Søknad på NTFK: Regionale utviklingsmidler (RUP)

Transkript

1 Søknad på NTFK: Regionale utviklingsmidler (RUP) Søknadsnr Søknadsår 2014 Arkivsak Prosjektnavn Søknad om tilskudd til bygging av tømmerkai Kort beskrivelse Namsos kommune søker om kr ,- i tilskudd ifbm. bygging av tømmerkai og tilhørende terminal i Namsos. Samlede investeringer er kr ,- eks.kl. mva. Statens Landbruksforvaltning har innvilget et tilskudd på kr ,- eks.kl. mva. Prosjektbeskrivelse Fase 1: Tilrettelegging av KIS-kaia for skognæringa ved å sikre tilstrekkelig plass på bakarealet og oppgradering av dette, inkludert legging av fast dekke på veien ned til selve kaia. Fase 2: Utvidelse av kaifront, utvidelse fra 56 meter til 80 meter for å sikre akseptabel lagringsplass på kaifront for skognæringa. Eksisterende ISPS-område vil også bli utvidet ved en utbygging. Kontaktopplysninger Funksjon Navn Adresse/poststed Mobil Søker / Prosjekteier Kontaktperson Prosjektleder Namsos kommune Abel Meyers gt. 12 Org.nr: Nils Hallvard Brørs Abel Meyers gt. 12 Nils Hallvard Brørs Abel Meyers gt. 12 Mottatt offentlig støtte tidligere: Ja Namsos kommune er innvilget kr ,- i tilskudd fra Statens Landbruksforvaltning til samme prosjektet. Øvrige finansiering blir eventuelt tilskudd fra Nord-Trøndelag Fylkeskommune og lånefinansiering fra Namsos kommune. Spesifikasjon Bakgrunn Namsos kommune ønsker å samle all aktivitet for skognæringa på Kiskaia, som kan skreddersys for skognæringas samlede behov. Det vil gi en rekke fordeler i forhold til dagens situasjon, der utskiping også foregår på Spillumskaiene; sør for Namsens utløp. Kaien til Moelven er dårlig og elvestrømmen gjør at det ikke kan gå større skip dit. I perioder må den stenges pga grunnforholdene. Dette er en trussel mot lønnsomheten til Moelven Van Severen, og

2 nødvendiggjør ei skikkelig kai ved Tiendeholmen (Kiskaia) som kan håndtere tømmer, trelast, annen bulklast samt eventuell kabelutskipning fra Nexans. Det er begrensede bakareal ved Spillums kaiene som gjør at de heller bør nyttes til stykkgods og sandutskipning. Det er samlokaliseringsfordeler ved bruk av Kiskaia til tømmer inn og massevirke ut vedrørende lagringsmuligheter, permanente tømmerhåndteringsutstyr, behandling av restavfall, kort veg til varmeanlegg mm. Større kaifront, og nærliggende bakareal vil gjøre det enklere ved utskiping å få kjøre frem tømmer i god tid før utskipning, samt at en kaifront på 80 meter gjør at en kan lagre inntil 2500 m3 tømmer på kaifront på en gang. Dette vil sikre en effektiv lasting av de aller fleste fartøyene som opererer med tømmertransport på sjø i dag. Kiskaia er nær jernbanetraseen og det er mulig å legge spor helt ned til kaia, gitt att framtidig transportbehov gir rom for en opprusting av Namdalsbanen. Søknaden vil være et viktig bidrag for å legge til rette for en vekst som kommer. KIS-kaia vil være en flerbrukskai, i tillegg til gode utskipningsforhold til skognæringen vil lokale industribedrifter som Moelven Van Severen og Nexans være viktige brukere av kaia fram i tid. Moelven Van Severen er avhengig av gode kaiforhold i forhold til sine kunder, spesielt skipning til Nord-Norge og eksportrelatert virksomhet. Nexans, Namsos arbeider med flere prosjekter som vil gi fabrikken muligheter med transport av kabel på båt. Prosjektmål Fase 1: Tilrettelegging av Kiskaia for skognæringa ved å sikre tilstrekkelig plass på bakarealet og oppgradering av dette, inkludert legging av fast dekke på veien helt ned til selve kaia. Fase 2: Det er utarbeidet en plan for en lengre kaifront, utvidet fra 56 meter til 80 meter og med større areal for lagringing på kaifronten. Forankring For å sikre skogbrukets interesser er det utarbeidet et forslag om bruksrett for skogbruket. Denne erklæringen gir skogbruksnæringen en prioritet til kaifront og bakareal for lagring av virke på området. Innenfor skogbruksnæringen vil følgende ha en sterk forankring mot tømmerkaia: -Skognæringa i Trøndelag -Moelven Van Severen -Statskog -Allskog BA -SB-Skog Prosjektorganisering Namsos havnevesen er i dag en avdeling underlagt Namsos bydrift. Det ble etablert et eget havnestyre pr. 1 januar Namsos havnevesen har startet en prosess med å se på medeierskap i Trondheim Havn. Det skal legges fram en sak til politisk behandling om framtidig eierskap i Trondheim Havn i løpet av oktober Et mulig medeierskap i Trondheim Havn IKS vil styrke Namsos som logistikknutepunkt og tilføre Namsos havn nettverk og markedskompetanse som kan bidra til økt trafikk og aktivitet over havna.

3 Samarbeidspartnere Tømmerkai-/tømmerterminal skal bygges i nært samarbeid med skobruksnæringen. Kystskogbrukets interesser er sterkt inne i prosjektet og transportkostnader er en viktig konkurranse faktor som det arbeides med både regional og sentralt slik at skogbruksnæringen vil være konkurransedyktig fram i tid. Viktige samarbeidspartnere er: -Allskog BA -Statskog -SB Skog -Industrien, spesielt representert med Moelven Van Severen Aktiviteter Viser til vedlegg, søknad om tilskudd til bygging av tømmerkai og tilhørende terminal som ble sendt til Statens Landbruksforvaltning, datert Målgrupper Kystskogbruket og skogbruksindustrien. Resultat Resultater som avledes fra planlgate aktiviteter i fbm. ombygging av KIS-kaia til tømmerkai/-terminal: 1. Samlokalisere all aktivitet for skogbruket på KIS-kaia. 2. Tømmer inn til industrien og massevirke ut via båt. 3. Bedre lagringsmuligheter. 4. Permanent tømmerhåndteringsutstyr på ett sted. 5. Behandling av restavfall. 6. Nærhet til varmeanlegg. Effekter Målsettingen er at en ny tømmerkai/-terminal skal gi en rasjonell håndtering av alt tømmer og massevirke som går over kai. Transportkostnadene i Midt-Norge ligger vesentlig høyere enn sentrale områder i Norge, og en målsetting er å bidra til at disse holdes på et nivå slik at konkurransekraften kan opprettholdes for kjøpere og industrien i sin helhet. For å kunne innfri de økonomiske målsettingene er det avgjørende at all aktivitet samles på ett område. Dette for å kunne rasjonalisere tømmerhåndteringen, utstyr som benyttes er tilgjengelig på kai for å redusere omlastingskostnadene, legge tilrette for at større andel av transporten kan gå via båtfrakt i framtiden.

4 Tids- og kostnadsplan Tidsplan Fase 1 i prosjektet gjennomføres i Fase 2 krever detaljprosjektering og utarbeidelse av anbudsgrunnlag. Det må legges ut på anbud i Doffin i løpet av høsten/vinteren 2014/15. Utvidelsen av KIS-kaia og bakarealene vil bli utført sommeren Frist for ferdistillelse av prosjektet er Kostnadsplan (budsjett) Tittel SUM Arrondering Asfaltering 120 kg/n Asfaltering 90 kg/n Avretting subbus Avretting traubunn Betong og pelearbeider Engineering og adm Fiberduk Grunnarbeider utvidelse kaifront Pukk Rigg og drift(felles kostnader) Uforutsatte arbeider Uspesifiserte arbeider Sum kostnad Finansieringsplan Tittel SUM Namsos kommune Nord-Trøndelag Fylkeskommune Refusjon mva Statens Landbruksforvaltning Sum finansiering Geografi 1703-Namsos Vedlegg Dokumentnavn Filstørrelse Dato

5 Forventet økning omsetning tømmer over kai Namsos havn.docx Regnskap og budsjett Namsos havnevesen.pdf Søknad til Statens Landbruksforvaltning.pdf