Velkommen til del 2 av Miljøtoget!

Transkript

1 Velkommen til del 2 av Miljøtoget! Norsk Luftfartsmuseum Her på Norsk Luftfartsmuseum kan større eller mindre grupper gå sammen med en voksen og jobbe med disse oppgavene. Her vil vi fokusere på luftfartshistorie og miljø. Løypa er lagt opp slik at læreren kan ha dette papiret for hånden med spørsmål og svar. Vi håper dere vil utforske hele museet selv om oppgavene bare gjelder noen få områder. Bruk gjerne kartet på side 5 som hjelpemiddel. For de største barna, kan det være fint å gå gruppevis/parvis med bildeløypa når dere er ferdig med dette oppgavearket. Oppgaver: Gå inn i militær utstilling (Sivil utstilling er for tiden stengs grunnet ombygging) Flyfabrikken (ved Pionérgalleriet på kartet) a) Gå inn i militær utstilling og finn den gamle flyfabrikken. Her kan dere se hvordan de første flyene ble bygd. Hva ble de laget av? Diskuter hva som kan være fordelene og ulempene med disse gamle flyene. Svar: Flyene ble laget av tre og duk, med metallmotor. Fordeler: De var lette og kom seg raskere opp i lufta, og materialet (tre og duk), var det enkelt å få tak i. Ulemper: Flyene blir framtunge på grunn av motoren og ble lett ødelagt hvis man havarerte.

2 b) Se på bildene fra havariene. Flyene krasjet ofte på fly-snuten. Hvorfor skjedde dette, og hvorfor skjer det ikke i dag? Svar: Flyene var framtunge på grunn av den lette flykroppen og den tunge motoren. I dag er vekten på flyene stabilisert. Catalina (ned trappen og litt forbi nr. 8 på kartet) Catalinaen er et spesielt fly. Den har hjul til å lande på rullebanen, men kan den også lande et annet sted? Svar: Ja, den har en buk som gjør at den også fungerer som et sjøfly og kan lande på vann. Da drar den inn hjulene og lander rett på buken. Da ser den ut som en båt med vinger. Legg merke til at vingene og propellene er veldig høyt oppe på flyet. Det er lurt for at bølgene ikke skal slå over vingene når flyet er på sjøen. (Gå forbi Catalinaen og stopp under det grå helikopteret. Hvis dere ønsker å studere det nærmere kan dere gå opp på platået etterpå). Helikopter Dette er et Lynx-helikopter. Det er blitt brukt til fiskeriovervåkning og inspeksjon av fiskefartøy. Da passer man på at folk holder seg til reglene om hvor mye man får fiske, hva man får fiske og at båten er i god stand med redningsutstyr osv. Men det kunne også bli brukt til små redningsoppdrag. Dukka som henger i tauet heises kanskje ned til en båt for å ta en inspeksjon. Hva er forskjellen på et fly og et helikopter? Hva er fordelene med å bruke helikopter i redningsoppdrag? Svar: Et helikopter har ikke vinger, men propell. Det kan derfor stoppe helt opp i luften, over et bestemt område. Hvis man skal heise noen ned og opp fra helikopteret, må det stå helt i ro. Et fly har vinger og trenger mye fart for å holde seg oppe i lufta.

3 (Ved trappen opp til Lynx-helikopteret står et jagerfly med spiss snute. Dette er Starfighteren.) Starfighter Dette jagerflyet ble brukt fra 1963 og fram til vi begynte å bruke F16-flyene i Hva blir et jagerfly brukt til? Å komme seg raskt opp i lufta for å overvåke og passe på hav og land i Norge. Ser dere noe spesielt med dette flyet? Det har veldig korte vinger!! Hvordan kan man fly et fly som har så korte vinger? Man trenger en sterk motor, og det har dette flyet. Nesten hele flyet består av en stor motor og masse drivstoff. Dere kan se motoren oppstilt ved veggen. Starfighteren brølte som en okse når den tok av fra rullebanen, og folk i Bodø pleide å si at nå drar «Vestfjordoksen». Hvis vi skal sammenligne Starfighterens form med en fugl, så ser man at de fleste fugler har store vinger i forhold til kroppen. De kan «henge» på vinden og bruker lite kraft på å holde seg flyvende. Starfighteren brukte masse motorkraft og flybensin for å holde seg flyvende. (Til diskusjon) Folk på reise I dag har vi store fly som bruker mindre bensin. Likevel er det svært trafikkert oppe i luften. Folk vil gjerne reise og oppleve andre land og verdensdeler. Flytrafikken står derfor for en stor andel av miljøforurensningen i verden. Toget er foreløpig mye mer miljøvennlig.

4 Framtidsflyet Heldigvis vil framtidsflyet bli mer miljøvennlig. Men hvordan skal framtidsflyet få energi, hvis det ikke skal bruke bensin? Diskuter dette! Svaret har vi ikke ennå, for det vil framtiden vise. Svar: Mulige framtidige alternativ: Biodrivstoff: I 2014 fløy Norge sin første prøvetur med fly som brukte biodrivstoff. Dette er flydrivstoff iblandet halvparten frityrolje. Dette reduserer miljøskadelige utslipp fra fly med ca. 40 %. Biodrivstoff laget av alger er også prøvd ut med positivt resultat. Solcelle: Vi har allerede fly med solcellepanel på vingene. Disse har foreløpig ikke samme kapasitet som de bensindrevne. Elektriske motorer: Slik som mange av dagens biler, kan også framtidsflyet få elektrisk motor. Andre måter å redusere miljøforurensningen er å fly motoren på et lavere turtall, glidefly deler av turen og bruke lettere materialer i flyet. Har dere tid til overs så la gjerne barna få utforske museet på egenhånd! Her er det masse å se på, ta på og finne ut av.

5 Vi takker for besøket og ønsker dere hjertelig velkommen ved en senere anledning!

6