ser på biogass som midlertidig og som løsning der andre løsninger (spesielt el) ikke er modent nok Langdistansekjøring spesielt «Selv om biogass blir sett på som et godt miljøalternativ og de etablerte avtalene vil innebære biogassbruk i flere år fremover, har fylkeskommunen også fokus på el-busser i nye avtaler fra 2020» (fra intervju med fylkeskommune) «Vi ser på biogass som en av flere løsninger og mener biogass kan være en god løsning i områder der markedet er modent (infrastruktur og produksjon). Biogass kan også være en bedre løsning enn el når det kommer til langdistansekjøring, ettersom teknologien ikke er moden nok for el her» (fra intervju med lastebilaktør som driver med varedistribusjon) «Vi ser at elektrisitet kan være et alternativ på sikt, men at dette foreløpig ikke er et reelt alternativ» (fra intervju med leverandør av avfallstjenester) Hvordan sikre at biogass prioriteres? Page 14

15 Andre barrierer for økt bruk også Infrastrukturen er ikke tilstrekkelig utviklet Store variasjoner både geografisk og for ulike segmenter her For lite fokus på klima og miljø i offentlige anskaffelser gjør at andre løsninger vinner frem, også diesel! Utfordringer med innblanding av naturgass Mindre utfordring nå enn tidligere Konkurranse fra annet drivstoff + teknologier Andre generasjonsbiodrivstoff el (og i noen grad hydrogen ) Noe politisk risiko oppfattes Særlig «satsing på diesel», så fare for kjøreforbud Hvordan best sikre reduksjon av disse barrierene? Page 15

16 Noen barrierer på tilbudssiden også, men færre Råstofftilgang og prising av råstoff er både driver og barriere... Råstofftilgang forventet å øke fremover Prising: Betalt for å ta imot eller betale for å få stor variasjon Påvirker risiko og lønnsomhet og tilsvarende på biorest prising og marked viktig Kan bli betalt for biproduktet eller betale for å blir kvitt det Lav etterspørsel i landbruket i Norge i dag Forbedres ved revisjon av gjeldende gjødselsvareforskrift? Manglende naturgassmarked gjør synergier vanskeligere Ulikt fra andre land, der allerede eksisterende infrastruktur kan brukes Noen synergier også her, om vi vil! Biogass som innblanding i LNG til bruk i skip/industri, for eksempel Opprinnelsesgarantier populært i kraftbransjen, ikke biogass? Ville løse volumbekymringer Kan bli fordel eller risiko for produsenter Page 16

17 Potensialet for biogassbruk fremover slik vi ser det Vi ser potensial for vekst i flere segmenter Nyttetransport: Busser (særlig bybusser), renovasjonsbiler og lastebiler Anleggsbiler og maskiner Andre rammebetingelser/mindre strenge utslippskrav foreløpig, men begynner å få økt oppmerksomhet Stor andel av totale transportutslipp (ca 16%) gir stort potensial for utslippskutt! Skip: Innblanding av biogass i LNG (eksisterende skip) Mens personbilmarkedet er begrenset, og vil fortsatt være det Dette er også synet fra spørreundersøkelsen + andre potensialstudier Andre syn/områder? Page 17

18 På tilbudssiden ser vi potensial for kostnadskutt Page 18

19 We are happy to discuss further! Karen Sund Meltzersgate 4 N-0257 Oslo Norway Page 19