100 nautiske mil. 26 SEILmagasinet 2009/10

Transkript

1 Seilglede i høy 0 nauike mil De er mange måer å prøve båer på. De aller flee åkale «eer» i båblader verden over er baer på mer eller mindre kore dagurer. I SEILmagaine ønker vi å kalle en pade for en pade, og vi graderer derfor rapporene vi gir om båene vi prøver: «Føreinnrykk»: Vi gir ilkjenne vår føreinnrykk av en bå vi har eil en kor ur med. «Om bord i»: Eer å ha eil og vær om bord i en bå en dag og gå den eer i ømmene, foreller vi hva vi ier igjen med av innrykk. «0 nauike mil i:» Båene vi kriver om under denne vigneen, har vi ilbakelag minimum 0 n mil i. De beyr i praki a vi har lagd ma, pi og ove i båen, ved iden av å ha eil den i ulike forhold om e døgn eller o kan by på. 26 SEILmagaine 2009/

2 poen 0 n mil i: Fir 35 Fir 35 har glirende eilegenkaper. De er kor og god en prakfull eilbå om gir maer av eilglede. Under dekk er de mer på de jevne med velkjene løninger om ikke killer eg nevneverdig u fra andre båer. E TEKST & FOTO: Abjørn J. Thorup, Moren Jenen er hver blåe de mer og mer på kryen uover Olofjorden. Da vi var komme re nord for Bolærne, bikke vindmåleren 18 m/ek ann vind. Den plier nye regaaeilgarderoben fra Albaro Segel om Fir 35en var uyr med, mal i vinden. E rev i oreile og genua 4 noe mer kunne vi ikke reduere eilareale il var definiiv for mye i kulingen. Vi å på hverandre. Den grovere jøen uenfor Fulehuk frie; vi kulle jo prøve båen kikkelig, men kulle vi foree og riikere a eil og uyr ble ødelag? FIRST 35: Fir 35 eiler kor og god forreffelig både på bidevind og unna være. Som eilbå vil vi karakeriere den om mege vellykke. FANTASTISK RORFØLELSE. Vi hadde allerede erfar a båen har en fanaik flo rorfølele. Den er akkura lik den kal være. Rore har e uper grep, den var le på rae og båen vie aldri egn il å ville broache elv om krengningen var over 30 grader og vi provoere båen egenkaper. Som alle andre båer liker Fir 35 eg be på fla vann. Da kunne vi yre den med cm-preijon med fingeruppene på rae. Og da jøene kom, gikk båen myk når bølgene ble forer med normal vinkel. Vi erfare ogå a båen ville frem og over jøene; den angrep jøene på en herlig offeniv måe: De var driv i båen. De var før da vi ble «overpowered» hadde for mye eilduk oppe i forhold il vindyrken a den begyne å uke og lie li i jøene. Selv under de nokå frike forholdene opplevde båen ørr å eile; bare en og annen gang fan 15 O C kald høvann veien aker il cockpien. I Fir 35 kan du elv beemme hvilke «gir» du vil eile i; hvor høy og/eller for du vil eile ved hjelp av eilrimmen. Med kun o om bord, om vi var, virke de om om båen rivde god med en høyde på grader relaiv vindvinkel og 6,4 knop på loggen. Med Hvem var om bord? Bénéeau Fir 35 er bli eil av Abjørn J. Thorup og Moren Jenen, begge fa ilknye redakjonen i SEILmagaine. Båen ble il il rådighe av Normar AS og kom om bå nummer yv u av produkjonhallene il Bénéeau. SEILmagaine 2009/ 27

3 Imporøren Normar om Fir 35 Med Fir 35 føler og ror vi a vi har en bå med enda ørre poeniale enn Fir 40.7 og 31.7, ier Even Laren ho imporøren Normar AS. De er en bå vi mener de mee emmer på og om vil reffe god både blan regaaeilere og ureilere. De er en moderne bå med god reningabilie, om eiler god i illegg il a RORGREP: Fir 35 har med i flabunnee krog og forholdvi brede akerkip poeniale unna være, men kal du kunne unye dee må rorgrepe være opimal. Og de er de il fulle i Fir 35. den har fanaike uregenkaper, foreer imporøren. Even Laren føler eg ikker på a Bénéeau vil a en or del av markede med Fir 35, en bå de ilbyr i én verjon i Norge, il ro for a verfe ogå leverer den blan anne med en kor kjøl. De har vi ogå gjor idligere med Fir 31.7 og de har vi eg å være en uke. Ved å rendyrke leveranen i de norke markede ikrer vi muligheene for enypeeiling og ikke min ikrer vi våre kunder en høy annenhåndverdi på båene, avluer Laren. full mannkap vil nok faren på bidevind ligge på 6,7 6,8 knop kankje enda mer om du gir en grad eller o på høyden. 16,4 KNOP! Vi beeme o for a nok fikk være nok; heniken med prøveeilaen var jo ikke å ødelegge eilene. Vi fal av og ga u på kjøene. De ene reve ble behold. Vi å 8- og 9-alle på loggen. - alle kom ogå for, og od fa i lange perioder, ogå på fla vann med rak kjølvann. Vi kar nordøover for å få mer bølger. Da kom 11- og 12-alle. Smilene om bord ble bredere, men de hel ore glie kom da 16,4 knop vie eg frem på loggen. De are om en urf, men forae i plan over nee bølgekam. Båen oppe ikke i bølgedalen. Dee er neen om å eile en Melge 24, a Moren, om har like referaner i kroppen. Noe hel anne enn Fir 36.7, a Abjørn, om har flere regaaeonger bak eg i neopp båypen om Fir 35 eraer. Han udyper: Jeg opplever Fir 35 og Fir 36.7 om ganke like på bidevind, men unna være er Fir 35 i en hel annen liga! Nå får man ikke Fir 35 opp i 16,4 knop ånn hel av eg elv. De kreve «Melge-yring» eller jolleyring om man vil, noe om innebærer a båen må loffe når urfen er i gang, lik a den relaive vinden og pree i eilene bibeholde. Men for å få il dee, kreve de a båen har e djevelk rorgrep. Og de har virkelig Fir 35. Fakik vanviig bra, for å bruke en banal erm. A vi hadde en gjennomnifar på 8,25 knop i over en ime med e rev i oreile, kylde elvfølgelig krogformen og de flae, brede ekjonene i akerkipe. Vel å vikig er imidlerid rore profil og dybde, om gjør de mulig å yre båen opimal fargivende. Og nakker man SEILglede, å er dee noe om virkelig gir de. De kal ogå nevne a prøvebåen var uyr med de me opimale kjølalernaive il Fir 35: Dyp T-kjøl med blybulb, og aer: Vel å vikig om krogformen er finnene (kjøl og ror) for båen yele på bi- Konrukøren Bruce Farr om Fir 35 (Deign 622) Fir 35 er lilleøeren il Fir 40 fra Båen har e moderne ineriør baer på en gammel og gjennomprøvd planløning. Skrog, rigg og finner er konruer for opimal yele il handicap-regelen IRC. De IRC-orienere kroge med rene kroglinjer og krafgivende endekip gir båen en makimal lang vannlinje rak kroge begynner å krenge. Riggen er høy og har e ikke-overlappende foreil, og under vannlinjen gir en dyp T-kjøl makimal abilie og minimum frikjon. En mahead-pinnaker kal gi båen makimale unnavindegenkaper. T-kjølen deign er hene fra ørre avanere regaabåer. Sandardverjonen har en jernbulb fee il en kjølfinne av ål, men en malere bulb av bly med mindre vår overflae er ilenk eilere av Fir 35 med høye ambijoner. Rorblade har e modera apec raio og «nille» profiler om gir båen makimal manøvrerbarhe under alle forhold. Dekk og cockpi er e kompromi mellom effekiv regaaeiling og ureiling. De ore rae og brede akerkipe gir rormannen overik og en god yrepla, amidig om de gir e or badeplaform og le adkom fra en brygge. BRISK: Køyene i lugarene forjener beegnelen «brik» akke være vær harde madraer. I akerlugaren er de kun e hengekap og en hylle il bagajen. TIME FOR TIME: Slik uvikle uren eg fra venre mo høyre. Øvere horionale rad foreller om eilføringen, nee rad om relaiv vind evenuel om vi gikk for moor. Diagramme gir opplyninger om vindyrke (ann vind) og ueil diane (=gjennomnifar) ime for ime, men kurven vier den akkumulere, ueile dianen frem il 0 nauike mil. Slik forløp prøveeilaen ime for ime S: Soreil F: Foreil moor kry lør len Båfar Vindyrke F: Genua # 4 S: 1 rev av 1 F: Genua # 4 F: Genua # 4 F: Spinnaker knop F: Medium # ,44 6,16 6,16 5,92 8,07 8,25 8, 6,32 6,21 6,59 1,36 I havn 6,42 6,46 6,89 6,15 6,58 1, :30 :30 11:30 12:30 13:30 14:30 15:30 16:30 17:30 18:30 19:30 19:45 07:40 08:40 09:40 :40 11:40 12:40 13:00 Tilbakelag diane i n mil 28 SEILmagaine 2009/

4 devind. Rore il Fir 35 er dyp; på egningen kan de fakik e u om de er like dyp og vel å de om de grunnee kjølalernaive. I å måe er rore vær ua for kader, og dermed er vi inne på prien å beale for moderne båer om Fir 35: Kjøl og ror er bli å opimale og fineme elemener for å gi båen gode eilegenkaper, a de ikke er noe ema å gå på grunn med en bå om dee. De er om å eile riggen i en for lav bro. Dealjer om eller COCKPIT MEST FOR REGATTA. Rormannen ier be med e ben på hver av øene il pideallen. Rikignok kommer man ikke hel u i borde på denne måen, men med full mannkap vil han kunne e fremover bak ryggene il dem om ier og rir. Cockpien er primær innree for regaaeiling, og il de fungerer den ogå bra. Til ureiling er benkene for kore il å gi en god liggepla i oleken, og avanden mellom dem er for or il a man får pennak mo le benk når man ier på benken i lo. En eakli på dørken er imidlerid il noe hjelp. Alle de ek Harken-vinjene av den nye radialypen var fin plaer og god dimenjoner: 40 il fallene, 46 il genuaen og 48 il oreile, om var arranger på «yker-vi» en enkel haling via maen. For å kunne frigjøre vinjene, er de plaer krafige Spin- Prier & Spec Lengde (kroglengde),66 m Lengde i vannlinjen 9,33 m Bredde 3,64 m Dypgang 2,20 m Deplaemen 6060 kg Balla i kjølen 1670 kg Soreil 41,5 m 2 Foreil (115%) 31,0 m 2 Spinnaker 3,0 m 2 Moor (Yanmar) 29 hk Vannank 200 l Drivoffank 75 l CE A/B Max 8/8 peroner Konrukør Farr Yach Deign Verf Bénéeau, Frankrike Imporør Normar AS Tlf Web GRADER: Kranene i bya kan nu 360 grader, å pa på ikke å komme bori hendelen når de år lik EL-OPPLEGG: Bakom el-avlen har man le ilgang il el-opplegge om er ryddig lag opp. FORSTERKNINGER: Vanene er fee ue i borde og alinghornene vinkle akerover. Uen forerkninger, om her, blir eile for li der de reffer alingene. KJØLEROM: Kjøleromme er en indurimodul og prakik innrede. Låemekanimen gjør a de kreve o hender for å lukke lokke, og de er ikke allid like prakik. INN OG UT: Prøvebåen var uyr med barberhaling på fokkekjøe og dee i kombinajon med løpende, regulerbar kjøpunk i lengdereningen gir god konroll med foreile. BEST: Den bee yrepoijonen fan vi ved å ha e ben på hver ide av rae og med bena øe mo pideallen. Vil du lenger u, er radiameeren i mine lage og du mier foøen. STYRING: Syringen il Fir 35 er mege prei, og yreyeme er le å juere og le ilgjengelig under dørken i cockpien. GASS: Avengingen il gailførelen il ovnen er plaer under «dørken i kape il kokekar ec. ANKERBRØNN: De er lag opp il monering av ankerpill i ankerbrønnen og e ege baugbelag med ankerrulle kan monere for ureila. MOTOR: Moorromme har idehengle dør. De er ogå adkom via luker fra oalee og akerlugaren. Søynivåe er akepabel under dekk. Nøkkelall Vannlinje/deplaemen 5,33 Seilareale/lengde 0,94 Seilareale/deplaemen 4,86 Lengde/bredde 2,93 Turbåpri/depl. (kilopri) 261 Turbåpri/lengde (meerpri) Sandard pri iflg. prilie kr Soreil/genua/pinnaker/bomrekk Rulleyem Dynamic-pakke Anker (15 kg, 25 m kjeing, 30 m au) Sandard Kompa Sandard Inrumener (Raymarine ST70 og C70 (ekkl kar) Inrumen-pakke Sprayhood Forøyningau/fendere (4/6) Nork pakke Kokeappara/ovn Sandard Trykkvann og varmvann Sandard Varmeappara (Eberpächer) Toale og epikank Sandard Baerier (ar/forbruk 80/1 Ah) Sandard Moor (29 hk Yanmar) Sandard Lever Son Sandard Bunnoff Rigging og klargjøring Nork uyrpakke Dynamic-pakke Inrumen-pakke TUR-BÅT PRIS kr Slik eile vi fra Son. DRAMMEN OSLO Ocarborg Son TRIM: Rormannen har god konroll med løygangen, akerage, om har olid uvekling, og oreilkjøe. Horen Mo SEILmagaine 2009/ 29

5 Far og øy for moor Far DB leider DB along DB eng DB åpen forpigg forpigg Tomg. (800) omdr. 2, omdr. 4, omdr. 5, omdr. 6, omdr. 7, Max (3600) 7, Farprøven ble fora med fire knop movind på fla vann. Forklaring DB nivå: Søy måle i decibel (db). En alminnelig amale ligger på omkring 65 db, men e rop når opp i omlag 80 db. Skalaen er lik a hver gang lydeffeken fordoble, øke decibelnivåe med 3 db. Øvre grene for øy på en arbeidpla hvor «behove er vedvarende konenrajon eller behov for å føre uanreng amale» er 55 db. Innenfor bygg og anlegg, bergverk, verked og induri er makimalgrenen 85 db. (Kilde: Arbeidilyne) SALONG: Planløningen under dekk er velkjen og ufør i en enkel og minimaliik il. De enee originale er o dører inn il lugaren foru. lock-jammere i forkan. De er ogå e baeri av Spinlock vinjavlaere foran fallvinjene, i illegg il a bomvangen er før le ilgjengelig for mannkape på hver ide på hyedekke. ENKELT OG GREIT. Over dekk er arbeidforholdene gode. Deignerne har enk funkjonalie fremfor rend-deign. Fir 35 har blan anne ikke kjul lineføring fra maen il cockpien, heller ikke ykerkjø-løningen er kjul. Dee gir e li «billig»-preg i forhold il mye anne man er på båer i dag, men på den annen ide er de ikkerhemeig bra; al kan bye for og enkel, elv under en regaa. For e regaamannkap er dee bra, men ikke full å bra for Seilareal/lengde-forhold Fardiagram 1,1 1,0 0,9 0,8 0,7 Levindbåer Langomme båer 3,0 30 SEILmagaine 2009/ Comforina 35 Fir 35 3,5 J/9 oreilrimmeren om hel ikker ofe må rope fremover a noen har rumpa på kjøe. De amme mannkape ier på eaklien og vil like ikker irriere eg over den vonde kanen når de rir på ripa. Selve overbygge er markan og høy, men idedekkene er rene og gir god pla for å a eg frem- og akerover. De yne om «keep i imple» har vær lederåd i denne båen. De finne ingen fancy kjule løninger. De mee yne og er ilgjengelig. De aller mee av dekkuyre ier der de kal ie. Kor og god. De er gjennomprøvde løninger. Lukemannen i en Fir 35 har få en drømmepla. Den er or og oppar mye pla. Bra for luke- Seilareal/deplaemen Rake båer Hardvindbåer 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 7,0 7,5 Vannlinje/deplaemen-forhold FARTSDIAGRAM: Baer på båene brojyredaa plaere de lik i Seilmagaine fardiagram. Som eilareale er ca. 8% foreil og oreil lag il grunn for alle båene. Fir 35 umerker eg ikke med ekreme daa, men er en modera bå. X-35 er eoreik den rakee, men Comforina 35, om ogå er den elde i amlingen, før og frem har e relaiv bekjeden eilareale i forhold il veken. X-35 4,0 Archambaul 35 Allroundbåer 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 mannen, men ikke full å bra for ek mann om kal under bommen i lagene. Lukeåpningen ar mye av areale, og bomvangen enger av paajen e god ykke fra maen og akerover. Dee beyr a «bakere mann», min, må gjennom cockpien under lagene. STENGER AV. I baugen har Fir 35 en pulpi om ikke er den aller bee for ureiling. Den har en relaiv høy «verrbjelke» om enger av adkomen over baugen. I illegg er baugen høy, friborde er 140 cm fra vannlinjen og opp, lik a adkomen blir vankelig fra brygga eller vaberge. Men for baugmannen er de ikker grei med anke på benøe under arer og manøvre han eller hun må gjøre i baugen. Apropo baugmann-manøvre er luken il lugaren foru li lien. Med målene 42x42 cenimeer er den li nau om mannkape rive be med pinnakereing fra forluken under baneeilaer. Som nødugang er ørrelen ilfredillende, elv om de øre av o vil lie med å komme igjennom den. Fir 35 har badeleider, men den er av ypen om ligger i luken og ae frem når man renger den. De beyr a den er uilgjengelig om du har ramle i jøen og ingen om bord kan hjelpe deg. VELPRØVD LØSNING. Nedgangen il alongen er bred og gir mye ly og konak med hva om foregår under dekk eller vie vera. Man har imidlerid li manglende ideøe når man kal gå opp og ned leideren når båen krenger, men vinklee rinn, god frikjonmøner og rør il å holde deg fa i hjelper god. Trinnene er åpne og gir ingen oppbevaringpla for måing. Planløningen under dekk er lik man har e den i hundrevi av båer idligere; de enkle og velprøvde er gjerne de bee. De enee peielle e a de er o dører il lugaren foru. Hvorfor deignerne har gjor dee, er uvi, men de gir unekelig en god romfølele om dørene år åpne. Den me annynlige åraken il valge er a om du har «acke» opp lo dørk med foreil du ikke bruker, har du ilgang il lugaren gjennom le dør. Salongborde er or og gir god pla for ek peroner. Du ier god i benkene, men ønker du å rekke på bena, buer du i ekjonen under borde. Den inneholder varmvannberederen. Vannankene ligger under køyebenkene, og de er ingen vil om a Bénéeau har lag omanke i å enrere vekene om bord. Sek po er oppunder dekk gir e god, generel ly når de er mørk ue, men lår du av dem, blir de vær dunkel. De er ingen dimmer på po ene, å «koely» under dekk må du upplere med elv. Silen under dekk er uperenkel kapdørene er kor og god hel glae plaer. Ni kap inkluive dem i bya er plaer mo krogiden, og dørene er fornufig hengle i underkan. De er deuen noen fine må uerom i hyllen bak alongebenkene, og uerom av den li grovere ypen bak eeryggene. De er god med eder å holde eg fa i når man kal bevege eg under dekk. Garneringen er «lufe» u fra kroge, og fordi røjernene er fe-

6 Båen mål 130 FINNER: Mye av hemmeligheen bak Fir 35 gode eilegenkaper og rorfølele ligger i profilene og uformingen av ror og kjøl. Prien å beale for dee er a de opimaliere finnene blir mer uae for kader ved grunnøing. e ue i borde, yne de ikke under dekk. Bak «kuliene» i alongen er de ren og ilalende. En 42 x 42 cm dekkluke med egen venillaor, am de ore plekiflaene i kyveluken og lukelemmene i den brede og åpne nedgangen, gir god ly under dekk, men ogå god innyn når de er mørk ue og ly inne. Alle lukene i hyeiden kan åpne, og akke være «akkjegge» over dem, kan de å åpne elv om de er nedbør ue. BYSSE PÅ DET JEVNE. Karborde og bya har amme omfangmål, men men karborde er 80 cm høy, er arbeidhøyden i bya gode 90 cm. Bya er ikke kjempeor og har begrene aveingpla, og karborde vi á vi er en velkommen avlaningpla. De er ore likherekk mellom bya i Jeanneau 33i om vi kale en «able-bye» (e SEILmagaine 2009/8) og Fir 35, men i Firen er de flere og mer inndele uerom enn i Jeanneauen. Bénéeau har deuen koe på Firen en kuff i bya. Kjøleboken er u il å være nøyakig amme modul i o båene. Sammenligning fire andre ilvarende båer Høye lingrekaner er gode å ha når du kal forøke lage brødkiver il lunj i 15 m/ek på bidevind il lo. Når rormannen går bau, legger brødkivene eg oppeer krogiden i le, og du må forøke å uføre lunjmanøvren i en melloming av ående og kneående poiur. Sle ikke le. De er god ly i bya når po ene er på. I illegg fin e ege led-ly der. Krengninglåen il den lingreopphenge ovnen er ikke å mye å krye av. Karborde eller reere ag konorplaen vi á vi bya er god ilreelag, og de er fin å jobbe der på en PC. Solen er ånn pae å ie på i alle fall i lengden. De er god med kuffer og kappla i modulen, og de er ore og mange uerom under plaene, blan anne il PCen. Deuen er de e barkap mo alongen med pla il ankerdram-flakene. Toaleromme er enkel, minimaliik, pen og le å holde ren. Skaprekken fra alongen foreer inn på oalee, men her er de lim peil på dørene. Skapene under vaken er me for å gi pla il kroggjennomføringene. De er fyl av langer, plu dorull-holderen lik a du lipper å enke på den om du bruker dujmuligheene romme byr på. Skal du jekke ueende di i peile, er lykildene plaer å fornufig a du får ly på anike di. Vaken har krå kaner, noe om gjør a vanne le kvulper over i jøgang eller om vaken er full av vann. WCen år ilnærme i lengdereningen og de er neen li i romlige lage il idekoene. Når du gjør di fornødne under krengning, kan du riikere å kli av ee. De er en luke i dekke il å lufe u romme, men ingen paiv venillaor. PÅ BRISKER. Lugaren foru har en køye på 198 cm og en åhøyde på 186. I hodeenden er køya 185 cm bred. Dee gir god pla il o peroner og lyvenilene i krogiden gjør i il a lugaren blir rivelig å våkne og å ovne i. Du kan e u på omgivelene. De Bénéeau med fordel kunne endre på Fir 35, var madraene i køyene. Sjelden har vi opplevd å ove på noe hardere enn dem. Beegnelen brik er mer forjen enn madra. Fir 35 X-35 Archambaul 35 J/9 Comforina 35 Lengde (Skroglengde),66 m,61 m,59 m,75 m,70 m Lengde vannlinje 9,33 m 9,12 m - m 9,30 m 9,40 m Bredde 3,64 m 3,27 m 3,55 m 3,51 m 3,35 m Dybde 2,20 m 2,15 m 2, m 2, m 1,80 m Deplaemen kg kg kg kg kg Kjølvek kg kg kg kg kg Soreil 41,5 m 2 40,1 m 2 38,0 m 2 39,0 m 2 33,5 m 2 Foreil 31,0 m 2 33,9 m 2 29,5 m 2 30,0 m 2 26,0 m 2 Spinnaker 3,0** m 2 5,7** m 2 95,0*** m 2 120,0*** 92,0** m 2 Sandardpri kr * * * * * Prier fra SEILbåkaalogen, omregne il eurokur 8,50. ** Spinnaker *** Aymmerik pinnaker XXX XXX = åhøyde cm = lengde cm Under madraene foru finne e or lagringrom for bager eller eil. På hver ide når du kommer inn i lugaren er de kap. Både hyller og hengekap. Lugaren aker er gold og har minimal med «æj». Køya har den amme harde «briken» om foru. De er en hylle lang krogiden og e ganke or hengekap uen hyller og kuffer. I praki beyr dee a du må belage deg på e liv i bag der aker. To må veniler mo cockpien og il dekk gir naurlig ly og luf, men lugaren mangler hel en rømningvei. Skulle de bli brann i bya, er du lå inne og må komme deg forbi flammene om du vil u. De er o leely over køyene, men de reffer ikke hel, og vil du ee deg opp mo koe il kape for å lee, ier du ikke peiel god. Område med åhøyde er åpa lie, a kal du kife der inne, må du gjøre de iende. Kor oppummer: Lugaren aker er e ed der du hel kun over «and ha i». I hele båen er de le å komme il alle eknike inallajoner; de være eg rømførende inallajoner, kraner, kroggjennomføringer og moor. De er ogå en hel grei finih på pla- og rearbeidene, og de er ingen karpe kaner eller hjørner å kade eg på. TIL SLUTT. Skal du kjøpe denne båen, må du ville noe med kjøpe. Du bør a de uyrpakkene om gir «performance». Med Dacron-eil og halvgod uyr får du neppe den fulle og hele eilgleden Fir 35 har å gi. For de er neopp eilgleden om er denne båen yrke og ore verdi, amidig om den ogå byr på akepabel urkomfor. Vi ble veldig glade i Fir 35 gjennom vår 0 n mil lange opphold i den. Skjøn; vi kulle gjerne ha ove li bedre n Fir 35 Prakfulle eilegenkaper God rorgrep Moromme unnavindegenkaper God vekdiribujon Harde puer i køyene Akerlugar uen rømningvei Suemuligheer i akerlugar SEILmagaine 2009/ 31