FLYPLASSHÅNDBOK OSLO SJØFLYPLASS, LILLØYKILEN. Kilen sjøflyklubb

Transkript

1 Side: 1 av 1 Generelt Denne håndbok beskriver vilkår for bruk og drift av Oslo sjøflyplass, Lilløykilen slik de er fastsatt i henhold til konsesjon og godkjenning gitt av Luftfartstilsynet, samt utfyllende bestemmelser fastsatt av Styret i Kilen sjøflyklubb. 1.1 Hensikt og målsetting Hensikten med flyplasshåndboken er å gi klare retningslinjer til brukerne av flyplassen om hvordan man skal operere for å oppfylle vilkår for bruk av plassen, slik at sikkerheten og miljøet rundt plassen ivaretas. Robert Ormerod Leder i Kilen sjøflyklubb

2 Side: 2 av 2 Innholdsfortegnelse Generelt Hensikt og målsetting Innholdsfortegnelse... 2 Ansvarlig for håndboken... 4 Generell informasjon... 5 Telefon og kontaktliste Nødnummer Øvrige Nøkkelpersonell sjøflyplassen Pressekontakt Bakketjenesten Flyskolen Konsesjon og godkjenning Konsesjon Godkjenning Kilen sjøflyklubb Plassens utforming Generelt Landings og startområde jfr. BSL E Formell informasjon Kartskisse over landingsområdet Taksekanaler - jf. BSL E Fortøyningsanlegg og flyoppstillingsplasser mm - jr. BSL E Merking jf. BSL E Hinderfrihet jf. BSL E -5 9 og Lysanlegg, jf. BSL E Sjøflyplassdata og kunngjøring, jf. BSL E Avvik Inn og utflyging fra sjøflyplassen Beskrivelse Operasjon og vedlikehold Skjema for sesongutsjekk Bakketjeneste Plasstjeneste Elektrotjeneste Brann- og redningstjeneste Flyplassens havariplan Sikkerhet Flynavigasjonsutstyr Flynavigasjonstjeneste Lufttrafikktjeneste Beredskapsplaner Ledelse og styringssystem Ledelse... 16

3 Side: av 10.2 Gjeldende godkjenning av flyplassjefen, jf. BSL E (1) c Stillingsinstruks flyplassjef, herunder assisterende flyplassjef Instruks for Inspeksjon og rapportering av flyplassforholdene Prosedyre for bruker inspeksjon Skjema for ukentlig inspeksjon Skjema for halvårlig inspeksjon Styringssystem Kvalitetspolitikk og sikkerhetsmålsetting Kvalitetspolitikk Sikkerhetsmål Risikoovervåking og risikoanalyse, Interne og eksterne revisjoner Forbedringer av systemet, herunder ledelsens gjennomgåelse... 2 Ansvarlig for håndboken Flyplasshåndboken er utarbeidet av Kilen sjøflyklubb som ved signatur av formannen eller dennes stedfortreder godkjenner innholdet. Utarbeidelse og revisjon av håndboken er flyplassjefens ansvar. Tekst som er revidert er merket med gul uthevningsfarge. 4 Generell informasjon Kilen sjøflyplass har status som Flyplass til ikke-allmenn bruk. Det er ikke offentlige servicetilbud som flyplasskontroll, havaritjeneste, vakttjeneste eller liknende på Kilen sjøflyplass. På bakgrunn av dette må alle brukere av flyplassen være medlemmer av klubben og ha gjennomgått årlig sesongutsjekk med godkjent instruktør forut for første selvstendige avgang fra flyplassen den angjeldende sesong. Sesongutsjekken skal, foruten flygetreningen, inneholde en gjennomgang av sikkerhetsrutiner, samt gjennomgang av ut og innflygingsrutiner. Dokumentasjon for gjennomgått sesongutsjekk arkiveres i klubbens kartotek. Klubben grenser inn til et naturvernområde og vi har hatt et mangeårig og godt samarbeid med forvalterne og brukerne av dette, særlig ornitologene. Området er således heller ikke avsperret og det er fri ferdsel i området. Dette har fungert problemfritt i alle år, både fordi lokalbefolkningen og øvrige brukere av vannspeilet er vant til vår tilstedeværelse, og ikke minst fordi medlemmene er sitt ansvar bevisst i forhold til å veilede besøkende på en slik måte at farlige situasjoner ikke oppstår. Vi ønsker at det skal være slik også i fremtiden og oppfordrer alle brukere av plassen til stadig å tenke sikkerhet og miljø og ikke sette seg selv eller andre i fare ved uvettige operasjoner i området.

4 Side: 4 av 5 Telefon og kontaktliste 5.1 Nødnummer BRANN Brann og akutt forurensing POLITI Politi og redningssentral 11 - AMBULANSE Ambulanse - medisinsk nødsentral 5.2 Øvrige Asker og Bærum politikammer / Hovedredningssentralen / Luftfartstilsynet / Oslo kontrollsentral Politihelikopteret direkte Nøkkelpersonell sjøflyplassen Leder Robert Ormerod Nestleder Trygve Haider Flyplass sjef Frank Jansen / Styremedlem Wollert Hvide Styremedlem Marius Vilbo Styremedlem Sigbjørn Modalsli Styremedlem Jens W. Lyche Varamedlem Wilhelm Söderström Pressekontakt Leder Robert Ormerod Bakketjenesten Bensinanlegget Frank Jansen / Brygger Sven A. Østerhus Robert Haugen Flyskolen Skolesjef Morten Tokerud / Ass. skolesjef Instruktør Jahn Selboe Instruktør Tore Kinnerød Instruktør Morten Westereng

5 Side: 5 av 6 Konsesjon og godkjenning 6.1 Konsesjon Operasjon med mer enn 12 bevegelser per uke krever konsesjon for å ta av med fly på et område. Kilen sjøflyklubb har konsesjon fra Luftfartstilsynet til å drive Oslo sjøflyplass, Lilløykilen fra og med. til. med opp til 90 flybevegelser per uke. En avgang eller en landing regnes som en bevegelse. Flyplassen skal kunne benyttes av fly med maksimal tillatt startvekt mindre enn 5700 Kg, og plass til færre enn 9 passasjerer. Antall bevegelser skal ikke overstige hva som er angitt i konsesjonsvilkårene, 90 bevegelser i uken. Flyplassen skal kun benyttes til VFR dag. Flyplassen skal kunne benyttes både sommer og vinter. (om vinteren da med hjul- eller skiunderstell på isen.) Flyplassen skal ikke benyttes til kommersiell trafikk. Flyplassen skal være base for skoleflyging. Overflygning av gravlunden er forbudt. Det tillates ikke flybevegelser mens det pågår seremonier på gravlunden som ligger langs adkomstveien til Kilen sjøflyklubb. Oversikt gravlund:

6 Side: 6 av 6.2 Godkjenning Kilen sjøflyklubb Kilen sjøflyklubb har teknisk og operativ godkjenning, samt godkjenning som EASA Part- FCL registrert lærested. Alle godkjenninger er slått opp i klubblokalet.

7 Side: 7 av 7 Plassens utforming 7.1 Generelt Gjeldende krav som skal dokumenteres oppfylt er gitt ifølge BSL E for sjøflyplasser. 7.2 Landings og startområde jfr. BSL E -4 5 Landings- og startområde er plassert innenfor sjøflyplassens område slik det er inntegnet på kart datert , som en del av konsesjonsvilkårene. Innenfor området er det plassert et rektangulært landings- og startområde med lengde 1000 m og bredde ca 80 m. Senterlinjen på området har retning ca. 070º/250º. Dette gir følgende banelengder for bane 25: TORA 1000 m, LDA 900 m. På grunn av båttrafikken er det aktuelt med innflyttet terskel for bane 07. Banelengdene for 07 er: TORA 1000 m, LDA 700 m. Det er ingen faste hindringer innenfor landings- og startområdet annet enn angitt i pkt 7.6 nedenfor. 7. Formell informasjon Posisjon: 5954N 0106E Frekvens: MHz Baneretning: 07 / 25 Meldepunketer: GÅSØYA LYSAKERFJORDEN NESODDTANGEN Lys: Ingen Bakketjeneste: Ingen PPR: Påkrevet, kontakt Flyplassjef

8 Side: 8 av 7.4 Kartskisse over landingsområdet 7.5 Taksekanaler - jf. BSL E -5 6 Fra bryggene er det bare en kort distanse ut til landings- og startområdet, og spesiell taksekanal er ikke ansett ikke nødvendig.

9 Side: 9 av 7.6 Fortøyningsanlegg og flyoppstillingsplasser mm - jr. BSL E -5 7 Sjøflyplassen har hangar med rampe ned i sjøen. I tillegg er det 8 flytebrygger med 2 landganger for fortøyning av fly. Oversikt over plassering av bryggeanlegget:

10 Side: 10 av 7.7 Merking jf. BSL E -5 8 Landingsområdets ender er merket med bøyer. På skjæret nord for bane 25, er det satt opp varselskilt med følgende tekst: Sjøflyplass -Se opp for sjøfly. På klubbhuset mot sjøen er det satt opp varselskilt med følgende tekst: Sjøflyplass- Førtøyning av båter forbudt. Oversikt over merking av sjøflyplassen: 7.8 Hinderfrihet jf. BSL E -5 9 og 10 Innflyging på bane 07 og utflyging på bane 25 er hinderfri. Innflyging på bane 25 og utflyging på bane 07 er hinderfri når terskel 25 og baneende 07 er trukket inn 100 m i forhold begynnelsen av startdistansen for bane 25. Dersom terskel 25 og baneende 07 ikke var trukket inn, ville inn- og utflygingsflatene mot øst bli gjennomtrengt av trær. Begge sideflatene er hinderfrie med ett unntak; hangaren, vindpølse og trærne bak den gjennomtrengte sideflaten mot nord i overgangen til utflygingsflaten til bane 07. Hinderets største høyde er 75 fot AMSL. 7.9 Lysanlegg, jf. BSL E Dette er ikke aktuelt. Sjøflyplassen er bare godkjent for flyging i dagslys.

11 Side: 11 av 7.10 Sjøflyplassdata og kunngjøring, jf. BSL E Foreskrevene data er beskrevet i denne flyplasshåndbok. Håndbokens innhold er kunngjort på internettsidene til Kilen sjøflyklubb, og forefinnes i skriftlig form i klubblokalet Avvik - Området er ikke inngjerdet - LDA bane 07 er 700 meter 8 Inn og utflyging fra sjøflyplassen 8.1 Beskrivelse Utflyging bane 07 Etter avgang skal det flys syd for gravlunden til LYSAKERFJORDEN og deretter til NESODDTANGEN. Overflyging av gravlunden er forbudt Utflyging bane 25 Etter avgang skal det flys mot Sandvika og svinge til venstre ut Gåsøsund mot GÅSØYA. Hvis planlagt kurs senere er mot nord eller vest skal det klatres i retning SLEMMESTAD til 2000' før overflyging av Sandvika. Overflyging av sykehuset bør unngås Landing bane 07 / 25 Innflyging skal skje via sjekkpunktene LYSAKERFJORDEN, NESODDTANGEN eller GÅSØYA i 1500'. Det kan flys parallelt med banen på sydsiden for inspeksjon av landingsområdet og valg av baneretning, det benyttes venstre landingsrunder for bane 25 og høyre landingsrunder for bane 07. Ved landing på bane 25 skal overflyging av gravlunden unngås ved å fly på sydsiden av den, og det gamle tårnet på Fornebu skal overflys med minimum 800'. Overflyging av gravlunden er forbudt.

12 Side: 12 av Inn / utflygingskart 9 Operasjon og vedlikehold 1. Klubbens medlemmer tillates ikke å benytte Kilen Sjøflyplass, før en av klubbens godkjente instruktører har utstedt sesongutsjekk. Kvittert sesongutsjekk dokumenteres på skjema som arkiveres i klubben. 2. For besøkende flygere kreves forhåndstillatelse (PPR) fra flyplassjef eller den vedkommende skriftlig bemyndiger til å gi slik tillatelse. Den som gir tillatelsen står ansvarlig for at mottageren får all nødvendig informasjon om de regler som gjelder og de prosedyrer som benyttes ved bruk av plassen.. Ved normale operasjoner passeres baneterskler i minst 15 meters høyde (50 ft) ved landing. 4. Kun de baner som er inntegnet på flyplasskartet (07 og 25) tillates benyttet for avgang. Dersom sidevindskomponenten på disse baneretninger overstiger flyets demonstrerte sidevindskomponent, eller maksimalt 15 KT, er avgang ikke tillatt.

13 Side: 1 av 5. Landing skal normalt foregå på de inntegnede baneretninger. Dersom fartøysjefen bedømmer at landing i Kilen er nødvendig, og bedømmer det som uforsvarlig å lande langs de inntegnede baneretninger, kan andre baneretninger benyttes forutsatt at landingen foretas innenfor konsesjonsområdet. Etter slike landinger plikter fartøysjefen å registrere årsaken til at landingen var nødvendig og at normale landingsprosedyrer ikke kunne følges i klubbens protokoll for registrering av flybevegelser. Før taksing: - Det forventes at fartøysjefen ser seg godt rundt for å danne seg et best mulig bilde av trafikksituasjonen før oppstart og taksing påbegynnes. Det forventes også at man lytter etter andre fly. - Umiddelbart etter oppstart skal radio slås på, for å få best mulig oversikt over annen trafikk. - Det skal ikke takses inn i start- og landingsområdet uten at det er meldt fra på radio. - Det skal under ingen omstendighet foretas manøvrering inne i verneområdet. Før avgang - Det forventes at fartøysjefen takser omtrent sin forventede avgangsbane for å skaffe seg en best mulig oversikt over annen trafikk, andre ferdende på området samt mulige fremmedlegemer som rekved e.l. - Det gjøres her spesielt oppmerksom på båttrafikk på kryssende kurs av banen. - Det skal under ingen omstendigheter foretas manøvrering inne i verneområdet. Før landing - Det forventes at fartøysjefen på medvindsleggen gjør seg kjent med trafikkbildet på området. - Det gjøres her spesielt oppmerksom på båttrafikk på kryssende kurs av banen. - Det skal under ingen omstendighet foretas manøvrering inne i verneområdet.

14 Side: 14 av 9.1 Skjema for sesongutsjekk 9.2 Bakketjeneste Instrukser, prosedyrer og annen dokumentasjon ifølge BSL E 4-1 6, 7, 8, 9 og 10. Flyklubbens Styre utpeker flyplassjef og stedfortreder. Flyplassjefen skal være ansvarshavende for bakketjenesten. 9. Plasstjeneste Instrukser, prosedyrer og annen dokumentasjon er ifølge BSL E Fylling av drivstoff skal bare skje ved hovedbrygge. Slange skal jordes til flyet for å hindre statisk elektrisitet og gnistdannelse. Flyplassjefen skal rapportere forandringer ved flyplassen til Luftfartstilsynet. 9.4 Elektrotjeneste Instrukser, prosedyrer og annen dokumentasjon ifølge BSL E 4-5.

15 Side: 15 av Ved operasjoner sendes blindt på frekvens MHz. 9.5 Brann- og redningstjeneste Instrukser, prosedyrer og annen dokumentasjon ifølge BSL E Flyplassens havariplan. Ved ulykke / havari / brann: VARSLE nødsentral iht. til telefonliste YTE FØRSTEHJELP / ASSISTANSE / SIKRE med gjeldende ressurser etter forholdene. Varsle Formann, Nestformann, Flyplassjef, andre ressurser iht. telefonliste 9.7 Sikkerhet Gjeldende sikkerhetsgodkjennelse og sikkerhetsprogram med tilhørende opplæringsprogram, jf. BSL SEC Flynavigasjonsutstyr Ikke aktuelt 9.9 Flynavigasjonstjeneste Ikke aktuelt 9.10 Lufttrafikktjeneste Ikke aktuelt 9.11 Beredskapsplaner Sjøflyplassen har bergingsbåt med påhengsmotor på tralle i hangaren. Båten skal raskt kunne sjøsettes ned rampen fra hangaren. Instruks for bergingsbåt er oppslått på veggen i hangar. Følgende utstyr er tilgjengelig: - 1 stk 12 kg og 1 stk 6 kg pulverapparat i forbindelse med bensinanlegget. - 2 stk 6 kg. pulverapparater i klubblokalet og hangaren - Ett sett brannhansker - Førstehjelpskoffert i klubblokalet - 2 stk lommelykter

16 Side: 16 av 10 Ledelse og styringssystem 10.1 Ledelse Ansvarlig leder, jf. BSL A (b): Formann: Robert Ormerod, Risbekkveien 7a, 0778 OSLO, Mobil Nestformann/stedfortreder: Trygve Haider, Ringstabekkveien B100, 156 Bekkestua, Privat , Mobil Styremedlemmer: Wollert Hvide, Sørbyhaugen 20, 077 Oslo Marius Vilbo, Lysakerveien 2, 0284 Oslo Jens W. Lyche, Nobelsgate 8, 027 Oslo Sigbjørn Modalsli, Ruglandveien 122, 159 EIKSMARKA, Varamedlem Wilhelm Söderström Kvalitetssjef/utøver av sikkerhetsstyringsfunksjonen, jf. BSL A , BSL A (2) Morten Tokerud, Skolesjef, Michelets vei A7, 166 Lysaker, mobil: Flyplassjef og stedfortreder, jf. BSL E (1) Frank Jansen og Jahn Selboe Leder for plasstjenesten, jf. BSL E (2) Flyplasssjef Leder for elektrotjenesten, jf. BSL E 4-4 (2) Ikke aktuelt Leder for brann- og redningstjenesten, jf. BSL E (2). Flyplassjef

17 Side: 17 av 10.2 Gjeldende godkjenning av flyplassjefen, jf. BSL E (1) c. Frank Jansen var godkjent av Luftfartstilsynet som ansvarlig lufthavnsjef (flyplassjef) med Jahn Selboe som assisterende lufthavnsjef. 10. Stillingsinstruks flyplassjef, herunder assisterende flyplassjef Flyplassjefen er ansvarlig for at det blir foretatt kontroll med at regelverket etterleves. Reglene for bruk av flyplassen skal tilfredsstille bestemmelsene i BSL E. På flyplassen vil de lokale bestemmelsene bli utarbeidet av ansvarlig for drift av, eller av daglig leder og/eller styret og forelagt Flyplassjefen. Dersom det inntreffer forandringer av flyplassen som innebærer vesentlige forandringer av grunnlaget for godkjennelsen av flyplassen, skal Flyplassjefen omgående rapportere dette til Luftfartstilsynet. Flyplassjefen skal påse at de lokale bestemmelsene for bruk av flyplassen følges av alle. Flyplassjefen skal videre sørge for at det jevnlig foretas kontroll med at brukerne av plassen er kjent med de lokale regler og bestemmelser. Flyplassjefen skal kontinuerlig vurdere forholdene på plassen, og fremme forslag og forbedringer. Endringer og nye regler skal samles i Flyplasshåndboken for flyplassen. Oppdatert flyplasshåndbok skal til enhver tid finnes lett tilgjengelig for alle medlemmene. Flyplassjefen skal sørge for at ordens og sikkerhetsbestemmelsene for bruk av flyplassen følges av alle. Brudd på reglene skal rapporteres til Styret i Kilen Sjøflyklubb, ved alvorlige brudd og gjentagelser, om nødvendig til Luftfartstilsynet og/eller politiet. Flyplassjefen skal sørge for at tiltak mot brann, slik som røykeforbud i nærheten av tankanlegg og luftfartøy blir overholdt. Videre skal Flyplassjefen sørge for at brann- og havariutstyr i henhold til BSL E 4-4 til enhver tid er i orden.. Flyplassjefen skal sørge for at flyplassen med de installasjoner som kommer inn under hans ansvarsområde blir rutinemessig inspisert i henhold til BSL E ( Ref. kap. 7.) Flyplassjefen skal sørge for at plassvedlikeholdet utføres i henhold til BSL E 4-1 og 4-2. Flyplassjefen skal påse at elektriske installasjoner ikke er av en slik karakter at de kan forårsake skader på mennesker og/eller materiell. Ref. BSL E 4-. Flyplassjefen kan i perioder overføre deler eller hele ansvaret for bakketjenesten til Assisterende Flyplassjef.

18 Side: 18 av 10.4 Instruks for Inspeksjon og rapportering av flyplassforholdene Daglige inspeksjoner Alle brukere av plassen foretar en selvstendig inspeksjon etter følgende prosedyre : KILEN SJØFLYPLASS Bruker inspeksjon. Bruker inspeksjon skal utføres forut for operasjoner på sjøflyplassen. Ukentlig inspeksjon I forbindelse med inspeksjonen skal dette dokumenteres på skjema: KILEN SJØFLYPLASS - Ukentlig inspeksjon. Ukentlig inspeksjon skal utføres minst 1 gang pr.uke. Halvårige inspeksjon utføres i henhold til BSL E I forbindelse med inspeksjonen skal dette dokumenteres på skjema: KILEN SJØFLYPLASS - Halvårig inspeksjon. Halvårig inspeksjon skal utføres minst 2 ganger pr.år. Spesielle inspeksjoner utføres i henhold til BSL E Spesiell inspeksjon utover Normale inspeksjoner skal utføres dersom forholdene på ferdselsområdet har endret seg, eller fare for endring eller påvirkning foreligger. Eksempel på slik spesiell inspeksjon kan være: Store nedbørsmengder, kraftig vind, springflo, avsluttet arbeid på ferdselsområdet Spesielle inspeksjoner skal utføres når Flyplassjefen eller assisterende flyplassjef finner det nødvendig, og deretter dokumenteres på skjema: KILEN SJØFLYPLASS - Ukentlig inspeksjon. Alle inspeksjonsrapporter skal arkiveres i egen perm Flyplass inspeksjoner

19 Side: 19 av 10.5 Prosedyre for bruker inspeksjon Alle brukere av plassen foretar en selvstendig inspeksjon forut for operasjoner på sjøflyplassen Kilen Sjøflyplass Prosedyre for bruker inspeksjon Visuell sjekk av: Visuell sjekk av: Visuell sjekk av: Visuell sjekk av: Visuell sjekk av: Visuell sjekk av: Visuell sjekk av: Baneforholdene og hindringer Manøvreringsområde Vindpølse Utrykningsveier og internveier Brygger og fortøyninger Elektrisk utstyr og bensinanlegg Brannslukningsapparater og førstehjelpskrin

20 Side: 20 av 10.6 Skjema for ukentlig inspeksjon Kilen Sjøflyplass Ukentlig inspeksjon Insp dato: Kl. Av: Inspeksjonen gjelder Merknader Baneforholdene, hindringer Manøvreringsområde oppmerking / merking Antennesystemer og monitorer ( vindpølse ) Utrykningsveier og internveier Brygger, fortøyninger Elektrisk utstyr og bensinanlegg Brannslukningsapparater og førstehjelpsutstyr Merknader:

21 Side: 21 av 10.7 Skjema for halvårlig inspeksjon Kilen Sjøflyplass Halvårig inspeksjon Insp dato: Kl. Av: Inspeksjonen gjelder Godkjenninger, oppdatere flyplasshåndbok, oppslag Operasjonsområdet, brygger, anlegg, merking Nødutstyr, redningsbåt, brannslukningsapparater Utrykningsveier og internveier Antennesystemer, vindpølse Inspeksjon og kontroll av elektrisk anlegg Bensinanlegg Merknader Merknader:

22 Side: 22 av 10.8 Styringssystem Dokumentasjon av kvalitetssystem og system for sikkerhetsstyring i samsvar med BSL A 1-1, E og flyplassens godkjenningsvilkår, dog ikke den dokumentasjon som er angitt i del 4 ovenfor Kvalitetspolitikk og sikkerhetsmålsetting Kvalitetspolitikk Bare ved å tilfredsstille de krav til kvalitet og tjenester som våre piloter, medlemmer og omgivelser forventer, og kontinuerlig strebe etter å opprettholde og forbedre vår ytelse, kan vi fortsette å være en respektert flyklubb. Til enhver tid anser vi sikkerhet som viktigst. De grunnleggende sikkerhets- og kvalitetskravene er nedlagt i våre håndbøker og prosedyrer. For å nå våre mål for sikkerhet og kvalitet tar vi hensyn til de menneskelige faktorer. Medlemmer og naboer skal oppmuntres til å rapportere feil og/eller hendelser, til hjelp for stadig forbedring. Alle medlemmer har ansvar for å overholde gjeldende lover, forskrifter, standarder og prosedyrer for kvalitet, helse, miljø og sikkerhet. Dette skal også kreves av våre samarbeidspartnere og leverandører. Det er alles plikt å overholde denne politikken, og ved enhver anledning strebe etter å opprettholde og forbedre vår standard for kvalitet, helse, miljø og sikkerhet Sikkerhetsmål Det skal ikke skje uhell med personskade i flyplassområdet Det skal ikke skje uhell med skade på materiell i flyplassområdet Vi skal overholde bestemmelser fastsatt for verneområdet og gravlund som grenser til flyplassen Risikoovervåking og risikoanalyse, Største utfordringen for sjøflyplassen rent sikkerhetsmessig er forholdet til ferdselen på sjøen. Til tider er det betydelig båttrafikk i området, alle typer fritidsbåter både hurtige og langsomme. Det forekommer også badende og drivgods, tømmer etc. Plasseringen av start- og landingsbanene ga god oversikt, og innflyttingen av terskel 07 ville bidra til bedre kontroll med båttrafikken. En god beskrivelse av forholdene og nødvendige tiltak ble ansett nødvendig, og beskrivelsene ble forutsatt inntatt i dataene for sjøflyplassen. I tillegg til merking av landings- og startområdet er det ansett nødvendig med angivelse av siktemerker for: - plasseringen av terskel 07 og - siste beslutningspunkt for avbrutt landing bane 07 (pga. kort LDA). -

23 Side: 2 av Interne og eksterne revisjoner Forhold oppdaget under inspeksjoner skal registreres på eget kontrollskjema. Oslo sjøflyplass, Lilløykilen ble sist revidert av Luftfartstilsynet Forbedringer av systemet, herunder ledelsens gjennomgåelse Forberedninger av systemet skal vurderes ved behov eller ved endringer som gjør det nødvendig. Ledelsens gjennomgåelse er å anse oppfylt i styrets årsberetning.