Kontorsted: Bilen. Trafikksikkerhet som HMS

Transkript

1 Kontorsted: Bilen Trafikksikkerhet som HMS Fart Oppmerksomhet Sikring av last 1

2 Trafikksikkerhet som HMS Magne Tommy Brobakken Politiet Trygg Trafikk Statens vegvesen 2

3 Trafikksikkerhet som HMS Stikkord Opplæring Holdninger Kjørestil Profesjonell Logo / Uniform viser hvor vi hører til Representerer du bedriften på en positiv måte? Oppmerksomhet Samspill med øvrige trafikk Hvilket omdømme ønsker DU at bedriften skal ha? 3

4 Trafikksikkerhet som HMS Bakgrunn Å ferdes i trafikken er ofte den største risikoen man blir utsatt for i løpet av en vanlig arbeidsdag. Dette gjelder særlig for yrkessjåfører og andre som ofte må kjøre i forbindelse med jobb. I slike tilfeller har arbeidsgiveren et lovpålagt ansvar for å sørge for at trafikksikkerheten for de ansatte er optimal. 4

5 Kilde: Trygg Trafikk Næringslivet må være med å ta et større samfunnsansvar!! 80 prosent registrer ikke ansattes trafikkulykker, med tanke på tiltak for å redusere ulykkene Over 70 prosent av virksomhetene har ikke oversikt over sine kostnader i forbindelse med trafikkulykker 86 prosent stiller ingen krav til trafikksikkerhet hos sine underleverandører eller samarbeidspartnere Hele 84 prosent har ingen skriftlig reisepolicy 5

6 6

7 Gjennom analyser av rapporter fra Statens vegvesens ulykkesanalysegrupper (UAG) estimerer rapporten at 41 prosent av dødsulykkene på veg i Norge involverer minst èn bilfører som har kjørt i, til/fra arbeid. Dette gjelder ikke bare yrkessjåfører, men også helsepersonell, håndverkere, bud og andre som bruker bil i arbeidet. Rapporten anbefaler at funn om manglende bruk av bilbelter, dårlig tid og trøtthet bør formidles til alle som har ansvar for dem som kjører i forbindelse med arbeid. 7

8 8

9 Gjennom analyser av rapporter fra Statens vegvesens ulykkesanalysegrupper (UAG) fant vi at for høy fart etter forholdene, manglende bruk av bilbelte og manglende informasjonsinnhenting var de viktigste risikofaktorene i dødsulykker utløst av sjåfører i arbeid. Følgende forhold ble fremhevet gjennom analysen av SHT og intervjuer med eksperter: Oppfølging av førers fart, kjørestil og bilbeltebruk, lønnssystem, sikkerhetskultur, risikovurderinger, arbeidsbeskrivelser/prosedyrer og opplæring 9

10 Viktige paragrafer Vegtrl. 3 og Straffeloven 239

11 Viktige paragrafer Vegtrl Vegtrl Vegtrl. 24 Vegtrafikklovens 17.2 ledd - Bruk av motorvogn mv. Eier av motorvogn eller den som på eierens vegne har rådighet over den, plikter å forvisse seg om at den som han lar bruke motorvognen, fyller vilkårene for å føre den. Vegtrafikklovens 23.2 ledd - Ansvar for kjøretøyets stand m.m. Eier av kjøretøy eller den som på eierens vegne har rådighet over det, plikter å sørge for at kjøretøyet ikke brukes dersom det ikke er i forsvarlig stand. Vegtrafikklovens 24.1 ledd - Alminnelige regler om førerett, mv Den som skal føre motorvogn må ha førerett og ha ervervet førerkort der dette kreves, samt eventuelt gyldig kompetansebevis, for vedkommende gruppe av motorvogner. Under kjøring skal fører alltid ha førerkort og 11 kompetansebevis med seg.

12 3-1.Krav til systematisk helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid 3-2.Særskilte forholdsregler for å ivareta sikkerheten 3-1, sier bl.a. ) kartlegge farer og problemer og på denne bakgrunn urdere risikoforholdene i virksomheten, utarbeide planer og verksette tiltak for å redusere risikoen, ) sørge for løpende kontroll med arbeidsmiljøet og rbeidstakernes helse når risikoforholdene i virksomheten ilsier det, jf. bokstav c, 3-2, sier bl.a. arbeidsgiver skal sørge for ) at arbeidstaker gjøres kjent med ulykkes- og helsefarer om kan være forbundet med arbeidet, og at arbeidstaker år den opplæring, øvelse og instruksjon som er nødvendig, 12

13 Trafikksikkerhet som HMS 13

14 Trafikksikkerhet som HMS Hvordan samarbeide for god trafikkultur? Har dere satt noen trafikksikkerhetsmål? Har dere en skriftlig reise policy? Kontrollerer dere ansattes førerkort? Er deres kjøretøy i forskriftsmessig stand? Gjennomfører dere opplæring på kjøretøy? Kartlegger dere risiko? Gjennomfører dere systematiske aktiviteter som kan bidra til å forebygger ulykker? Fører dere en oversikt over kostnadene i forbindelse med uhell i trafikken?

15 Trafikksikkerhet som HMS Hvis uhellet er ute Rutiner for å melde i fra Rutiner ved mottak av melding om hendelse Rutiner for ivaretakelse av ansatte/involverte Har dere trent på dette?

16 Real Life Auto 16

17 Real Life Auto Real Life Auto er et gratis kurs om trafikksikkerhet for ungdom, utformet som et spill. Real Life Auto kan spilles av alle som har en nettleser og en mobiltelefon. Man kan pause underveis eller starte på samme sted om man logger på igjen senere. Det tar cirka 45 minutter å gjennomføre Real Life Auto. Når man fullfører spillet får man en personlig attest som bekreftelse og får se poengsummen man har oppnådd. Attesten kan sendes direkte til en e-postadresse eller skrives ut. Real Life Auto brukes blant annet på videregående skoler, av opplæringskontorer og i bedrifter med lærlinger. Det kan gjerne kombineres med samtaler om egne erfaringer, trafikksikkerhet generelt, sikkerhetskultur eller andre oppgaver. 17

18 Trafikksikkerhet i virksomheter 10. Organisatoriske tiltak 10.1 Sikkerhetsstyring 10.2 Trafikksikkerhet i virksomheter Trafikksikkerhet i bedrifter

19 Trafikksikkerhet som HMS Hva er sikkerhetsstyring? Sikkerhetsstyring handler om å kartlegge risiko for ulykker, gjennomføre systematiske aktiviteter som skal bidra til å forebygge ulykker, og lære av de ulykkene som skjer. Kontinuiteten og kvaliteten på arbeidet skal sikres gjennom et styringssystem som omfatter hele prosessen, fra avdekking av et potensielt sikkerhetsproblem til løsningen av problemet. Analyser av ulykker skal gi kunnskap til kontinuerlig forbedring av kvaliteten, både på aktivitetene og på styringen av dem. Det er helt avgjørende at virksomhetens ledelse initierer, kommuniserer, iverksetter og tar ansvar for trafikksikkerhetsarbeidet. Godt trafikksikkerhetsarbeid forutsetter også involvering av de ansatte. 19

20 Trafikksikkerhet som HMS NS-ISO Et styringssystem for trafikksikkerhet Hovedpunktene Konteksten til organisasjonen - Hva er vår rolle i trafikksystemet? Ledelse - Ledelsen har hovedansvaret for helheten i trafikksikkerhetsarbeidet Planlegging Utførelse av risikoanalyse, trafikksikkerhetsmål mv Støtte Ressurser, kompetanse, kommunikasjon, dokumentasjon m.m. Drift Ha orden på ordinær drift og beredskap Evaluering av ytelse Måling, undersøkelse av ulykker, revisjoner og ledelsens gjennomgang Forbedring Håndtering av avvik og korrigerende tiltak Hentet fra nettbuss 20

21 Ikke ta omveier 21

22 Takk for at dere lyttet! Magne Tommy Brobakken Statens vegvesen Hedmark Lykke til med arbeidet. Vær gode rollemodeller vi har ALLE et ansvar.