Fint å være her. Spennende. Mange kjentfolk. Vi trur på løpende god dialog. Mye igjen for det.

Transkript

1 Referat fra «Stormøte om Glommakrysningen» Innledning av Erik Bakke: Initiativ av AH Utvikling Terje Moe Gustavsen (TMG): Fint å være her. Spennende. Mange kjentfolk. Vi trur på løpende god dialog. Mye igjen for det. Nils Erik Bogsrud: Viser presentasjon. Vi er i en tidlig fase (så alle veit det). Presentasjon av veinettet, studier, biler kapasitetsgrensen for 2-veis er på Lyskrysset ved Herredshuset er utfordrende. Tiltak på kort sikt: Se presentasjon. Mulighetsstudie (plandokument): Sju løsninger Sammendrag (se presentasjon) Nils viste frem kostnader for de forskjellige løsningene. Filmer og rapport ble delt ut til de som ville ha. Prosjekter over 750 mill må det en ekstern gruppe inn for å revidere avtalene. Utredning. Kort diskusjon om reglement. I nåværende forslag ikke omtalt i plan vet ikke om Regjeringen har dette med, sier TMG Ligger det planer? Hvis ikke blir det noen kroner (Innspill fra salen). Skal vi gå videre burde vi lokalt gå inn for bompenger. (se presentasjon).

2 Vi er noe forsinket angående KPU. Tidligst klare Realistisk Kan en statlig reguleringsplan forsinke prosessen? Nei, det tror vi ikke, men ja er en mulighet. Ser ikke relevans (TMG). Presse tidsrammer, det er der løsningen ligger. «Mirakel at vi får gjort noe i det hele tatt», for å være fleipete sa TMG. Kommunal vs Fylke = Er man gode på lag så er det en effektivt system, relativt sett. Er planprosessene gode, så er de veldig gode. VI forandrer samfunn med varig karakter, TMG Samferdeseldep. skal i gang med Transport 2020 den lange tanken. Hva skal Vegvesenet spille inn. Dep som avgjør dette. Skal vi utvide tanken til RV 22, istedenfor glommakryssingen. Mer helhetlig tanke, sa TMG. Nils viste frem filmer, ligger på nett. Erik tar ordet. Takker for innlegget. Spørsmål fra salen / Innlegg: Trygve Tamburstuen / Debatten Ordfører i Fet, John H. Skoglund starter med første innlegg: Takk for invitasjon. Fint initiativ. God start på nye året. RV 22 er en stamvei. For stor trafikk, altfor mye kø. Kapasiteten er sprengt. Fremtidig befolkningsøkning. Dette haster! Håper vi får med oss langt fler i denne prosessen. Vi er en tidlig fase, og en viktig fase. Viktig for oss i Fet for firefeltsvei. Nå er vi bedre rustet. Vi i Fet har jobbet aktivt for firefelt og Glommakryssingen. Vi ønsker utviklingen og trivsel. Vi kan se bort i fra de mulighetene med store tunneler. Dette gir oss stor verdi. Godt forhold mellom oss naboer (Fet, Sørum og AH) - Smi mens studien er varm - Få innspill til samferdseldepartement - Inn i nasjonal transportplan Vil regjering/departement endre på innspill: Ja, de vil alltid gjøre endringer, men jeg tror muligheten ikke er så stor at de vil endre. Men jeg vil ikke utelukke det, det kan jeg aldri. Vi sikter mot Transportplan 18-22, svarte TMG

3 Enklere å lobbe mot stortinget istedenfor Regjeringen? Nja, ikke like lønnsomt. Alt fokus er bra. Øke oppmerksomhet. Her må vi henge på. Samfunnsmidler skal brukes ved at folk jobber og brenner for det, sa TMG Ordfører Fet: Vi står på. Vurderingen tas ut fra Statens vegvesen sine innspill sa Staten Vegvesen tidligere. Stemmer det? Inn i revidert transportplan, sa TMG Planprosessen: - Halvere tiden på planleggingen av store veiprosjekter, har du sagt TMG TMG svarte: For det første kan vi bli dyktigere, spesielt skift. Vi har forutsetninger til å bli dyktigere. Vi må inn i en tidlig fase. Der tapes det tid. 5 høringsrunder på en sak. Kom på lag med alle involverte parter(naturdep). Regjeringen kan unnta en innsigelse. Vi har forbedringer i plansystemet Halstein Flesland: Tidligere ordfører Fet. Takk for initiativ. Lokalpolitiske strider vil ikke være i denne prosessen. Viktig signal fra TMGom KPU om Ring 4 (RV 22). Et ankepunkt alle konsentrerer seg mot Kringen-krysset. Trenger allianser i et slikt stort prosjekt. Lage fordeler for norsk næringsliv. Vise mulighetene for næringsliv/tungtransport komme litt lettere frem. En kamel å svelge er mer trafikk. Ta tak i utredningene fra 2002, ikke vær så opptatt av Kringenkrysset. Svar: KPU en utkast/forslag skal fokusere på en optimal løsning. Først lokal interesse, men må ha med nasjonal tankegang. Kan bli en beredskapsvei. Hva er rekkefølgen? Når skal dine innspill til dep? Nei, det behøver du ikke å vite TGM. Ordfører Fet: Flere hensyn å ta. Flere utredninger tar tid, og da klarer vi ikke Flesland: Jeg tror ikke det tar mer tid. Dag Vending Sørensen (Sørum Senior Høyre) Hva ønsker vi med denne veien? Pendlere raskere frem eller sterkere næringsutvikling denne siden av Glomma? Stor vilje i Aurskog, men ikke kommet lengre. Storsamfunnet må ha kommunikasjon. Bør tenke på potensialet ref lokalalitet Gardermoen. Vi ligger med ryggen mot grensen. Ikke la privatpersoner forskuttere fremtiden. Vi må ha bomfrie veier.

4 Erling Grimstad (Akershus SP): Opptatt av rask brubygging. Inn i NTP i vår. Kan vi kutte ned planleggingstiden Spørsmålet: Måtte ikke nødvendigvis ha KPU har Vegvesen sagt tidligere. Finnes det en raskere vei til målet? Hvordan få det opp på prioriteringslista? TMG: Jeg følger deg på vei. Er mulig å få unntak. EG: Hadde ikke det vært en god ide? TMG: Er ikke helt sikker Skal vi satse alt på det kortet der? Det ene hindrer ikke det andre. Jobbe på begge fronter. Vi må ha gode linjer, og tror det er ålreit å spille inn en løsning til dep. Det finnes ingen snarvei kun hardt arbeid. Om bompenge fra TMG: Regjeringen vil ha det. Enklere få dette til med bomring enn uten bomring. Kari (Rømskog KRF, ordfører). Takk for invitasjon. Viktig for oss. Når vi kommer til Bjørkelangen er det fortsatt 30 min. Viktig for næringsliv, innbyggere og pendlere. Viktig tema. Vi henger oss på. Johan Saers, NAF Nedre Romerike: Det burde vært et fullstendig prosjekt. Det burde forplikte. Påvirkning (henviser til møter og innlegg). Tok lang tid før mulighetsstudien ble satt i gang. Vår konklusjon er at det kun har skjedd en mulighetsstudie på fire år. Alt går for langsomt. Det gjelder både politikere og vegvesenet. Harry Nilsen (Sørum Transport) 171 Lørenfallet: Norge er en fattig veinasjon. Bilistene legger igjen mye penger. Byråkratisk nasjon 9 år for å planlegge en vei. Tidligst mulig er Det må væra bru, ikke tunnel. Vi må gå for å få midler for å bygge RV (Sentrum FET). Pass også på fv 171 over Lørenfallet. Mye trafikk der nå, og vil bli enda mer når bygging av ny bru starter. Perfekt hvis vi kan gjøre noe med rv 279 fra Fet sentrum og opp Hovinhøgda. Dagfinn Knudsbø, Fet: Enig med Saers. Det burde vært i Oslopakke 3, men er ikke det- dessverre. Da har vi et problem. Alternativet er bompenger for å få det raskere på plass. Er det så viktig må vi gå hardt på fylke. Skal Glommakrysningen være et nasjonalt prosjekt skal alle komme med innsigelser og forsinke prosessen. Burde være regionalt prosjekt for å utvikle Øvre Romerike. Svar til Nilsen: Nye fylkesvei (279) regulert men ikke finansiert Knudsbø: Fylkeskommunen har fått større råderett. Vi spør fryktelig mange før vi gjør noe. Hvordan balanserer vi det utfordrende. 1. Stå på og jobb

5 2. Finansiering 3. Planlegging Nesten alle veier har tre hensikter: Lokal, regionale, nasjonale. Kjempestor betydning for denne regionen å bygge ny glommakrysning. Anneli Sande, interessert beboer: Alle temaer er å fremskynde planprosesser. Er det estimert hvordan trafikken kommer til å øke? Prioritering? Bomring kan fremskynde (snike i køen) hvor viktig er den strategien? Og hvor i prosessen skal dette jobbes med? Hvor viktig er hintet Landsverk: Representerer meg sjøl som pendler. Takker for fakta på bordet. Mye rykter. Jeg er egoistisk og utålmodig. Jeg ønsker meg å komme fortest mulig til Oslo, ønsker mer næringsutvikling i AH. Skjønner det tar tid. Må finne gode midlertidige løsninger. Bruker nå en time på fem km på Fetsund. Spørsmål: Kollektivfelt Svingen: Hva skjer? Oppgradering av Kompveien. Sæther: Jeg har ikke løsning, håper og tror dom som har det jobber med det. Enig med Landsverk år vil det ta. Jobbe hardere med jernbanen som en midlertidig løsning. Stor innfartsparkering. Hilde Øverby, eks pendlerforening, Aurskog Vekst: Tre spm- Godt møte og engasjement. Alle er enige, og alle jobber sammen. Mange engasjerer seg. Pressområder og kan være sikkerhetsmessige utfordringer ved eksisterende bru. Hva skal til for å bli prioritert? Hva gjør vi? Godt møte. Savner meninger fra politikere i AH Det får du sier ordstyrer Trygve. Ivar Ekeberg, vara Sørum. Sitti i kø i Kringenkrysset i 39 år. Kjører nå om Sørum. To spørsmål/tips: 1. Dette haster 2. Svingen. TMG bør kombinere sine gode tanker om RV 22 langsiktig. Påvirk samdep. Kutt ut KPU på brua. Bruk den på RV22 Større utfordringer på rv 171, Sørum/Lørenfallet. Anette Solli, leder for samferdsell for fylket: Takker for møte. Godt initiativ. Jobbe både for bru og se stort på hele rv22. Dette kommer til å ta tid. Vi må gjøre noe midlertidig. Finansiering av 279, løpet er ikke kjørt. Fylkesveiene går under de lokale sekkene. Løpet er ikke kjørt for fv 279 viktig vei. Svingen er viktig innfartsparkering, for liten kapasitet. Skal se på mulig midlertidige større innfartsparkeringer. Til sist vi vil få utforinger med 171. Bedt om å se nærmere på løsninger.

6 John H. Skoglunn, Ordfører Fet: Lokal, regional, nasjonal fokus på lokal: 279 er viktig brikke. Jernbanen er ikke på banen her, ikke lett å få de på banen. Vi jobber med Svingen, skal i møte med jernbaneverket til uken. Parkering på nedsiden av jernbanen. Utfordringen er at vi må under. Vi har jobbet for dårlig med å sette våre utfordringer på kartet. De har vært bedre andre steder. Vi må skrike høyere. Jan Mærli, ordfører AH: Glad for initiativet. Svinger og kollektiv fra Kringen er viktig, underveis i bygging av rv22. Kollektivløsning Blaker stasjon flere plasser der må på plass. Mange fra AH vil benytte den. Vi er nødt til å diskutere finansiering. Vi kommer nok ikke utenom bomring. Viktig å påvirke der det er mulig å påvirke. En fare er at vi drar alt for mye inn i dette, slik at vi mister fokus. Må ha en videre plan. Til slutt: Takke for opplegget. På tide at vi fikk hatt møte. Håper at vi kan få positive tilbakemeldimger ganske raskt om hvordan vi skal gjøre dette. Felles politisk front fra oss.