Velkommen til del 2 av Miljøtoget!

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Velkommen til del 2 av Miljøtoget!"

Renate Arnesen
9 år siden
Visninger:

1 Velkommen til del 2 av Miljøtoget! Her på Norsk Luftfartsmuseum kan større eller mindre grupper gå sammen med en voksen og jobbe med disse oppgavene. Her vil vi fokusere på luftfartshistorie og miljø. Løypa er lagt opp slik at læreren kan ha dette papiret for hånden med spørsmål og svar. Vi håper dere vil utforske hele museet selv om oppgavene bare gjelder noen få områder. Bruk gjerne kartet på side 5 som hjelpemiddel. For de største barna, altså klasse, kan det være fint å gå gruppevis/parvis med bildeløypa når dere er ferdig med dette oppgavearket. Aktiviteter/oppgaver: Gå først inn i militær utstilling. Flyfabrikken (ved Pionérgalleriet på kartet) a) Gå inn i militær utstilling og finn den gamle flyfabrikken. Her kan dere se hvordan de første flyene ble bygd. Hva ble de laget av? Diskuter hva som kan være fordelene og ulempene med disse gamle flyene. Svar: Flyene ble laget av tre og duk, med metallmotor. Fordeler: De er lette og i et materiale det var lett å få tak i. Ulemper: De blir framtunge pga motoren. b)se på bildene fra havariene. Flyene kræsjet ofte på flysnuten. Hvorfor skjedde dette, og hvorfor skjer det ikke i dag? Svar: Flyene var framtunge pga den lette flykroppen og den tunge motoren. I dag er vekten på flyene stabilisert.

Bruk gjerne kartet på side 5 som hjelpemiddel. For de største barna, altså 4.-5. klasse, kan det være fint å gå gruppevis/parvis med bildeløypa når dere er ferdig med dette oppgavearket.

2 Catalina (ned trappen og litt forbi nr. 8 på kartet) Catalinaen er et spesielt fly. Den har hjul til å lande på rullebanen, men kan den også lande et annet sted? Svar: Ja, den har en buk som gjør at den også fungerer som et sjøfly og kan lande på vann. Da drar den inn hjulene og lander rett på buken. Legg merke til at propellene er veldig høyt oppe på flyet. Gå forbi Catalinaen og stopp under det grå helikopteret. Hvis dere ønsker å studere det nærmere kan dere gå opp på platået etterpå. Helikopter Dette er et Lynx-helikopter. Det er blitt brukt til fiskeriovervåkning og inspeksjon av fiskefartøy, men det kunne også bli brukt til små redningsoppdrag. Hva er forskjellen på et fly og et helikopter? Hva er fordelene med å bruke helikopter i redningsoppdrag? Svar: Et helikopter har ikke vinger, men propell. Det kan derfor stoppe helt opp i luften, over et bestemt område. Hvis man skal heise noen ned og opp fra helikopteret, må det stå helt i ro. Et fly har vinger og trenger mye fart for å holde seg oppe i lufta. Følg rampen (fra nr 11 på kartet) opp til midten av museet og gå nå inn i sivil utstilling. Lek med luft (merket med 2 på kartet) Utforsk og eksperimenter i utstillingen. Luft er noe, veier noe og tar plass. Vi må ha luft for å kunne fly, akkurat slik som man må ha vann for å kunne svømme.

Gå forbi Catalinaen og stopp under det grå helikopteret. Hvis dere ønsker å studere det nærmere kan dere gå opp på platået etterpå. Helikopter Dette er et Lynx-helikopter.

3 Gå videre ned til det store sjøflyet (markert som nr. 1: Sjøflyperioden) Sjøfly Den første flyruta i Norge var en sjøflyrute. Studer modellen som viser Bodø i Sammenlign modellen av Junkers 52 med den virkelige. Hvordan kom passasjerene seg inn og ut av flyet? Hvorfor er metallet på flyet bølgete? Prøv å brett trekkspill på et papir. Hva er mest stabilt, et vanlig ark eller et brettet ark? Svar: Som du ser i modellen så kom passasjerene seg inn og ut av flyet ved hjelp av en stige. Det at metallet er bølgete gjør at flyskroget blir hardere og tåler litt mer. Fremtidsflyet I gamle dager hadde vi små, men tunge fly som brukte mye bensin. (som Junkers 52) I dag har vi store fly som bruker mindre bensin. Likevel er det svært trafikkert oppe i luften og flytrafikken står for en stor andel av miljøforurensningen. Toget er foreløpig mye mer miljøvennlig. Heldigvis vil framtidsflyet ble mer miljøvennlig. Men hvordan skal framtidsflyet få energi, hvis det ikke skal bruke bensin? Diskuter dette! Svaret har vi ikke ennå, for det vil framtiden vise. Svar: Mulige framtidige alternativ: Matolje: I 2014 fløy Norge sin første prøvetur med fly som brukte biodrivstoff. Dette er flydrivstoff iblandet halvparten matolje. Dette reduserer miljøskadelige utslipp fra fly med ca 80 %. I framtiden vil man kanskje bruke 100 % matolje. Solcelle: Vi har allerede fly med solcellepanel på vingene. Disse har foreløpig ikke samme kapasitet som de bensindrevne.

Hva er mest stabilt, et vanlig ark eller et brettet ark? Svar: Som du ser i modellen så kom passasjerene seg inn og ut av flyet ved hjelp av en stige.

4 Alger: Biodrivstoff laget av alger er også prøvd ut, og vil kanskje bli framtidsdrivstoffet for fly. Gå videre og skru/trykk på de hvite flyhalemonterene helt til du kommer til den lille flymodellen som blir avist (av-iset). Avisning På vinteren er det svært viktig å avise (av-ise) flyene før de skal opp i lufta slik at man er sikker på at vingeflapsene som styrer flyet ikke er fryst fast. Avisningsvæsken fører til en del miljøfarlig avfall. Hva skjer med dette avfallet? Svar: Flyplassen har en stor tank under bakkenivå, der hvor flyene avises. Når flyet sprayes med væsken renner det etterpå ned i denne tanken. Deretter blir væsken filtrert og destruert slik at den ikke lengre er miljøskadelig. Tusen takk for besøket!

Avisning På vinteren er det svært viktig å avise (av-ise) flyene før de skal opp i lufta slik at man er sikker på at vingeflapsene som styrer flyet ikke er fryst fast.

Like dokumenter

Velkommen til del 2 av Miljøtoget!

Velkommen til del 2 av Miljøtoget! Norsk Luftfartsmuseum Her på Norsk Luftfartsmuseum kan større eller mindre grupper gå sammen med en voksen og jobbe med disse oppgavene. Her vil vi fokusere på luftfartshistorie