Finansdepartementet. Kartlegging av statlige tilskuddsordninger (postene 70-89) med miljøskadelige konsekvenser

Transkript

1 Finansdepartementet Kartlegging av statlige tilskuddsordninger (postene 70-89) med miljøskadelige konsekvenser

2

3 RAPPORT Kartlegging av statlige tilskuddsordninger (postene 70-89) med miljøskadelige konsekvenser Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: A Kunde: Finansdepartementet Kartlegging av statlige tilskuddsordninger (innen postene 70-89) med miljøskadelige konsekvenser Sammendrag: Utgangspunktet for dette arbeidet er et ønske om en faglig gjennomgang av de direkte negative miljøkonsekvensene av tilskuddsordninger i Statsbudsjettet, begrenset til postene Det er gjort en screening av miljøkonsekvenser, ut fra tilskuddsordningenes virkninger på henholdsvis klimautslipp, annen luftforurensning og/eller støy, kjemikalier og miljøgifter, forurensning av vann og hav, biologisk mangfold og naturområder og kulturminner, kulturmiljø- og landskap. I gjennomgangen er det gjort en del avgrensninger for utvalgte ordninger, blant annet inkluderes bare ordninger med antatte konsekvenser innenfor Norges grenser. Kartleggingen viser at innenfor postene som utgjør 480 poster og ca. 10 % av totalt statsbudsjett, er det et stort flertall av poster som man må anta ikke har direkte negative miljøkonsekvenser (slik dette er definert og avgrenset i kapittel 1 og 2 i denne rapporten). Videre viser gjennomgangen at det er poster på ni departementers budsjetter som antas å ha direkte negative miljøkonsekvenser. Landbruks- og matdepartementet og til dels Samferdselsdepartementet skiller seg ut som departementer med flest poster av betydelig størrelse med negative miljøkonsekvenser. I tillegg er det identifisert poster på budsjettene til henholdsvis Nærings- og handelsdepartementet, Fiskeri- og kystdepartementet, Miljøverndepartementet, Olje- og energidepartementet, Kommunal- og regionaldepartementet, samt Utenriksdepartementet og Kultur- og kirkedepartementet. Rapporten gir imidlertid ikke det totale bildet av ordninger på Statsbudsjettet med mulige negative miljøkonsekvenser fordi gjennomgangen altså ikke omfatter alle poster på budsjettet. Rev. Dato Revisjonen gjelder Sign. Utarbeidet av: Sign.: Kristin Magnussen, Leif Lillehammer, Beate Folkestad Habhab, Bjørn-Otto Dønnum, Mona Mortensen Kontrollert av: Kjell Huseby Oppdragsansvarlig / avd.: Sign.: Oppdragsleder / avd.: Kjell Huseby/Avdeling for miljørådgivning Kristin Magnussen/Avdeling for miljørådgivning

4

5 FORORD På oppdrag fra Finansdepartementet har SWECO utarbeidet denne rapporten som kartlegger statlige tilskuddsordninger innen postene med miljøskadelige konsekvenser. Oppdraget har pågått siden slutten av november 2007 fram til mars Vi takker berørte departementer for verdifulle innspill til utvalg og metoder og for nyttige kommentarer til et tidligere utkast av denne rapporten. Sarpsborg, 25. mars 2008 Kristin Magnussen SWECO

6

7 Innhold 1. Innledning og bakgrunn Formål Definisjoner Avgrensning poster som del av statsbudsjettet Metode og gjennomføring Utvelgelse av ordninger som kan ha negative miljøkonsekvenser Utvalg av ordninger for nærmere vurdering av negative miljøkonsekvenser Vurdering av ordninger som kan ha negative miljøkonsekvenser Vurdering av utvalgte ordninger med hensyn til negative miljøkonsekvenser Nærings- og handelsdepartementet Generelt Gjennomgang av utvalgte tilskuddsordninger Fiskeri- og kystdepartementet Generelt Gjennomgang av utvalgte tilskuddsordninger Landbruks- og matdepartementet Generelt Gjennomgang av utvalgte tilskuddsordninger innen reindrift Gjennomgang av utvalgte tilskuddsordninger innen skogbruk Gjennomgang av utvalgte tilskuddsordninger innen jordbruk Samferdselsdepartementet Generelt Gjennomgang av utvalgte tilskuddsordninger Miljøverndepartementet Generelt Gjennomgang av utvalgte tilskuddsordninger Olje- og energidepartementet Generelt Gjennomgang av utvalgte tilskuddsordninger Kommunal- og regionaldepartementet Generelt Gjennomgang av utvalgte tilskuddsordninger Oppsummering av funn oversikt og rangering Referanser i

8

9 1. Innledning og bakgrunn 1.1. Formål I det årlige statsbudsjettet er tilskuddsordninger og andre virkemidler med positive miljøeffekter synliggjort mens eventuelle miljøskadelige effekter av tilskuddsordningene er lite synlige. Finansdepartementet ønsker nå å få en faglig gjennomgang av de direkte negative miljøkonsekvensene av tilskuddspostene i statsbudsjettet, begrenset til 480 ordninger innen postene Av de 480 tilskuddsordningene er det antatt at mange ikke har direkte negative miljøkonsekvenser (for eksempel tilskudd til kultur, utdanning etc.). Disse vurderes ikke i denne utredningen. Formålet med dette arbeidet har vært å komme fram til hvilke tilskuddsordninger som har de største negative miljøvirkningene samt å presentere hvilken type virkninger de har. Omfanget av virkningene kan være avhengig av tilskuddsordningenes formål og virkeområde samt deres beløpsstørrelse. Virkningene kategoriseres i seks ulike miljøtemaer: Utslipp av klimagasser Annen luftforurensning og støy Utslipp av kjemikalier og miljøgifter Forurensning av vann og hav Biologisk mangfold og naturområder Kulturminner, kulturmiljø og kulturlandskap Definisjoner Tilskuddsordninger er ett av begrepene som benyttes for subsidier. Med subsidier menes generelt ordninger fra myndighetene som gir en gruppe forbrukere eller produsenter en fordel ved å gi dem et tillegg til inntektene eller redusere kostnadene (OECD 2002a). Denne brede definisjonen eller viktige elementer av den finnes i analyser av subsidier på tvers av sektorer. Terminologien varierer imidlertid en del, blant annet ut fra hva som var formålet med subsidiene da de ble innført. Subsidier refereres til som overføringer, utbetalinger, tilskudd, støtte, assistanse eller hjelp. Når det gjelder definisjonen av hva som menes med en miljømessig skadelig subsidie, er OECDs tidligere studier et godt utgangspunkt: En subsidie kan defineres som miljøskadelig hvis den oppmuntrer til at mer miljømessig skade finner sted enn hva som ville vært tilfellet uten subsidien (OECD 2002a). 1 Oppdrag ;KMA

10 OECD (2002a) viser til at det er vanskelig å skille subsidier som er potensielt skadelige fra dem som ikke har miljømessige negative konsekvenser, eller som har positive miljøkonsekvenser. De miljømessige virkningene av støtten avhenger av en rekke forhold blant annet knyttet til måten støtten gis på og forhold som: - markedet for halvfabrikata og ferdige produkter - tilgjengelig erstatningsteknologi, produkter og tjenester som er mindre miljøskadelige - skattesystemet som gjelder - system for reguleringer og institusjonelt rammeverk Avgrensning I vår gjennomgang har vi kun sett på ordninger som fremstår i form av direkte tilskudd over statsbudsjettet. Vi har ikke sett på støtteordninger (subsidier) som fremkommer som reduserte skatte- og avgiftssatser eller lignende. For eksempel: Subsidiering av industriens energibruk ved at de betaler andre tariffer og avgiftssatser enn forbrukerne, blir ikke fanget opp i rapporten. En annen viktig presisering er at vi kun har sett på tilskuddsordninger/støtteordninger til privatpersoner, bedrifter og institusjoner, det vil si postene på statsbudsjettet. Det innebærer at alle subsidier/støtteordninger som utbetales via andre offentlige institusjoner (for eksempel via direktorater, kommuner, statseide selskap osv) ikke er vurdert i denne rapporten. Vi har heller ikke sett på manglende ordninger der for eksempel produsenter og forbrukere kan benytte naturressurser uten å betale for de negative eksterne effektene de påfører andre. Det er også en viktig presisering at vi kun har kartlagt tilskuddsordninger med negative miljøkonsekvenser. Vi har ikke foretatt noen form for nytte-/kostnadsanalyse der vi veier fordeler og ulemper ved å beholde eller avvikle ordningen. En siste, men viktig presisering er at det bare er de direkte virkningene av tilskuddet som er lagt vekt på. Vi har ikke gått videre og sett på indirekte eller avledede virkninger som også kan gi miljøskadelige effekter. Eksempelvis vil tilskudd til markedsføring av et turisttilbud ikke ha miljøskadelige virkninger i seg selv, selv om konsekvensen av markedsføringsarbeidet over tid kan være mer kjøring med snøscooter på Finmarksvidda som igjen kan gi negative effekter på vegetasjon og fauna (biologisk mangfold). Hvis tilskuddet derimot gis i form av finansiell støtte til en bedrift eller et prosjekt som tilbyr/utvikler miljøskadelige turisme, vil tilskuddet kunne ha en mer direkte miljøskadelig konsekvens. Det kan være vanskelig å trekke klare skillelinjer mellom direkte og indirekte virkninger. Vurderingen avhenger ikke bare av formålet med tilskuddet, men også av hvordan det konkret blir brukt av mottaker. 2

11 Det er derfor viktig å ha klart for seg ved lesing av analyse og konklusjoner at denne rapporten ikke har som formål å si noe om samlet norsk subsidiering av ulike sektorer, eller samlet norsk subsidiering med miljømessige skadevirkninger. Vi har kun kartlagt støtteordninger som har miljømessige skadevirkninger og er direkte rettet mot private, bedrifter og institusjoner. Dette kan gi et skjevt bilde av de ulike sektorenes totale miljøskadelige subsidieringssystem. I vedlegg 2 har vi gjengitt vurderinger og konklusjoner fra andres arbeid med miljøskadelige subsidier. Det gjelder OECDs studier av temaet, samt Grønn skattekommisjons definisjoner av det samme. Videre har vi gjengitt en del norske miljøorganisasjoners synspunkter på miljøskadelige subsidier. Alt dette er interessant bakgrunn for vårt arbeid, men vår oppgave er adskillig mer begrenset enn det som er temaet i de fleste av disse dokumentene. I Grønn skattekommisjon anses subsidier som kan ha negative miljøkonsekvenser å kunne ta følgende former, som også er i tråd med OECDS vurderinger: Direkte støtte over offentlige budsjetter Fritak for skatter og avgifter (unntatt miljøavgifter) Fritak for miljøavgifter Støtte gjennom skjerming mot internasjonal konkurranse Andre former for underprising av miljøgoder eller andre varer og tjenester poster som del av statsbudsjettet Statsbudsjettet er inndelt i kapitler som igjen er inndelt i poster. Kapitlene nummereres fortløpende i ulike nummerserier for de ulike departementene mens nummereringen av postene følger et fastlagt mønster hvor postnummeret brukes som kode for hva slags type utgift (eller inntekt) det er tale om. Postnummerseriene er inndelt i følgende avdelinger etter art: 1. Statens egne driftsutgifter: postene Nybygg, anlegg mv: Postene Overføringer til andre: Postene Utlån, statsgjeld mv: Postene De samlede forslag til utgiftsbevilgninger på statsbudsjettet for 2008 utgjør ca mrd kr medregnet lånetransaksjoner og overføringer til Statens pensjonsfond Utland (tidligere kalt Oljefondet ). Bevilgninger i utgiftsavdelingen overføringer til andre utgjør 79 prosent av de totale bevilgningene på utgiftssiden. 3 Oppdrag ;KMA

12 Innen overføringer til andre er det tre faste undergrupper: Overføringer til andre statsregnskap: Postene Overføringer til kommuneforvaltningen: Postene Andre overføringer: Postene Av disse er det postene andre overføringer som vurderes i denne rapporten. Utgiftspostene i denne undergruppen omfatter overføringer til private, for eksempel husholdninger, organisasjoner, private bedrifter mv og utgjør til sammen ca 456 mrd kr i forslaget til statsbudsjett for Utgifter under folketrygden utgjør ca 258 mrd av dette. Postene omfatter også overføringer til statlige og kommunale foretak som er organisert som selvstendige rettssubjekter. Dette omfatter blant annet tilskudd til de regionale helseforetakene, som får tilskudd på ca 85 mrd kr i henhold til forslag til statsbudsjett for Overføringer til private utenom folketrygden og helseforetakene beløper seg i saldert budsjett for 2008 til ca 115 mrd kr. Dette utgjøre ca 10 prosent av totalt statsbudsjett for Disse overføringene inkluderer et bredt spekter av ordninger som er forskjellige med hensyn til målgrupper, formål og bevilgningsstørrelse, herunder barnetrygd, kontantstøtte, tilskudd til internasjonale organisasjoner og bistandsmidler (St.prp nr 1 ( ) Gul bok, kapittel 4.1 og 4.2.). Oversikt over alle de 480 ordningene på post fra saldert budsjett 2008 er gjengitt i vedlegg 1. 4

13 2. Metode og gjennomføring Metodisk er det to utfordringer og hovedelementer i dette prosjektet: 1) Utvelgelse av ordninger som kan ha negative miljøkonsekvenser 2) Vurdering av de utvalgte ordningene som kan ha negative miljøkonsekvenser. Metoder for og gjennomføring av disse trinnene er beskrevet i avsnitt 2.1 og 2.3. nedenfor, mens resultater av utvelgelsen er presentert i avsnitt Utvelgelse av ordninger som kan ha negative miljøkonsekvenser Det forelå på forhånd ingen oversikt over hvilke av de 480 ordningene på postene som kunne ha negative miljøkonsekvenser, men det var antatt at mange ordninger ikke har direkte negative miljøkonsekvenser. I denne del av prosessen gikk vi gjennom de aktuelle tilskuddsordningene for alle departementer. I tillegg til avgrensningene for utredningen (jf kapittel 1), ble ordninger utelatt etter kriteriene som er satt opp og kommentert nedenfor. Kriterier: Tilskudd til administrasjon/drift av foretak, institusjoner og organisasjoner Tilskudd til informasjonsarbeid og medier Tilskudd til undervisning, utdanning og arbeidsmarkedstiltak Tilskudd til kulturelle og kirkelige aktiviteter (med unntak av kirkebygg) Tilskudd til FoU og utredninger Tilskudd til helse- og omsorgstjenester Kontantutbetalinger og rimelige tjenester til privatpersoner med svak økonomi Tilskudd til virksomhet utenfor Norges grenser eller som har virkninger utenfor Norges grenser. I det følgende gis noen kommentarer til kriteriene og deres utslag på utvalg av ordninger: i) Tilskuddsordninger som går til administrasjon, drift, informasjon, FoU og lignende er definert ut i henhold til disse kriteriene. Drift av bygninger har miljøkonsekvenser (for eksempel valg av oppvarmingsløsning for museer), og FoU kan legge til rette for virksomhet som har miljønegative konsekvenser. Slike effekter anser vi i hovedsak som indirekte, og de er derfor ikke behandlet videre i rapporten. Det finnes imidlertid unntak eller grensetilfeller; for eksempel tilskuddsordninger under statsbankene inkluderer både rene FoU-bevilgninger som ikke antas å ha direkte miljøkonsekvenser, og støtte til konkrete prosjekter som kan ha negative miljøkonsekvenser. I slike tilfeller har vi valgt å inkludere ordningene dersom de har en betydelig størrelse. 5 Oppdrag ;KMA

14 ii) Utbetalinger over helse- og sosialbudsjett mv til sosial stønad, trygd, barnetrygd, kontantstøtte osv. vurderes ikke nærmere. Slike ordninger kan føre til at mottakerne kjøper flere produkter med negative miljøkonsekvenser, mer transport etc,. Dette anses som indirekte effekter. iii) I utgangspunktet er alle ordninger over helse- og sosialbudsjettet definert ut i henhold til kriteriene over. Det inkluderer blant annet tilskudd til de regionale helseforetakene. Det kan stilles spørsmålstegn ved posten kjøp av helsetjenester/reiser til utlandet som nokså direkte synes å forårsake økt transport. Ordningen er likevel ikke vurdert videre. Denne ordningen samt en rekke andre økonomiske disposisjoner, for eksempel nybygg og rehabilitering, energiøkonomisering, avfallshåndtering osv ved helseforetakene kan sikkert gjøres mer miljøvennlige, men slike vurderinger faller utenfor formålet med denne rapporten. iv) Alle tilskudd til tiltak utenfor Norge, som ikke berører norske områder er definert ut. Det er ikke tvil om at tilskudd til norsk bistand kan ha negative miljøkonsekvenser. Norske bistandsmidler er spredt på en rekke land, og det er ikke innenfor rammene for dette prosjektet å vurdere miljøkonsekvenser i alle verdensdeler. Vurderingene er derfor begrenset til å inkludere miljøkonsekvenser i Norge. Dette gjelder ikke bare tilskudd til norske bistandsorganisasjoner, men også til andre norske og internasjonale organisasjoner som opererer i utlandet. Også her er det imidlertid grense- og tvilstilfeller, for eksempel knyttet til kapittelposten nordområdetiltak under Utenriksdepartementet der hoveddelen går til områder utenfor Norge, og noe til virksomhet som finner sted i Norge. I dette tilfellet er posten tatt med for videre vurdering. v) Miljøtilskudd, dvs tilskudd som har til hensikt å beskytte/forbedre miljøet er i hovedsak ikke tatt med. Disse tilskuddene kan ha mindre effekt enn forutsatt, eventuelt også en mulig negativ miljøeffekt (for andre miljøtemaer). Problemstillingene blir imidlertid annerledes: Er ordningen utformet optimalt med tanke på det den skal oppnå, har den uønskede sideeffekter på andre miljøtemaer osv. Slike vurderinger vil inngå i en ordinær evaluering av ordningene, og ikke i denne sammenheng. vi) Tilskudd med indirekte miljøvirkninger inkluderes ikke, kun de med direkte miljøvirkninger. Det kan i en del tilfeller være vanskelig å skille mellom direkte og indirekte virkninger av ulike tilskuddsposter selv om vi har forsøkt på dette. Et eksempel er tilskudd til Svalbard Reiseliv, som går til drift og administrasjon av reiseliv på Svalbard. Tilskuddet muliggjør og styrker drift av Svalbard Reiseliv og dermed fremmes reiselivsaktiviteten på Svalbard noe som kan ha negative miljøkonsekvenser. I slike tvilstilfeller har vi som hovedregel valgt å inkludere tilskuddsordningen. Det er flere slike tvilstilfeller, og det er vanskelig å være helt konsekvent uten å gå svært langt inn i de enkelte ordningene. Det er derfor mulig at vi til tross for våre hovedprinsipper kan ha utelatt ordninger i samme kategori. 6

15 Praktisk gjennomføring av utvelgelsesprosessen Utvelgelsesprosessen for å skille ut ordninger som har negative miljøkonsekvenser, ble gjort departementsvis. Utvelgelsen skjedde i praksis i flere trinn fordi noen ordninger var enkle å utelukke fra eller inkludere på listen over ordninger med miljønegative konsekvenser, mens andre måtte studeres nærmere for å kunne avgjøre dette. Utvelgelsen skjedde ved å studere beskrivelse av formål og faktisk bruk av postenes midler i budsjettproposisjonene for de respektive departementene, koblet med bakgrunnskunnskap om de enkelte fagområdene. I tillegg la vi til grunn postens størrelse, slik at marginale ordninger med antatt små direkte miljøkonsekvenser ikke ble med videre. Når det gjelder utelatelse ut fra postens størrelse, reiser dette spørsmål om man skal se på hver post isolert eller poster under samme kapittel i sammenheng. Poster som totalt er store beløpsmessig, kan inneholde kun en liten del eller underpost som har miljønegative konsekvenser. Vi har i utgangspunktet sett på beløp per post eller del av post. Resultat av utvelgelsen Ordninger som ut fra denne utvelgelsesprosedyren ble antatt uten miljømessig betydning ble ikke vurdert videre. De ordningene som ble vurdert å kunne ha negative miljøkonsekvenser, ble videre sortert i to kategorier. Den ene kategorien synes klart å ha negative miljøkonsekvenser og gis en full gjennomgang med vurdering av miljøkonsekvenser for de aktuelle miljøtemaene. En annen gruppe ordninger havnet i en mellomkategori. For disse kan vi ikke si at de har direkte negative miljøkonsekvenser på ulike miljøtemaer, men de kan for eksempel ha visse aspekter som kan ha negative effekter, eller de kan sammen med andre ordninger bidra negativt eller de kan ha negative effekter dersom det ikke tas spesielle miljøhensyn osv. Disse ordningene bør ikke ha hovedfokus i vurderingene, men bør heller ikke glemmes. De er derfor gitt en forenklet vurdering og omtalt for seg selv i vedlegg Utvalg av ordninger for nærmere vurdering av negative miljøkonsekvenser Basert på kriteriene over, har vi altså sortert ordningene som skal vurderes nærmere mht negative miljøkonsekvenser på de enkelte departement og i to kategorier: Ordninger som vurderes nærmere med hensyn til negative miljøkonsekvenser. For disse gjøres vurdering av miljøkonsekvenser etter oppskriften i avsnitt 2.3. (merket VURDERES i opplistingen nedenfor og tabell 3.1.). Ordninger som er gjenstand for en forenklet vurdering (merket FORENKLET VURDERING nedenfor). 7 Oppdrag ;KMA

16 Nærings- og handelsdepartementet Kap 909 Tiltak for sysselsetting av sjøfolk: Post 73:Tilskudd til sysselsetting av sjøfolk (VURDERES) Kap 922: Romvirksomhet: Post 72: Nasjonale følgemidler (VURDERES) Kap 937: Svalbard Reiseliv AS: Post 71 Tilskudd (VURDERES) Kap 938: Omstillingstiltak: Post 71: Omstillingstilskudd til Sør-Varanger (VURDERES) Kap 2421 Innovasjon Norge: - Post 71: Nettverk, profilering og reiseliv programmer (FORENKLET VURDERING) - Post 72: Forsknings- og utviklingskontrakter (VURDERES) - Post 79: Maritim utvikling (VURDERES) Kap 2426 SIVA SF: Post 70: Tilskudd (FORENKLET VURDERING) Fiskeri- og kystdepartementet Kap 1050: Diverse fiskeriformål - Post 75: Tilskudd til næringstiltak i fiskeriene (VURDERES) - Post 76 Tilskudd til strukturtiltak for kapasitetstilpasning (VURDERES) Kap 2415 Innovasjon Norge, fiskeri- og andre regionalpolitiske tiltak: Post 75: Marint verdiskapingsprogram (VURDERES) Landbruks- og matdepartementet Kap 1139 Genressurser, miljø- og ressursregistreringer Post 71: Tilskudd til genressursforvaltning (FORENKLET VURDERING) Kap 1143: Statens landbruksforvaltning: - Post 73 Tilskudd til erstatninger mm ved tiltak mot dyre og plantesykdommer (FORENKLET VURDERING) - Post 74: Tilskudd til prosjekt innen planteforedling (FORENKLET VURDERING) Kap 1147: Reindriftsforvaltningen Post 71: omstillingstiltak i Indre Finnmark (FORENKLET VURDERING) Kap 1148 Naturskadeerstatninger og sikring: - Post 70: Tilskudd til sikringstiltak med mer (FORENKLET VURDERING) - Post 71. Tilskudd til naturskadeerstatning (FORENKLET VURDERING) 8

17 Kap 1149: Verdiskapings og utviklingstiltak i landbruket: Post 71: Tilskudd til verdiskapingstiltak i skogbruket (VURDERES) Kap 1150: Til gjennomføring av jordbruksavtalen m.m.: - Post 70: Markedsregulering (VURDERES) - Post 73: Pristilskudd (VURDERES) - Post 74: Direkte tilskudd (VURDERES) - Post 77: Utviklingstiltak (FORENKLET VURDERING) - Post 78:Velferdsordninger (FORENKLET VURDERING) Kap 1151: Til gjennomføring av reindriftsavtalen: - Post 75: Kostnadssenkende og direkte tilskudd (VURDERES) - Post 79: Velferdsordninger (FORENKLET VURDERING) Kap1161: Statsskog SF - forvaltningsdrift: Post 70: Tilskudd til forvaltningsdrift (FORENKLET VURDERING) Samferdselsdepartementet Kap 1310: Flytransport: Post 70: Kjøp av innenlandske flyruter (VURDERES) Kap 1311: Tilskudd til regionale flyplasser: Post 71:Tilskudd til ikke-statlige flyplasser (VURDERES) Kap 1320: Statens vegvesen: Post 72: Kjøp av riksvegferjetjenester (VURDERES) Kap 1330: Særskilte transporttiltak: Post 70:Kjøp av sjøtransporttjenester på strekningen Bergen-Kirkenes (VURDERES) Kap 1351: Persontransport med tog: Post 70: Kjøp av persontransport med tog (FORENKLET VURDERING) Miljøverndepartementet Kap1427 Post 72: Erstatning for tap av beitedyr tatt av rovvilt (VURDERES) Olje- og energidepartementet Kap 1820: Norges vassdrags- og energidirektorat: Post 73: Tilskudd til utjevning av overføringstariffer (VURDERES) Utenriksdepartementet - Nordområdetiltak Kap 118 Nordområdetiltak mv.: Post 70:Nordområdetiltak og prosjektsamarbeid med Russland (FORENKLET VURDERING) 9 Oppdrag ;KMA

18 Kultur- og kirkedepartementet: Kap 340 Kirkelig administrasjon Kap 340 Kirkelig administrasjon: Post 72: Tilskudd til kirkelig virksomhet i kommunene (FORENKLET VURDERING) Kommunal- og regionaldepartementet Kap 552: Nasjonalt samarbeid for regional utvikling: Post 72: Nasjonale tiltak for regional utvikling (VURDERES) 2.3. Vurdering av ordninger som kan ha negative miljøkonsekvenser Hver av de utvalgte ordningene ble deretter vurdert med hensyn til effekter for hvert av de ulike miljøtemaene: Klimautslipp, Annen luftforurensning og/eller støy, Utslipp av kjemikalier og miljøgifter, Forurensning av vann og hav, Biologisk mangfold og naturområder Kulturminner, kulturmiljø og kulturlandskap. Kort beskrivelse av de ulike miljøtemaene med hensyn til mål, tilstand og kilder til utslipp/påvirkningsfaktorer, er gjengitt i vedlegg 3. Flere av tilskuddsordningene har effekter på flere miljøtemaer og den samlede negative miljøvirkningen er vurdert og beskrevet. Vi gjennomførte en kvalitativ gjennomgang av miljøkonsekvensene med bruk av faglig skjønn for å vurdere graden av negativ miljøkonsekvens for den enkelte tilskuddsordning. For de ordningene som er vurdert nærmere i kapittel 3, er utgangspunktet metoder som benyttes for konsekvensvurderinger, og som er beskrevet i Håndbok 140 (Konsekvensanalyser, Statens Vegvesen 2006) og Direktoratet for naturforvaltnings Håndbok nr 25 (2004) (for landskap og friluftsliv). Disse metodene er imidlertid forenklet og tilpasset til de mange ulike typer miljøkonsekvenser (klimautslipp, annen luftforurensning og støy, utslipp av kjemikalier og miljøgifter, forurensning av vann og hav, biologisk mangfold, og kulturminner, kulturmiljø- og landskap) og de mange tilskuddsordningene som er vurdert i dette prosjektet. Tilskuddsordningene er beskrevet med mål, virkemåte og eventuelle miljøkriterier ved tildeling, som bakgrunn for å forstå hva tilskuddet består i og hvilke konsekvenser det kan ha. Tilskuddet omfang i form av beløpstørrelse er et viktig kjennetegn, men også geografisk virkeområde beskrives. Deretter er antatte negative miljøkonsekvenser av tilskuddsordningen beskrevet og gradert i to ulike grader: Liten eller Stor negativ miljøkonsekvens for de aktuelle miljøtemaer, markert med henholdsvis x og xx i Tabell 3.1. Kriteriene som er lagt til grunn for vurderingene av om ordningene har Liten eller Stor miljøkonsekvens, er: 10

19 - Store i norsk sammenheng (i absolutte termer) utslipp eller påvirkninger på miljøtemaene - Store utslipp eller påvirkninger per tilskuddskrone - Utslipp av spesielt miljøfarlige stoffer eller påvirkning på spesielt utsatte områder/ biotoper - Stor utbredelse geografisk - Postens (eller den del av posten som har negativ miljøpåvirkning) størrelse i kroner. Grensen mellom stor og liten negativ miljøvirkning er noe skjønnsmessig satt, og viser en antydning av viktighet heller enn størrelsesorden. En del ordninger kan ha stor negativ miljøvirkning per tilskuddskrone, men der postens størrelse er liten, eller geografisk virkeområde er lite, vil allikevel tilskuddets viktighet for negative miljøkonsekvenser være liten i absolutt betydning. Et eksempel er tilskudd til omstillingstiltak i Sør-Varanger, som for 2008 er svært begrenset i kroner, slik at den absolutte miljøvirkningen av den grunn blir begrenset, men per tilskuddskrone kan det ha relativt stor negativ miljøkonsekvens. I slike tilfeller har vi krysset av for absolutt effekt, men forsøkt å kommentere at negativ effekt per tilskuddskrone kan være stor. I en del tilfeller kan det være vanskelig å skille den delen av negativ miljøkonsekvens som skyldes akkurat den tilskuddsposten vi vurderer fra konsekvenser av subsidiering via andre poster eller andre mekanismer. I den grad vi er kjent med at lignende ordninger finnes utenfor postene, har vi kommentert dette. Vi har imidlertid ikke gjort noen grundig kartlegging av andre poster enn 70-89, slik at rapporten gir ikke et fullstendig bilde av dette. Forenklet vurdering av noen ordninger For noen ordninger har vi gjennomført en forenklet vurdering. Disse gis en kort omtale, med en enkel vurdering av ordningen og dens eventuelle negative miljøaspekter. Ordningene som er gitt forenklet vurdering, er gjennomgått departementsvis i vedlegg Oppdrag ;KMA

20 3. Vurdering av utvalgte ordninger med hensyn til negative miljøkonsekvenser I dette kapittelet har vi vurdert nærmere de ordningene vi kom fram til i avsnitt 2.2. med hensyn til negative miljøkonsekvenser. Oppsummeringen i avsnitt 2.2. konkluderte med en del poster som skulle vurderes og en del som skulle gis forenklet vurdering. Begge kategorier ordninger oppsummeres i tabellen i dette avsnittet. Ordninger som er merket vurderes beskrives fortløpende departement for departement i de følgende avsnitt , mens ordninger som er merket forenklet vurdering omtales departementsvis i vedlegg 4. Før vi presenterer oppsummeringstabellen, minner vi om at vurderingene av tilskuddsordningene er gjort på kartleggingsnivå ( screening ). Vi viser til kapittel 1 og 2 for nærmere avgrensinger, vurderingskriterier mv, samt avsnitt for nærmere begrunnelse for vurderingene av de enkelte tilskuddsordningenes miljønegative konsekvenser. Tabell 3.1. Oversikt over vurderte ordninger. x illustrerer liten negativ miljøvirkning mens xx illustrerer stor negativ miljøvirkning. Dersom negativ miljøvirkning er fraværende eller ubetydelig, er ruten tom. Nærings- og handelsdepartementet Vurder ing Kap 2421 Innovasjon Norge Post 71: Nettverk, profilering og reiseliv programmer Post 72: Forsknings- og utviklingskontrakt Kap 909 Tiltak for sysselsetting av sjøfolk: Post 73:Tilskudd til sysselsetting av sjøfolk VURD ERES Kap 922: Romvirksomhet: Post 72: Nasjonale VURD følgemidler ERES Kap 937:Svalbard Reiseliv AS Post 71: Tilskudd VURD ERES Kap 938: Omstillingstiltak Post 71: Omstillingstilskudd VURD til Sør- ERES Varanger FOR- ENK- LET VURD ERES Post 79: Maritim utvikling VURD ERES Kap 2426 SIVA SF Post 70: Tilskudd FOR- ENK- LET Klima Luftforurensning og støy Miljø gift/ kjemi kalier xx xx xx xx x x(x) x(x) Forurensning vann og hav Biomangfold/ naturområder x x x x x x x x x (x) Kulturminner mm Enkeltprosjekter kan ha negativ miljøvirkning dersom ikke miljøhensyn tas tilstrekkelig hensyn til ved tildeling. Enkeltprosjekter kan ha negativ miljøvirkning dersom ikke miljøhensyn tas tilstrekkelig hensyn til ved tildeling. Enkeltprosjekter kan ha negativ miljøvirkning dersom det ikke tas tilstrekkelige miljøhensyn ved tildeling. Enkeltprosjekter kan ha negativ miljøvirkning dersom det ikke tas tilstrekkelig miljøhensyn ved tildeling. 12

21 Fiskeri- og kystdepartementet Kap 1050 Diverse fiskeriformål Kap 2415 Innovasjon Norge, fiskeri- og andre regionalpolitiske tiltak Landbruks- og matdepartementet Post 75: Tilskudd til næringstiltak i fiskeriene Post 76: Tilskudd til strukturtiltak for kapasitetstilpasnin Post 75: Marint verdiskapingsprogram Vurder ing VURD ERES VURD ERES VURD ERES Klima x Luftforurensning og støy x Milø gift/ kjemi kalier x Forurensning vann og hav Biomangfold/ naturområder Kulturminner mm (x) Enkeltprosjekter kan ha negativ miljøvirkning dersom det ikke tas tilstrekkelig miljøhensyn ved tildeling. Kap 1139 Genressurser, miljø- og ressursregistreringer Post 71: Tilskudd til genressursforvaltn Kap 1143: Statens landbruksforvaltning Post 73 Tilskudd til erstatninger mm ved tiltak mot dyre og plantesykdommer Post 74: Tilskudd til prosjekt innen planteforedling Kap 1147: Reindriftsforvaltningen Post 71: omstillingstiltak i Indre Finnmark Kap 1148 Naturskadeerstatninger og sikring Post 70: Tilskudd til sikringstiltak med mer Post 71: Naturskadeerstatninger Kap 1149: Verdiskapings og utviklingstiltak i landbruket Post 71: Tilskudd til verdiskapingstiltak i skogbruket Kap1150: Til gjennomføring av jordbruksavtalen m.m.: Post 70: Markedsregulering Post 73: Pristilskudd Post 74: Direkte tilskudd Post 77: Utviklingstiltak Post 78:Velferdsordninger Kap 1151: Til gjennomføring av reindriftsavtalen: Post 75: Kostnadssenkende og direkte tilskudd FOR- ENK- LET FOR- ENK- LET FOR- ENK- LET FOR- ENK- LET FOR- ENK- LET FOR- ENK- LET VURD ERES VURD ERES VURD ERES VURD ERES FOR- ENK- LET FOR- ENK- LET VURD ERES Obs på mulige miljøkonsekvenser mht biomangfold etc. Være obs på om ordningen kan gjøre det mindre lønnsomt å forhindre uheldige episoder. Være obs på at utvikling av plantemateriale som gir produktivitetsutvikling også kan fordre mer intensive driftsfomer med negative miljøkonsekvenser. Ikke vesentlige negative miljøkonsekvenser i seg selv, men bør sees i sammenheng med øvrige tilskudd til reindriftsnæringen. Enkeltprosjekter kan ha negative effekter ved tiltak i viktige natur- eller kulturmiljøområder. Kan muligens ha mer indirekte negative virkninger. Enkeltprosjekter kan ha negative miljøkonsekvenser dersom ikke tilstrekkelig miljøhensyn tas ved gjennomføring. Kan ha indirekte effekter som i post over. x x x(x) x(x) xx xx xx xx xx xx Ordningene bidrar til økt volum i landbruksnæringen, men direkte negative miljøvirkninger antas beskjedne. x x xx Kap Statsskog SF Forvaltningsdrift Post 79: Velferdsordninger Post 70: Tilskudd til forvaltningsdrift FOR- ENK- LET FOR- ENK- LET Tilskudd i seg selv anses ikke å ha vesentlige negative miljøkonsekvenser, men bør sees i sammenheng med øvrige tilskudd til reindriften. En del av tilskuddet kan brukes til oppgaver som kan ha negative miljøkonsekvenser dersom ikke spesielle miljøhensyn tas. 13 Oppdrag ;KMA

22 Vurder ing Klima Luftforurensning og støy Milø gift/ kjemi kalier Forurensning vann og hav Biomangfold/ naturområder Kulturrminn -er mm Samferdselsdepartementet Kap 1310: Flytransport: Kap 1311: Tilskudd til regionale flyplasser: Post 70: Kjøp av innenlandske flyruter Post 71:Tilskudd til ikke-statlige flyplasser VURD ERES VURD ERES xx xx xx xx Kap 1320: Statens vegvesen Kap 1330: Særskilte transporttiltak Kap 1351: Persontransport med tog: Miljøverndepartementet VURD ERES VURD ERES Post 72: Kjøp av riksvegferjetjenester Post 70:Kjøp av sjøtransporttjenester på strekningen Bergen- Kirkenes Post 70: Kjøp av persontransport med tog FOR- ENK- LET xx xx xx xx xx xx Produseres sannsynligvis noe mer togtjenester pga tilskuddet, men sannsynligvis en stor del overgang fra andre mer forurensende transportformer. I den store sammenhengen anses ikke dett tilskuddet som viktigst å trekke fram mht tilskudd til transport. Kap 1427 Post 72: Erstatning for tap av beitedyr tatt av rovvilt VURD ERES xx Olje-og energidepartementet Kap 1820: Norges vassdrags- og energidirektorat Post 73: Tilskudd til utjevning av overføringstariffer VURD ERES x x x x x x Utenriksdepartementet - Nordområdetiltak Kap 118 Nordområdetiltak mv.: Post 70:Nordområdetiltak og prosjektsamarbeid med Russland FOR- ENK- LET Deler av innsatsområde 1: Prosjektsamarbeid med Russland, kan ha negative miljøkonsekvenser innenfor Norges grenser, avhengig av valg av konkrete prosjekter som støttes. Kultur- og kirkedepartementet: Kap 340 Kirkelig administrasjon Kommunal- og regionaldepartementet Kap 552: Nasjonalt samarbeid for regional utvikling 14 Post 72: Tilskudd til kirkelig virksomhet i kommunene Post 72: Nasjonale tiltak for regional utvikling FOR- ENK- LET VURD ERES Rentekompensasjonsordningen er noe indirekte i og med at det ikke gis direkte tilskudd til istandsetting, kun til å kompensere renter. Kan utløse betydelig virksomhet som kan ha negative miljøkonsekvenser for kirken som kulturminne dersom ikke gjøres i tråd med ivaretakelsen. Enkeltprosjekter kan ha negativ miljøvirkning dersom ikke miljøhensyn tas tilstrekkelig hensyn til ved tildeling.

23 Når det gjelder de postene som er vurdert, er de av ulik kompleksitet både mht størrelse, underposter/programmer og mulig miljøvirkninger. Derfor er omtalen av de ulike poster noe ulik mht omfang og detaljering. Malen og grunnlaget for vurderingene, er imidlertid det samme Nærings- og handelsdepartementet Generelt Nærings- og handelsdepartementet har et overordnet ansvar for næringspolitikken. Dette omfatter bedrifts- og næringsrettede virkemidler som bidrar til forskning, innovasjon, omstilling og internasjonalisering. Forvaltningen av statens direkte eierandeler i selskaper innenfor en rekke sektorer i norsk næringsliv er også Nærings- og handelsdepartementets ansvar. Nærings- og handelsdepartementets hovedmål er å arbeide for at rammevilkår utformes slik at de legger til rette for størst mulig samlet verdiskapning i norsk økonomi. Nærings- og handelsdepartementets tilskuddsordninger omfatter støtte til transport, produksjon, reiseliv og omstilling. Siden ordningene er rettet mot utvikling av norsk økonomi, kan de også ha en potensiell negativ påvirkning på miljøet. Ordningene som faller under postene er imidlertid små med hensyn til beløp, med unntak av tilskudd til sysselsetting av sjøfolk og de som går til Innovasjon Norge og SIVA. Nedenfor følger en vurdering av relevante ordninger Gjennomgang av utvalgte tilskuddsordninger A. Kap. 909 Post 73: Tilskudd til sysselsetting av sjøfolk (kr ) Nærmere vurdering av tiltaket 1. Mål Hovedhensikten med posten er at regjeringen ønsker å legge til rette for å sikre vekst i de maritime næringer. Ordningen skal sikre maritim kompetanse og rekruttering av norske sjøfolk, og videre gjøre norske rederier konkurransedyktige. 2. Virkemåte Tiltaket er stort sett fokusert på støtte via nettolønns- og refusjonsordninger 1 til utvalgte områder innen næringen hvor Norge har kompetanse og særlige fortrinn. 1 R e f u s j o n s o r d n i n g f o r s k i p i N O R ( N o r s k O r d i n æ r t S k i p s r e g i s t e r ) o g N I S ( N o r s k I n t e r n a s j o n a l t S k i p s r e g i s t e r ) 15 Oppdrag ;KMA

24 , m.. ( ), l 3. Hvem mottar tilskuddet Norske rederier er mottakere. 4. Kriterier og krav som stilles ved tildeling (herunder miljøkrav) Rederiene skal delta i tiltak for opplæring av sjøfolk og bidra til en positiv næringsutvikling, bl.a. at rederier som omfattes av nettolønnsordningen innbetaler et beløp pr. ansatt pr. måned til kompetansefondet under Stiftelsen Norsk Maritim Kompetanse. 5. Geografisk virkeområde Hele Norge, men spesielt kystområdene. 6. Negative miljøkonsekvenser av tilskuddet Gitt størrelsen på tilskuddet, hovedmålet som er styrking av næringen (noe som må antas å føre til økt sjøtransport), og at sjøfarten er en av våre mest forurensende næringer, både i forhold til klimagasser og andre utslipp, anses potensiell negativ miljøkonsekvens fra denne posten å være stor. Man kan diskutere i hvilken grad utslipp fra skipsfarten, nasjonalt og globalt, vil påvirkes av nettolønnsordningen under denne posten, men som for øvrige tilskudd til transportvirksomhet i en eller annen form, er det naturlig å anta at det fører til noe økt aktivitet totalt og noe vridning til den subsidierte transportløsningen. Den norske sjøfarten er en av de næringer som påvirker klima og miljø mest. Sjøfarten består både av innenriks og utenriks sjøfart. Utslippene av klimagasser fra innenriks sjøfart står for omtrent seks prosent av de nasjonale utslippene (SSB 2004), mens utenriks sjøfart bidro til 18 prosent av totale klimautslipp i Sistnevntes andel av BNP samme år var 1,2 prosent. Målt per tonnkilometer kommer imidlertid skipstrafikken godt ut, sammen med godstransport med tog (jf. Avsnitt ) Sjøfarten har også en stor andel av utslipp relatert til forsurende gasser samt forløpere til bakkenært ozon som påvirker klima. Samtidig har virksomheten tradisjonelt hatt en del utslipp relatert til kjemikalier og miljøgifter, som i neste omgang har påvirket naturområder og biologisk mangfold 3 gjennom punktutslipp og uhell i skipsfarten, i tillegg til forurensning av vann og hav. Klimautslippene har påvirkning nasjonalt og globalt mens kjemikalier og miljøgifter har påvirkning lokalt og regionalt. Som vi ser er sjøfarten en næring som har stor påvirkning på miljø, og da spesielt med hensyn til utslipp av klimagasser, men også flere miljøtemaer som vi så over. Næringen har derfor en spesiell utfordring i henhold til nylig foreslått klimamål for Norge 4. Støtten på 1,7 milliarder til området er med på å opprettholde en klima- og miljøforurensende næring, og på grunnlag av støttens omfang kan de negative miljøkonsekvensene anses som betydelige. Tabellen nedenfor oppsummerer de negative miljøkonsekvensene for ulike miljøtemaer. 2 N a s j o n a l r e g n s k a p o g m i l j ø 3 S e r e f e r a n s e n r. 2 4 M i l j ø v e r n d e p a r t e m e n t e t 16 s s b, w w w. S t e l d n r n o / n r m i l j ø / m a i n. N o r s k k l i m a p o l i t i k k. h t m

25 Tabell 3.2. Negative miljøkonsekvenser av tilskuddet for ulike miljøtemaer Liten negativ virkning Stor negativ virkning Kommentar Klimautslipp Annen luftforurensning og/eller støy Kjemikalier og miljøgifter Biologisk mangfold og naturområder Forurensning av vann og hav Kulturminner, kulturmiljøog landskap X X X X B. Kap. 922 Post 72: Nasjonale følgemidler for romvirksomhet (kr ) Nærmere vurdering av tilskuddet 1. Mål De nasjonale følgeprogrammene for romvirksomhet skal bidra til at norske bedrifter oppnår et teknologisk nivå slik at Norge kan høste fra og nyttiggjøre seg den investering som ESA (European Space Agency)-medlemskapet representerer. Det er således en støtte til næringsutvikling i Norge. De nasjonale følgemidlene til romvirksomheten skal blant annet bidra til utvikling av forskning og teknologi som i stadig økende grad rettes inn mot miljøovervåking og jordobservasjon. Særlig relevant er dette for miljøovervåkingen i Nordområdene. 2. Virkemåte Det er de ulike støttetiltak som tillates i EFTAS overvåkingsorgans regelverk for FoU som legges til grunn for tildeling. Støtte tildeles avhengig av hva slags aktiviteter som støttes og andre faktorer innen statsstøtteregelverket. 3. Hvem mottar tilskuddet Rombaserte bedrifter i Norge er mottakere. 4. Kriterier og krav som stilles ved tildeling (herunder miljøkrav) Tilskudd gis til bedrifter innen følgende programmer: i. Industriutvikling (produkter) ii. Tjenesteutvikling (innen jordobservasjon, telekommunikasjon og navigasjon) 17 Oppdrag ;KMA

26 iii. Infrastrukturutvikling (med fokus på Norges fortrinn med sin Nordlige beliggenhet) iv. Undervisningsutvikling v. Nytt initiativ (med fokus på satelittbaserte tjenester) 5. Geografisk virkeområde Områder/steder relatert til høyteknologi/forskning. Nordområdene. 6. Negative miljøkonsekvenser av tilskuddet De nasjonale følgeprogrammene skal bidra til at norske bedrifter, innen områdene nevnt i punkt 4, oppnår et teknologisk nivå slik at de blir konkurransedyktige i det kommersielle rommarkedet og slik at rombaserte tjenester dekker nasjonale og offentlige behov. Tjeneste- og Undervisningsutvikling samt Nytt Initiativ -programmene vurderes ikke å ha noen negativ miljøkonsekvens mens Industri - og Infrastrukturutvikling potensielt kan ha negativ innvirkning på miljø. De to sistnevnte vurderes derfor nærmere, selv om posten er av begrenset størrelse. En av grunnene til dette er mulig infrastrukturutvikling i de miljøsensitive nordområdene. Omsetningen av norskproduserte varer (og tjenester) var i ,4 milliarder. Industrirelaterte produkter omfatter satelitt-, kommunikasjon- og navigasjonsnæring samt mer spesifikke produkter innen romfart (bæreraketter, romteleskop, jordobsevasjons- og telekommunikasjonssatelitter etc.). De største aktørene i norsk romrelatert industri er Telenor, Kongsbergruppen, Thrane og Tanberg Televisjon. Følgemidler for infrastruktur benyttes til å utvikle de fortrinn Norge har ved sin nordlige beliggenhet og for å utnytte spesiell kompetanse knyttet opp mot infrastruktur. For sistnevnte er Gallileostasjonen på Svalbard og utvikling av bakkestasjonen ved Trollbasen eksempler. Disse tiltakene vurderes å ha noe utslipp til luft. Innenfor de andre områder er påvirkningen marginal. Bedriftene som er involvert i romvirksomheten er i hovedsak høyteknologiske bedrifter. Produktene er avansert elektronikk og relativt små instrumenter. Denne typen virksomheter har gjerne utslipp knyttet til kjemikalier og miljøgifter, og det antas at dette er tilfellet også for aktuelle virksomheter for tilskudd over denne posten. Posten er imidlertid av begrenset størrelse og totalregnskapet for miljøpåvirkning er derfor begrenset i forhold til andre støtteordninger over statsbudsjettet. Negative miljøkonsekvenser knyttet til tilskuddet er oppsummert i tabellen nedenfor. 18

27 Tabell 3.3. Negative miljøkonsekvenser av tilskuddet for ulike miljøtemaer Liten negativ virkning Stor negativ virkning Kommentar Klimautslipp X Størst relatert til industriutvikling Annen luftforurensning og/eller støy X (X) Lokalt stor, nasjonalt noe mindre. Størst relatert til infrastruktur-støtte Kjemikalier og miljøgifter X (X) Lokalt stor, nasjonalt noe mindre. Størst relatert til industriutvikling-støtte Biologisk mangfold og naturområder Forurensning av vann og hav Kulturminner, kulturmiljøog landskap Mindre påvirkning, men bør vurderes C. Kap. 937 Post 71: Svalbard Reiseliv AS (kr ) Nærmere vurdering av tilskuddet 1. Mål Tilskuddet skal bidra til å utvikle et reiseliv i tråd med regjeringens og reiselivsnæringens overordnede mål om bærekraftig og miljøtilpasset turisme på Svalbard. Tilskuddet skal bidra til økt verdiskaping og bedre lønnsomhet for et miljøtilpasset reiseliv, ved å informere, profilere og markedsføre Svalbard som reisemål. 2. Virkemåte Tilskuddet gis direkte til Svalbard Reiseliv AS for støtte til koordinering av reiselivsutviklingen på Svalbard. 3. Hvem mottar tilskuddet Tilskuddet gis direkte til Svalbard Reiseliv AS, som er eid av Svalbard Reiselivsråd. Sistnevnte er en sammenslutning av aktører med interesser knyttet til (utvikling av) reiselivet på Svalbard. 4. Kriterier og krav som stilles ved tildeling (herunder miljøkrav) Svalbard Reiseliv AS skal bidra til å utvikle et reiseliv i tråd med regjeringens og reiselivsnæringens overordnede mål om bærekraftig og miljøtilpasset turisme på Svalbard. Derfor er kriterier for måloppnåelse for tilskuddet til Svalbard Reiseliv AS knyttet til selskapets 19 Oppdrag ;KMA

28 drift på informasjon, kompetansebygging og koordinering samt en miljøtilpasset utvikling av reiselivsnæringen på Svalbard. 5. Geografisk virkeområde Svalbard 6. Negative miljøkonsekvenser av tilskuddet Tilskuddet kan potensielt påvirke lønnsomhet, drift, informasjonsarbeid, markedsføring for Svalbard Reiseliv AS samt koordinering av reiselivsutviklingen på Svalbard. Svalbard er et miljøsensitivt område, og tilskuddet anses derfor å ha negative miljøkonsekvenser selv om det ikke går direkte til produkt- og tjenesteutvikling innen reiseliv, dvs det kan diskuteres om tilskuddet har direkte negative miljøkonsekvenser eller om konsekvensene er mer indirekte. De antas allikevel å bidra til å legge til rette for økt reiseliv på Svalbard, og er derfor inkludert i våre vurderinger. Økt reiseliv på Svalbard antas å bidra til økte utslipp knyttet til både luft og vann og til mulige negative konsekvenser for den sårbare naturen og for kulturminner på øygruppen. Tilskuddet er av begrenset omfang og skal bidra til at Svalbard Reiseliv AS kan opprettholde en koordinerende rolle overfor bærekraftig reiselivsutvikling på Svalbard, slik sett kan det bidra til at de reiselivsaktivitetene som faktisk finner sted, skjer på en mer miljøvennlig måte. Alt i alt anses tilskuddet i begrenset grad å bidra direkte til miljønegative konsekvenser, men fordi naturen på Svalbard er så sensitiv, vurderes alle tilskudd som kan bidra til økt reiseliv å kunne ha negative miljøkonsekvenser. Dette er oppsummert i tabellen nedenfor. Tabell 3.4. Negative miljøkonsekvenser av tilskuddet for ulike miljøtemaer Liten negativ virkning Stor negativ virkning Kommentar Klimautslipp Annen luftforurensning og/eller støy Kjemikalier og miljøgifter Biologisk mangfold og naturområder Forurensning av vann og hav Kulturminner, kulturmiljøog landskap X X X X X 20

29 D. Kap. 938 Post 71: Omstillingstilskudd til Sør-Varanger (kr ) Nærmere vurdering av tilskuddet 1. Mål Sikre mangfold i næringsvirksomheten og styrke næringsgrunnlaget i kommunen. 2. Virkemåte Omstillingsbevilgning fra en vesentlig del av innektene ved salget av AS Sydvaranger tilbakeført til lokalsamfunnet og kommunen. 3. Hvem mottar tilskuddet Sør Varanger kommune. 4. Kriterier og krav som stilles ved tildeling (herunder miljøkrav) Tilskuddsmiddlene skal brukes til tiltak på følgende seks hovedgrupper: a. Havneutbygging b. Kirkenes kompetansesenter c. Møtested Barentsregionen d. Reiseliv/trivsel (badeanlegg) e. Veiforbindelser f. Kommunalt næringsfond Kun tilskudd til Møtested Barentsregionen, Reiseliv/trivsel (badeanlegg) og Veiforbindelser er relevant i denne sammenheng. 5. Geografisk virkeområde Sør-Varanger 6. Negative miljøkonsekvenser av tilskuddet Tilskuddet for 2008 er svært begrenset, men historisk er denne posten av et større omfang (111,5 millioner mellom 2001 og 2007). Totalt er tilsagnsrammen på 120 millioner (for alle hovedgrupper), dvs. at det står igjen en pott på 7,5 millioner etter Resterende midler vil gå til reiseliv/trivsel (badeanlegg), samt prosjektering av veiforbindelse (mellomriksvei til Finland, samt ny innfartsvei til Kirkenes) og utvikling av Saviomuseet. Det er resterende tilskudd til veiforbindelser som vil kunne ha negativ innvirkning på miljø (historisk må også havneutbygging og reiseliv inkluderes). Veiutbygging har potensielt innvirkning på miljø relatert til klimautslipp (økt transport), økt luftforurensning og støy (transport og anleggsvirksomhet), reduksjon av biologisk mangfold og naturområder (inkludert fragmentering av økosystemer og habitat) samt potensielt på kulturminner, kulturmiljø og kulturlandskap i området. Resterende tilskudd er imidlertid av begrenset størrelse, så påvirkningen er marginal i forhold til større infrastruktur prosjekter. Negative miljøvirkninger er oppsummert i tabellen nedenfor. 21 Oppdrag ;KMA

30 Tabell 3.5. Negative miljøkonsekvenser av tilskuddet for ulike miljøtemaer Liten negativ virkning Stor negativ virkning Kommentar Klimautslipp X Kun transport aktuell. Stor påvirkning i forhold til størrelse på tilskudd, men totalt sett marginal 5 Annen luftforurensning og/eller støy X Kun fra vei og transport Kjemikalier og miljøgifter Biologisk mangfold og naturområder Forurensning av vann og hav Kulturminner, kulturmiljøog landskap X (X) Marginal Størst virkning av veiutbygging ligger i fragmentering av habitat og oppstykking av migrasjonskorridorer Kan påvirke potensielle kulturminner i området E. Kap. 2421, Post 72: Innovasjon Norge, Forskning- og utviklingskontrakter (kr ) 1. Mål Økt samarbeid mellom leverandør- og kundebedrifter om forskning- og utvikling, for å utløse potensialet for innovasjon og verdiskaping. 2. Virkemåte og tiltak Gjennom bevilgningen til forsknings- og utviklingskontrakter (FoU-kontrakter) gis det støtte i kritiske utviklingsfaser til samarbeidsprosjekter mellom leverandørbedrifter - og kunder om utvikling av nye produkter, produksjonsmetoder eller tjenester. Støtten går både til mindre enkeltprosjekter og større prosjekter hvor potensialet for kommersiell suksess og verdiskapig er særlig stort. Miljøteknologi, maritime næringer, helsesektoren og utvikling av forsvarsmateriell (FoU-kontrakter som blant annet kan legge grunnlag for gjenkjøpsavtaler) er viktige satsingsområder. 3. Hvem mottar tilskuddet Forutsetningen for finansiell støtte er at det er etablert en kontrakt om utviklingssamarbeid 5 G j e l d e r a l l e m i l j ø v i r k n i n g e r 22