Vi er svært positive til at myndighetene nå begynner å engasjere seg i større grad.

Transkript

1 Slide 1 ITS Mobilitet Ørjan Kirkefjord, CEO FARA Oslo, 4 June 2015 Tlf.: orjan.kirkefjord@fara.no Takker for invitasjonen og gratulere kollektivnorge, for både næringen og leverandørindustrien har kommet langt og Norge fremstår som en ledende nasjon på flere ITS områder innenfor kollektivtransport. Andre land ser til Norge Vi er svært positive til at myndighetene nå begynner å engasjere seg i større grad. Nasjonale bedrifter må inkluderes i prosessen slik at nye løsninger også forankres i det kompetansemiljøet vi har her i landet innen fagområdet kollektivtransport. Dette vil sikre kostnadsoptimale løsninger som bygger på de investeringer som allerede er gjort, og gjøres, rundt om i landet. Videre vil en slik involvering også bidra til at dette kompetansemiljøet utvikles videre og i takt med bransjens rammebetingelser. Så må vi også være enige om hva mobilitet står for og for hvem det gjelder passasjeren passasjeren skal være fokus skal vi lykkes.

2 Slide 2 FARA = To travel VISJON FARA en globalt foretrukket leverandør av intelligente transportsystemer (ITS) for kollektivtransport. MÅL Produkt, kvalitet og effektivitet på linje med, eller i forkant av våre kunders og markedets forventninger. Page 2 FARA har kun ett mål og fokus kollektivtrafikk løsningene har alternative bruksområder MÅL; Et hårete mål og det setter store krav til samspill. Deltar i prosjekter i EU Horisont 2020, Sintef, nasjonale prosjekter i Skandinavia og samarbeidspartnere på tvers av bransjer og grupperinger for å plukke frem beste løsning og se trender og utvikling. Samarbeidet med teknologileverandører, ikke bare for å berede egen grunn, men også fremme nordisk industri og leverandører Alt har ett formål; å ligge på linje eller i forkant. MEN DET OVERLIGGENDE MÅLET ER: Flere ombord i kollektivtransport!!

3 Slide drivers use FARA systems on-board their bus every day Page 3 FARA har en viktig rolle i Norden hva gjelder kollektivtrafikk Finland og Danmark er vi sterk på sanntid og i Sverige og Norge er vi sterke på billettering, sanntid og sky-løsninger skala for oss og for kunde ingen skreddersøm gjør det enkelt for kunde å integrere og kommunisere med andre løsninger Kompleksitet og store regionale variasjoner i Norge; - Særegne takstløsninger tilpasset den regionale passasjeren fylket har ansvaret for den regionale kollektivtrafikken - Geografiske utfordringer (Norge er på mange områder, også topografisk forskjellig fra Sverige, Finland, og Norge er ditto forskjellig fra region til region) - Dette må fremtidige løsninger også håndtere

4 Slide 4 ebillettering - Status i Norge V 821 innført som standard for elektronisk billettering 1. april 2006 Utvikling de siste årene bruke sitt reisekort til kollektivreiser i hele landet - Reisepenger på kort blir nasjonalt betalingsmiddel - Reisekortet som medium for billetter i andre billetteringsnettverk Interoperable billettprodukter er i stor grad løst via lokal samordning I hovedsak er det nå i relasjon til NSB at regional kollektivtrafikk ønsker å tilby interoperable billetter Page 4 I hele landet er det nå introdusert Reisekort som bygger på denne standarden og de siste årene har det pågått arbeid for å tilby de reisende å benytte dette kortet til kollektivreiser i hele landet. I første omgang innebærer dette: - å bruke reisepenger på sitt lokale reisekort i andre byer/fylker - bruk av selve reisekortet som medium for billetter hos andre aktører (kjøper et produkt i annet fylke som lastes inn i kortet). - Takstsamordning og interoperabilitet finnes flere steder allerede (Agderfylkene, Hedmark og Oppland, S-N Trønderlag, deler av Nordland og Troms - I tillegg har Ruter (Oslo Akershus) en delvis samordning med Buskerud og Østfold I hovedsak er det nå i relasjon til NSB at lokaltrafikk ønsker å tilby interoperable periodebilletter. I Oslo/Akershus er dette håndtert ved at NSB benytter Ruters produktutvalg, mens i landet forøvrig kjører NSB normalt med egne takster og billetter. Finansiering av differansen som oppstår i prising er noe Samferdselsdept burde se nærmere på. Pt så arbeider FARA sammen med Kolumbus, Rogaland og NSB for å legge til rette for dette. Konklusjon; KollektivNorge vi har vært flinke mye gjenstår men vi har kommet langt på vei

5 Slide 5 ebillettering i skyen FARAs løsninger støtter en utvikling der mindre av salg av billetter og reisekort skjer på transpormiddelet til fordel for mobiltelefon og andre eksterne salgskanaler. FARAs kunder har tilgang til FARA Salgstjeneste (billettmaskin i skyen) Gjennom et dokumentert API/WebService får kunden dermed tilgang til et helt billettsystem (inkl alle billetter og betalingsmiddel) APIet er også tilgjengelig for 3.part. FARA Salgstjeneste åpner samtidig for interoperabilitet mellom de regionale trafikkselskaper Page 5 FARA støtter selvsagt en utvikling hvor der mindre salg skjer på buss til fordel for mobiltelefon og andre eksterne salgskanaler. Vi mener at hvert ledd skal fokusere på det man er god på sjåføren skal være god til å kjøre buss. Gjennom et dokumentert åpent API/WebService får en tilgang til produktutvalg, prisberegning, betaling og leveranse av alle billetter (enkeltreise, mobil og kort). Betale med kort, verdi, kredittkort, mobiltlf. APIet er også tilgjengelig for 3.part. Eksempler på dette er DataGrafikk, Narvesen, 7-Eleven, Quickomat (svensk hendig liten billettautomat); - DataGrafikk Viser pris på planlagt reise i Reiseplanleggeren TravelMagic - Narvesen/7-eleven Kjøp av billetter og påfylling av Reisekort i kiosker - Quickomat - Kjøp av billetter og påfylling av Reisekort og validering i Salgsautomater/TVM Fungerer på samme måte om mobiltelefonen roamer mot telia, telenor osv. Dvs at den regionale mobilappen kan selge produkter i andre regionale trafikkområder. (hvis Hedmark sier ok så kan Vestfold appen selge billett i Hedmark og visa versa slik kan man enkelt knytte sammen Norge). Dette er proven products!!

6 Slide 6 FARA Salgstjeneste CTA Company customers Admin of School bus Admin Client Card and customer DB API Tariff & stops DataBase Existing ticketing system API Tx FARA Sales services Payment Services Interface API Sales API Cards Pricing/ Travel plan Ticket / QR Convenience / suppliers Card info PUD via NFC TVM RFID and QR scan Users of the various services Page 6 Dette er løsning vi har i ute hos våre kunder i dag. Utrolig enkelt, tar vare på regionalt selvstyre og brand, samtidig som det åpner opp for at kunden (eks et fylke) ikke trenger å knytte seg opp mot en enkelt leverandør type FARA. Det er i tillegg en admin klient for rapportering, statistikk, håndtering av kundeservice (eks refusjoner, kansellering, produkter) osv. Får takster og geografiske rutedata fra eksisterende billetteringssystem. Har et api som overfører til salgstjenesten automatisk, samtidig er det transaksjoner og data tilbake fra klienten ute På tvers av systemleverandør og på tvers distributør av billetter FARA trenger ikke være leverandøren. Eks Buskerud; vi leverte mobilapp og en annen leverandør har levert eksisterende billetteringsløsning. Buskerud kan da integrere FARA Mobil app med eksisterende løsning og har derigjennom etablert en ny salgskanal kunden har selv bestemt distributør og produkt de fant best Vi har prototype og demo på billettering og validering ved hjelp av beacon, vi har demo på android klokke som laster billett og valideres

7 Slide 7 Den store utfordringen Page 7 Et bilde på den store utfordingen (miljø, urbanisering) her er det kjempeviktig at alle er med å bidrar, vi er et lite miljø i Norge og det er kjempeviktig at dette miljøet utvikles og er med i prosessene Norge kan ikke være avhengige av import av all denne kompetansen (noe må vi sikkert kjøpe) utfordringene og viktigheten av å ha effektive løsninger er for stor til det miljøet må bygges nasjonalt på de som har fokus de som sitter her i salen må jobbe sammen. Alle i salen må være opptatt av å finne løsning på utfordringen. Skal vi få dette til samt sørge for vedlikehold og utvikling av løsningene så må dette være forankret i næringen og industrien OG det må være fundet på et samarbeid. Norge kan avhjelpe med å bygge veier og alternative måter å prioritere kollektivtrafikken men det må være en ITS løsning som ivaretar det økende behovet fra passasjeren; enkelt/intuitivt, frekvens på avganger, sanntidsinformasjon, planlegging alt skal være oppdatert og i sanntid Bygg på eksisterende investeringer som ivaretar det regionale brandet/selvstyret og sørg for at partene kommer sammen. Det våre kunder erfarer er at det letteste er å kutte på er kollektivsektoren her må man investere. Helt andre krav fra passasjeren i dag enn for 5-10 år siden og disse kravene vil endre seg i morgen. FARA har nasjonale løsninger som ivaretar kompleksiteten og vi forsker på og utvikler teknologien for fremtiden, og er klar for pilot som vi ser samferdselsdept ber om og til å konkurrere på de anbud som kommer. Til samferdselsdept; etabler en felles infrastruktur gjør den tilgjengelig for alle på samme vilkår, samt gi regionene mulighet, så vil løsningene komme og pengene vil bli brukt der det er mest effektivt! Trekk inn oss som leverandører og ha dialog om fremtidig konsepter