Områderegulering for Mjøndalen sentrum - vurdering av merknader fra offentlig ettersyn, til 2.gangsbehandling

Transkript

1 Områderegulering for Mjøndalen sentrum - vurdering av merknader fra offentlig ettersyn, til 2.gangsbehandling Dato: Det kom inn 24 merknader til varsel om oppstart og høring av forslag til planprogram. Merknadene i de innkomne uttalelsene er kommentert på følgende vis: - Tatt til følge: Merknaden innlemmes i planforslaget. - Ikke tatt til følge: Merknaden innlemmes ikke i planforslaget. - Tatt til etterretning: Rådmannen vil ivareta innspillet i denne eller andre planprosesser. - Tatt til orientering: Rådmannen vil bruke informasjonen som innspill i planprosessen. Nr. Avsender, dato Merknad 1 Thone Martinsen, 6. juli 2018 Hvorfor står vår eiendom gbnr 16/ 42 oppført på vedlegg nr.7: Eiendommer berørt av felt regulert til offentlig formål: Samferdsel og grønnstruktur? Feltnavn SF 26, Arealformål 2012 og berørt areal 24,5 kvadratmeter. Vår eiendom skulle ikke vært med på tegningene. Jeg forventer at dere sletter min eiendom fra vedlegg 7. 2 Tilsynet for små avløpsanlegg, 13. august 2018 Forutsetter at all ny bebyggelse tilknyttes kommunalt avløpsnett, og at det det legges til rette for å tilknytte eventuelle eksisterende bygg som enda ikke er tilknyttet. 3 Den norske kirke, Tunsberg biskop, 16. august 2018 Planforslaget tar fortsatt godt hensyn til Tas til orientering. Mjøndalen kirke og dens omgivelser. Ingen øvrige merknader. 4 JM Norge AS, 22.august 2018 Vi forventer at Nedre Eiker kommune gir kompensasjon for det areal som er avsatt til utvidelse av Mjøndalen torg og til privat/ offentlig service. Høydekrav for grunnplan i indre sentrum: Bestemmelsenes b): Grunnplanet skal ha en høyde på minimum 4,5 m. De viser til arbeidsplassforskriften 2-8 og mener at det ikke er behov for 4,5 meters høyde for grunnplanet, da det vil være vanskelig å oppfylle forskriftenes krav til energiforbruk m.m. De anbefaler at høydekravet reduseres til 3,5 meter, dette gjelder for både bestemmelsen og for Arkitektonisk veileder. Arkitektonisk veileder pkt. 4.4: Rekkverk for takterrasser skal ligge tilbaketrukket fra fasadelivet, min. 1,5 m fra Rådmannens vurdering Tas til etterretning. Fortauet er opparbeidet etter gjeldende reguleringsplan for Stadionkvartalet, det er derfor ikke behov for kommunen å regulere/ overta dette arealet. Tas til orientering. Ivaretas i bestemmelsene Tas til orientering. Evt. Grunnerverv/ erstatning må behandles som egen sak. Tas ikke til følge. Det opprettholdes 4,5 meters høyde for 1. etasje i indre sentrum. Dette for å legge til rette for innbydende fasader med store vindusflater, men det er og muligheter for fleksibel bruk av ulike næringsvirksomheter, med hensyn på evt. behov for ventilasjonsanlegg eller liknende. Innvendig takhøyde kan evt. justeres med midlertidig himling, etter hva slags virksomheter som er aktuelle. Tas ikke til følge. Det er gjort en estetisk vurdering i arbeidet med arkitektonisk veileder, der det er konkludert med

2 Dato Vår ref. -/ 2 av 10 fasadelivet. Rekkverk av gjennomsiktig glass kan plasseres 0,5 m fra fasadelivet. De ønsker å kunne feste rekkverket i gesimsen, da dette er en solid konstruksjon, samtidig som faren for lekkasje i taket reduseres. Vi anbefaler at ordlyden i arkitektonisk veileder vurderes på nytt. 5 Sameiet Drammensveien 7, 23.august 2018 Grenselinjen mellom sameiet og kommunen går rett gjennom bygget og deler av hagene til seksjonseiere. Grensen bør justeres i forbindelse med godkjenning og ferdigstillelse av bygget. 6 Sameiet Mjøndalen terrasse, 31. august 2018 Positivt innstilt til parkeringshuset ved jernbanestasjonen. Anbefaler å beholde foreslått eiendom til parkeringshus ved Samfunnshuset, som grønnstruktur. 7 Stig N. Jensen, 3. september, 2018 I planen er det regulert en kjøreveg (SKV8) på eiendom 14/111 (Gangveien 11). Kan vegstumpen tas ut av planforslaget, eller evt. flyttes langs eiendomsgrensen til eiendom 14/142? 8 Bego og Danon Hadziahmetovic, 31.august 2018 Ønsker ikke et fortau inntil husveggen. Alternativt ønskes det at huset rives og at det bygges nytt hus som erstatning for dagens bolighus lengre inn på eiendommen. Den delen av eiendommen som tas vekk fra oss for å bygge fortau ønskes erstattet av kommunen, slik at vi ikke mister noe areal på eiendommen. 9 Jan Øyvind Berntzen for SRA eiendom as, 5. september 2018 Vi registrerer at punktene 1 og 2, Bruforbindelsen Mjøndalen- Krokstadelva og Jernbanestasjonen ikke er tatt til følge, men har orientering om at dette arbeides det med hos Bane Nor. Foreslår gang- og sykkelforbindelse langs nordsiden av sporarealene, evt. undergang under brua i Arbeidergata. Områdeplanen bør legge til rette for en sammenbinding mellom de gangsmale arealene på begge sider av bruaksen og under denne. Likt etasjeantall på begge sider av bruaksen i Arbeidergata kan etablere et særlig bymotiv for Mjøndalen sentrum. Foreslår økt at fasadeveggen i nest øverste etasje skal fremstå som avslutning av bygningskroppen mot gaterommet. Om rekkverket festes på taket, og arbeidet gjøres godt, vil det ikke være større fare for lekkasje. Tas til orientering. Arealformålet er sentrumsformål for hele det aktuelle området, det er derfor ikke behov for å endre arealformål i forbindelse med en evt. grenseendring. Eiendomsavdelingen er orientert. Tas til orientering. Det er behov for å effektivisere noen av overflateparkeringene i Mjøndalen. Denne kommunale eiendommen er regulert til parkeringshus, både fordi den ligger ved en av hovedinnfartsårene til Mjøndalen, og i utkanten av sentrum slik at man slipper unødig mye trafikk inn i sentrumsgatene. I tillegg er avstanden til både butikker og kollektivknutepunktet relativt kort. Tas til etterretning. Foreslått regulert vei over gbnr.: 14/111 er privat og fører kun til gbnr. 14/193. Det vurderes derfor at det ikke er behov for å regulere veien over gbnr.: 14/111. Både gbnr. 14/57 og gbnr. 14/111 må sikres tinglyst veirett, men dette er en privatrettslig sak. Tas ikke til følge. Det er gjort tilpassinger for å beholde huset. Evt. erstatning/ oppføring av nytt bolighus må behandles i egen sak. Trafikksikkerhet og hensyn til myke trafikanter veies tungt i planforslaget. Tas til orientering. Evt. grunnerverv/ erstatning må behandles som egen sak. Tas til orientering. Eksisterende bruforbindelse inngår i planen, men en evt. ny bruforbindelse vil omhandles i egen plan. Bane NOR arbeider med detaljering/ utvikling av Jernbanestasjonen. Tas til orientering. Rådmannen vurderer at det er sikret en gang- og sykkelforbindelse over/ under jernbanesporet i dette planforslaget. Tas ikke til følge. Arealene nord for jernbanesporet anses å være i ytterkant av sentrum, det vurderes derfor at maks. tillatt

3 Dato Vår ref. -/ 3 av 10 etasjehøyde for Albion (BS24) til 7 etasjer, likt som på motsatt side av Arbeidergata; slik at dette danner en portal/byport inn til sentrum. Ønsker at felt SPH 1 (egen eiendom) forblir regulert til boligbebyggelse, alternativt bestemmelser som tillater frikjøp, betalingsparkering mv. Selskapet er bekymret for manglende parkeringsmulighet (korttidsparkering) for forretningsdrift. 10 Boye Skistad, 6. september 2018 Dersom Hattenveien skal reguleres i tråd med gjeldende planforslag, vil det påføre beboere betydelige ulemper, fordi man får alle trafikanter nærmere inn på husveggen. Samtlige beboere jeg har snakket med vil kreve erstatning for fjerning/tap av gjerde og hekk. 11 Liv A. Wike, 4. september 2018 I Nedre Torggate er det utkjøring fra parkeringskjeller, daglig pallelevering av varer til forretninger, legesenter og samfunnshus genererer også stor trafikk i området. Vi har fått vite at bussen også skal kjøre via Nedre Torggate. Vi har vært i kontakt med Brakar om denne saken og de har ingen ønske eller planer om å endre kjøremønsteret for sine busser i Mjøndalen. Den populære lekeplassen ved torget bør bevares og ikke erstattes av et høyhus. Torget fungerer i dag meget bra og vil kunne dekke framtidas behov på en utmerket måte. Det ser ut som at gangveien fra Øvre Torggt og fotgjengerovergangen over Drammensveien er fjernet. Dette er en av de viktigste overgangene mellom nord og syd i sentrum og korteste vei til kollektivterminalen. Det er vårt prinsipielle syn at 5 etasjer bør være maksimal byggehøyde i Mjøndalen sentrum. 12 Forretningsgården Smedvigen, 6. september 2018 Foreliggende forslag med krav om å avsette store arealer til gangpassasje i 6 m bredde i 1. etasje vil gi store begrensninger i utviklingen av vår eiendom. Krav om overbygd gangpassasjer i første etasje i retning nord/syd og øst/vest foreslås fjernet. byggehøyde tilsvarende 5 etasjer er et godt grep og tilstrekkelig i disse områdene. Tas ikke til følge. Opprettholder parkeringshus i planforslaget. Boligutvikling vanskelig mht. støykrav i såpass smalt felt. Frikjøp må vedtas i forbindelse med behandling av ny kommuneplan. Betalingsparkering omfattes ikke av plan- og bygningsloven, må løses gjennom annet lovverk. Tas til orientering. Planforslaget legger til rette for bl.a. parkeringshus, gateparkering m.h.t. behov for økt parkeringsdekning. Tas til orientering. Felt BKB10 reguleres til transformasjon, men det krever detaljregulering. En slik utvikling av området vil kunne medføre økt ferdsel til fots, til og fra området. Når dette evt. skjer vil et fortau kunne gjøre området tryggere for myke trafikanter, dette vektes tungt i planen. Eventuell erstatning av eiendom må tas i egen sak. Tas til orientering. Busselskapenes rutevalg er ikke styrt av reguleringsplanen. Brakar har mulighet til å fremme ønsker om endring av kjøremønster om de ønsker. Tas delvis til følge. Plassering av dagens lekeplass er midlertidig, og den ligger i vedtatt byggeområde, jfr. gjeldende kommuneplan. Det tillates tilrettelegging for aktivitet og lek på torget, se bestemmelsenes Tas til orientering. Gangveien fra Øvre Torggt. til Drammensveien og fotgjengerovergangen skal ikke fjernes. Tas til orientering. Byggehøyder i sentrum er helhetlig vurdert. Tas ikke til følge. Åpning mot stasjonen og gangpassasjer fra torget er vurdert som viktig for å utvide torgfølelsen, slik at det blir flere aktive flater, som kan gi et mer levende sentrum.

4 Dato Vår ref. -/ 4 av 10 Vi mener også at å ta mer areal fra vår tomt BS4A vil forringe vår eiendom betraktelig. Det vil etter vår mening være naturlig å fortsette linjen (fasaden) fra BS4B videre mot jernbanen. Nye bygg vil da få en naturlig fin avslutning mot torget. 13 RFP AS; 6. september 2018 Gbnr. 15/139, 15/215, 15/77 Lensmannsgården. Foreslåtte høyder anbefales økt med min 1 etasje. Det er forutsatt at bygningsmassen ikke skal på noen måte berøres i forbindelse med utforming av foreslåtte tiltak som vi for øvrig ser positivt på. Gbnr. 15/75, 15/66, 15/84, Foreslåtte høyder anbefales økt med min 1 etasje. Gbnr. 15/114 Trondsengården, nabo Lensmannsgården. Foreslåtte tiltak for å sikre adkomst ved hjørnet fra Lensmannsgården og forbi Trondsengården virker å beslaglegge mer areal enn nødvendig da det i utgangspunktet skal sikres en god adkomst i dette partiet. Gbnr. 15/133, 15/170, 15/301, 14/301, 14/216 - Det foreslås at alle eiendommer legges inn med maksimal utnyttelse samt at de foreslåtte høyder økes med 1 etasje. Det bør også kunne vurderes en tårnstruktur tilsvarende foreslått på andre eiendommer som er tilstøtende jernbanestasjonen. Det er foreslått regulert inn et grøntareal. Dette arealet foreslås lagt inn på det området mot gbnr. 14/17 hvor det allerede i dag eksisterer et grøntareal. Videre forutsettes det at man kan søke dispensasjon for å kunne endre dette grøntarealet internt på eiendommene når man kommer til prosjektering av arealene. Gbnr. 13/374 foreslåtte høyder anbefales økt med min 1 etasje mht. områdets nærhet til vei og jernbane. Tilsvarende foreslått tårnstruktur på andre eiendommer kan være en mulighet her. Gbnr. 13/28, 13/11 det bemerkes at kommunen sjekker ut og evt. foretar en korreksjon av planforslagets grenser her da det fremstår som en unaturlig avgrensning mellom disse tomtene. Tas ikke til følge. Den skrå grensen er valgt for å sikre siktlinje mot stasjonsbygningen. «Åpne opp» mellom Mjøndalen stasjon og Torget. Tas ikke til følge. Høyder er helhetlig vurdert i planforslaget, det er derfor ikke ønskelig med økte høyder. Tas ikke til følge. Trafikksikker skolevei er prioritert, dette er i dag et vanskelig område for myke trafikanter. Dette gjelder også punktet over, i forhold til å ikke vektlegge eksisterende bygningsmasse. Tas ikke til følge. Det er lagt opp til maksimal utnyttelse ved at det er regulert inn minimums BYA. Høydene er allerede økt i forhold til resten av sentrum, da bygningene kan/ skal ha en skjermingsfunksjon mot jernbanen. Grøntarealet (BAU 2) er tatt ut av plankartet. Størrelse på arealet er satt i bestemmelsene, mens plassering av er ifølge bestemmelsene veiledende, men må henge sammen med gangpassasjer gjennom kvartalene BS 6A og BS 6B. Dette for å ivareta allmenhetens tilgjengelighet. Tas ikke til følge. Høyden er økt med tilsvarende en etasje fra kommuneplanen, og 4. etasje med tilbaketrukket 5. er satt som maksimumskrav/ standard for de fleste sentrumsområdene. Gbnr. 13/374 grenser til kulturmiljøet i Strandveien, og det er ikke ønskelig med høyere bygninger innenfor dette feltet. Det legges derfor ikke til rette, hverken for økte høyder eller tårnstruktur i dette område. Tas ikke til følge. Gbnr. 13/11 er del av kulturmiljøet i Strandveien, og er avsatt som boligformål i / kulturmiljø. Gbnr.: 13/28 er avsatt som sentrumsformål i gjeldende kommuneplan, og dette videreføres derfor i områdeplanen for Mjøndalen, som er en detaljering av kommuneplanen.

5 Dato Vår ref. -/ 5 av 10 For øvrig fremstår planforslaget fra vår side som en fremtidsrettet og offensiv tankegang ift utviklingen av sentrumsområdene for de neste årene. 14 Inger Landsverk Garås, 6. september 2018 Planforslaget bør tilbakesendes administrasjonen for grundigere utredning av så vel vernemessige hensyn som reelt behov for utvidelse av Mjøndalen Skole. Eiendommen gbnr 14/21 bør beholdes som boligeiendom. Administrasjonen bør følge vanlig kommunepraksis og legge fram innsendte kommentarbrev i sin helhet; så vel forrige, som nåværende. 15 May Britt Stensrud Andersen, 5. september 2018 Planlagt fortau på venstre side av Evjegt: Hvorfor legges det opp til fortau på begge sider når veien er smal og det allerede er et fortau på høyre side? Plenen ned til bekken på vår eiendom er regulert til grønnstruktur. Hva har kommunen tenkt at skal foregå på denne delen av tomten? Hvis kommunen skal bruke denne tomten må det rives ned mye bebyggelse langs bekken videre bortover. Hvorfor ikke ta vare på de få private eiendommene som ligger i Mjøndalen sentrum? Mjøndalen består jo kun av blokker! Mjøndalen ville vært tjent med å få til en blanding av forskjellig bebyggelse, få en «småbyfølelse» og ikke en «storbyfølelse». Eiendommen ligger som nærmeste nabo til Wildensveys plass. Hva med å utvikle denne parken til en trivelig park? Vi har i årene opp gjennom hørt om diverse planer Tas til orientering. Tas ikke til følge. Det er pr. nå ikke gjort grundige nok utredninger av behovet for utvidelse av skoleområdet, da det enda ikke er gjort noen konkrete valg av hva man ønsker å gå videre med en utvidelse av Mjøndalen skole. I en slik prosess vil vernehensynene av vurderes. Rådmannen vurderer at det ut i fra samfunnsmessige hensyn er viktig å regulere denne eiendommen slik at det er mulig å kunne benytte denne til enten boligformål eller undervisning i framtiden. Det er på dette grunnlaget at kombinasjonsformålet bolig/ offentlig tjenesteyting er benyttet, slik at man ikke nå binder opp eiendommen til kun det ene formålet. Dette er gjort da man på nåværende tidspunkt ikke har avklart om det vil bli nødvendig å utvide Mjøndalen barneskole eller ikke. Byggene skal nødvendigvis ikke rives, det vil bli gjort en vurdering om de kan brukes som skole e.l. ved en evt. utvidelse. Se punktet over. Tas til orientering/ etterretning. Vanlig praksis er at man lager en kortversjon for politikere, i tillegg til at de har tilgang til merknadene i sin helhet, det har de også hatt i de to 1.gangsbehandlingene. Tas ikke til følge. Det er ønskelig å utvikle veien til å bli mer trafikksikker i framtida. Den optimale løsning er fortau på begge sider når veien fører til barnehage og andre offentlige bygninger. Tas ikke til følge. Kommunen har sikret arealer rundt bekken for at det skal kunne opparbeides evt. nødvendige flomsikringstiltak. Eiendommen kan fortsatt bebygges. Det er lagt inn minimums- BYA for felt BS 8, fordi dette er sentrumsnære områder. Tas ikke til følge. Reguleringsplanen gir muligheter for å opparbeide parken. Eventuell gjennomføring av opparbeidelse må skje i eget prosjekt.

6 Dato Vår ref. -/ 6 av 10 for Wildenveys plass, men det har aldri skjedd noe. Hvorfor? Asfaltert tomt rett over bekken for Evjegt 1. Når tomten i sin tid ble laget skulle det være en lekeplass. Nå er det en asfaltert plass hvor det ligger store plastrør, står ett skur etc., etc. kommunen kan gjøre om denne plassen til grønnstruktur istedenfor å ta en del av privat tomt? 16 Mjøndalen Installasjon as, 6. september 2018 En del år tilbake måtte alle næringsdrivende som hadde en fortausgate mot Stasjonsgata være med på å betale for oppgradering av fortau med parkeringsplasser. I planforslaget er disse parkeringsplassene tatt bort, samt at vi mister en parkeringsplass på grunn av forlengelsen av Stasjonsgata. Hvordan har NEK tenkt å kompensere for den delen av tomta vår, som skal benyttes til opparbeidelse av Stasjonsgata? Hvordan har NEK tenkt å kompensere for de parkeringsplassene vi mister? I planen er total byggehøyde satt til 2 etg. pluss skråtak på bygget som vedrører oss. Nord for oss er det satt 3 etasjer pluss skråtak. På østsiden skal det kunne bygges 4 etg, nord øst Hermannskvartalet med 5 etg og vestsiden på Rådhustomta, 6 etg. Vi mener at disse begrensningene vil forringe verdien av tomta vår. NEK eier rådhustomta som er nabo til vernet bebyggelse i rådhusgata 3, her tillates det bygging i 6 etasjer. Det sees på som en urimelig forskjellsbehandling da det ifølge planen skal tas hensyn til vernet bebyggelse. 17 Mjøndalen handel og serviceforening, 1. september 2018 Planforslaget må endres i en mer næringsvennlig retning. Dette bør gjøres gjennom utarbeidelse av en konsekvensanalyse som sier hvordan Mjøndalen som handels- og servicesenter påvirkes av foreslått planforslag. Trafikk- og kjøremønster trekkes ut av planen og behandles som en egen gatebruksplan. Arbeidet med en gatebruksplan må skje i samarbeid med næringslivet i sentrum. 18 Rosfjordgården, 6. september Felt BS 4B: Etasjeantallet økes til 5 etasjer; blant annet på bakgrunn av den sentrale beliggenhet i forhold til knutepunktet og sammenlikning med resten av kvartalet og andre omkringliggende kvartaler. Tas ikke til følge. GAA27 er foreslått til kombinert formål parkering og park, det kan utvikles i eget prosjekt. Tas til orientering. Evt. kompensasjon/ innløsning vil måtte avklares som egen sak. Tas ikke til følge. Grunnen til at det er to etasjer med skråtak i dette kvartalet (BS 10) er for å ta hensyn, både til rådshusgata 3, men også Knudsensmia som er en en- etasjes, vernet bygning. Tas ikke til følge. Det er utarbeidet en felles handelsanalyse i forbindelse med planarbeidet, rådmannen vurderer dette som godt ivaretatt. Tas til etterretning. I etterkant av planarbeidet vil det bli gjennomført en trafikkanalyse med hensyn til en- og toveiskjøring. En eventuell gatebruksplan vil komme på høring eller ha ett tettere samarbeid. Tas til følge. Det er utarbeidet bestemmelser som bidrar til å utdype hva som menes med «særskilt god arkitektur», slik at dette gjelder for alle felt med fasader mot torget. Bestemmelsen for felt BS 4A om dette skulle egentlig gjelde for felt BS

7 Dato Vår ref. -/ 7 av 10 Kravet til tilbaketrekking av toppetasjen reduseres til mål som er i tråd med tilsvarende krav til øvrige del av kvartalet og andre kvartal ved knutepunktet og torget. Kravet om innvending gangpassasjer i retning nord/syd og øst/vest trekkes, da dette hindrer en hensiktsmessig arealdisponering av 1. etasje av vår eiendom. 19 Hung Quan Vu Kingsly, 2. november Kan jeg få en tilbakemelding på denne saken og om kommunen har tenkt å ta over boligen min. Hvis ja, da trenger jeg å vite når, slik at jeg kan planlegge mine byggeprosjekter tilknyttet boligen. Dette festet på boligen er en ulempe for meg på framtidig kjøp og salg av boligen. 4B, så dette endres. Se ytterligere redegjørelser i saksframlegget/ planbeskrivelsen. Tas delvis til følge. Ved økt byggehøyde vurderes det at kravet til tilbaketrekking av toppetasjen kan reduseres til 5 meter fra både torg og fra Arbeidergata. Tas til etterretning. Kravet om at det skal opparbeides innvendig gangpassasjer endres til å kun være en mulighet for dette. I områdeplanen for Mjøndalen sentrum er det foreslått å regulere kombinert boligbebyggelse og offentlig tjenesteyting. Kommunen har ikke pr. nå noen konkrete planer om å kjøpe din eiendom, men dette kan være en mulighet i framtiden.

8 Dato Vår ref. -/ 8 av 10 OFFENTLIGE (INNSIGELSES-) MYNDIGHETER 20 Bane Nor SF, 4. september 2018 Byggegrensen på 15 m. mot jernbanen er imot Jernbanelovens 10 og er ikke akseptabelt. Det kan likevel aksepteres at det reguleres byggegrense på 20 m. til nærmeste spormidt i deler av områdeplanen. Dette gjelder vest for planovergangen i Industrigata. Kravet om 30 meters byggegrense, for området øst for planovergangen i Industrigata opprettholdes. Krav om felles planlegging for felt S2: Feltet omfatter, i tillegg til jernbanen, boligområder, samt private og offentlige veier m.m. Et krav om felles planlegging vil gi vesentlig forsinkelser eller hindringer for jernbaneutbygging. Innsigelsen til bestemmelsenes a) første ledd opprettholdes. I bestemmelsens a) andre ledd foreslås felles planlegging for felt SKK, STJ 1-2 samt utbygging av felt BAA1 videreført. Innsigelsen opprettholdes, da nevnte funksjoner har ulik gjennomføring og fremdrift. Krav om felles planlegging kan være et vesentlig hinder for gjennomføring av jernbanens tiltak. For felt SPH1 er det foreslått parkeringshus med åpent øverste plan. Merknad om at parkeringshuset skal ha ta opprettholdes. Bestemmelsenes c) andre ledd bør gjelde også for felt S2, der det er innenfor jernbane. 21 Buskerud Fylkeskommune, 6. september 2018 Etter RPR-BU punkt 5 skal arealer brukt til lek gis fullverdig erstatning dersom de omdisponeres. Torget bør tilrettelegges for lek for varierte grupper av barn og unge, særlig ettersom lekeplassen i felt BOP3) blir omdisponert. Tas til etterretning. Kommunen aksepterer en byggegrense på 30 meter, øst for planovergangen i Industrigata. Det aksepteres også en byggegrense på 20 meter vest for planovergangen i Industrigata, men ba Bane Nor vurdere følgende tilpassinger/ unntak: SPH1 er regulert til parkeringshus, der rådmannen opprettholder 15 m. Se ytterligere utredning/ vurdering i saksframlegget. I tillegg foreslås det følgende ny bestemmelse for felt BS 24, jf. planbestemmelsenes b). Tas til etterretning. Hensikten med krav om felles planlegging for felt S2, fra kommunens side, er at samfunnsmessige hensyn som tilstrekkelig arealer avsatt til offentlig vei (Strandveien) ivaretas. Dette hensynet vurderes også som godt nok ivaretatt ved en detaljreguleringsprosess. Kommunen aksepterer å endre kravet om felles planlegging til å gjelde detaljregulering. Bestemmelsens a) foreslås endret slik at det ikke lenger skal være krav om felles planlegging. Krav om detaljregulering av S2 opprettholdes. Tas delvis til etterretning. Da de ulike feltene skal ha ulik gjennomføring og fremdrift vil kommunen kunne akseptere å ikke stille krav om felles planlegging for alle disse feltene, kun kreve detaljregulering. Det foreslås å kun kreve detaljregulering for felt STJ 1 og 2 (som nå er slått sammen til et felt) og for felt BAA 1. Det opprettholdes kun et krav om felles planlegging, og det er for feltene SKK og GAA 1. Bestemmelsenes a) endres i tråd med dette. Tas til etterretning. Dersom felt for parkeringshuset (SPH1) opprettholdes, tilføyes et krav om at parkeringshuset skal ha tak, i bestemmelsene. Dette bortfaller dersom gjeldende reguleringsplan skal gjelde for dette feltet, se saksframlegget for nærmere informasjon. Tas til etterretning. Dette kravet aksepteres, og bestemmelsenes c) endres i tråd med dette. Tas til etterretning. Det er flere lekeplasser i sentrum suppleres med lek, slik at det skal kunne tilrettelegges for lek på torget.

9 Dato Vår ref. -/ 9 av 10 Kommunen kan vurdere bruken av restriktive tiltak for å begrense trafikken utenfor sentrumskjernen, samt ytterligere tiltak for sykkeltilrettelegging. Kommunen bør vurdere om plasseringen av parkeringsplassen (felt SPP2) er hensiktsmessig lokalisert ved fremtidig utvikling av Mjøndalen. Det er hensiktsmessig å unngå formålskombinasjoner hvor det er motstrid mellom formålene som kombineres. Felt GAA1 «park kombinert med samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur», presiser hva slags tiltak som kan etableres her. Positivt at kommunen har tilføyd retningslinje for bygninger med middels verneverdi i planbestemmelsene. Vurder om bygninger med middels verneverdi kan markeres som hensynssone i plankartet. Vi anbefaler at bestemmelse b) justeres slik at nye tiltak innenfor kulturmiljøet Strandveien blir utformet med saltak, ikke skråtak. Svært positivt at det er utarbeidet arkitektonisk veileder for Mjøndalen sentrum. Sikre ivaretakelse av de eldre trærne rundt stasjonsområdet i bestemmelsene. 22 Fylkesmannen i Buskerud, 31.august 2018 Deler av planen legger opp til småhusbebyggelse som ikke vil kunne oppnå den tettheten som bør foreligge som vilkår for bruk av avvikssoner. Fylkesmannen anbefaler at områder for konsentrert og frittliggende småhusbebyggelse unntas fra bestemmelse b) om avvik fra støygrense i støyretningslinjen gitt på vilkår av støyreduserende tiltak. 23 Statens vegvesen, 31. august 2018 Opprettholder innsigelsene fra 1.gangsbehandlingen, med unntak av byggegrensen til E 134 som aksepteres regulert med 30 m målt fra senterlinjen. Innsigelsen, i brev datert , om forhold til Fv. 53 opprettholdes. Evt. tiltak som berører krysset E 134 x Fv. 28 kreves hitsendt for uttale fra Statens Tas til etterretning. Det reguleres muligheter for økt sykkeltilrettelegging inn om sentrum og kollektivknutepunktet, med bl.a. sykkelbane i Meierigata. Tas til etterretning. Det vurderes at det er behov for denne overflateparkeringen i overgangen mellom de reine boligområdene og sentrumsformål med kontor og barnehage i kort avstand. Tas til orientering. Se punktet under. Tas til orientering. Tanken er at det skal være mulig å benytte arealet til parkering, og opparbeide som park når bruken som parkering opphører. Tas til orientering. Tas til orientering. Det vurderes at markering av C- byggene på eget temakart er mer informativt enn hensynssoner, da noen av dem vil kunne bli veldig små og vanskelig å se på hovedkartet. Tas til følge. Bestemmelsenes b) endres til saltak i stedet for skråtak. Tas til orientering. Tas til orientering. Det vurderes at bestemmelsenes c) ivaretar disse trærne. Tas ikke til følge. Støykravene videreføres i tråd med kommuneplanens sentrumsavgrensning. Byggegrensen mot E 134 vurderes som trukket. Innsigelsene til første 1.gangsbehandling er besvart i eget notat, se vedlegg til kommunens svarbrev til Statens vegvesen, datert , lagt på politikerrommet. Rådmannen tilrår ikke å ta denne innsigelsen til etterretning, se kommunens svar til Statens vegvesen, datert , med vedlegg. Rådmannen vurderer at dette er imøtekommet med bestemmelsenes b).

10 Dato Vår ref. -/ 10 av 10 vegvesen, og har innsigelse dersom dette ikke inntas i bestemmelsene. Statens vegvesen har innsigelse mot at de nevnte veilederne i bestemmelsene gjøres juridisk bindende for forhold som berører riks- og fylkesveier. 24 Norges vassdrags- og energidirektorat, 11. september 2018 (etter fristen) Våre merknader til første gangs offentlig Tas til orientering. ettersyn er i stor grad ivaretatt i nytt planforslag. Anbefaler fremdeles at høydene fra flomsonekartet for Drammenselva må tillegges 20 cm i sikkerhetsmargin i bestemmelsen tilknyttet hensynssone for flomfare. Det bes om at det er høydene for 200- årsflommen i år 2100 som brukes som utgangspunkt for fremtidig bebyggelse. Det er disse høydene det tas utgangspunkt i flomsikringsprosjektet. I forbindelse med NVE sin planlegging og Tas til orientering. utførelse av flomsikringsanlegg i Mjøndalen sentrum, kan det komme endringer som kan få innvirkning på denne planen. Rådmannen vurderer dette punktet som ivaretatt, ved at det under punktet om juridisk bindende dokumenter er tatt med at: For riks- og fylkesveier, der veilederne er i konflikt med Statens vegvesen sine vegnormaler, skal Statens vegvesen sine vegnormaler går foran. Tas til følge. Det legges til i bestemmelsenes en sikkerhetsmargin på 20 cm i tillegg til høydene i flomsonekartet. Dette er vanlig praksis i byggesaker i dag. Tas ikke til følge. Kommunen opprettholder vurderingen om at kravet om laveste gulvnivå på dagens 200- årsflom er tilstrekkelig konservativt. Dette dokumentet er elektronisk godkjent og sendes uten underskrift