NOTAT ROS-ANALYSE INNHOLD

Transkript

1 Oppdragsgiver: Damsgårdsveien 106 AS Oppdrag: Reguleringsplanarbeid Damsgårdsveien 106 Dato: Skrevet av: Christian Frønsdal Kvalitetskontroll: Kjersti Møllerup Subba ROS-ANALYSE INNHOLD 1 Sammendrag Bakgrunn Metode og prosess Overordnet metodikk Gjennomføring av analysen Gjennomgang av sjekkliste / analyseskjemaet Risikobilde og oppsummering av avbøtende tiltak Kilder og sentrale grunnlagsdokumenter...17 Asplan Viak AS - Fabrikkgaten Bergen asplanviak.no

2 1 SAMMENDRAG Den gjennomførte ROS-analysen har ikke avdekket risiko- og sårbarhetsforhold som er uakseptable iht. Bergen kommunes vedtatte risikoakseptkriterier 1. Det er fem forhold som er avdekket i ALARP-sonen, hvor tiltak bør vurderes for å gjøre risikoen / sårbarheten så liten som mulig. Dette gjelder sårbarhet i forhold til økt trafikk og trafikkulykker både for kjøretøy og myke trafikanter, og forurenset grunn. Planforslaget peker på avbøtende tiltak i forhold til dette. På bakgrunn av disse tiltaka vurderer vi at risikoen endres fra gul risiko til grønn og akseptabel risiko. Samlet sett utgjør planforslaget liten risiko. 2 BAKGRUNN I følge plan- og bygningslovens 4-3 skal myndighetene ved utarbeidelse av planer for utbygging påse at risiko- og sårbarhetsanalyse gjennomføres for planområdet. Analysen skal vise alle risiko- og sårbarhetsforhold som har betydning for om arealet er egnet til utbyggingsformål, og eventuelle endringer i slike forhold som følge av planlagt utbygging. Område med fare, risiko eller sårbarhet avmerkes i planen som hensynssone. Denne ROS-analysen skal ivareta dette kravet i plan- og bygningsloven. Formålet med analysen er å gi et oversiktlig risikobilde, og peke på hvilke tiltak som er nødvendige for at risikoen i planområdet og som følge av tiltaket blir så lav som mulig (ALARP As low as reasonable practicable). Denne ROS-analysen tilfredsstiller kravene etter plan- og bygningsloven, men er ikke gjennomført som risikovurdering etter håndbøkene til Statens Vegvesen. For nærmere detaljer om planområdet og planlagt arealbruk, vises det til planbeskrivelsen. 3 METODE OG PROSESS 3.1 Overordnet metodikk Den overordnete metodikken tar utgangspunkt i Sivilbeskyttelsesloven 2, Plan- og bygningsloven 3 og krav til risikovurderinger stilt i Norsk Standard (NS 5814: ). I følge NS 5814:2008 er risiko et uttrykk for kombinasjonen av sannsynligheten for og konsekvensen av en uønsket hendelse. Sannsynlighet kan defineres som i hvilken grad det er trolig at en hendelse vil inntreffe, og konsekvensen er mulig følge av en uønsket hendelse. Uønsket hendelse er en hendelse som kan føre til tap av verdier. Dette kan gjelde for eksempel liv/helse, miljø, materielle verdier, funksjoner, samfunnsverdier eller omdømme. Sammenfatning av dette: 1 Risiko og sårbahetsanalyse (ROS) til kommuneplanens arealdel. Fastsetting av akseptkriterier. Saksnr. 54/13, Behandlet i bystyret Sivilbeskyttelsesloven - LOV JD (Justis og beredskapsdepartementet). 3 Plan- og bygningsloven LOV KM (Kommunal- og moderniseringsdepartementet). 4 NS 5814:2008 Krav til risikovurderinger, utgave: 2 ( ). ROS-analyse 2

3 Risiko = sannsynlighet x konsekvens «Risikoakseptkriterier» er en beskrivelse av hvilken risiko som blir akseptert innenfor aktuell kommune, og disse må minst reflektere de krav som stilles i ulike sektorlover og forskrifter, f.eks. byggteknisk forskrift (TEK10). Risikoakseptkriteriene kan uttrykkes med ord eller være tallfestet, eller ved en kombinasjon av disse, for eksempel som ulike soner i en risikomatrise. Bergen kommune har fastsatt akseptkriterier for risiko- og sårbarhetsanalyser til kommuneplanen og reguleringsplaner i Bystyresak 54/13, Disse akseptkriteriene er benyttet i ROS-analysen og gjenspeiles under i sannsynlighetsklassifisering, konsekvensklassifisering og risikomatrise. Sannsynlighetsklassifisering: Begrep Sannsynlighetsklasse S1 Sannsynlighetsklasse S2 Sannsynlighetsklasse S3 Sannsynlighetsklasse S4 Sannsynlighetsklasse S5 Frekvens En hendelse oftere enn hvert 20. år En hendelse pr år En hendelse pr år En hendelse pr år Sjeldnere enn en hendelse pr år Konsekvensklassifisering: Begrep Liv og helse Miljø Økonomiske / materielle verdier K5 Svært alvorlig / katastrofalt K4 Alvorlig / farlig K3 Betydelig / kritisk K2 Mindre alvorlig / en viss fare K1 Ubetydelig / ufarlig Flere enn 10 døde eller flere enn 20 alvorlig skadde 1-10 døde, eller alvorlig skadde 1-10 alvorlig skadde eller flere personer med sykefravær i flere uker Mindre personskade, sykefravær i noen dager Ubetydelige personskader, ingen sykefravær Stort ukontrollert utslipp med svært stort behov for tiltak. Restaureringstid >10 år Stort utslipp med behov for tiltak. Restaureringstid 3-10 år Betydelig utslipp med behov for tiltak. Restaureringstid 1-3 år. Noe uønsket utslipp. Registrerbar skade. Restaureringstid <1 år Mindre utslipp, men ikke registrerbar i resipient >500 mill kr. Teknisk infrastruktur og avhengige systemer settes permanent ut av drift mill kr. Teknisk infrastruktur settes ut av drift i flere måneder. Andre avhengige systemer rammes midlertidig mill kr, eller teknisk infrastruktur settes ut av drift i flere døgn mill. kr, teknisk infrastruktur settes ut av drift i noen timer. < kr, teknisk infrastruktur påvirkes i liten grad ROS-analyse 3

4 Risikomatrise: Sannsynlighet Konsekvens Ubetydelig / ufarlig Mindre alvorlig / en viss fare Betydelig / kritisk Alvorlig / kritisk Svært alvorlig / katastrofe K1 K2 K3 K4 K5 En hendelse oftere enn hvert 20. år En hendelse per år En hendelse per år En hendelse per år En hendelse sjeldnere enn 5000 år S5 S4 S3 S2 S1 Konsekvensen av å havne i de ulike kategoriene beskrives slik: Rød sone: En hendelse i dette området medfører uakseptabel risiko. Kommunen forplikter seg til å gjøre risikoreduserende tiltak av forebyggende eller konsekvensreduserende karakter av alle hendelser, slik at risikoen kommer ned på et akseptabelt nivå. I noen tilfeller kan det også være aktuelt å gjennomføre nye og mer detaljerte risikoanalyser for å få et sikrere estimat for risikoen. Gul sone: For hendelser i dette området forplikter kommunen seg til å gjennomføre tiltak for å redusere risikoen så mye som mulig. Det vil ofte være naturlig å legge en kost/nytte analyse til grunn for enda flere risikoreduserende tiltak. Grønn sone: I utgangspunktet er hendelser i dette området akseptabel risiko, men flere risikoreduserende tiltak av vesentlig karakter skal gjennomføres når det er mulig ut fra økonomiske og praktiske vurderinger. Et generelt prinsipp i ROS-arbeid er at tiltak som reduserer sannsynlighet vurderes først. Hvis dette ikke gir effekt eller er mulig, vurderes tiltak som begrenser konsekvensene. ROS-analyse 4

5 3.2 Gjennomføring av analysen Prosessen med ROS-analyse er beskrevet i FylkesROS : Bergen kommune har foreløpig ikke mal for utarbeiding av ROS-analyse i reguleringsplaner. Imidlertid identifiserer den overordnede ROS-analysen for Bergen 6 hvilke underordnede risikovurderinger som bør gjennomføres. Denne analysen er gjennomført etter mal for ROSanalyse utarbeidet av Asplan Viak AS, men samtidig tilpasset overordnet ROS-analyse for Bergen. Malen inneholder sjekkliste for alle tenkelige hendelser som kan vurderes i analysen. Hendelser omfatter både hendelser som kan skje innenfor planområdet på grunn av omgivelsene / miljøet, og hendelser som kan skje utenfor planområdet, som følge av tiltakene i planen. Det gjøres først en vurdering av om aktuell hendelse er aktuell for tiltaket. Er den det gjøres det en sannsynlighetsvurdering og en konsekvensvurdering i henhold til akseptkriteriene. Hvis risikoen havner i gul eller rød sone gjøres det en tiltaksvurdering. Aktuelle datakilder/vurderingsmetode er listet opp for de aktuelle hendelsene, og de viktigste kildene sammenfattet i kildehenvisningen bakerst i dokumentet. 5 FylkesROS Hordaland 2014 ( ) 6 Bergen, en trygg by. Bergen ROS Overordnet risiko- og sårbarhetsanalyse for Bergen. ROS-analyse 5

6 4 GJENNOMGANG AV SJEKKLISTE / ANALYSESKJEMAET Tenkelige hendelser, risikovurdering og mulige tiltak er sammenfattet i tabell 2. For nærmere detaljer om planområdet og planlagt arealbruk, viser vi til planbeskrivelse og plankart. Hendelser som er vurdert å ha gul eller rød risiko er gitt en utdyping etter tabellen. Tabell 1: Bruttoliste for mulige uønskete hendelser NATURRISIKO Er området utsatt for, eller kan planen/ tiltaket medføre risiko for: 1. Fjellskred / steinsprang Ja S3 K1 Ved eksisterende parkeringsplass nord for strax-huset er det en liten skrent. Denne er stabil og gir liten fare for steinsprang. Det legges i planen ikke opp til etablering av nye høye skrenter. Kilde: Skredatlas 2. Snø-/isras Ikke terreng som tilsier slike problemstillinger. Kilde: Skredatlas 3. Løsmasseskred / kvikkleire Ikke løsmasse som tilsier slike problemstillinger. Kilde: nasjonal løsmassedatabase. 4. Flomskred Ikke aktuelt Kilde: Skredatlas 5. Elve-/bekkeflom Ikke aktuelt. Kilde: NVE.no 6. Tidevannsflom; stormflo Ikke aktuelt 7. Havnivåstigning Ikke aktuelt 8. Radongass Ikke aktuelt da det ikke etableres boligformål. 9. Ekstremvind (sterk storm/orkan) Ja S5 K1 Det er perioder med sterk vind i Bergen, men det er sjelden sterk ROS-analyse 6

7 storm/orkan (Meteorologisk institutt varslet ekstremvær ved rundt 60 tilfeller de siste 20 årene). Det må forventes at det vil bli varmere og våtere i Bergen i fremtiden, med større sannsynlighet for ekstremvær i form av nedbør og vind. Risiko er knyttet til skader på bygg og løsøre som følge av perioder med sterk vind. Risikoreduserende tiltak: Gunstig plassering av bygg, gode rutiner for sikring og eventuelle vinddempendekonstruksjoner. Bygge solide bygg etter TEK10. Kilde: 10. Nedbørutsatt / overvannsproblematikk Ja S5 K1 - SeNorge.no - Knut Harstveit: Kartlegging av ekstreme vindforhold i Bergen kommune. Norges Meteorologiske institutt rapport 03/ Bergen ROS Uten utslippsreduserende miljøtiltak viser simuleringer for Norge at antallet ekstreme nedbørshendelser vil øke med mellom 30-70% i slutten av hundreåret, sammenlignet med i dag. Overvann fra bakenforliggende nedslagsfelt vil ikke renne gjennom dette planområdet, men renne på veg (Michael Krohns gate) på sørsiden av planområdet og ivaretas av reguleringsplan ID og ID Videre vil området mellom Damsgårdsveien 109A og puddefjordsbroen kunne fungere som flomvei. Området består i dag i stor grad av tette flater enten bygg eller asfalterte plasser. Prosjektet vil derfor ikke medføre betydelig økte overvannsmengder. Overvann fra området ledes til sjø. Reguleringsplanen legger opp til at området reguleres til kontor- og institusjonsformål. Det vil ikke bli forurensing av overvannet som følge ROS-analyse 7

8 av etablering av parkeringsanlegg, ettersom det monteres oljeutskiller for parkeringsanlegget. Dette medfører at forurensningsfaren er liten. Dimensjoner av nye ledninger må avklares ved detaljprosjektering. Risikoreduserende tiltak: - Overvannet må håndteres lokalt i tråd med VA-normen for Bergen Kommune,»Retningslinjer for overvannshåndtering». Dette kravet er inkludert i reguleringsbestemmelsene (jf ). - Det settes krav i reguleringsbestemmelsene til godkjent VA-rammeplan før igangsettingstillatelse for tiltak etter pbl 20-1 nr. a og d. Jf. 3.1 i bestemmelsene. Kilde: Vedlegg 7-10 til planforslaget (VA-rammeplan) & VA-etaten. 11. Naturlige terrengformasjoner som utgjør spesiell fare (stup etc.) Ja S4 K1 Terrengforskjellen mellom Damsgårdsveien og Michael Krohns gate tas opp i en mur helt sør i planområdet mot Michael Krohns gate. Muren er imidlertid sikret med gjerde. Det er også en skrent/stup/mur nord for eksisterende bygning i planområdet (jf. pkt. 1). Muren er her også sikret med gjerde. SÅRBARE NATUROMRÅDER OG KULTURMILJØER MM Medfører planen/tiltaket fare for skade på: 12. Sårbar flora Ikke aktuelt. Kilde: Artsdatabanken, og Naturbase ROS-analyse 8

9 13. Sårbar fauna/fisk Ikke aktuelt. Kilde: Artsdatabanken 14. Naturvernområder Ikke aktuelt. Kilde: Artsdatabanken 15. Vassdragsområder Bekken, som er åpen på sørsiden av Michael Krohns gate, er lagt i rør fra trappen ved Michael Krohns gate og frem til sjøen. Rørene forventes å ligge langs med grn. 157 bnr 8, men den nøyaktige plasseringen og rørdimensjonene er ukjent. Kilde: Vedlegg 7-10 til planforslaget (VA-rammeplan) & NVE. 16. Automatisk fredete kulturminner 17. Nyere tids kulturminne/-miljø 18. Viktige landbruksområder (både jord- /skogressurser og kulturlandskap) 19. Parker og friluftsområder 20. Andre sårbare områder (spesifiser) Ingen kjente. Undersøkelsesplikten gjelder og det stilles krav i bestemmelsene om arbeidsstans omgående dersom funn av automatisk fredete kulturminner. Kilde: askeladden.no. Ingen kjente. Kilde: askeladden.no Ikke aktuelt Ikke aktuelt Ikke aktuelt TEKNISK OG SOSIAL INFRASTRUKTUR Kan planen/tiltaket få konsekvenser for strategiske områder og funksjoner: 21. Vei, bru, knutepunkt Ja S5 K2 Reguleringsplanen vil tilrettelegge for økt trafikk inn i området. Damsgårdsveien Michael Krohns gt Avbøtende tiltak: I følge utført trafikkanalyse vil generert fremtidig trafikk fra hele nærområdet imidlertid ikke være ROS-analyse 9

10 vesentlig ift. hva veien tåler. Bakgrunnen for dette er - lav parkeringsdekning som følger av bestemmelsene til kommuneplan og som er videreført i bestemmelsene til reguleringsplanen - at planforslaget (sammen med tilstøtende planforslag) forutsetter opprustning av damsgårdsveien til vegnormal-standard. Det settes rekkefølgekrav i bestemmelsene til godkjent detaljert teknisk plan for opparbeiding av Damsgårdsveien - Det tilrettelegges for parkeringsanlegg i byggene som medfører reduksjon i parkering langs Damsgårdsveien. Kilde: Trafikkanalyse, vedlegg 6 til planforslaget. 22. Gang- og sykkelveg Ja S5 K1 For gående vil reguleringsplanen opprettholde / forbedre dagens fortau. Når det gjelder øvrig trygghet i trafikken for myke trafikanter vises til kommentar til pkt Havn, kaianlegg, farleder Ikke aktuelt 24. Sykehus/-hjem, andre inst. 25. Brann/politi/ambulans e/ sivilforsvar (utrykningstid mm) Ja S5 K1 Planforslaget tilrettelegger for utvidet bruk av Straxhuset ved etablering av flere kontorer og overnattingsplasser innen formålet tjenesteyting. Ja S5 K1 Reguleringsplanen vil gi mer trafikk inn i området, men samtidig trekke parkeringsplasser bort fra gatenivå ved etablering av parkeringskjeller. Tilkomst til- og etablering av nye bygg vil være tilpasset brannsikkerhet iht. gjeldende krav. 26. Kraftforsyning Ja S5 K1 BKK Nett har høyspenningskabler, både 11 kv og 132 kv kabler, samt en koplingsstasjon på gnr 158 bnr kv kabelanlegg forsyner flere transformatorstasjoner med elektrisk energi, og er viktig for elektrisitetsforsyningen i et større område av Bergen. Nevnte 11 kv kablene er nødvendige komponenter ROS-analyse 10

11 i elektrisitetsforsyningen i området Damsgård Laksevåg. Dialog med BKK er opprettet for å sikre hensynet til traseen. Vi vurderer at det ikke er risiko knyttet til forsyningskapasitet. Dette med bakgrunn i god dialog med BKK samt etablering av hensynssone ved kablene og formåle m/ tilhørende bestemmelser. 27. Vannforsyning Kilde: BKK Nett AS Vannforsyningen i planområdet har god kapasitet. Vannforsyning for nybygg kobles til eksisterende bygg. Nye tilknytninger skjer ved montasje av T-rør med flenseavstikk på eksisterende vannledning. Det forutsettes at tilknytningspunkt for vann og spillvann kan skje til eksisterende ledninger i Damsgårdsveien. VA-rammeplan tegning nr HB001 beskriver foreslåtte løsninger for vannforsyning og spillvannavløp. Kilde: VA-rammeplan (vedlegg 7-10 til planforslaget). 28. Forsvarsområde VIRKSOMHETSRISIKO Berøres planområdet av, eller medfører planen/tiltaket risiko for: 29. Kilder til akutt forurensning i/ved planområdet 30. Tiltak i planområdet som medfører fare for akutt forurensning 31. Kilder til permanent forurensning i/ved planområdet Ikke aktuelt. Kilde: NGU - Arealis Ikke aktuelt. Ikke aktuelt. Kilde: NGU - Arealis ROS-analyse 11

12 32. Tiltak i planområdet som medfører fare for forurensning til grunn eller sjø/vassdrag Ja S3 K1 Reguleringsplanen legger opp til at området reguleres til kontor- og institusjonsformål. Det vil ikke bli forurensing av overvannet som følge av etablering av parkeringsanlegg, ettersom det monteres oljeutskiller for parkeringsanlegget. Dette medfører at forurensningsfaren er liten. Kilde: VA-rammeplan (vedlegg 7-10 til planforslaget). 33. Forurenset grunn Ja S5 K2 Det er gjennom sjekk i databaser ikke funnet informasjon om forurensning på tomten. Kilde: grunn.klif.no Multiconsult utførte imidlertid en miljøteknisk grunnundersøkelse på tomten i 2007 ifbm. tidligere prosjektering av utbygging på tomten. Rapporten foreligger som vedlegg til planbeskrivelsen (vedlegg 22). Sammendrag fra rapporten: Det er gravd 4 prøvegroper med dybde inntil 1,5 m. Prøvegravingen viser at løsmassene består av fyllmasser av hovedsakelig sprengstein, grus og sand. I to av prøvegropene er det også funnet rester av teglstein. Det er påvist konsentrasjon av arsen over SFT`s normverdi i fire av fire prøver. Overskridelsene er små (inntil 2 ganger SFT`s norm), og skyldes sannsynligvis naturlig høyt innhold av arsen i sprengsteinen. Det er ikke påvist andre miljøgifter i konsentrasjon over SFT`s norm. SFT har nylig presisert at også masser med naturlig høyt innhold av miljøgifter skal håndteres som forurensede masser. Dette innebærer bl.a. at det må utarbeides en tiltaksplan før det kan graves i massene, og at overskuddsmasser må leveres til godkjent mottak. Risikoreduserende tiltak: Krav til tiltaksplan for håndtering av forurensede masser samt levering til godkjent mottak i ROS-analyse 12

13 reguleringsbestemmelsene, jf Kilder til støybelastning i/ved planområdet (inkl trafikk) Ja S5 K1 Støysonekartet for Bergen fra 2010 viser at størsteparten av planområdet er påvirket av støy fra Michael Krohns gate og fra Sotraveien (Puddefjordsbroen). Sørlige deler av planområdet ligger innenfor rød sone og en mindre del ligger innenfor gul sone for vegtrafikkstøy. Planforslaget legger ikke til rette for støyfølsom bebyggelse jf. bestemmelsene i kommuneplanens arealdel pkt. 13. Risikoreduserende tiltak: Selv om planforslaget ikke tilrettelegger for «støyfølsom bebyggelse» sikrer reguleringsbestemmelsene at innendørs støynivå holdes innenfor gjeldende teknisk forskrift (jf ). Kilde: KPA Bergen kommune ( ). 35. Planen/tiltaket medfører økt støybelastning 36. Høyspentlinje (elektromagnetisk stråling) Ja S5 K1 Etablering av flere bygg utgjør totalt sett en liten endring i ekvivalent støynivå i området og er innenfor de krav som fremgår av støyretningslinjen. Ja S3 K1 BKK Nett har høyspenningskabler, både 11 kv og 132 kv kabler, samt en koplingsstasjon på gnr 158 bnr 164. Omhandlede 132 kv kabelanlegg forsyner flere transformatorstasjoner med elektrisk energi, og er viktig for elektrisitetsforsyningen i et større område av Bergen. Nevnte 11 kv kablene er nødvendige komponenter i elektrisitetsforsyningen i området Damsgård Laksevåg. Tett dialog ROS-analyse 13

14 med BKK er opprettet for å sikre hensynet til traseen og til elektromagnetisk stråling. Vi vurderer at det ikke er risiko knyttet til elektromagnetisk stråling på bakgrunn av at høyspenningskablene går under bakken. 37. Skog-/lyngbrann 38. Dambrudd Kilde: BKK Nett AS 39. Regulerte vannmagasiner, med spesiell fare for usikker is, endringer i vannstand mm 40. Gruver, åpne sjakter, steintipper etc 41. Risikofylt industri mm (kjemikalier/eksplosiv er osv) 42. Område for avfallsbehandling 43. Oljekatastrofeområde 44. Ulykke med farlig gods til/fra eller ved planområdet 45. Trafikkulykker Ja S5 K2 Det er registrert flere trafikkulykker med lettere skader (1 alvorlig) utenfor planområdet (jf. kart). Dette gjelder spesielt i Michael Krohns gate mot Carl Conows gate, og spesielt i nærheten av kryss ved Tverrveien og ROS-analyse 14

15 555. Dette strekket kan karakteriseres som særlig ullykkesbelastet. Lav sikkerhet på hovedveien er del av et større problem og må avbøtes i en større sammenheng. Kun ett ulykkestilfelle (som involverer lettere skade) er registrert i Damsgårdsveien. Risikoreduserende tiltak: Planforslaget forutsetter opprustning av Damsgårdsveien til vegnormalstandard, samt reduksjon av parkering langs veien. Kilde: NVDB og trafikkanalyse (vedlegg 6 til planforslaget). 46. Ulykke med gående/syklende 47. Andre ulykkespunkter langs veg eller bane 48. Er tiltaket i seg selv et sabotasje-/terrormål? 49. Er det potensielle sabotasje-/terrormål i nærheten? 50. Annen virksomhetsrisiko (spesifiser) Ja S5 K2 Jf. pkt. 45 Kilde: NVDB Ja S5 K2 Jf. pkt. 45 Kilde: NVDB 51. Skipsulykker 5 RISIKOBILDE OG OPPSUMMERING AV AVBØTENDE TILTAK ROS-analyse 15

16 Sannsynlighet Konsekvens En hendelse oftere enn hvert 20. år Ubetydelig / ufarlig S5 10, 22, 24, 25, 26, 34, 35 En hendelse per år S4 11 En hendelse per år S3 1, 32, 36 En hendelse per år S2 En hendelse sjeldnere enn 5000 år S1 Tabell 2: Endelig risikovurdering Mindre alvorlig / en viss fare Betydelig / kritisk Alvorlig / kritisk Svært alvorlig / katastrofe K1 K2 K3 K4 K5 21, 45, 46, 47 Det generelle risikobildet som fremgår av tabell 2 viser at det ikke er hendelser /forhold som utløser høy risiko i risikovurderingen. Det er imidlertid hendelser/forhold som vil gi middels risiko, og disse omtales nærmere under. Hendelse Avdekket risiko i gul sone Risikoreduserende tiltak 21 Vei, bro, knutepunkt Planforslaget tilrettelegger for økt trafikk i området. lav parkeringsdekning som følger av bestemmelsene til kommune-plan videreføres i bestemmelsene til regulerings-planen. at planforslaget (sammen med tilstøtende planforslag) forutsetter opprustning av Damsgårdsveien til tilnærmet vegnormal-standard. Det settes rekkefølgekrav i bestemmelsene til godkjent detaljert teknisk plan for opparbeiding av Damsgårdsveien. 33 Forurense t grunn 45 Trafikkulykker 46 Ulykker med gående/ Det er registrert forurenset masse i grunnen Det er registrert flere trafikkulykker med lettere skader (1 alvorlig) utenfor planområdet (jf. kart). Dette gjelder spesielt i Michael Krohns gate mot Carl Conows gate, og spesielt i nærheten av kryss ved Tverrveien og 555. Dette strekket kan karakteriseres som særlig ullykkesbelastet. Lav sikkerhet på hovedveien er del av et større problem og må avbøtes i en større sammenheng. Kun ett ulykkestilfelle er registrert i Damsgårdsveien. Se pkt. 45. Se pkt. 45. det tilrettelegges for parkeringsanlegg i byggene som medfører reduksjon i parkering langs Damsgårdsveien. krav i reguleringsbestemmelsene til tiltaksplan før rammetillatelse til tiltak kan gis. Planforslaget forutsetter gjennom plankart og bestemmelser opprustning av Damsgårdsveien til vegnormal-standard Planforslaget forutsetter reduksjon av parkering langs veien gjennom etablering av parkeringshus. ROS-analyse 16

17 syklende 47 Andre ulykkespunkter langs veg eller bane. Se pkt. 45. Se pkt. 45. Vi vurderer de ovennevnte tiltakene til å redusere risikoen for ulykker i området. 6 KILDER OG SENTRALE GRUNNLAGSDOKUMENTER NVE - NGU Arealis NGU Radonkart NVDB Norsk vegdatabase Bergen kommune Forvaltningsplan for vassdragene i Bergen Naturbasen. Direktoratet for naturforvaltning Riksantikvaren. BKK Nett AS Knut Harstveit: Kartlegging av ekstreme vindforhold i Bergen kommune. Norges Meteorologiske institutt rapport 03/2006 KLIF Klima og forurensningsdirektoratet. Bergen ROS 2014 Overordnet ROS-analyse Trafikkanalyse vedlegg 6 til planforslaget VA-rammeplan vedlegg 7-10 til planforslaget Norges Meteorologiske Institutt ROS-analyse 17