Flyplasshåndbok Notodden Sjøflyhavn

Transkript

1 Flyplasshåndbok Side 1 av 25

2 0.0 Endringer Endringsnr: Endringer: Dato: Utført av: A I henhold til revisjonsrapport fra LT JB Fossdal B Mindre presiseringer og korrigeringer JB Fossdal C Hovedrevisjon HAH D Oppdatert med ny konsesjon MFS E F G H Side 2 av 25

3 Innholdsfortegnelse 0.0 Endringer Generelt Hensikt og målsetning System for dokumentstyring Ansvarsforhold Konsesjon og godkjenning Konsesjon Godkjenning Flyplassdata Operasjon og vedlikehold Bakketjeneste Regulering av aktiviteten Generelt Ferdsel Tiltak mot brann Fortøyning og forankring av sjøfly Krav til kjøretøy på flyplassen Rapportering Stengning Opplysningsplikt Miljøhensyn Tiltak mot fugler og dyr Plasstjeneste Inspeksjoner Elektrotjeneste Brann- og redningstjeneste Generelt Slokke- og redningsutstyr Security Flynavigasjonsutstyr Flynavigasjonstjeneste Lufttrafikktjeneste Generelt Operasjon utenfor lufttrafikktjenestens åpningstider Registrering av flybevegelser Beredskapsplaner Ledelse og styringssystem Side 3 av 25

4 Appendix 1 Konsesjon for til offentlig bruk Appendix 2 Teknisk Operativ godkjennelse av Appendix 3 Avviksrapport Appendix 4 Inspeksjoner Appendix 5 - Oversikt over aktivitet når LTT/AFIS ikke er tilgjengelig Appendix 6 Kvittering for at denne håndboka er lest og innholdet forstått Side 4 av 25

5 1. Generelt 1.1 Hensikt og målsetning Hensikten med Flyplasshåndboken for er å kunngjøre relevant informasjon og regelverk som er nødvendig for å sikre trygg og effektiv avvikling på og rundt, i samvirke med eksisterende trafikk ved Notodden Flyplass, Tuven. 1.2 System for dokumentstyring Denne håndboken er utformet i henhold til BSL E 4-1, Forskrift for bakketjeneste ved flyplasser, Vedlegg 2. Alle endringer av Flyplasshåndboken skal godkjennes av Flyplassjefen for, og revisjoner kunngjøres i tabellen på håndbokens forside. 1.3 Ansvarsforhold Flyplassjefen har ansvaret for at innholdet i denne flyplasshåndboken er korrekt og tilstrekkelig utfyllende. Ansvaret for at håndbokens innhold er fordelt og bekjentgjort til alle relevante brukere, er delegert (via skriftlig avtale) til leder for Notodden og Kongsberg Flyklubb (Appendix 6 i flyplasshåndboken) Leder for Notodden og Kongsberg Flyklubb er delegert ansvaret for at sjøflyplassens data kunngjøres for brukerne på en hensiktsmessig og tilstrekkelig måte. Leder for Notodden og Kongsberg Flyklubb har og ansvaret for at innholdet i håndboken blir revidert/gjennomgått innen 1. mai hvert år. Side 5 av 25

6 2. Konsesjon og godkjenning 2.1 Konsesjon Konsesjon for Notodden sjøflyhavn til offentlig bruk ble gitt av Luftfartstilsynet 7.juli Notodden Flyplass, Tuven er innehaver av konsesjonen og operatør av. Sjøflyplassens anvendelsesområde og begrensninger i bruk fremgår av konsesjonen, Appendix Godkjenning er tilkjent teknisk/operativ godkjennelse i henhold til BSL E 1-2, gitt av Luftfartstilsynet , og forsiden er gjengitt i Appendix Flyplassdata Geografisk referansepunkt N E Sjøflyplassens høyde 52 fot AMSL Landings- og startområdet Landings- og startområdet er vist i figur 1, og definert til å være 1000 meter langt og 100 meter bredt, og har samme baneretninger (12 og 30) og samme senterlinje som rullebanen. Taksekanaler Det er ikke etablert egne baner eller områder for taksing. Det er ingen begrensninger på hvor taksing kan foregå, med følgende unntak: 1. Taksing skal ikke skje innenfor restriksjonsområdet vist i figur 4 (naturreservat), unntatt for taksing til og fra fortøyningsanlegg. 2. Taksing skal ikke skje i nærheten av områder med grunt vann, vist i figur 2 Side 6 av 25

7 Fortøyningsanlegg og flyoppstillingsplasser Fortøyningsanlegg og sjøflyoppstillingsplasser er definert til området rundt slipp og flytebrygger vist i figur 3. Merking er merket med skilt - Sjøflyplass ingen adgang Ved fortøyningsanlegg er det i forbindelse med brannslukkingsapparat satt opp skilt: Ved brann - ring 110 : Notodden og Kongsberg Flyklubb er ansvarlig for årlig kontroll av brannslukkingsapparater og førstehjelpsutstyr. Hinder Figur 1 viser hvordan inn- og utflyging til/fra landings og startområdet er definert med hinderflater, ref BSL E Hinderflatene er definert ved inn- og utflygingsflater og sideflater. Ingen faste objekter eller terreng utgjør hinder for sjøflytrafikken i henhold til BSL E For taksing utenfor startog landingsområdet gjøres det oppmerksom på det grunne området vist i figur 2. Banelengder TORA og LDA er 1000 meter for begge baneretninger. Lokale restriksjoner og merknader Området mellom sjøflyhavna og utløpet av Heddøla er definert om naturreservat. Flyging i lav høyde over dette området, for eksempel i forbindelse med avgang og landing, skal ikke forekomme. Området er vist i figur 4. Side 7 av 25

8 4. Operasjon og vedlikehold 4.1 Bakketjeneste Regulering av aktiviteten Generelt Alle som bruker plikter å gjøre seg kjent med gjeldende ordens- og ferdselsbestemmelser, definert i denne håndboka Ferdsel Generelt gjelder bestemmelsene i BSL E 4-1, 6, punkt (2). Det er kun personell som har tilgang til Notodden Flyplass, Tuven som har tilgang til sjøflyhavna. Bruk av bil til og fra Sjøflyhavna kan kun skje etter avtale med tårntjenesten/vakthavende AFIS-fullmektig eller Flyplassjefen. All ferdsel skal skje i samsvar med klarering og retningslinjer fra AFIS, også utenfor tårnets åpningstider (telefon tast # 1) Ved bruk av bil skal det etableres toveis radiokommunikasjon på frekvensen til Notodden AFIS, , før ferdsel finner sted. - Innenfor tårnets åpningstid skjer bevegelse etter klarering fra AFIS. - Utenfor tårnets åpningstid skal bevegelse på rullebanen meldes blindt på radioen. - All gang- og biltrafikk til og fra sjøflyhavna skal foregå etter følgende regler:all trafikk langs rullebanen skal skje langs den nordlige banekanten (venstrekjøring på bane 12, og høyrekjøring på bane 30) og videre på veien som går fra terskel 30 og ned til fortøyningsanlegg. - Kryssing av rullebanen er ikke tillatt. Kryssing skal skje før terskelen på rullebane 30 - Det skal holdes god utkikk etter flytrafikk på eller nær rullebane - Bilens nødblink skal være på ved kjøring langs rullebanen - Gående langs rullebanen skal være iført synbarhetstøy (typisk gul vest), og gå på sikkerhetsområdet, ikke på rullebanen Side 8 av 25

9 Tiltak mot brann Generelt gjelder forskriftene i BSL E 4-1, 6, punkt (3). Røyking og all bruk av ild er forbudt i sjøflyhavna, innenfor en avstand av 20 m fra luftfartøy. Røykeforbudet gjelder også inne i kjøretøyer som befinner seg innenfor ovenfor angitte områder. Generelt gjelder også forkriftene for tanking av luftfartøy, BSL D Se også kapittel Slokke- og redningsutstyr Fortøyning og forankring av sjøfly Forankring og fortøyning av sjøfly i sjøflyhavna skal skje langs det etablerte kaianlegg, eller ved egne fortøyningsbøyer. Plassering og fortøyning skal skje slik at fly ikke er til hinder for øvrig sjøflytrafikk i havna. Enhver plikter å følge pålegg om fortøyning fra Flyplassjefen. All forankring og fortøyning av sjøfly skjer på brukers risiko og ansvar Krav til kjøretøy på flyplassen Generelt gjelder samme krav som innenfor ferdselsområdet til Notodden Flyplass, Tuven Rapportering Dersom det inntreffer endringer av flyplassens utforming, omgivelser, utstyr eller bakketjeneste, som innebærer en vesentlig endring av grunnlaget for flyplassens godkjenning, skal flyplassjefen omgående rapportere dette til Luftfartstilsynet. Ved alle forhold av midlertidig eller permanent art som kan påvirke flysikkerheten eller flyplassens anvendelsesområde, skal flyplassjefen umiddelbart informere flyplassens brukere. Alle brukere som oppdager avvik (for eksempel i forbindelse med fortøyningsanlegg, manglende skilting, manglende førstehjelpsutstyr, brannslukkingsutstyr, flyging over restriksjonsområder osv) skal rapportere dette til Notodden Flyplass, Tuven. Dette kan gjøres via mail til flyplassen: post@notodden-flyplass.no eller ved bruk av papirskjema som vist i Appendix 3, som finnes i grønn postkasse i sjøflyhavna. Skjema leveres Notodden Lufthavn AS. Side 9 av 25

10 Innrapporterte avvik vil bli lagt inn i Notodden Flyplass, Tuven sitt databaserte driftssystem (OPSCOM), og sjøflyhavna vil således inngå i flyplassens allerede etablerte kvalitets- og sikkerhetsstyringssystem Stengning Flyplassjefen skal stenge hele eller deler av sjøflyplassen for trafikk under forhold som medfører risiko for flytrafikken. Med dette menes alle forhold av midlertidig eller permanent art som kan påvirke flysikkerheten eller flyplassens bruksområde. Flyplassens brukere skal umiddelbart innformeres om slike forhold og dette kunngjøres i NOTAM, og på hjemmesidene til flyplassen og til flyklubben Opplysningsplikt Flyplassjefen er ansvarlig for at Luftfartstilsynet gis de opplysninger, dokumenter og data som Luftfartstilsynet krever og som er nødvendige for en eventuell gjennomføring av Luftfartstilsynets tilsyn i henhold til luftfartslovens Miljøhensyn Ved bruk av vil en annen del av Notodden bli miljømessig berørt enn ved flyging fra rullebanen. Det skal i størst mulig grad tas hensyn til de støymessige ulemper dette kan medføre for bebyggelsen omkring Heddalsvannet. Dette ivaretas hovedsaklig ved å unngå overflyging av bebygde områder. Vedlikehold av fly som medfører fare for forurensning (utslipp av kjemikalier) skal ikke finne sted i Sjøflyhavna. Fylling av olje og bensin skal skje med størst mulig forsiktighet for å unngå søl og utslipp. Utslipp som skyldes uhell ved slik fylling meldes til flyplassjefen og til Notodden Brannvesen. Den som har forvoldt utslipp er selv ansvarlig for fjerning. Kjøring av motor ved kai skal kun gjøres i forbindelse med start og stopp, og begrenses til et minimum. Alt søppel fjernes fra Sjøflyhavna av den som eier det. Notodden og Kongsberg Flyklubb er ansvarlig for at sjøflyhavnen en gang i uken ryddes for evt. etterlatt søppel. Side 10 av 25

11 4.1.5 Tiltak mot fugler og dyr Sjøflyhavna er plassert i et våtmarksområde, med tilhørende fugle- og dyreliv. Det er ikke noe av dette som antas å utgjøre en større trussel mot trafikken på vannet og i lufta enn for øvrig trafikk på Notodden Flyplass, Tuven. Det skal imidlertid utvises aktsomhet ved ferdsel i området, slik at hensynet til fugle- og dyrelivet ivaretas. Notodden Flyplass, Tuven samler inn og utarbeider oversikt over data om fugler og dyr på og omkring flyplassen, herunder tilfeller av konflikt mellom luftfartøy og fugler og dyr. 4.2 Plasstjeneste Hensikten med plasstjeneste er å drifte og vedlikeholde ferdselsområdet, sikkerhetsområdene, hinderfriheten, skilt og merking slik at kravene i forskrift om plasstjeneste oppfylles. Flyplassjefen har bemyndiget styret i Notodden og Kongsberg Flyklubb å utføre tilfredsstillende plasstjeneste. Flyklubben plikter følgelig gjennom inspeksjoner og tiltak å sørge for at Sjøflyhavna til enhver tid tilfredsstiller alle krav for teknisk/operativ godkjennelse Inspeksjoner Inspeksjon av Sjøflyhavna skal utføres hver dag hvor det skal utføres skoleflyging. Denne inspeksjonen utføres av fartøysjef på skoleflyet, og det kvitteres i skjema som vist i Appendix 4 til Flyplasshåndboka, og i grønn postkasse i sjøflyhavna. I perioder hvor det ikke drives skoling og sjøflyhavna er åpen skal inspeksjon utføres minst ukentlig, av en person som har kvittert i Appendix 6. Følgende punkter skal inspiseres: All skilting og informasjon til brukere, passasjerer eller uvedkommende skal være på plass og lett synlig Landganger og kaianlegg skal være i orden Takseområder samt startog landingsområdet og inn- og utflygingsflater skal fra kaianlegget visuelt fremstå som hinderfrie Brann- og redningsutstyr er på plass: - 2 stk brannslukningsapparater, skap er forseglet - Førstehjelpskuffert, forseglet (m/brannhansker og 2 håndlykter) - Redningsbøye Området fremstår som ryddig og velordnet Side 11 av 25

12 4.3 Elektrotjeneste Ikke relevant 4.4 Brann- og redningstjeneste Generelt Brann- og redningstjenesten er i utgangspunktet samme tjeneste som ytes ved Notodden Flyplass. I tillegg er det plassert utstyr ved Sjøflyhavna som muliggjør tidlig innsats fra personell som kan yte bistand før brann- og redningstjenesten ankommer. Se pkt Alle som bruker plikter å gjøre seg kjent med bruken av dette utstyret Slokke- og redningsutstyr Det er plassert 2 stk pulver brannslukningsapparat på 12kg hver ved kaianlegget. I tillegg til brannslukningsapparat ombord i hvert sjøfly utgjør dette den innledende slukking av evt. brann i sjøflyhavna før det kommunale brannvesenet er varslet og klar til innsats. Brannvesenet ved Notodden Kommune har base på Notodden Flyplass, Tuven. Ved umiddelbart behov for assistanse ved brann og redning kontaktes brannvesenet via nødsentralen på telefon 110 (skilt satt opp i sjøflyhavn). Brannvesenet disponerer også redningsbåt, som kan tilkalles dersom assistanse er påkrevd. Ved umiddelbart behov for assistanse av redningsbåt (nødsituasjon) kontaktes brannvesenet på telefon 110. Dersom assistanse er påkrevd uten at dette er direkte nødstilfelle kan Brannvesenet også kontaktes på telefon På samme stativ med som brannslukningsapparatene finnes også et skrin med førstehjelpsutstyr, et sett brannhansker og to håndlykter. 4.5 Security Det er ikke utarbeidet retningslinjer for security utover det om alle brukere må forholde seg til ved operasjon av Notodden Flyplass, Tuven 4.6 Flynavigasjonsutstyr Ikke relevant Side 12 av 25

13 4.7 Flynavigasjonstjeneste Ikke relevant 4.8 Lufttrafikktjeneste Generelt ligger innenfor Notodden TIZ, og AFIS-tjenesten ved Notodden Flyplass vil yte lufttrafikktjeneste til trafikk til og fra Sjøflyhavna innenfor tårnets åpningstider. På grunn av begrenset sikt fra tårnet vil AFIS ikke regulere trafikken på vannet. All ferdsel på vannet skjer på eget ansvar. All ferdsel skal imidlertid meddeles AFIS på radio, og utenfor tårnets åpningstid skal tilsvarende ferdsel meldes blindt på radioen Dersom annet ikke er avtalt med AFIS-tjenesten, skal inn- og utflyging fra Sjøflyhavna følge samme mønster som trafikken til- og fra rullebanen: Ved landing på sjøbane 12 skal det flys høyresvinger i landingsinnlegget, med finale over senterlinjen på rullebane 12. Landingsinnlegget kan kortes inn (kortere downwind) når dette ikke er til hinder for øvrig trafikk. Man skal uansett ikke svinge base før man har passert restriksjonsområdet i figur 4. Ved landing på sjøbane 30 skal det flys venstresvinger i landingsinnlegget Operasjon utenfor lufttrafikktjenestens åpningstider Prosedyrene i skal følges også utenfor lufttrafikktjenestens åpningstider. Det skal meldes blindt på radioen på samme måte som ved operasjon fra rullebanen. Dersom det ikke er annen trafikk i landingsrunden eller det ikke er til hinder for denne trafikken, kan landingsinnlegget optimaliseres ut fra beliggenheten til startog landingsområdet til Sjøflyhavna Registrering av flybevegelser Antall bevegelser i Notodden Sjøflyhaven skal registreres. Innenfor tårnets åpningstider ivaretas dette av AFIS-fullmektig. Lufttrafikktjenesten logger dette som kategori 13 på NAIS med merknad SEA samt legger dette inn i trafikkjournal kat (excel-ark). Type flyging vil i henhold til allerede etablerte rutiner videreformidles til SSB (Statistisk Sentralbyrå). Side 13 av 25

14 Utenfor tårnets åpningstider fører Notodden og Kongsberg Flyklubb logg over egen aktivitet. Antall bevegelser (avganger og landinger som skolevirksomhet) føres i skjema som vist i Appendix 5, som også ligger i grønn postkasse i sjøflyhavna. Ved utløpet av hver måned sendes skjema til: post@notodden-flyplass.no 4.9 Beredskapsplaner Det er ikke etablert andre beredskapsplaner for enn for brann og redningstjeneste, ref kapittel Ledelse og styringssystem Kvalitets- og sikkerhetsstyringssystem vil være sammenfallende med det som gjelder for Notodden Flyplass, Tuven. Side 14 av 25

15 Figur 1 Landings- og startområdet ved Figuren er vist på neste side. Her vises selve startog landingsområde, med tilhørende hinderflater, definert ved inn- og utflygingsflater og sideflater Side 15 av 25

16 Håndbok for Versjon/Dato Figur 2 Områder med grunt vann, unngås ved taksing Det brune området langs land skal unngås. Sikker vanndybde er det mørke området på bildet. Det aller grunneste området (rød sirkel på bildet) er merket med flytebøyer. Side 16 av 25

17 Håndbok for Versjon/Dato Figur 3 - Fortøyningsanlegg og sjøflyoppstillingsplasser Side 17 av 25

18 Håndbok for Versjon/Dato Våtmarksområde Figur 4 Våtmark, restriksjonsområde Dette området skal ikke overflys under 1000 AGL. Ved landing på sjøbane 12 skal landingsinnlegget legges rundt våtmarksområdet. Side 18 av 25

19 Appendix 1 Konsesjon for til offentlig bruk Side 19 av 25

20 Side 20 av 25

21 Appendix 2 Teknisk Operativ godkjennelse av Side 21 av 25

22 Ref. kapittel Appendix 3 Avviksrapport RAPPORT NR: DATO: REFERANSE / AKTIVITET / IDENTIFIKASJON: AVVIKSBESKRIVELSE: KRAV: KORREKTIV TILTAK / FORSLAG (Hva er gjort): PREVENTIVE TILTAK / FORSLAG: ANSVARLIG: UTFØRES INNEN: UTFØRT DATO / SIGN. GODKJENT / SIGN. DATO: Side 22 av 25

23 Appendix 4 Inspeksjoner Ref kapittel Dato Tid: FSJ skolefly: Signert inspeksjon Sjøflyhavna Merknader: Side 23 av 25

24 Appendix 5 - Oversikt over aktivitet når LTT/AFIS ikke er tilgjengelig Dato Fly reg Antall bevegelser Kommentarer/Signering Side 24 av 25

25 Appendix 6 Kvittering for at denne håndboka er lest og innholdet forstått Dato: Navn, blokkbokstaver: Signatur: Side 25 av 25