I det hele tatt alle som jobber i terminalen, ferdes der og i særdeles grad alle de som leverer direkte i prosessene.

Transkript

1 VELKOMMEN TIL T2-KURS - TERMINAL- Velkommen til opplæringspakke DRIFTSKONSEPT TERMINAL Hensikten med kurset: Er at alle skal lære seg hva som blir nytt med T2. Å sikre at alle får samme informasjon I dette kurset Driftskonsept Terminal er fokuset på passasjerprosessene. Det er egne kurs for Bagasje og Turnaround/flyside. Grensesnittene berøre likevel, da det er helheten som er viktig for Oslo lufthavn Målgruppen for denne opplæringen er: Handlere Flyselskapene Annet servicepersonell som renhold, traller, PRM (assistansetjenesten), UM (barn som reiser alene) med flere Kommersielle aktører og deres ansatte Osl, Avinor Toll, politi, Nokas I det hele tatt alle som jobber i terminalen, ferdes der og i særdeles grad alle de som leverer direkte i prosessene.

2 HOVEDPROSESSER Hovedprosesser Vi har definert 5 hovedprosesser på OSL: Turnaround Avgang Ankomst Transfer Bagasje Hovedprosessene støttes av en rekke støtteprosesser, som f.eks renhold, traller, assistansetjenester, kommersielle tilbud, bank, trafikkinformasjon og andre IT-leveranser, og så videre og så videre. Mye blir ved det samme hva gjelder driften. Grunnleggende prinsipper er i hovedsak videreført i nye løsninger med T2. Men det er likevel en god del nytt knyttet til T2, som vi mener det er viktig at dere er klar over. Fokuset i dette kurset er passasjerprosessene: Avgang Ankomst Transfer

3 HOVEDPROSESSER 5 HOVEDPROSESSER Illustrasjonen viser de 5 hovedprosessene og sammenhengen mellom dem hvordan de spiller sammen: Fly kommer inn Turnaround - bakketjenester i og rundt flyet på stand Ankommende passasjerer Transfer passasjerer Avreisende passasjerer Bagasje til de tre passasjerprosessene håndterer bagasjen gjennom terminalen, mellom passasjeren og handler Støtteprosesser underbygger hovedprosessene (renhold, traller, kommersielle tilbud, div) Alle prosessene viktige, hver for seg og sammen, i driften av flyplassen. Prosessene i T2-boka (F viser). Driftskonsept-dokumentet på Ekstranet! Les gjerne hele dokumentet, som er dynamisk og vil oppdateres med videre utvikling etter T2.

4 INNHOLD INNHOLDSFORTEGNELSE Innholdet er sortert etter de tre Terminalprosessene: Avgang Ankomst Transfer

5 AVGANG Først gjennomgår avgangsprosessen og hva som er nytt i den.

6 AGANGSPROSESSEN TRINN FOR TRINN AVGANGSPROSESSEN TRINN FOR TRINN Illustrasjonen viser hovedprosessen for avgang - Trinn for trinn Det er ikke noe som er nytt med selve prosessen Trinnene er som før. Det nye er utstyr, og arealer og tekniske anlegg.

7 HVA ER NYTT AVGANGSPROSESSEN HVA ER NYTT: I avgangsprosessen får vi mer areal og mer kapasitet. Ny forplass - Forlenget forplass øvre og nedre Ny jernbanestasjon - den er bygget om og blitt litt større Nytt innsjekkingsområde med nye fasiliteter, utstyr Ny sikkerhetskontroll - Nye sikkerhetskontrollsluser for passasjerer og ansatte Passasjerflyt i nye områder - Større arealer for passasjerene og nye flyt-mønstre i nye områder Nye gates og flexigates

8 HVA ER NYTT AVGANG AVGANGSPROSESSEN HVA ER NYTT: I avgangsprosessen får vi mer areal og mer kapasitet. Ny forplass - Forlenget forplass øvre og nedre Ny jernbanestasjon - den er bygget om og blitt litt større Nytt innsjekkingsområde med nye fasiliteter, utstyr Ny sikkerhetskontroll - Nye sikkerhetskontrollsluser for passasjerer og ansatte Passasjerflyt i nye områder - Større arealer for passasjerene og nye flyt-mønstre i nye områder Nye gates og flexigates

9 1. NY FORPLASS PIR NORD PIR VEST PIR ØST SENTRALBYGG VEST (SBV) SENTRALBYGG ØST (SBØ)

10 NY FORPLASS PASSASJERFLYT OG BUS/ TAXIPARKERING (NIVÅ F) NY FORPLASS PASSASJERFLYT OG BUS/ TAXIPARKERING (NIVÅ F) ØVRE NIVÅ Forplassen (både nedre og Øvre) er forlenget vestover. Forplassen har fått mer plass. Merk: Lengere, mer plass biler buss og taxi. Det er stor grad av «common use» på forplassene, for å optimalisere kapasitetsutnyttelsen lite dedikerte plasser for bussparkering, taxi, «Kiss and Fly» Flere innganger inn i terminalen Crew stop flyttes (fra vest i gamle til vest i det nye) Passasjerflyt blir omtrentlig som før, men spredt over en lengre forplass og mot en større terminal. Vi ønsker at passasjerene enkelt og intuitivt finner raskeste vei fra forplass (buss, taxi, bil) til riktig innsjekkingsområde inne i avgangshallen. Med riktig innsjekkingsområde tenker vi på hvilke flyselskap som handles hvor. En oversikt senere i presentasjonen viser dette pr. 1. april Vi jobber med hvordan vi skal skilte dette ute for å sikre dette.

11 NY FORPLASS PASSASJERFLYT OG BUS/ TAXIPARKERING (NIVÅ D) NY FORPLASS PASSASJERFLYT OG BUS/ TAXIPARKERING (NIVÅ D) Busser får mer plass Taxi får mer plass Taxibestilling nå er det to en er ny Sør for Forplassen kommer det en park som både ansatte og passasjerene kan benytte

12 Bildet viser: NY FORPLASS (NIVÅ F) ØVRE NIVÅ

13 Bildet viser: NY FORPLASS (NIVÅ F) ØVRE NIVÅ

14 Bildet viser: NY FORPLASS (NIVÅ D) - NEDRE

15 Bildet viser: NY FORPLASS (NIVÅ D) - NEDRE

16 2. NY JERNBANESTASJON PIR NORD PIR VEST PIR ØST SENTRALBYGG VEST (SBV) SENTRALBYGG ØST (SBØ)

17 NY JERNBANESTASJON JBS Jernbanestasjonen blir nå Nye Oslo Lufthavns flotte hovedéntre! Fra å ligge helt i vest, får JBS nå en sentral plassering i passasjerstrømmene for avgang og ankomst. Det nye taket gir mye dagslys og sammen med restene av det gamle som er beholdt, fremstår det som tydelig landemerke sett fra avgangshallen. Nyttig for wayfinding når avgangshallen nå blir ~200 meter bredere. Jernbanestasjonen ligger på samme sted i terminalen og er slik sett ikke ny. Men den er bygget om og har blitt større. På grunn av T2s store utvidelse med nye innsjekkingsområder mot vest, får jernbanestasjonen en mer sentral beliggenhet midt mellom de to avgangshallene og ankomsthallene. JBS blir liggende midt mellom avgangshallene og ankomsthallene, gir raske gangveier til innsjekk og gate. Alle blir henvist (skiltet) rett opp til avgangshallen, for videre wayfinding derfra. På jernbanestasjonen er midtre plattform forlenget, det er etablert en ekstra rulletrapp og rundelldør for å gi økt kapasitet på passasjerflyt til terminalen. Jernbaneverket har fått nye lokaler i JBS (messanin-nivået) PASSASJERFLYT I all hovedsak er flyt gjennom stasjonen til/fra Flytoget og NSB som før, men romfølelsen er vesentlig forbedret med høyere tak og mye dagslys rett inn. Jernbanestasjonen vil få kryssende passasjerstrømmer, men hovedfartsåren til innsjekk vil gå rett opp fra plattformene, via ankomstnivået og til innsjekk og sikkerhetskontrollen. Når passasjerene blir kjent vil nok mange benytte dagens rulletrapper til SBØ og ny tilsvarende rulletrapp mot SBV.

18 PASSASJERFLYT FRA JERNBANESTASJONEN PASSASJERFLYT INNSJEKKINGSOMRÅDE Illustrasjonen viser Passasjerflyten fra JBS opp og i innsjekkingsområdene i avgangshallen, videre til sikkerhetskontrollene. Pax kommer fra P-hus, forplasser, JBS og strømmer mot riktig innsjekk. Vil gi til dels kryssende passasjerstrømmer. Pax kan bruke den sikkerhetskontroll de ønsker (øst/vest) Men må sjekke inn i riktig hall (pga koblingen mot riktig bagasjeanlegg)

19

20 3. NYTT INNSJEKKINGSOMRÅDE PIR NORD PIR VEST NIVÅ F INNSJEKK / UTLAND (PIR NORD) PIR ØST

21 NYTT INNSJEKKINGSOMRÅDE De nye innsjekkingsområdene har nye fasiliteter, utstyr og passasjerflyt Denne delen har tre hovedtema: Hvor kommer passasjerene fra? Passasjerflyt. Hvem skal være hvor? Funksjoner i de nye innsjekkingsområdene?

22 HVOR KOMMER PASSASJERENE FRA? HVOR KOMMER PASSASJERENE FRA Passasjerene kommer fra JBS (som i dag), P-hus/SBØ, forplasser (nye dører) og strømmer mot riktig innsjekk. Det vil gi til dels kryssende passasjerstrømmer i avgangshallen. Trafikkinfo sentralt på avgangsnivå og i begge avgangshaller, pax går øst/vest. Common use på CUSS! Ikke common use på SBD! ( lockdown løsning under etablering) Passasjerene flyter igjennom innsjekk (flow-through) istedenfor motstrøms etter innsjekk. Passasjerene kan bruke den sikkerhetskontrollen de ønsker (øst/vest) Men må altså sjekke inn i riktig hall (pga koblingen mot riktig bagasjeanlegg) Kan også bruke dagens rulletrapper til SBØ og ny tilsvarende rulletrapp mot SBV (langs fasaden).

23 HVEM SKAL VÆRE HVOR? HVEM HOLDER TIL HVOR? Illustrasjonen viser: - hvor de ulike handlingselskapene er i ankomsthallen - hvilke innsjekkingsskranker de har - Og hvilke flyselskaper de har avtale med pr Skrankefordelingen her vil kunne justere seg med endringer i avtaleforholdene. Norwegian får innsjekk på felt 2-3, fra øst mot vest. Menzies flytter sin drift til SBV. Øvrige MNZ-selskaper fordeles vestover. SAS får innsjekk på felt 4-6, fra vest mot øst. SGH får sin drift fra felt 4-9 for SAS og øvrige selskaper. Aviator får innsjekk på felt 9-10 for sine selskaper. Det som er nytt i forbindelse med T2 er at passasjerene må levere bagasjen på rett sted, dvs i riktig innsjekkingsområdene. Det gjelder ikke CUSS automatene (selvbetjent innsjekking) hvor du fortsatt kan sjekke inn for samtlige selskaper. MEN du må levere bagasjen din i rett innsjekkingsområde.

24 NYTT INNSJEKKINGSOMRÅDE FUNKSJONER I NYTT INNSJEKKINGSOMRÅDE Innsjekkingsområder: Nytt innsjekkingsområde 1 3 (i SBV) Innsjekkingsområde 4 10 (i SBØ) Det kommer ca 40 CUSS automater utplasseres i forkant av innsjekkingsskrankene, i flytretning inn mot skrankene/bagdrop Innsjekkingskonseptet i SBV er såkalt Flow Through. Planen er at passasjeren skal ta med seg trallen og «flyte» videre mellom skrankene etter innsjekk, istedenfor å snu og gå motstrøms mot passasjerer som er på vei til innsjekk. Det er tilrettelagt en bred korridor hvor passasjeren kan sette fra seg trallen og fortsette mot sikkerhetskontroll. Nye innsjekkingskranker/bagasjedrop (se egne illustrasjoner og bilder senere). Alle 34 skranker kan brukes både automatisk av passasjeren selv (SelvBagDrop, SBD) og manuelt med bemanning fra handler/flyselskap. Spesialbagasje: Det er 3 skranker for innlevering av oversize og ett punkt for innlevering av non-con bagasje. Passasjerene leverer non-con bagasjen til handler på nærmeste OZskranke, som leverer til vekter for røntgen og videre transport (tilbake til handlers rep på flyside). All OZ og NC bagasje i SBV leveres her. Tilsvarende bagasje i SBØ leveres som i dag (i SBØ) Informasjon og møtepunkter: Trafikk-/innsjekkingsinformasjon - FIDS finner vi ved adkomst til avgangsnivået, etter inngang fra forplass og oppgang fra jernbanestasjonen (hovedtavle) Nytt Meeting point for passasjerer Eget meeting point for passasjerer med assistansebehov (PRM), med ledelinjer fra øvre forplass og heiser Sikkerhetskontroll: Ny sikkerhetskontroll over JBS har 12 sluser Den eksisterende sikkerhetskontrollen skal fortsatt ha sine 19 sluser => gir til sammen 30 sluser for passasjerer og en forventet kapasitet på omtrentlig passasjerer/t.

25 Andre fasiliteter: Assistansetjenesten flytter nærmere innsjekkingshallen Vi får eget sykerom for passasjerer (bak innsjekkingsskrankene) Bak innsjekkingsskrankene er det toaletter, både for passasjerer og ansatte. Nye service-/billettskranker langs sydfasaden midt i avgangshallen. Spisesteder, kiosk og butikk med salg av reiseartikler (kofferter mv). Etter at ny tilbudskonkurranse er gjennomført for både nye og eksisterende kommersielle arealer, blir det ny plassering for Starbucks i den nye avgangshallen.

26 INNSJEKKINGSSKRANKER Bildet viser de nye innsjekkingsskrankene. Innsjekkingsskrankene: Passasjeren går mellom innsjekkingsskrankene. Alle skrankene har mulighet for både selvbetjent bag drop og betjent skranke. En heis frakter bagasjen ned for videre transport i bagasjeanlegget. Skranken inneholder et nytt operatør panel. Det er laget en simulering for BHS hvor betjening av innsjekkingsskranken inngår.

27 SIMULERING INNSJEKKINGSSKRANKE SIMULERING INNSJEKKINGSSKRANKE

28 BAGASJE HVA ER NYTT? AVGANG DET NYE ANLEGGET BAGASJE AVGANG I avgangsprosessen for bagasje er følgende nytt: Ny innsjekkingshall og innsjekkingsområder 1 3, med såkalt flow through Nytt screening (security) utstyr 3D-røntgen Ny felles EBS Early Baggage Store FOR T1 OG T2 Ny sorteringshall PMZ i Pir Nord Ved oppstart T2 gjelder følgende: Menzies disponerer avgangsnivå i det nye sentralbygg vest (SBV). Det betyr at all innsjekking for Norwegian og andre flyselskaper Menzies er handler for vil skje i SBV. Innsjekket bagasje i SBV vil gå inn i det nye bagasjeanlegget for T2, og vil rutes til dette anleggets binger i PMZ- Nord. Menzies vil dermed være handler for bagasje i PMZ-Nord. De andre handlingselskapene vil disponere avgangsnivå i dagens sentralbygg Øst (SBØ). Dette betyr at all innsjekking for SAS (og de andre selskapene Menzies ikke er handler for) vil skje i SBØ. Bagasje som sjekkes inn i SBØ vil, som i dag, gå inn i T1 bagasjeanlegg og rutes til enten binger i PMZ-Vest (vanligvisinnlands avganger) eller til binger i PMZ-Øst (vanligvis utenlandsavganger). Flyene kan stå parkert hvor som helst. Det er viktig å merke seg at dette konseptet på avgang kun gjelder for innsjekk av passasjerer og bagasjehåndtering, men ikke gjelder for hvor flyene er parkert eller hvilken gate passasjerer skal dra fra. Hvor fly parkerer og hvilke avgangsgate hver flyvning benytter bestemmes ut fra andre operasjonelle forhold. Det vil fremdeles være slik at all NonSchengen trafikk vil gå fra østre del av Pir-Øst, og at Pir- Vest fremdeles vil være innlands terminal og Pir-Øst være utenlandsterminal for passasjerene.

29 4. NY SIKKERHETSKONTROLL PIR NORD NIVÅ F INNSJEKK / UTLAND (PIR NORD) PIR VEST PIR ØST SENTRALBYGG VEST (SBV) SENTRALBYGG ØST (SBØ) NY SIKKERHETSKONTROLL Illustrasjonen viser hvor den nye sikkerhetskontrollen ligger i terminalen.

30 NY SIKKERHETSKONTROLL Bildet viser inngangsparti med dokumentkontroller til den nye sikkerhetskontrollen for passasjerer. Slusene er ikke etablert enda (på bildet)

31 SIKKERHETSKONTROLL PASSASJERER PASSASJERER Antall og plassering av fast-track/prm/familiesluser er under avklaring NY SIKKERHETSKONTROLL FOR PASSASJERER I det du kommer opp den nye trappen fra jernbanestasjonen ligger den nye sikkerhetskontrollen rett frem. Den nye har 11 sluser for passasjerer og 1 sluse for ansatte. Ny retursluse, i tillegg til eksisterende i SBØ Til sammen får lufthavnen 30 sluser for passasjerene; 11 nye og 19 eksisterende for passasjerer som kan velge hvor de vil gå De nye slusene har ny utforming i påleggsonen som vil gi økt gjennomstrøm og bedre kapasitet. Det blir ett inngangsparti med dokumentkontroller til den nye sikkerhetskontrollen for passasjerer. Øst i det nye området etableres fast-track for «alle», med eget inngangsparti med dokumentkontroller. Antall- og plasseringer av fast-track og PRM-/familiesluser er under avklaring. CSRA skillet er markert med rød stiplet linje

32 SIKKERHETSKONTROLL FOR ANSATTE (NIVÅ F og D) SIKKERHETSKONTROLL FOR ANSATTE (NIVÅ F, D og B) Det blir flere ansattesluser (fra 3 til 6) og returløp og dermed enklere å komme seg igjennom terminalen fra landside til flyside og tilbake Nivå F: F01 (vest) flyttes til vest i JBS. F02 (øst) blir værende. Nivå D: Etableres 2 nye ansattesluser, med inngang bak jernbanestasjonen (i overgangen mellom SBØ og SBV). Nivå B: 1 ny ansattesluse i det nye varemottak i vest og eksisterende ansattesluse i varemottak øst (se neste illustrasjon)

33 SIKKERHETSKONTROLL FOR ANSATTE (NIVÅ B) SIKKERHETSKONTROLL FOR ANSATTE (NIVÅ B) Det er ny ansattesluse i det nye varemottak i vest og eksisterende ansattesluse i varemottak øst (se neste illustrasjon) VARELOGISTIKK Nytt varemottak er bygget i vest. Dette skal ikke benyttes til varer for selskaper på lufthavnen. Det eksisterende skal brukes. Det blir flere vareheiser (med T2) og gode transportmuligheter i kjelleren. Derfor er Husordensreglene i terminalen skjerpet ytterligere inn mht transport av varer i publikumsarealene. Varer skal forflyttes i størst mulig grad horisontalt på kjellernivå og tas opp så nærme ankomstdestinasjonen som mulig. Og vica verca. Dette for å unngå farlige situasjoner i publikumsområder mellom passasjerer og lange tralletog, frakt av varer og materialer osv. Det er også hensynet til passasjeropplevelsen som er i fokus.

34 5. FASILITETER OG KOMMERSIELLE OMRÅDER NIVÅ G - INNLAND (PIR NORD) NIVÅ F - INNSJEKK / UTLAND (PIR NORD) PIR NORD PIR VEST PIR ØST SENTRALBYGG VEST (SBV) SENTRALBYGG ØST (SBØ)

35 NYTT OG STØRRE SENTRALOMRÅDE NYTT OG STØRRE SENTRALOMRÅDE Nytt større sentralområde etter sikkerhetskontroll. Flott arkitektur med store luftige rom lyse med høyt under taket. Det har vært fokus på å sikre tilstrekkelige bredder i passasjerstrøm-arealer. Eksisterende kommersielle arealer vil flere steder bli «slanket» ved ombyggingen til nye kontrakter for å gi bedre bredde enn i dag. Dobling av antallet kommersielle arealer (totalt) gir flere aktører og bedre tilbud. Ny stor duty-free på ankomst og +1 duty-free på avgang i tillegg til at dagens DF bygges om. Nye kommersielle arealer etableres ferdig over det neste halvannet året. I sentrale områder vil alt være klart til åpning i april Mer plass, nye passasjerstrømmer. Paviljonger: De sentrale kommersiell arealene på avgang har fått en særpreget arkitektur som skiller seg fra øvrige forretninger. De kan minne om steiner eller snø/is formasjoner."

36 Gateway to Scandinavia Nytt konsept fokus på å trekke det skandinaviske/nordiske designet og naturen inn i bygget. Stikkord er: Pauserom Plantevegger, vann og bruk av naturmaterialer i innredning Trær - Furutrærne som er ekte trær som er spesialbehandlet. Selve nålene er kunstige Godt koordinert med steinene / snø/is-formasjonene I sentralområdet.

37

38 PIR NORD PIR NORD Pir nord byr på 11 nye flyoppstillingsplasser, hvorav 9 fleksi for innland/schengen og 2 rene Schengen-stands Pir nord består av 2 pirer (etasjer) med nye gates og støttearealer. Øverste nivå (G) er for innland. Nederste nivå (F) er for Utland/Schengen. På bakkeplan i Pir nord er PMZ (bagasjesorteringsområde) for all bagasje som sjekkes inn i den nye innsjekkingshallen. I kjelleren er det diverse lager, garderober, toaletter for ansatte og tekniske rom. Varekorridorene i Pir nord henger sammen med øvrige varekorridorer i kjelleren gjennom hele terminalen. Akkurat mellom SBØ og SBV må man bruke heis for å komme forbi jernbanekulverten, men for øvrig kommer man seg enkelt igjennom hele terminalen på kjellernivå med tunge last.

39 PIR NORD PIR NORD Det er «nytt kjøremønster» i Pir nord toveis passasjerflyt, her blander vi avreisende og ankomne pax. Sitteplasser i venteområdene + i andre områder med variert i form og det etableres ladestikk for PC/telefoner/pads/mv i ~50% av sitteplassene. Det har vært fokus på å få etablert både tilstrekkelig med antall toaletter og at de er plassert riktig

40 PASSASJERFLYT AVGANG / ANKOMST - INNLAND Ankommende innlandspassasjerer «brekker av» på vestsiden av Pirrot nord mot hhv ankomst innland (nivå G vestover, til ny ankomsttrasè i Pir vest til ny bagasjehall innland i SBV). Ankommende utlandspassasjerer går ned til nivået under (D) til den nå etter hvert større bagasjehall utland.

41 PASSASJERFLYT AVGANG OG ANKOMST INNLAND OG UTLAND/SCHENGEN PASSASJERFLYT AVGANG OG ANKOMST INNLAND OG UTLAND/SCHENGEN Avreisende innlandspassasjerer går opp trappen vest i Pirrot nord og ut i innlandspiren (Cgates) Ankommende innlandspassasjerer «brekker av» på vestsiden av Pirrot nord mot hhv ankomst innland (nivå G vestover, til ny ankomsttrasè i Pir vest til ny bagasjehall innland i SBV). Ankommende utlandspassasjerer går ned til nivået under (D) til den nå etter hvert større bagasjehall utland. Avreisende utlandspassasjerer (Schengen) går gjennom nytt tollskille i Pirrot nord og videre nordover til D-gates. Ankommende utlandspassasjerer går ned til nivået under (D) til den nå etter hvert større bagasjehall utland. «Navet» på flyside blir rundt Pirrot nord, hvor både avreisende og ankomne passasjerer farter forbi.

42 NYE ANKOMSTOMRÅDER FRA PIR NORD NYE ANKOMSTOMRÅDER OG BAGASJEHALLER Innland Det er bygget en ny bagasjehall innland og ny ankomsttrasè fra Pir vest til den nye bagasjehallen Det er 5 bagasjekaruseller i den nye bagasjehallen for innland, hvorav 1 for oversize/stor bagasje og egen ordning for inntransport av non-con bagasje I bagasjehallen etableres 10 skranker med bakkontor for ankomstservice og bagasjelager for rush-bag Eksisterende bagasjehall innland (i SBØ) flyttes over til ny bagasjehall innland i SBV fra 1. september og åpner. Det er planlagt en kort opptrappingsperiode, så om alt går som planlagt vil ankomst innland være flyttet over til SBV i løpet av tidlig september. Bussankomst innland etableres lengst mot vest i SBV, med adkomst rett inn i bagasjehallen Dette krever etablering av egen transferstopp før/etter bussankomsten, for å unngå at transferpassasjerene må gå unødvendig igjennom ny sikkerhetskontroll. Det er nytt at passasjeren må gjøre et aktivt valg om hvor de skal gå av bussen ved en bussankomst innland. Transfer-stopp punktet er på tidligere stand 17 (ved broen over til Pir B) Utland Utland får større bagasjehall utland fordi dagens bagasjehall utland utvides med dagens 3 bagasjekaruseller for innland (SBØ) Dette gir totalt 8 bagasjekaruseller i utlandshallen, hvorav 3 «flat-beds» (som kan brukes til oversize) + non-con bordet Det etableres 4 stk nye bagasjelagere lengst mot nord/øst i bagasjehallen for rush-bag og håndtering av disse Service-/ankomstskranker videreføres as-is, antallet øker med dagens innlandsskranker (som overtas til utland)

43 Tollfilteret blir liggende der det er Ny og stor duty-free butikk for ankomne passasjerer etableres i Pirrot nord Ankomne passasjerer vil passere i et «butikkområde» gjennom duty-free, hvor minimum gangbredde er 7 meter. Det blir bra å få mer butikkareal/bedre tilbud og samtidig «bli kvitt» de lange kassekøene som kan være i dagens duty-free på ankomst! Bussankomst Schengen flyttes fra SBØ til vestsiden av Pirrot nord, med god transfermulighet til Pirrot nord og enkel ankomst rett inn i ankomsthallen, via gangsonen igjennom det nye butikkområdet i duty-free ankomst. Passasjerflyt Det blir flere ankomsttrasèer som møtes på vei mot bagasjehallene for hhv innland og utland. Siden vi har blandet avreisende og ankomne i Pir nord, vil det utover passasjerstrømmer fra eksisterende gates nå også komme ankomne innlandspassasjerer fra Pir nord (inn fra øst på messaninen i Pir vest) mot nye bagasjehall innland. Tilsvarende vil det komme ankomne utlandspassasjerer på nivå F (og med buss på nivå D), fra Pir nord til ny adkomst via duty-free området til bagasjehall utland.

44 NYE GATES OG FLEXIGATES NIVÅ G - INNLAND (PIR NORD) NIVÅ F - INNSJEKK / UTLAND (PIR NORD) PIR NORD PIR VEST PIR ØST SENTRALBYGG VEST (SBV) SENTRALBYGG ØST (SBØ)

45 NYE GATES OG FLEKSIGATES

46 NYE GATES Gates Øverste nivå (G) er for innland. Den har C-gates fra 1-9. Alle gates er såkalte flexigates (nærmere om det senere i presentasjonen) for innland og Schengen Nederste nivå (F) er for Utland/Schengen. Den har D-gates fra Her er 9 av 11 flexigates. De 2 lengst mot nord (i enden) er rene Schengen-gates. En av disse har flyoppstillingsplass for kode E, de øvrige for kode C. Til sammen bidrar Pir nord med 20 nye gates. Tidligere gates 28 (nå A2) og 36 (E2) kommer også tilbake i drift, etter at broene er bygget om.

47 NYE FLEXIGATES FLEXIGATES To gater deler samme flyoppstillingsplass. For 9 av 11 flyoppstillingsplasser ved Pir Nord, kan flyoppstillingsplassene brukes med brotilknytning både til innland og Schengen. Konseptet gjør det mulig med såkalt slyngetrafikk det vil si når et fly kommer inn fra f.eks innland (og må tømme passasjerer til innlandsområdet i terminalen) og flyet skal ut igjen på Schengen (passasjerene må komme fra avgangshall utland) Løsningen gjør oss mer effektive i det den gir høyere effektivitet i bruken av gatene, vi slipper å taue fly fordi de bytter modus og passasjerene slipper uønsket bussing. Alle gatene har 2 self boarding gates (SBG). Innlandsgatene har preboarding-områder på +/- 80m2. Schengen-gatene har ikke preboardingområde. Flexigate-ordningen krever kompleks teknikk og årvåkenhet i styring av dører. Det er laget et eget kurs/simulering for bruk av nye Flexigates De nye passasjerbroene ved Pir nord er klimatiserte og skal holde lufttemperatur på mellom 5-20 grader.

48 Filmsnutt fra simuleringsspillet for fleksigates, Filmsnutt fra simuleringsspillet for fleksigates, som mange av dere skal ta ifm opplæringen. Prosedyrebasert teorikurs som må kompletteres med praktisk trening. Tilgjengelig for trening 15. august. Meldes opp via EKS.

49

50 ANKOMSTPROSESSEN

51 HVA ER NYTT? ANKOMST Det som er nytt er: Nye gates Nye ankomstraséer Nye bagasjehaller

52 1. NYE GATES NIVÅ G - INNLAND (PIR NORD) NIVÅ F - INNSJEKK / UTLAND (PIR NORD) PIR NORD PIR VEST PIR ØST SENTRALBYGG VEST (SBV) SENTRALBYGG ØST (SBØ)

53 NYE GATES Gates Øverste nivå (G) er for innland. Den har C-gates fra 1-9. Alle gates er såkalte flexigates (nærmere om det senere i presentasjonen) for innland og Schengen Nederste nivå (F) er for Utland/Schengen. Den har D-gates fra Her er 9 av 11 flexigates. De 2 lengst mot nord (i enden) er rene Schengen-gates. En av disse har flyoppstillingsplass for kode E, de øvrige for kode C. Til sammen bidrar Pir nord med 20 nye gates. Tidligere gates 28 (nå A2) og 36 (E2) kommer også tilbake i drift, etter at broene er bygget om.

54 2. NYE ANKOMSTOMRÅDER 3. NYE BAGASJEHALLER PIR NORD NIVÅ D ANKOMSTHALLER PIR VEST ANKOMSTHALL UTLAND PIR ØST ANKOMSTHALL INNLAND

55 2. NYE ANKOMSTOMRÅDER 3. NYE BAGASJEHALLER PIR NORD NIVÅ D ANKOMSTHALLER PIR VEST ANKOMSTHALL UTLAND PIR ØST ANKOMSTHALL INNLAND

56 NYE ANKOMSTOMRÅDER OG BAGASJEHALLER Passasjerflyt fra øst i Pir vest (G) og fra Pir vest/syd som før. Møtes ved overgangspunktet til ny ankomsttrasè. Ny bagasjehall innland Det er bygget en ny bagasjehall innland og ny ankomsttrasè fra Pir vest til den nye bagasjehallen 5 nye bagasjekaruseller i nye bagasjehall innland, hvorav 1 for oversize/stor bagasje og egen ordning for inntransport av non-con bagasje I bagasjehallen etableres 10 skranker med bakkontor for ankomstservice og bagasjelager for rush-bag Bagasjehall innland flytter trinnvist over fra SBØ til SBV når ny bagasjehall innland tas i bruk fra 1. september. Bussankomst innland etableres lengst mot vest i SBV, med adkomst rett inn i bagasjehallen Dette krever etablering av egen transferstopp før/etter bussankomsten, for å unngå at transferpassasjerene må gå unødvendig igjennom ny sikkerhetskontroll. Det er nytt at passasjeren må gjøre et aktivt valg om hvor de skal gå av bussen ved en bussankomst innland. Transfer-stopp punktet er på tidligere stand 17 (ved broen over til Pir B)

57 NYE ANKOMSTOMRÅDER OG BAGASJEHALLER Passasjerflyt fra Pir øst og ny ankomst fra Pir øst. Møtes i DF-området på nivå D, hvor det blir flere innslag av GtS. Utland Utland utvides med dagens innlandsbånd fordi dagens bagasjehall utland utvides med dagens 3 bagasjekaruseller for innland (SBØ) Dette gir totalt 8 bagasjekaruseller i utlandshallen, hvorav 3 «flatbeds» (som kan brukes til oversize) + non-con bordet Det etableres 4 stk nye bagasjelagere lengst mot nord/øst i bagasjehallen for rush-bag og håndtering av disse Service-/ankomstskranker videreføres as-is, antallet øker med dagens innlandsskranker (som overtas til utland) Tollfilteret blir liggende der det er Ny og stor duty-free butikk for ankomne passasjerer etableres i Pirrot nord Ankomne passasjerer vil passere i et «butikkområde» gjennom duty-free, hvor minimum gangbredde er 7 meter. Det blir bra å få mer butikkareal/bedre tilbud og samtidig «bli kvitt» de lange kassekøene som kan være i dagens duty-free på ankomst! Bussankomst Schengen flyttes fra SBØ til vestsiden av Pirrot nord, med god transfermulighet til Pirrot nord og enkel ankomst rett inn i ankomsthallen, via gangsonen igjennom det nye butikkområdet i duty-free ankomst.

58 BAGASJE ANKOMST BAGASJE ANKOMST Ankommende bagasje fra innland kjøres til ny lossesone nord i SBV, bak bagasjehall innland. Bagasjen får kortreist frakt til lossesonen til bagasjekarusellene Ankommende bagasje fra utland kjøres foreløpig til PMZ øst som i dag. Når Norwegian og Menzies har flyttet all sin trafikk over til SBV og bagasjen kommer til PMZ nord vil dagens innlandskaruseller bli del av den utvidede bagasjehall utland. Da vil også PMZ vest tas i bruk til ankommende utlandsbagasje. Både tid og operativt konsept for hvordan pålastere/bagasjekaruseller skal deles mellom handlerne er til vurdering og beslutning.

59

60

61 TRANSFERKATEGORIER SOM I DAG 4 transferkategorier blir pga ulik håndtering for utland ift Schengen og Non- Schengen, håndtert som 9 kategorier. Ruten for utland => innland utenfor DT/CN kommer i tillegg. Ruten går via bagasjehall og reinnsjekk og ny sikkerhetskontroll og er ikke vist I oversikten. Målsetning one-stop-security. Alle transferpax unntatt bussankomst innland som ikke går av på transferstopp og utland/innland som ikke er med I DT/CN kan gå flyside rett til neste gate. Ankomne fra NS har egen sikkerhetskontroll ute I NS-området og TR42. Figuren ligger I T2-boka og kan studeres nærmere ved behov

62 BAGASJE TRANSFER BAGASJE TRANSFER Transferbagasje fra innland kjøres til lossesone ved SBV og lastes på transferpålaster her (obs: fra 1.12.). Transferbagasje fra utland vil som før kjøres til PMZ øst (og til PMZ vest når dette blir lossesone for utlandsbagasje). Og lastes på transferpålaster der Domestic Transfer/Connecting Norway (DT/CN): Stenges Tollfilteret for pax flyttes til Pir Nord fra 1. desember 2016 og åpner for pax m/kun håndbagasje. Det blir ny automatisert løsning for standardbagasje. Bagasjen vil oppbevares i EBS inntil den er ferdig tolldeklarert og det blir automatisk bagasjefremføring til tollfilter. Dette vil tentativt skje fra medio januar Prosess for Oversize og Non Con blir manuell, som før. For pax m/bagasje åpnes DT/CN med slik den driftes i dag (enkeltflighter med innsjekket bagasje), så trappes ordningen videre opp når bagasjeanlegget er klart til å ta i mot mer bagasje. Vurderes fortløpende utover mot åpning og videre. (Ny mottaksstasjon for registrering er etablert i PMZ Vest fra 10. juni 2016 (i tillegg til den i PMZ Øst))

63