Behov for investeringer i kaier Skog og Tre 2013

Transkript

1 Behov for investeringer i kaier Skog og Tre 2013

2 Ønske om mer transport fra «land til sjø» NOU om Tømmertransport i kyststrøk (1980:30) Å fremlegge en prioritert investeringsplan for de nærmeste år og en skissemessig antydet plan for en total utbygging som legger forholdene til rette for en rasjonell virkeslevering i de enkelte bygder Kystskogmeldinga (2008) Infrastruktur og verdiskaping Nasjonal transportplan ( og ) Overordna måletting om mer gods fra veg til bane og sjø Landbruksmeldinga (St.meld.nr. 9, 2011) Som ledd i å legge til rette for økt transport av tømmer og biobrensel på båt og jernbane, samt bedret markedsadgang, vil departementet arbeide for å styrke utbyggingen av tømmerkaier og infrastruktur på jernbane for tømmertransport. Politiske parti (våren 2013) Uttaler fra Ap, Sp, Sv, H, Frp,Krf

3 Hvorfor sjøtransport Norge har en lang kyst og «relativt» kort veg til sjø Skogsvirke har stort volum og relativt stor vekt Skogsvirke er en «ukebasert ferskvare» Sjøvegen kan være korteste veg fra skog til industri være raskeste veg fra skog til industri være eneste veg fra skog til industri være mest lønnsomme veg fra skog til industri gi miljømessige fortrinn (CO2, metan, nitrogenoksider, svoveldioksyd m.fl)

4 Nye Krav til en kai Kaifront ( meter) Dybde (min 8 m, LAT) Bærevne (nyttelast min. 50 kn/m2, punktlast min 700 kn) Tilrettelegging på kai (staker,logistikk) Baklager (areal, fast dekke) Sikkerhet (ISPS regler)

5 SINTEF- rapport (2011) Resultat (20 scenarier); Etablere/ bruke inntil 60 tømmerkaier (innen 2040) Kostnad ca 300 mill. kr (erfaringstall) Betyr mest for etablering (følsomhetsanslyser); Forventet hogstkvantum Veikvalitet, kostnad lastebiltransporten Investeringskostnad for kaien, jfr. kort eller lang kaifront Kundens lokaliserering

6 Prognoser for avvirkning og transport over kai i kystskogfylkene Kilde; SINTEF dobling av avvirkningen innen 2040 Dagens avvirkning; ca 1 mill m 3 /år Fremtidig avvirkning (2040); ca 3 mill m 3 /år 5 - dobling av sjøtransporten av tømmer innen 2040 Transport over kai ( ); ca 0.4 mill m 3 /år Fremtidig transport over kai (2040); ca 2 mill m 3 /år

7 Resultater scenariet (Kilde; SINTEF 2011) Total avvirkning ; ca 2 mill m 3 /år Antall kaier; 30 Tømmer over kai; ca 1 mill m 3 /år 7

8 Resultater scenarioet (Kilde; SINTEF 2011) Total avvirkning ; ca 3 mill m 3 /år Antall kaier; 60 Tømmer over kai; ca 2 mill m 3 /år 8

9 Virkesterminaler ved sjø på den politiske dagsorden Skognæringa Kyst Virkesterminalprosjektet Eget Infrastrukturprogram

10 Revidert nasjonalbudsjett RNB 2012 og 2013 (25 mill + 30 mill) 14 kai-søknader 2012, - investeringbehov 120 mill kr forventa transportkvantum ca m3 redusert transportkostnad (årlig 15 mill kr?) utløser egenkapital, flerbruk bruksavtaler sentralt Hvor mange søknader blir det i 2013?

11 Mosjøen Havn KF Flerbrukshavn, kommunal eier Tradisjonelt godt samarbeid mot skog (Nord Norges største tømmerhavn) Utviding av baklager, - like ved kaifront Totalkostnad ca 9 mill. kr Avtaleutforming sikrer alle skogeiere Reduserte transportkostnader ved bruk av hjullaster for lessing

12 Hohjem tømmerkai Skodje Allskog er eier Masseutskifting og asfaltering Totalkostnad ca 3,5 mill kr. Reduserte transportkostnader ved bruk av hjullaster Bruksavtale sikrer alle skogeiere Behov for ny/ utviding kaifront

13 Kaupanger tømmerkai Sogndal Sogn og Fjordane Skogeigarlag er eigar Nært samarbeid med Norskog Ny/ forlenging av kaifront med 40 meter (tot. 90 meter) Totalkostnad ca 7 mill kr. Reduserte transportkostnader ved å kunne lesse på kaifront Prøver etablere driftselskapet «Tømmerkaia AS»

14 Eidsnes tømmerkai Lindås Nordhordland Skogeigarlag er eigar Ny/ forlenging av kaifront med 65 m (tot. 120 m) Totalkostnad ca 14 mill kr. Reduserte trasnportkostnader ved lessing direkte på kaifront Planer om fast flisterminal

15 Mandal havn Mandal Mandal Havn eier kaia i dag og AT-skog eier terminalområdet (bildet) Innkjøp av tømmerstøtter Reduserte transportkostnader ved bruk av tømmerstøtter på kaifront Totalkostnad ca 1 mill kr. Ny kaifront ved terminalområdet?

16 Drag kai i Tysfjord Kommunal flerbrukskai til ca 14 mill kr. Forsterkning (6 m høyde), forlenging, dybdesprenging, utv. bakareal Skog fra Steigen, Hamarøy og Tysfjord Første bruksavtale Ferdigstilling sept. 2013

17 Hva skjer fremover? Målet er reduksjon av transportkostnader (til nordisk nivå) Mer sjøtransport av skogsvirke i kystskogfylkene Opptrapping på investeringer i virkesterminaler ved sjø