RAPPORT. Ringgata - Furnesvegen, Kryssombygging BEREGNING AV STØY VEGTRAFIKK OPPDRAGSNUMMER OPPDRAGSGIVER: STATENS VEGVESEN [REV 00]

Transkript

1 Ringgata - Furnesvegen, Kryssombygging OPPDRAGSNUMMER BEREGNING AV STØY VEGTRAFIKK OPPDRAGSGIVER: STATENS VEGVESEN SWECO NORGE AS BK AKUSTIKK UTARBEIDET AV: THOMAS LINDSTRØM SIDEMANNSKONTROLL: ALAIN BRADETTE OPPDRAGSLEDER: JØRN SAGSTUEN Sweco

2 Endringsliste. DATO ENDRINGEN GJELDER KONTR. AV UTARB. AV ORIGINALDOKUMENT NOALAI NOTHLI Sweco Drammensveien 260 Box 80 Skøyen NO 0212 Oslo, Telefonnummer Sweco Norge AS Org.nr: Hovedkontor: Oslo Thomas Lindstrøm Sivilingeniør Avdeling Brann-Akustikk Oslo Mobil +47 (0)

3 1.1 Sammendrag Det er i forbindelse med planlagt ombygging av vegkryss mellom Ringgata og Furnesvegen til rundkjøring vurdert støy fra vegtrafikk Lydforhold på utendørs oppholdsareal Ny veg medfører ikke 3 db økning for boliger som i dagens situasjon har lydnivåer innenfor intervallet definert som gul sone, Lden = db. Som følger er det iht. til T-1442 ikke behov for støydempende tiltak for disse boliger. Støyskjermingstiltak er vurdert for de 16 boliger som har lydnivå over grenseverdi til rød sone på uteområde mot ny veg. På det meste av uteområde reduseres lydnivå til under grenseverdi som følge av langsgående skjermingstiltak. Lydnivå på fasader Langsgående tiltak er vurdert for 16 boliger som har lydnivå over grenseverdi til rød sone på en eller flere fasader mot ny veg. Langsgående tiltak reduserer lydnivå under grenseverdi for det meste av 1.etasjes fasader på disse boenheter. På de boligbygg som ikke har lydnivåer under grenseverdi etter langsgående tiltak må fasadetiltak vurderes Sweco Drammensveien 260 Box 80 Skøyen NO 0212 Oslo, Telefonnummer Sweco Norge AS Org.nr: Hovedkontor: Oslo Thomas Lindstrøm Sivilingeniør Avdeling Brann-Akustikk Oslo Mobil +47 (0) Thomas.Lindstrom@sweco.no

4 Innholdsfortegnelse 1.1 Sammendrag 3 2 Bakgrunn 1 3 Situasjon 1 4 Regelverk og grenseverdier Støyindikatorer Støy i kommuneplanen Grenseverdier for utendørs lydforhold Statens vegvesens eget skriv om praktisering av T Krav til innendørs lydnivå fra utendørs kilder 4 5 Beregninger Metode Vegtrafikk Resultater 8 6 Avbøtende tiltak Støyskjerming Lokale støytiltak Kriterier for lokale tiltak Skjermingstiltak og fasadeisolering 8 7 Vurdering Lydforhold på utendørs oppholdsareal og fasader 9 8 Konklusjon Innendørs lydforhold 10 Vedlegg X01: Støysonekart - dagens situasjon før tiltak 10 Vedlegg X11: Støysonekart kryssombygging 10 Vedlegg X21: Støysonekart tiltaksvurdering 10 Vedlegg X31: Støysonekart effekt av tiltak 10 furnesvegen, kryssombygging, støyvurdering rev 00.docx

5 2 Bakgrunn I forbindelse med ombygging av vegkryss mellom Ringgata og Furnesvegen i Hamar til rundkjøring har Sweco på oppdrag fra Staten Vegvesen utført beregninger av støy fra vegtrafikk. Hensikten med beregningene er å vise hvordan anbefalte grenseverdier for støy i retningslinjen T-1442 og i kommuneplanbestemmelser møtes på utendørs oppholdsarealer og fasader. 3 Situasjon Oversiktskart over området med omkringliggende steder er vist i Figur 1. Figur 2 viser den planlagte omlegging. Figur 1: Område for kryssombygging, Ringgata - Furnesvegen (kart.finn.no) 1 (10)

6 Figur 2: Ny veggeometri 4 Regelverk og grenseverdier 4.1 Støyindikatorer Lden A-veid ekvivalent lydnivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10 db / 5 db ekstra tillegg på natt / kveld. Gjelder for utendørs oppholdsplasser og utenfor rom med støyfølsomt bruksformål. Immisjonspunkter beregnet foran fasader er uten refleksjoner fra egen fasade. Lydnivå på oppholdsplasser er også beregnet uten refleksjon fra egen fasade. L 5AF A-veid lydnivå målt med tidskonstant Fast på 125 ms som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode, dvs. et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. Gjelder utenfor soverom på natt kl Immisjonspunkter beregnet foran fasader er uten refleksjoner fra egen fasade. Lp,A,T Døgnekvivalentnivået uttrykker det gjennomsnittlige lydtrykk over 24 timer. Benyttes for innendørs lydnivå. L pa maks Maksimale lydnivå ved passering, målt med tidskonstant Fast på 125 ms. Benyttes for innendørs lydnivå. 2 (10)

7 4.2 Støy i kommuneplanen 2.16 Støy ( 11-9 punkt 8) Nødvendige tiltak for å sikre akseptable støyforhold skal vurderes og vises i reguleringsplan. Demping av trafikkstøy skal primært ivaretas ved lokal skjerming av uteoppholdsplass og evt. fasadeisolering. Støyskjerm kan oppføres langs Ringgatas sørside mellom Aluvegen og Vognvegen i tråd med godkjent illustrasjonsplan. Oppføring av støyskjerm langs offentlig veg tillates ellers bare i tråd med reguleringsplan. Ved større utbyggingsprosjekter skal utbyggingens støymessige effekt også utenfor planområdet utredes og tas hensyn til. Miljøverndepartementets retningslinje T-1442 eller tilsvarende nyere retningslinjer legges til grunn 4.3 Grenseverdier for utendørs lydforhold Miljøverndepartementets planretningslinje T-1442/2012 gjeldende fra 1. juni 2012 legges til grunn i prosjektet. Anbefalte grenseverdier for vegtrafikkstøy er vist i Tabell 1. Tabell 1: Utdrag fra T-1442 Tabell 3: Anbefalte utendørs støygrenser ved planlegging av ny virksomhet eller bebyggelse for vegtrafikkstøy. Alle tall er "frittfelt" A-veid lydnivå. Kilde Støynivå på uteareal og utenfor vinduer til rom med støyfølsomt bruksformål Støynivå utenfor soverom, natt (kl *) Vegtrafikk 55 Lden 70 L5AF* *) Maksimalnivå. Forutsatt gjennomsnittlig mer enn 10 hendelser pr natt Resultatene er presentert som støysoner. Soneinndeling iht. T-1442 er definert Tabell 2 og disse sonene er benyttet i støysonekartene i vedlegg. Tabell 2: Kriterier for soneinndeling. Alle tall i db, frittfelt lydtrykknivå. Utdrag fra tabell 1 i T Kilde Gul sone Rød sone Veg Lden 55 db Lden 65 db 3 (10)

8 I tillegg til de generelle retningslinjene over og i henhold til T-1442 og tilhørende veileder M-128 skal anleggseier eller tiltakshaver sørge for oppdatering av støysonekart og utføre støydempende tiltak hvis det skjer vesentlige endringer eller utvidelse av støyende aktivitet eller som i dette eksempel en utvidelse av vegnettet. Et anbefalt minimum for når kartene bør revideres og støyreduserende tiltak bør utføres er at ekvivalent støynivå økes med 3 db eller mer. 4.4 Statens vegvesens eget skriv om praktisering av T-1442 Statens vegvesen har utarbeidet et eget notat for Støyretningslinjen T-1442, praktisering i Statens vegvesen som gir klare føringer for hvordan T-1442 skal tolkes/praktiseres. Dette kommer som et tillegg til de generelle retningslinjene gjengitt over. Prosjektet klassifiseres som et miljø- og sikkerhetstiltak, noe som innebærer at støytiltak skal gjennomføres dersom: - Utendørs støy: Støynivå på uteplass er helt eller delvis i rød støysone Lden 65 db. Nivået skal da reduseres under nedre grenseverdi for gul støysone. Støynivå på hoveduteplass er i gul støysone mellom Lden = db og samtidig øker med 3 db eller mer som følge av prosjektet. Nivået skal da reduseres under nedre grenseverdi for gul støysone. - Innendørs støy: Utendørs støynivå er over Lden = 65 db ved fasade og innendørs støynivå samtidig er over Lp,A,T = 35 db. Nivået reduseres under Lp,A,T = 30 db. Støytiltak vurderes for boligene som har lydnivå Lden > 65 db fra ny veggeometri, men dimensjoneres for total trafikkbelastning. 4.5 Krav til innendørs lydnivå fra utendørs kilder T-1442 henviser til NS 8175 sine grenseverdier i byggteknisk forskrift / NS8175 klasse C. NS 8175 er tilpasset T-1442 slik at utendørs grenseverdier for boliger i klasse C er i samsvar med grenseverdier i T Krav til innendørs lydnivå fra utendørs kilder for boliger er vist i Tabell 3. 4 (10)

9 Tabell 3: Utdrag fra forskrift Norsk Standard NS 8175: Lydforhold i bygninger. Høyeste grenseverdi for innendørs A-veid døgnekvivalent lydtrykknivå og maksimalt lydtrykknivå fra utendørs kilder. Type område Målestørrelse Klasse C I oppholds- og soverom fra utendørs kilder Lp,A,T [dba] 30 I soverom fra utendørs kilder LpA,maks* [dba] 45 *Forutsatt mer enn 10 hendelser over grenseverdi pr natt. 5 Beregninger 5.1 Metode Det er utarbeidet en beregningsmodell basert på digitalt kartgrunnlag fra Infoland. Planlagt boligområde er modellert basert på tegninger fra oppdragsgiver. Markdempning er satt til 1 ( myk mark") på terreng utenfor vei. Veger er satt til å være reflekterende (dempning 0). For bygninger er det antatt absorpsjonsfaktor α=0,21 (tilsvarer et refleksjonstap på 1 db). Beregningene er utført ved bruk av Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy, med beregningsprogrammet Cadna/A (versjon ). Som grunnlag for støysonene er det beregnet immisjonspunkter med avstand 2 x 2 meter, i høyde 1,5 meter over terreng. Beregningene inkluderer 2. ordens refleksjoner. Tabell 4: Viktigste beregningsparametre Egenskap Refleksjoner Markabsorpsjon Verdi 2. ordens 1 ("myk mark") Refleksjonstap bygninger Absorpsjonskoeffisient 0,21 Søkeavstand 1000 m Kjørehastighet, veger Tabell 5 Beregningspunktenes høyde over terreng Oppløsning støysonekart 1,5 m (støysoner) 5 x 5 m 5 (10)

10 5.2 Vegtrafikk Trafikktall 2037 er hentet fra notat fra Sweco fra : Trafikknotat - Ringgata Furnesvegen. Fordeling over døgnet for alle veger er basert på Gruppe 2-fordeling i T-1442 sin veileder M-128, som tilsvarer typisk fordeling for veger i by og bynære områder. Trafikktall finnes i Tabell 4 og gjengitt i Figur 3 og Figur 4. Tungtrafikkandel for fremtidig situasjon (år 2037) er fremskrevet med Vegdirektoratets prognoser for Hedmark Tabell 5: Trafikkdata (ÅDT) for nærmeste veger benyttet i beregning. Veg Fv 77 Ringgata nordvest for kryss Fv 77 Ringgata sørøst for kryss Fv 222 Furnesvegen nordøst for kryss Fv 222 Furnesvegen sørvest for kryss ÅDT (år) Tungtrafikk- Tungtrafikkandel ÅDT andel Hastighet % % 50 km/t % % 50 km/t % % 50 km/t % % 50 km/t Fv 78 Solvangvegen % % 40 km/t 6 (10)

11 Figur 3: Dagens ÅDT Figur 4: ÅDT (10)

12 5.3 Resultater Beregningsresultater for utendørs døgnveid lydnivå (Lden) i dagens situasjon er vist som støysoner samt høyeste lydnivå på fasader i Vedlegg 1. Vedlegg 2 illustrerer støyen fra det nye veganlegg. Begge beregninger er utført med trafikktall for 2037 for å belyse konsekvensen av ny veg. Den nye veg medfører ikke 3 db økning i lydnivå på utearealer eller fasader på bygg i forhold til dagens vegsituasjon, sett i bort i fra de bygg som mister skjerming mot veg da noen bygg nær krysset fjernes som følge av vegutbyggingen. For øvrige bygg er endringen i lydnivå som følge av ny veggeometri marginal, under 1 db. Som følge av dette og i henhold til tiltakskriteriene kapittel 4.4 er kun boliger i rød sone vurdert for støyavbøtende tiltak. 6 Avbøtende tiltak Avbøtende tiltak mot støy fra vegtrafikk for bygninger i gul og rød sone utformes normalt i følgende prioriterte rekkefølge: Skjermingstiltak i form av skjermer eller voller langs ny veg Områdeskjermer eller andre lokale skjermingstiltak Lokal skjerming av uteplasser og/eller fasadetiltak på boliger 6.1 Støyskjerming Støyskjermer er dimensjonert til å redusere lydnivå på det meste av bakkeareal, inngangspartier og 1.etasjes fasader til rett over eller under grenseverdi til gul sone. Vedlegg 3 viser støysonekart med dimensjoner, lengde og absolutte høyder for ytterpunktene av støyskjermer. Effekt av støytiltak vises i vedlegg Lokale støytiltak Kriterier for lokale tiltak Der langsgående tiltak (skjermingstiltak langs veg) er utilstrekkelig skal lokale tiltak vurderes. Med utilstrekkelig menes at beregnet lydnivå fra primærveg overstiger anbefalt grenseverdi i T-1442/2012 på fasader og/eller utendørs oppholdsareal. Primærveg er alle nybygde veganlegg, dvs. krysset Furnesvegen og Ringgata etter oppgradering. Lokale støytiltak bør dimensjoneres etter den totale støysituasjonen. Dette betyr at det tas hensyn til støybidrag fra all vegtrafikk, men ikke små veger, avkjørsler og lignende Skjermingstiltak og fasadeisolering Aktuelle lokale tiltak kan være 8 (10)

13 fasadeisolering lokal skjerming av uteplass Med uteplass forstås (ref TA-2115): Balkong, hage (hele, eller deler av), lekeplass eller annet nærområde til bygning som er avsatt til opphold og rekreasjonsformål. Uteplassen må være egnet til formålet, og bør således ha gunstig eksponering i forhold til sol, vind etc. Terreng/landskapsformer må være tilpasset bruken, og tilrettelagt/opparbeidet for formålet. Lokale skjermer for uteplasser i prosjektet vil ikke gi nevneverdig effekt utover allerede dimensjonerte langsgående skjermingstiltak. 7 Vurdering 7.1 Lydforhold på utendørs oppholdsareal og fasader Det meste av uteområde, inngangspartier og 1.etasjes fasader har lydnivåer under grenseverdi etter skjermingstiltak. For de boenheter hvor langsgående tiltak ikke er tilstrekkelige må det vurderes lokale tiltak i form av fasadetiltak. Slike tiltak avklares i byggeplan i samråd med den enkelte grunneier og eventuelt gjennom byggesaksbehandling, dersom tiltaket er søknadspliktig. Fasadetiltak vil typisk være i form av innglassing av eventuell balkong eller eksempelvis lydvinduer. Fasadetiltak vurderes i prosjektet primært for 2.etasjes fasader og høyere hvor lydnivåer ikke er under grenseverdi Lden= 55 dba etter støyskjermingsstiltak. Fasadetiltak dimensjoneres etter registrering av bygningskonstruksjoner og beregning av innendørs lydforhold. Dersom det er behov for fasadetiltak skal det sikres tilfredsstillende ventilasjon i henhold til teknisk forskrift til plan- og bygningsloven. 8 Konklusjon Omtrent 16 boenheter har lydnivåer over grenseverdi til rød sone, disse er vurdert for skjermingstiltak iht. T Foreløpige foreslåtte skjermingstiltak reduserer lydnivå på det meste av utearealer, inngangspartier og 1.etasjes fasader til lydnivåer under grenseverdi. Høyere på fasadene må fasadetiltak vurderes. 9 (10)

14 8.1 Innendørs lydforhold Uskjermede fasader mot Ringgata og Furnesvegen med lydnivåer over grenseverdi til rød sone har behov for fasadeelementer med spesielt gode isolasjonsegenskaper. Vedlegg X01: Støysonekart - dagens situasjon før tiltak Vedlegg X11: Støysonekart kryssombygging Vedlegg X21: Støysonekart tiltaksvurdering Vedlegg X31: Støysonekart effekt av tiltak 10 (10)