Oversikt merknader mottatt i hovedhøring av Kommuneplan for Sandnes

Transkript

1 Oversikt merknader mottatt i hovedhøring av Kommuneplan for Sandnes Innhold 1. PRIVATE INNSPILL OFFENTLIGE INNSPILL a INNSIGELSER OG FAGLIGE RÅD FRA ROGLAND FYLKESKOMMUNE b INNSIGELSER OG FAGLIGE RÅD FRA STATLIGE MYNDIGHETER c ANDRE OFFENTLIGE ORGANER INTERNE INNSPILL ANDRE INNSPILL

2 1. PRIVATE INNSPILL Tab.nr Dok.nr 360 Avsender Innhold Rådm. vurdering Konklusjon Ho18(P2) og P55 NYTT OMRÅDE Sak 14/ , 9, 17, 18, 20 Torgeir Einervoll Innspill til alternativ bussveitrasse gjennom E39 og Oalsgata. Foreslått trase omfatter Varatun/ Smeaheia korridoren med en justert trase. 3, 137 Fjogstad Hus Innspill til forslag Ho18(P2) og P55. Ønsker at disse blir prioritert. God kollektivdekning, VVA, Ikke dyrket jord m m. Fylkesutvalget har fremmet innsigelse til begge alternativene for kollektivtrasé som er sendt på høring. Innsigelsen er begrunnet i manglende beslutningsgrunnlag. Når Strandgata er ferdig utredet skal begge alternativene høres på nytt før endelig beslutning fattes. Rådmannen anbefaler at varianter av trasealternativene vurderes når valg av hovedkorridor er landet. Omfatter områdene Ho18(P2) og Hesthammar P55. Ho18(P2) ligger inne i høringsforslaget(vedtak KPK ). Rådmannen vurderer at Hommersåk har tilstrekkelig areal til bolig i planperioden og fraråder derfor at P55 legges inn nå. På bakgrunn av innsigelser fra overordnede myndigheter knyttet til Rådmannen vurderer at ulike trasevarianter av Strandgata eller Varatun alternativet for bussvei må vurderes nærmere når korridoralternativet er besluttet i samråd med regionale myndigheter. Rådmannen tar med innspill på ulike trasevarianter i tilknytning til korridorene Varatun og Strandgata i den videre drøftingen med fylkesrådmann. Rådmannen fraråder ytterligere utleggelse av større nye boligområder (Hesthammar) i Hommersåk av hensyn til prioritert byutviklingsakse Forus/Lura- Sandnes sentrum-sandnes Øst. Det vektlegges at det allerede er foreslått en stor andel nye utbyggingsområder på Hommersåk i forslag til kommuneplan slik det ble 2

3 allerede foreslåtte omdisponeringer på Hommersåk, antas det å være svært krevende å få gjennomslag for nye områder. sendt ut på høring. Innspillet P55 avvises i denne revisjonen i tråd med vedtak KPK og Innspillet kan evt. tas opp til ny vurdering i senere revisjoner. Sandnes øst Fase 1 5, 12 Adv Haver pva Torill Østrådt Arealer på Vatne. Grunneierne T. Østraat eier av gnr 37/16 og 55 og I. og B. Wathne eier av gnr 37/24 ønsker at området blir opprettholdt som gardsbruk (LNF område). Det opplyses at disse grunneierne ikke har inngått utbyggingsavtale el tilsvarende. I gjeldende kommuneplan er gnr 37/24 disponert til fremtidig idrettsformål. En mindre del i vest av dette arealet foreslås nå omdisponert fra idrettsformål til sentrumsformål i høringsforslaget. Begrunnelsen er arrondering av fremtidig senter i Vatnekrossen som del av første fase i langsiktig utbyggingsretningsretning Sandnes øst. Hensikten er å bygge opp under høyverdig kollektiv og senterstruktur. Rådmannen legger til grunn at områder i høyverdig kollektivakse må utnyttes for å sikre fremføring av bussvei 2020 og kompakt byutvikling. Vedtak KPK : Området HO18/P2 innarbeides i revidert planforslag. Rådmannen vurderer at foreslått senterformål i Vatnekrossen opprettholdes for å kunne oppnå en kompakt og kollektivbasert byutvikling i Vatnekrossen. 3

4 6, 11 Eirik Eide Innspill til alternativ bussveitrasse. Lurasvingen, Roald Amundsensgate, Tronesveien til Ruten. 8 Inge Johannesen Forslag til ny bussveitrase mellom Kvadrat og sentrum. Forslag om å legge bussvei langs Somaveien. Kan kombineres med nytt sykehus på Somamyra. Eiendommene gnr 37/16 og 55 er i høringsforslaget videreført som LNF områder. Fylkesutvalget har fremmet innsigelse til begge alternativene for kollektivtrasé som er sendt på høring. Innsigelsen er begrunnet i manglende beslutningsgrunnlag. Når Strandgata er ferdig utredet skal begge alternativene høres på nytt før endelig beslutning fattes. Rådmannen anbefaler at varianter av traséalternativene vurderes når valg av hovedkorridor er landet. Det pågår pt. prosess vedr lokalisering av nytt sykehus i regionen. Avklaring rundt lokalisering er forventet høst Sandnes kommune har i denne prosessen spilt inn forslag om areal på Somamyra(300 daa). Rådmannen vurderer at transportløsning til nytt sykehus må følge egen prosess og at trasévalg i kommuneplanen må ta Rådmannen vurderer at ulike trasevarianter av Strandgata eller Varatun alternativet for bussvei må vurderes nærmere når korridoralternativet er besluttet i samråd med regionale myndigheter. Rådmannen tar med innspill på ulike trasevarianter i tilknytning til korridorene Varatun og Strandgata i den videre drøftingen med fylkesrådmann. Rådmannen fraråder ytterligere utredning av nye korridoralternativer for fremtidig bussvei nå. Trafikkløsning knyttet til mulig plassering av sykehus på Stokka må følge av egen prosess. 4

5 utgangspunkt i prioritert byutviklingsakse i denne kommuneplanperioden og alternativene Varatun- Smeaheia eller Strandgata. 13, 14, 15, 57 Marianne Larsen, Jønningheia Barnehage Bussveitrase Varatun: Konsekvenser for barnehagen kommer ikke frem. Daglig ferdsel av mange myke trafikanter. De er også bekymret for barnehagen under anleggsperioden. En evnt. relokalisering av SUS håndteres særskilt og krever regional avklaring først, deriblant spørsmål om transportløsning. Rådmannen registrerer at hensyn til barnehagedrift i nærområde ikke er vektlagt tilstrekkelig i forbindelse med korridoralternativet Varatun. Parkdraget på Varatun har en viktig funksjon for barnehagedrift i nærområdet og barn og unge generelt og tilrettelegging av bussvei i dette området vurderes å utfordre attraktive uteoppholdsarealer for beboere og brukere av nærområder. Trafikksikkerhet og barn og unges interesser må vektlegges særskilt dersom beslutning om bussveikorridor omfatter Varatun. Beslutning om Rådmannen vurderer at hensyn til barn og unge, særlig nye momenter som fremkommer av høringsinnspillene, i større grad bør vektlegges ifm endelig beslutning om korridoralternativ Varatun eller Strandgata. 5

6 Ho20 19 Torhild Nigar Nedre Hetland, Ho20. Ønsker ikke bygging på gnr. 100/142 De har flere korrigerende opplysninger til reguleringsplanen som ble fremmet av arkitekt Leif Larsen. De har en nabotomt på 4,1 dekar og har blitt nektet fradeling. Etterlyser likebehandling, og et større boligområde bør derfor legges inn. 21, 83 Silje Vikeså Bussvei Strandgata. Vektlegger betydningen av stedsutvikling, trafikksikkerhet og områdekvalitet i Strandgata. Er bekymret og etterspør mer informasjon om planen og mulighetene for å gi innspill og kommentarer. korridoralternativ fattes i samråd med regionale myndigheter. Innspill HO20 er formelt trukket av forslagsstiller og vil ikke inngå i revidert planforslag. Korridorvalg for bussveien besluttes i samråd med regionale myndigheter. Rådmannen vektlegger at eventuell prioritering av Strandgata- alternativet må øke områdekvalitet og forbedre trafikksituasjonen for myke trafikanter i området. Foreløpig foreligger innsigelse på Varatunalternativet og Strandgata alternativet fra Fylkesutvalget grunnet manglende utredninger ift gjennomføringspotensiale for Strandgata-alternativet. Det forutsettes at regulering av bussvei ved Strandgataalternativet innebærer HO20 inngår ikke i revidert planforslag. Innspillet tas med i det videre arbeidet med korridoralternativvurderinger. Endelig beslutning om korridorvalg gjøres etter en begrenset høring som inkluderer begge trasealternativene (Varatun og Strandgata.) 6

7 28 Alf Jan Wik Stadion og bussvei Varatun. Ønsker ikke endret formål fra friområde til stadion og tilrettelegge bussvei ved Parkområde Varatun/Smeaheia. Mener parkområde bør prioriteres som friområde foran stadion og bussvei på Varatun. Oppfordrer kommunen til i stedet å se på bruken av gamle Varatun fyllplass. områdeutvikling, og forbedring av trafikksituasjonen for myke trafikanter. Rådmannen vurderer at foreslått bussveikorridor over Varatun tilfører økt kollektivtilgjengelighet til parkdraget og eksisterende idrettsområde. Hensyn til trafikksikkerhet, barn og unge er krevende å håndtere. Disse temaene vurderes grundigere basert på tidligere og nye utredninger, og nye momenter i høringsinnspillene før endelig vedtak om korridoralternativ. Stadion tilrettelegges i stor grad innenfor eksisterende idrettsområde med en mindre utvidelse. I denne sammenheng vurderes lokaliseringen å bygge opp under attraktiviteten til parkdraget og tilbudet for barn og unge i nærområdet og kommunen for øvrig. Fylkesmannen har fremmet Rådmannen har vektlagt sentraliteten og effektiviteten ved korridoralternativet Varatun, men erkjenner at hensynet til barn og unges uteopphold i parkdraget vil bli utfordret. Endelig beslutning om korridorvalg gjøres etter en begrenset høring som inkluderer begge trasealternativene (Varatun og Strandgata.) Stadion tilrettelegges i stor grad innenfor eksiterende idrettsområde med en mindre utvidelse. Innsigelse fra Fylkesmannen må håndteres. Her vektlegges særskilt hensyn til grøntstruktur, barn og unge og trafikkhåndtering. Rådmannen vurderer at hensynene over skal ivaretas gjennom kommuneplanforslaget og videre reguleringsplanprosess. 7

8 29 Reidar Kristensen Boligvekst i Riska. Det er veiutfordringer knyttet til økt boligvekst, spes tilknyttet Hogstad. 31 Kjell Ove Høgstø Bussvei, anbefaler Strandgata som trase. innsigelse til lokalisering av ny stadion i idrettsparken og kommunen vil i dialog med overordnet myndighet søke gode løsninger på tema som barn og unge, trafikk og parkering, overordnet grøntstruktur og støy. Rådmannen vurderer at bekymringer knyttet til veikapasitet til Riska er relevant. Spørsmål om behov, prioritert byutviklingsakse, vann- og avløp og veikapasitet må avveies ift utbyggingstempo. Rådmannen fraråder utleggelse av større nye utbyggingsområder på Hommersåk av hensyn til prioritert byutviklingsakse, og begrensninger i veikapasitet, vann- og avløpskapasitet og begrensninger i mulighetene for økt/ bedret kollektivbetjening i nær fremtid. Rådmannen vektlegger at Strandgata-alternativet ved eventuell prioritering av dette alternativet må øke Rådmannen fraråder utleggelse av større nye utbyggingsområder på Hommersåk av hensyn til prioritert byutviklingsakse, og begrensninger i veikapasitet, vann- og avløpskapasitet og begrensninger i mulighetene for økt/ bedret kollektivbetjening. Det vises her til KPK sin behandling av samlet arealdisponering for Hommersåk. I revidert planforslag legges ut tilstrekkelig areal til å sikre måltall om vekst på 50 boliger i året i planperioden. Innspillet tas med i det videre arbeidet med korridoralternativvurderinger for bussvei. Endelig 8

9 32 Wenche Bjelland Bussvei Smeaheia. Peker på at traseen vil gå ut over grøntområder, Ormaskogen, barnehagen, boliger. Anbefaler heller motorveien som trase. Gandsfjord bru bør bygges. områdekvalitet og forbedre trafikksituasjonen for myke trafikanter i området. Korridorvalg for bussveien besluttes i samråd med regionale myndigheter. Foreløpig foreligger innsigelse på Varatunalternativet og Strandgata alternativet i fra Fylkesutvalget grunnet manglende utredninger ift gjennomføringspotensiale for Strandgata-alternativet. Når utredning for begge alternative korridorer foreligger fattes beslutning om korridoralternativ basert på slingsrapport, konsekvensvurderinger og nye momenter som har kommet opp i løpet av ny begrenset høring. Parkdraget på Varatun har en viktig funksjon for barnehagedrift i nærområdet og barn og unge generelt. Tilrettelegging av bussvei i dette området vurderes å utfordre attraktive uteoppholdsarealer for beboere og brukere i beslutning om korridorvalg gjøres etter en begrenset høring som inkluderer begge trasealternativene (Varatun og Strandgata.) Rådmannen vurderer at hensyn til barn og unge, særlig nye momenter som fremheves i høringsinnspillene, i større grad bør vektlegges ifm endelig beslutning om korridoralternativ Varatun eller Strandgata. Rådmannen 9

10 33 Beate Rovik Bussvei. Anbefaler ikke Varatun. Negative konsekvenser pga anleggstrafikk, Ormaskogen, barnehagen rekreasjon, barn. Det er heller ikke utbyggingsområder her i fremtida. Anbefaler Strandgata. nærområdet. Hensyn til trafikksikkerhet, barn og unge er krevende å håndtere. Temaene vurderes grundigere basert på tidligere og nye utredninger, og nye momenter i høringsinnspillene, før endelig vedtak om korridoralternativ. Varatun og Strandgata vurderes som de aktuelle alternativene for videre utredning og beslutning om korridor. Det vektlegges at dagens bussveialternativer er utredet ift gjennomførbarhet, effektivitet og kostnadsberegninger. Videre vektlegger rådmannen at kundepotensialet i denne kommuneplanperioden fortrinnsvis ligger i tilknytning til Varatun eller Strandgata Se rådmannens vurdering og konklusjon ovenfor. 34 Kjartan Hjulstad Bussvei: Strandgata fremfor Se rådmannens vurdering og fraråder utredning av nye korridoralternativer for fremtidig bussvei. Endelig beslutning om korridorvalg gjøres etter en begrenset høring som inkluderer begge trasealternativene (Varatun og Strandgata.) 10

11 Stangeland. Alt. Stangeland vil gå ut over bolighus, barnehager og skoler. Strandgata vil gi bedre byutvikling. 40 Lars Juhl Stadion. Peker på trafikkutfordringer ved å plassere stadion på Varatun/tettbygd område. Ny stadion bør legges på et område hvor trafikken flyter bedre. Burde tenke synergi med nytt svømmeanlegg på en annen lokalisering enn idrettsparken. Ho16 41,84 Mangor Eikeland Stemmen, Frøylandsvatnet Ho16 Utvidelsen av Frøylandslia vil ligge helt inntil gangveien til Frøylandsvatnet. Fraråder sterkt og ber om at denne delen tas ut som boligformål. Har vedlagt skisse for hvordan området i stedet kan bli en park, på linje med Sandvedparken. Videre vil det ivareta Kvernhuset v/frøylandsbekken. konklusjon ovenfor. Rådmannen viser til lokaliseringsarbeidet som ligger forut for anbefaling om Sandnes idrettspark. Stadion tilrettelegges i stor grad innenfor eksisterende idrettsområde med en mindre utvidelse. I denne sammenheng vurderes lokaliseringen å bygge opp under attraktiviteten til parkdraget og tilbudet for barn og unge i nærområdet og kommunen for øvrig. Hensyn til trafikksikkerhet, barn og unge er krevende å håndtere og vil bli vurdert grundig og i samråd med regionale myndigheter, før endelig vedtak. Rådmannen har etter nærmere vurdering kommet til at Ho016 bør gis en justert arrondering som i større grad ivaretar grøntdraget i sørvest. Innspillet om mulig utvikling av grønt/ parkområdet må imidlertid gis en nærmere faglig vurdering inkl. kalkyle for Trafikksikkerhet og trafikkløsninger vil være viktige tema å håndtere i regulering av stadion i idrettsparken. Fylkesmannen har fremmet innsigelse til lokalisering av ny stadion i idrettsparken og kommunen vil i dialog med overordnet myndighet søke gode løsninger på tema som barn og unge, trafikk og parkering, overordnet grøntstruktur og støy. Rådmannen vurderer den totale arrondering av Ho16 slik at området i sør-vest bør tas ut som boligformål og forbli grøntdrag som i gjeldende kommuneplan. Dette for å sikre tilstrekkelig gravlundareal i området, samt det sammenhengende grøntområdet/parkdraget 11

12 42 Trine Humborstad Bussvei. Foretrekker Varatun pga alt. Strandgata allerede er dekket av togtilbud. Øk antall stopp på toget og legg busstrase slik at den ikke overlapper for tog. Legg kollektiv utenfor kjørevei for bil. 45 Magnar Kilvær Skippergaten, bekymret for grunnen i nedre del av skippergata. Viktig å ta opparbeidelse og drift. Det ligger på reguleringsplannivå. Se vurderinger av bussveikorridoralternativ ovenfor. Konsekvenser av bussveikorridor vurderes grundigere basert på tidligere utredninger og nye momenter i høringsinnspillene, i samråd med regionale myndigheter, før endelig vedtak om korridoralternativ. Transportløsninger for Skippergata og Sandnes øst som dette utgjør. Vedtak KPK : Følger rådmannens innstilling om en justering av arealet for å sikre sammenhengende grøntstruktur og gravlundsareal. Rådmannen vurderer at hensyn til barn og unge, særlig nye momenter som fremkommer i høringsinnspillene, i større grad bør vektlegges ytterligere ifm endelig beslutning om korridoralternativ Varatun eller Strandgata. Rådmannen fraråder utredning av nye korridoralternativer for fremtidig bussvei. Varatun og Strandgata vurderes som de mest aktuelle og realistiske alternativene for videre utredning og beslutning om bussveikorridor. Endelig beslutning om korridorvalg gjøres etter en begrenset høring som inkluderer begge trasealternativene (Varatun og Strandgata.) Rådmannen anbefaler at helhetlige transportløsninger 12

13 vare på den gamle bebyggelsen. Stenging vil skape kaos før utvidelse Rv 13 er på plass, tungtrafikken må bort. Gandsfjord bru og tunell bør prioriteres tross kostnad. 46 Helge Jansen Bussvei 2020: Både Oalsgata og Strandgata er dårlige løsninger mtp å tilrettelegge for høyverdig kollektivløsning og mulighet for omlegging til bybane. Bør legges i tunell. Kart vedlagt. er utredet nærmere gjennom transportanalysene for Sandnes øst. Resultatene i trafikkanalysen er lagt til grunn for revidert kommuneplanforslag. Korridorvalg for bussveien besluttes i samråd med regionale myndigheter. Fylkesutvalget fremmet innsigelse på Varatunalternativet og Strandgata alternativet i grunnet manglende utredninger ift gjennomføringspotensiale for Strandgata-alternativet. Når utredning for begge alternative korridorer foreligger fattes beslutning om korridoralternativ basert på slingsrapport, konsekvensvurderinger og nye momenter som har kommet opp i løpet av høringsperioden. Rådmannen vektlegger at Strandgataalternativet ved eventuell prioritering av dette alternativet må øke områdekvalitet og forbedre trafikksituasjonen for myke trafikanter i området. for Skippergata og Sandnes Øst håndteres gjennom revidert kommuneplanforslag, basert på nye trafikkanalyser og dialog med regionale myndigheter. Rådmannen vurderer at hensyn til barn og unge, særlig nye momenter som fremkommer i høringsinnspillene, i større grad bør vektlegges ytterligere ifm endelig beslutning om korridoralternativ Varatun eller Strandgata. Rådmannen fraråder utredning av nye korridoralternativer for fremtidig bussvei. Varatun og Strandgata vurderes som de mest aktuelle og realistiske alternativene for videre utredning og beslutning om bussveikorridor. Endelig beslutning om korridorvalg gjøres etter en begrenset høring som inkluderer begge trasealternativene (Varatun og Strandgata.) 13

14 47 Brandsberg Dahl Arkitekter v/ Anne K. Veddeng Ønsker på vegne av Hoveveien utbyggingsselskap AS at prior tomten omgjøres til formål bolig/næring. Viser til fremtidig støyskjerming på Kvelluren bro, nærhet til togstopp og god kollektivdekning i Hoveveien. Tomta er tidligere utredet og vist seg egnet til flere formål, både næring og bolig. KP valgte formål næring. Nærhet til sentrum og kollektivknutepunkt tilsier høy utnyttelse. Fordeling næring- bolig bør utredes ifbm reguleringsplan. Ønsker hovedvekt bolig. 48 Asbjørn Enge Savner en plan for IKT og hvordan disse skal utvikles de neste 15 årene. Utviklingen av digitale plattformer skjer raskt, viktig å henge med. Maskin-lesbart format API er en nøkkel i bedre kommunikasjon med innbyggerne. Solar roadways bør prøves. Savner en konkret plan for gjennomføring og evaluering av kommunens prosesser(strukturendringer). 49 Trygve Jakob Tonstad Bussvei. Ønsker ikke Stangeland/Smeaheia, for mange Prioreiendommen ligger inne som transformasjonsområde i forslag til ny kommuneplan med kombinert formål bolig/næring. Andel avklares i reguleringsplan. Det pågår arbeid med plan for IKT/Digital strategi, men rådmannen erkjenner at kommunens strategier på IKT området ikke er tilstrekkelig omtalt i kommuneplanen. På bakgrunn av innspill vil Samfunnsdelen suppleres noe ift dette perspektivet. Rådmannen anbefaler også at innspillet oversendes pågående arbeid med Digital strategi v/ikt sjefen. Hensyn til trafikksikkerhet, barn og unge er krevende å Tomta er i dag inne som kombinert formål i kommuneplanforslaget. Andelen bolig og tetthet avklares på reguleringsplannivå med utgangspunkt i føringer som gis i kommuneplanen. Kommuneplankomiteen behandlet i møte 22.9 lignende søknad fra Veidekke (nr 32 i Sentrum) med følgende vedtak: Det anbefales at tiltakshaver utarbeider reguleringsplan som behandles av utvalg for byutvikling. Innspillet oversendes IKT sjef og arbeidet med Digital strategi. Justeringer blir gjort i Samfunnsdelen for å styrke omtalen av IKT som verktøy i drift av kommunen og kommunikasjon med innbyggerne. Rådmannen vurderer at hensyn til barn og unge, 14

15 negative konsekvenser for grøntareal og ligger for nært til skole og barnehager. Støtter alternativet Strandgata. Se Britt Beege Troneshaugen Se 13. Troneshaugen ligger inneklemt i et ubygd boligstrøk, med trær og et viktig høydedrag. Området brukes av barn og unge. Antar at området skal fungere som grøntområde for nærområdet og det kan fint opparbeides som park med et utsiktspunkt. Viser til arealformål i tidligere kommuneplanrevisjoner. Ber håndtere. Temaene vurderes grundigere basert på tidligere og nye utredninger, og nye momenter i høringsinnspillene, før endelig vedtak om korridoralternativ. Varatun og Strandgata vurderes som de aktuelle alternativene for videre utredning og beslutning om korridor. Det vektlegges at dagens bussveialternativer er utredet ift gjennomførbarhet, effektivitet og kostnadsberegninger. Videre vektlegger rådmannen at kundepotensialet i denne kommuneplanperioden fortrinnsvis ligger i tilknytning til Varatun eller Strandgata. Med grunnlag i opprinnelig søknad om 5-6 boliger og opparbeidelse av offentlig friområde har kommuneplankomiteen tidligere anbefalt dette forslaget. Viktig premiss i denne utbyggingen har vært at grøntområdet opparbeides og gjøres særlig nye momenter som fremheves i høringsinnspillene, i større grad bør vektlegges ifm endelig beslutning om korridoralternativ Varatun eller Strandgata. Rådmannen fraråder utredning av nye korridoralternativer for fremtidig bussvei. Endelig beslutning om korridorvalg gjøres etter en begrenset høring som inkluderer begge trasealternativene (Varatun og Strandgata.) Rådmannen fraråder at arealet opprettholdes i revidert planforslag, dette på bakgrunn av innspill fra beboere i nærområdet om attraktiv bruk av området til friområde og tydelige signal fra Fylkesmannen om at de ikke vil akseptere en begrenset utbygging, og at 15

16 om at området avsettes til friområde i KP Sjo Fasting AS Håkull Forus, Myklabergveien. Pva klient Sundvik AS ønskes et møte med kommuneplanavdelingen for å diskutere endring i høringsdokumentet. Område TrF7 er i dag kombinert formål med 50/50 bolig/næring innenfor hvert delområde. Ønsker å benytte eiendommen til rent boligprosjekt, eller med sterkt redusert næringsandel(maks 1000 kvm bfra). Formål næring anses problematisk ift plassering midt inne i et boligområde. Viser bla til utfordring med trafikksikkerhet. Ønsker også en avklaring om tetthet og utnyttelse. off.tilgjengelig og som attraktivt område for barn og unge. Fylkesmannen har fremmet innsigelse til arealdisponeringen i kommuneplanen. Gjennom administrativ drøfting har det ikke vært mulig å finne en løsning på innsigelsen og rådmannen har i sak til KPK anbefalt at området tas ut av hensyn til konfliktnivået og overordnet fremdrift for kommuneplanen. Rådmannen vurderer at andel bolig på det aktuelle området vurderes på reguleringsplannivå ut fra egnethet. Området som løftes frem er del av et større sammenhengende område på Forussletta med kombinert bebyggelse/ anlegg. Kommuneplanens bestemmelser angir en fordeling av bolig og næring på et større felt som helhet, men relevant formål vurderes i den enkelte reguleringsplan ut fra egnethet. Tetthet og utnyttelse avklares gjennom barn og unges interesser vil bli tungt vektlagt i evt mekling. Vedtak KPK : Se 13 opprettholdes i justert høringsforslag. Tetthet og utnyttelse avklares gjennom kommuneplanen generelle bestemmelser. Andel bolig vurderes gjennom reguleringsplan ut fra egnethet. 16

17 Sentrum Hommersåk 52 Tonje Berge Bussvei. Bussvei over Varatun vil ødelegge eiendommer og grøntstruktur. Trafikken og støy vil øke rundt skoler og barnehager. Ønsker Strandgata da dette er et bedre alternativ med færre negative konsekvenser. 53 Sveisen Eiendom Hommersåkvågen 101/324, nordvest. Jf reguleringsplan Gjelder innplassering av næring i Hommersåk Vågen jfr sentrumsplan. Viser til reguleringsforslag til plan alt 3, sist revidert og kommuneplanens generelle bestemmelser. Hensyn til trafikksikkerhet, barn og unge er krevende å håndtere. Temaene vurderes grundigere basert på tidligere og nye utredninger, og nye momenter i høringsinnspillene, før endelig vedtak om korridoralternativ. Varatun og Strandgata vurderes som de aktuelle alternativene for videre utredning og beslutning om korridor. Det vektlegges at dagens bussveialternativer er utredet ift gjennomførbarhet, effektivitet og kostnadsberegninger. Videre vektlegger rådmannen at kundepotensialet i denne kommuneplanperioden fortrinnsvis ligger i tilknytning til Varatun eller Strandgata Reguleringsplanen for Hommersåk sentrum er i sluttbehandling. Kommuneplanen tar sikte på å følge avklaringene i reguleringsplanen. Dersom Rådmannen vurderer at hensyn til barn og unge, særlig nye momenter som fremheves i høringsinnspillene, i større grad bør vektlegges ifm endelig beslutning om korridoralternativ Varatun eller Strandgata. Rådmannen fraråder utredning av nye korridoralternativer for fremtidig bussvei. Endelig beslutning om korridorvalg gjøres etter en begrenset høring som inkluderer begge trasealternativene (Varatun og Strandgata.) Ingen endringer foreslås. Det tas sikte på å følge reguleringsplanen for Hommersåk og gjøre endringer dersom det er påkrevd 17

18 Ho16 54 Beboere i Øykjahagen ber om at dette hensyntas i Kommuneplanen. Frøylandslia, Hommersåk Ho16 Samme som nr 41 ovenfor. Protest mot boligformål sør-vest i Frøylandslia. LNF område må beholdes, særlig for å bevare eikeskogen. Ønske om å opparbeide naturpark. 56 Kirsten Sand Bussvei. Ønsker ikke Stangeland alternativet, viser til konsekvenser for nærområdet. Se til andre alternativ og bygg Gandsfjord bru. det for denne eiendommen blir regulert som kombinert formål for å gi rom for en bolig i tillegg til verksted, vil det ikke få konsekvenser for kommuneplanens arealformål. Rådmannen har etter nærmere vurdering kommet til at Ho016 bør gis en justert arrondering som i større grad ivaretar grøntdraget i sørvest. Innspillet om mulig utvikling av grønt/ parkområdet må imidlertid gis en nærmere faglig vurdering inkl. kalkyle for opparbeidelse og drift. Det ligger på reguleringsplannivå. Hensyn til trafikksikkerhet, barn og unge er krevende å håndtere. Temaene vurderes grundigere basert på tidligere og nye utredninger, og nye momenter i høringsinnspillene, før endelig vedtak om Rådmannen vurderer den totale arrondering av Ho16 slik at området i sør-vest bør tas ut som boligformål og forbli grøntdrag som i gjeldende kommuneplan. Dette for å sikre tilstrekkelig gravlundareal i området, samt det sammenhengende grøntområdet/parkdraget som dette utgjør. Vedtak KPK : Følger rådmannens innstilling om en justering av arealet for å sikre sammenhengende grøntstruktur og gravlundsareal. Rådmannen vurderer at hensyn til barn og unge, særlig nye momenter som fremheves i høringsinnspillene, i større grad bør vektlegges ifm endelig beslutning om korridoralternativ Varatun 18

19 58 Alessandro Falcetta Bussvei; protest mot forslått trase over Stangeland. Ødeleggende for idrettsparken, konfliktfylt og kostbar og lite muligheter for større grunnlag i fremtiden. Strandgata anbefales som alternativ med trafikkregulerende tiltak for å redusere press og fremmer sikkerhet for omkringliggende gater. Protesterer på plassering av stadion i idrettsparken, viser til rikspolitisk retningslinje for barn og unge. Krever at hele idrettsparken reguleres og at det utføres en planlegging som sikrer åpenhet, forutsigbarhet og medvirkning. Sandnes Vgs vil gi økt trafikkmengde allerede. Foreslår å korridoralternativ. Varatun og Strandgata vurderes som de aktuelle alternativene for videre utredning og beslutning om korridor. Det vektlegges at dagens bussveialternativer er utredet ift gjennomførbarhet, effektivitet og kostnadsberegninger. Videre vektlegger rådmannen at kundepotensialet i denne kommuneplanperioden fortrinnsvis ligger i tilknytning til Varatun eller Strandgata Det er foreløpig foreslått at Stadion tilrettelegges i stor grad innenfor eksisterende idrettsområde og det som i dag er opparbeidet gressmark mellom Giskebanen og Ormaskogen. Ormaskogen skal ikke berøres av utbyggingen. Lokaliseringen er ment å bygge opp under attraktiviteten til idrettsparken og tilbudet for barn og unge, både i nærområdet og i kommunen for øvrig. Ny anvendelig eller Strandgata. Rådmannen fraråder utredning av nye korridoralternativer for fremtidig bussvei. Endelig beslutning om korridorvalg gjøres etter en begrenset høring som inkluderer begge trasealternativene (Varatun og Strandgata.) I dialog med overordnet myndighet vil det søkes gode løsninger på Stadion ift. tema som barn og unge, trafikk og parkering, overordnet grøntstruktur og støy. Temaene nevnt ovenfor skal håndteres på best mulig måte gjennom kommuneplanforslaget og reguleringsplanprosessen. Et viktig premiss i planleggingen er at Ormaskogen ikke skal berøres. 19

20 flytte tenkt plassering av Giskehallen 2 og bevare skogen, foreslår å fjerne bestemmelse om Giskehallen 2. Hvis bussveien ikke kommer over Stangeland kan heller ikke stadion plasseres her. Idrettsparken må ikke bygges ut bit for bit, utarbeides reguleringsplan for hele området og lages planprogram. 59 Christian Rott Bussvei. Har forståelse for og støtter behov for høyverdig busstilbud men mener Strandgata vil være et bedre alternativ enn Varatun. Referer til folkemøte og ordførers uttalelse om kulvert. Alternativ trasse (Ulfparken) vil være en bedre løsning som skåner barnehager, skole, beboere og brukere av grøntområdet. Mener konsekvensvurderingen må revideres før valg av trasse gjøres. Viser til konsekvenser på følgende områder: Grøntområder (5 avsnitt), Nærmiljø og bydel (7 avsnitt), fotballstadion for topp og bredde vil sammen med planlagte Giskehall II gi Idrettsparken et helhetlig og allsidig aktivitetstilbud. Rådmannen har under høringen mottatt mange innspill, både fra naboer og overordnede myndigheter, knyttet til lokaliseringen. Fylkesmannen har fremmet innsigelse til lokalisering av ny stadion i idrettsparken og kommunen vil i dialog med overordnet myndighet søke gode løsninger på tema som barn og unge, trafikk og parkering, overordnet grøntstruktur og støy. Hensyn til trafikksikkerhet, barn og unge er krevende å håndtere. Temaene vurderes grundigere basert på tidligere og nye utredninger, og nye momenter i høringsinnspillene, før endelig vedtak om korridoralternativ. Varatun og Strandgata vurderes som de aktuelle alternativene for videre utredning og beslutning om korridor. Det vektlegges at Endelig beslutning om bussveikorridor vurderes grundigere basert på tidligere utredninger og nye momenter i høringsinnspillene, i samråd med regionale myndigheter, før endelig vedtak om korridoralternativ. Endelig beslutning om korridorvalg gjøres etter en begrenset høring som inkluderer begge trasealternativene (Varatun og Strandgata.) Rådmannen vurderer at hensyn til barn og unge, særlig nye momenter som fremheves i høringsinnspillene, i større grad bør vektlegges ifm endelig beslutning om korridoralternativ Varatun eller Strandgata. Rådmannen fraråder utredning av nye korridoralternativer for fremtidig bussvei. Endelig beslutning om korridorvalg gjøres etter en begrenset 20

21 Barnehager/barneskoler(4 avsnitt), Trafikk, parkering (3 avsnitt), i tillegg et punkt om barnetråkkregistreringer. 60 Anne M. Høiland Bussvei. Protest mot Smeaheia Stangeland alt. Vil ødelegge for breddefotballen, barns frie lek, voksne og barns treningsmuligheter og turområder. Stor inngripen for boliger og hager, øke trafikkfaren for barn. Større trafikkgrunnlag i Strandgata, også hensiktsmessig ift Gandsfjord bru. 61 Terje Helgøy Bussvei. Protest mot Stangeland. Samme innspill som nr 58 og Inge Thomsen Bussvei. Protest mot Stangeland. Strandgata et mye bedre alternativ. Kortere og enklere trasse, færre negative konsekvenser for beboere og nærmiljø, større kundegrunnlag. 63 Espen Ribe Bussvei. Ønsker ikke Stangeland men peker på Postveien. Bussvei og stadion på Varatun vil ha negative konsekvenser for beboere, barn og unge og det grønne. Mye aktivitet på dag og kveldstid i dette området. dagens bussveialternativer er utredet ift gjennomførbarhet, effektivitet og kostnadsberegninger. Videre vektlegger rådmannen at kundepotensialet i denne kommuneplanperioden fortrinnsvis ligger i tilknytning til Varatun eller Strandgata Se rådmannens vurderinger ovenfor. Se rådmannens vurderinger ovenfor. Se rådmannens vurderinger ovenfor. Se rådmannens vurderinger ovenfor. høring som inkluderer begge trasealternativene (Varatun og Strandgata.) Se rådmannens konklusjon ovenfor. Se rådmannens konklusjon ovenfor. Se rådmannens konklusjon ovenfor. Se rådmannens konklusjon ovenfor. 21

22 65 Ole Jonny Ramsdal Viktigere at ungene har et godt tilbud enn av Sandnes Ulf har premier league stadion. Stadion. 546 beboere på Trones og Smeaheia, underskriver protest mot stadion på Trones. Mener saken har gått for fort uten at berørte har fått tid til å komme med innspill. Ormaskogen og området rundt bør bevares som i dag, stadion vil endre området på en dramatisk måte. Varatun(søppelfylling) og Idrettsparken må begge utredes før endelig beslutning om plassering. Idrettsparken er feil plassering av ny stadion. Stadion tilrettelegges i stor grad innenfor eksisterende idrettsområde og det som i dag er opparbeidet gressmark mellom Giskebanen og Ormaskogen. Ormaskogen skal ikke berøres av utbyggingen. Lokaliseringen er ment å bygge opp under attraktiviteten til idrettsparken og tilbudet for barn og unge, både i nærområdet og i kommunen for øvrig. Ny anvendelig fotballstadion for topp og bredde vil sammen med planlagte Giskehall II gi Idrettsparken et helhetlig og allsidig aktivitetstilbud. Rådmannen har under høringen mottatt mange innspill, både fra naboer og overordnede myndigheter, knyttet til lokaliseringen. Fylkesmannen har fremmet innsigelse til lokalisering av ny stadion i idrettsparken og kommunen vil i dialog med overordnet myndighet søke I dialog med overordnet myndighet vil det søkes gode løsninger på tema som barn og unge, trafikk og parkering, overordnet grøntstruktur og støy. I dialog med overordnet myndighet vil det søkes gode løsninger på Stadion ift tema som barn og unge, trafikk og parkering, overordnet grøntstruktur og støy. Temaene nevnt ovenfor skal håndteres på best mulig måte gjennom kommuneplanforslaget og reguleringsplanprosessen. Et viktig premiss i planleggingen er at Ormaskogen ikke skal berøres. Rådmannen viser for øvrig til forutgående prosess med vurdering av alternativer for lokalisering og politisk vedtak om å prioritere lokalisering av ny stadion i idrettsparken. 22

23 66 Cecilie Kinn Protest mot bussvei og stadion på Stangeland. Samme innhold som innspill nr 58 og Randi Grung Olsen Bussvei. Protest mot Varatun. Ødelegger friområdet og skaper barriere for skoleveier og turveier. Alternativet er dyrt og konfliktfylt og lite potensial for byfornyelse. Konsekvensutredning er mangelfull fordi den ikke tar høyde for summen av tiltak (stadion, bussvei) Stadion: protest mot plassering i Idrettsparken, forringer viktig friområde. Savner helhetlig vurdering av konsekvenser. Må utarbeides en samlet plan før man kan ta stilling til enkelttiltak. Må vurdere trafikksituasjon, fremkommelighet og trafikksikkerhet, også i anleggsperioden. Må vise hvor anleggstrafikken skal gå og forholdet til skoler og barnehager. gode løsninger på tema som barn og unge, trafikk og parkering, overordnet grøntstruktur og støy. Se vurdering og konklusjon på innspill nr 58. Hensyn til trafikksikkerhet, barn og unge er krevende å håndtere. Temaene vurderes grundigere basert på tidligere og nye utredninger, og nye momenter i høringsinnspillene, før endelig vedtak om korridoralternativ. Varatun og Strandgata vurderes som de aktuelle alternativene for videre utredning og beslutning om korridor. Det vektlegges at dagens bussveialternativer er utredet ift gjennomførbarhet, effektivitet og kostnadsberegninger. Videre vektlegger rådmannen at kundepotensialet i denne kommuneplanperioden fortrinnsvis ligger i tilknytning til Varatun eller Strandgata. Anleggstrafikk vil måtte bli Rådmannen vurderer at hensyn til barn og unge, særlig nye momenter som fremheves i høringsinnspillene, i større grad bør vektlegges ifm endelig beslutning om korridoralternativ Varatun eller Strandgata. Rådmannen fraråder utredning av nye korridoralternativer for fremtidig bussvei. Endelig beslutning om korridorvalg gjøres etter en begrenset høring som inkluderer begge trasealternativene (Varatun og Strandgata.) Konsekvensutredningen vil være supplert ift hovedhøring. 23

24 Hommersåk Ho16 68 Kjell Arne Håland Riska. Støtter skoletomt i Trekanten. Den har flere gode kvaliteter, bl. a kort avstand til Riskahallen, gode skoleveiforhold mv. Støtter også og park v Stemmen, jfr innspill nr 41 og 84. håndtert på et lavere plannivå. KP-forslaget har opprettholdt gjeldende KP med skoletomt i Trekanten. Dette for å kunne sikre fremtidige løsninger for skolekapasitet i Riska ved bruk av både eksisterende og ny tomt. Endelige løsninger fremmes gjennom Skolebyggprogrammet som behandles av Bystyret årlig. Vedr. Frøylandslia og grøntdrag i sør-vest vises til nærmere omtale ovenfor til uttalelse nr 41. Rådmannen tilrår at skoletomt i Trekanten opprettholdes i KP Se uttalelse nr 41 ovenfor vedr. grøntdrag sør-vest i Frøylandslia. Sykkelruter Sykle til jobb 71 Geir Siqueland Sykkelreiser til/fra jobb. Det legges til rette for en stor nærings etablering på Forus og Sviland. Sandnes var sykkelbyen i Norge. Hvis kommunen hadde gitt reduksjon for moms på El-sykler ville flere kunne sykle til jobb. Køer reduseres, får bedre helse og miljø i kommunen. Sykkelstier begynner å bli et bra nett, men ikke alle er like godt planlagt. Med næringsområder på Sviland må det bygges ut med sykkelveier. Utvikle næringspark i Sandnes øst tilsvarende Forus. Økt satsing på En grunnleggende planforutsetning for Sandnes øst er god utbygging for sykkel, i tillegg til høyverdig kollektiv trase. Begge skal gå i egne traseer. For 1. fase legges sykkelsti langs Skippergata og inn til sentrum, derfra med forbindelse ut til hovedsykkelruta Sandnes- Forus Stavanger. Også i fase 2 og 3 skal det opparbeides sykkelsti ifm høyverdig kollektivtrase. «Mating» inn mot denne skal Rådmannen opprettholder planprinsippene for Sandnes øst om prioritering av sykkelstier til/fra og i området og at sykkelrute skal være sammenhengende fra Sviland til sentrum og med forbindelse videre til Forus og Stavanger. Muligheter for å motivere flere til å bruke sykkel i jobbreise, herunder el-sykkel er et forslag som foreslås vurdert videre i revisjon av Sykkelplan for Sandnes (kfr 24

25 gang/sykkel - nye infrastrukturtiltak og utbedring av eksisterende gang- /sykkelveier og gi tilskudd til kjøp av el-sykler. 72 Torjus Sivertsen Bussvei: støtter behov for høyverdig kollektiv, men argumenterer for at Strandgata er et bedre alternativ. Mener transformasjons- og fortettingsmulighetene langs Varatun traseen er små ift Strandgata, og mange av de områdene som pekes på løses med gang/sykkelstier innen utbyggingsområdene, slik at det sikres effektiv transportsykling til/fra og i området. Når det gjelder forslaget om momsfritak for el-sykler er dette først og fremst et øko. spørsmål for kommunen som må behandles ifm øko.plan. Overordnet mål for byutviklingsretning Sandnes Øst er å løse kommunenes og regionens fremtidige utbyggingsbehov; både hva angår bolig, bymessig senterstruktur og strategisk regionale næringsområder. Satsing på gang/sykkel som et viktig virkemiddel til endret reisemiddelfordeling, bedre miljø og trivsel m.m. er ivaretatt i forslag til ny Kommuneplan Hensyn til trafikksikkerhet, barn og unge og grøntinteresser er krevende å håndtere. Temaene vurderes grundigere basert på tidligere og nye utredninger, og nye Miljøplan ). Rådmannen vurderer at innspillene ivaretas innenfor i forslag til kommuneplan. Videre oppfølging vil være gjennom senere områdeplanlegging og detaljregulering, samt gjennom strategiarbeid for blant annet økt gang/sykkelandel både med hensyn til jobbrelaterte reiser og frilufts- og tur formål Rådmannen vurderer at innspillene ikke medfører endringer i forslag til arealplan og bestemmelser Rådmannen vurderer at hensyn til barn og unge, særlig nye momenter som fremheves i høringsinnspillene, i større grad bør vektlegges ifm endelig beslutning om 25

26 26 vil også falle inn under Strandgata traseen. Større konflikter på Varatun ift beboere, grønt- interesser og VA ledning. Trolig billigere løsning gjennom Strandgata. 73 Torgrim H Idland Sentrum: Ønsker ikke høyhus på vestsiden av jernbanen, vil svekke historie og identitet. Maks 6 etasjer ut mot Langgata, maks 7 inni kvartalene. Bør satse på boliger med tilhørende servicetilbud. Fasaden til Øglændsystua krysset St.Olavsgate/Erling Skjalgsons gate - må bevares. Vågen område bør få frie høyder- Manhattan? Unngå overregulering oppover i etasjene, behov bør avgjøre. Sandnes bør satse på bolig og service. momenter i høringsinnspillene, før endelig vedtak om korridoralternativ. Varatun og Strandgata vurderes som de aktuelle alternativene for videre utredning og beslutning om korridor. Det vektlegges at dagens bussveialternativer er utredet ift gjennomførbarhet, effektivitet og kostnadsberegninger. Videre vektlegger rådmannen at kundepotensialet i denne kommuneplanperioden fortrinnsvis ligger i tilknytning til Varatun eller Strandgata. Innspillet er oversendt KDP Sentrum og vil bli omtalt der. korridoralternativ Varatun eller Strandgata. Rådmannen fraråder utredning av nye korridoralternativer for fremtidig bussvei. Endelig beslutning om korridorvalg gjøres etter en begrenset høring som inkluderer begge trasealternativene (Varatun og Strandgata.) 76 Jon Terje Haarr Boligområde ved Vagle næringspark, Sandnes kommune har Ingen endringer er

27 gnr 48/27, 47/292 og 47/490. Viser til at boligområdet feilaktig er blitt inkl. i næringsområdet ved områdereg.plan og at dette er tatt opp i møte med kommunen. Fremholder kriterier som Vagle næringspark planen må hensynta i grensen mellom boligområdet og næring. Ho15 77 Rolf Tore Riska Protest mot Ho15 Nedre Livi boligformål. Mener jordvernhensyn må tillegges mer vekt enn hensynet til utbygging. Viser til at KU sier at tiltaket ikke vil bygge opp under målsetning om samlet areal og transportplanlegging. Dårlig utbygd sykkelveinett og ikke høyverdig kollektivtilbud. Dårlig trafikksikkerhet i området. Utbygging vil gi uheldige konsekvenser for landskapsbildet, også evt bygging av småbåthavn. At flere boliger må bygges ut for å finansiere infrastruktur burde ikke være et argument. beklaget denne feilen overfor de tre boligeierne, og har forsikret de om at dette vil bli rettet i neste revisjon av kommuneplanen. Formålet er endret til bolig, slik at det nå ligger riktig og som avtalt i høringsforslaget til områdeplanen. Rådmannen viser til vurderinger gjort i Temarapport som grunnlag for hovedhøring. Rådmannen frarådet en større utbygging i dette området av hensyn til prioritert byutviklingsakse, samordnet areal og transport og konfliktnivå i forslaget. Innspillet ble vedtatt som del av høringsforslaget i KPK. Både Rogaland fylkeskommune og Fylkesmannen har fremmet innsigelse til forslaget. nødvendig, feilen er rettet opp i høringsforslaget til områdeplan, i tråd med de tre boligeiernes ønske. Rådmannen anbefaler ikke forslag om utbyggingsområde Ho15 Nedre Li. Vedtak KPK : Forslaget trekkes og tas ikke med i revidert høringsforslag. Ha14 78 Beboere i Mindeveien Ønsker å beholde grusbanen og grøntområde. Beboerne viser til barn og unge sin buk av området og grusbanen. Fremholder at de er blitt fortalt at det er en klausul på 38/99 om at dette skal kun nyttes til barne- og ungdomsformål. Mener dette bør Arealdisponeringen mottok innsigelse fra Rogaland fylkeskommune. Gjennom administrativ drøfting er foreslått løsningsforslag. Rådmannen foreslår å omdisponere den halve grusbanen til grøntområde Forslaget justeres i revidert planforslag ved at ca 1 daa av arealet (grusbanen) legges inn som grøntstruktur. Vedtak KPK : Følger rådmannens innstilling. 27

28 HøF2 (P54) 81, 145 Margrete Bryne m/familie behandles som hefte på eiendommen. Foreholmen Protest mot forslaget om 2 nye hytter på Foreholmen. Viser til tidligere vedtak hos fylkesmannen. Utbyggingen vil forstyrre de naturmessige og miljømessige inntrykk av Foreholmen fra sjøsiden. Arealendring vil være fortrengsel for allmennhetens bruk og etablerte rettigheter for sameiet. Peker på at den nordlige delen er mindre konfliktfull å anlegge nye hytter. Foreholmen skal være FINK område, tidligere ulovlig hyttebygging, det er intern konflikt i sameiet. for å sikre barn og unges interesser. Konfliktpotensialet med ny fritidsbebyggelse på Foreholmen er beskrevet i temarapport som ble utarbeidet før høring av kommuneplanen. Forslaget har mottatt innsigelse både fra Rogaland fylkeskommune og Fylkesmannen. Rådmannen vurderer at konfliktpotensialet for Foreholmen er høyt. Det foreligger innsigelser fra regionale myndigheter. Vedtak KPK : Forslaget opprettholdes i justert planforslag. H015 (P50) 85 Naboer Iht liste Ho15 Byggeområde Nedre Livei, Hommersåk. Protesterer mot Ho 15. Viser til at forslaget ikke er i samsvar med jordvern, vil gi sår i landskapet, dårlig skolekapasitet. Forslaget går ut over annen manns eiendom (gnr. 109 bnr. 205), Det vises også til tidligere reguleringsplanprosess som endte med at den ikke ble godkjent. Rådmannen viser til vurderinger gjort i Temarapport som grunnlag for hovedhøring. Rådmannen frarådet en større utbygging i dette området av hensyn til prioritert byutviklingsakse, samordnet areal og transport og konfliktnivå i forslaget. Innspillet ble vedtatt som del av høringsforslaget i KPK. Både Rogaland fylkeskommune og Fylkesmannen har fremmet innsigelse til forslaget. Rådmannen anbefaler ikke forslag om utbyggingsområde Ho15 Nedre Li. Vedtak KPK : Forslaget trekkes og tas ikke med i revidert høringsforslag. 28

29 87 Judit T. Grude Bussvei bør gå over Varatun/Smeaheia og i kulvert til Oalsgata. Strandgata er Sandnes vugge og SK har ikke vært flinke til å ta vare på sine vernede bygninger. Strandgata er for smal for høyverdig kollektivtilbud og frykter at vernede bygninger må rives. P51 89 Finn Oftedal Protest mot Breivik Småbåthavn. Det vises til at en stor småbåthavn vil ha svært negativ innvirkning på området som har mye uberørt natur med blant annet truede fuglearter. Verdikartlegging av strandsonen konkluderer også med at Breivik har Verneverdig bebyggelse i Strandgata er et av temaene som vurderes grundigere basert på tidligere og nye utredninger, og nye momenter i høringsinnspillene, før endelig vedtak om korridoralternativ. Varatun og Strandgata vurderes som de aktuelle alternativene for videre utredning og beslutning om korridor. Det vektlegges at dagens bussveialternativer er utredet ift gjennomførbarhet, effektivitet og kostnadsberegninger. Videre vektlegger rådmannen at kundepotensialet i denne kommuneplanperioden fortrinnsvis ligger i tilknytning til Varatun eller Strandgata. Det er stort behov for småbåthavner i Sandnes, men i dette området fremheves moment som taler mot å anlegge småbåthavn. Det er mottatt en rekke protester fra Rådmannen vurderer at hensyn til barn og unge, særlig nye momenter som fremheves i høringsinnspillene, i større grad bør vektlegges ifm endelig beslutning om korridoralternativ Varatun eller Strandgata. Rådmannen fraråder utredning av nye korridoralternativer for fremtidig bussvei. Endelig beslutning om korridorvalg gjøres etter en begrenset høring som inkluderer begge trasealternativene (Varatun og Strandgata.) Forslaget er konfliktfylt og har mottatt innsigelse fra Rogaland fylkeskommune, Fylkesmannen og Fiskeridirektoratet, samt en rekke protester fra naboer. Rådmannen vil ikke anbefale 29

30 høy verdi og bør vernes. 91 Sigrunn Gausel Bussvei bør gå i Strandgata. Over Varatun vil ødelegge uteområder og hus må rives i Oalsgata. Strandgata kan settes i stand gjennom dette. naboer, samt innsigelse fra Fiskeridirektoratet, Fylkesmann og Rogaland Fylkeskommune. Det vises til at området er sårbart og at småbåthavn vil være i konflikt med naturverninteresser og fiskeriinteresser. Verneverdig bebyggelse i Strandgata er et av temaene som vurderes grundigere basert på tidligere og nye utredninger, og nye momenter i høringsinnspillene, før endelig vedtak om korridoralternativ. Varatun og Strandgata vurderes som de aktuelle alternativene for videre utredning og beslutning om korridor. Det vektlegges at dagens bussveialternativer er utredet ift gjennomførbarhet, effektivitet og kostnadsberegninger. Videre vektlegger rådmannen at kundepotensialet i denne kommuneplanperioden fortrinnsvis ligger i tilknytning til Varatun eller endringen. Vedtak KPK : HO15(P51) trekkes og tas ikke med i revidert høringsforslag. Rådmannen vurderer at hensyn til barn og unge, særlig nye momenter som fremheves i høringsinnspillene, i større grad bør vektlegges ifm endelig beslutning om korridoralternativ Varatun eller Strandgata. Rådmannen fraråder utredning av nye korridoralternativer for fremtidig bussvei. Endelig beslutning om korridorvalg gjøres etter en begrenset høring som inkluderer begge trasealternativene (Varatun og Strandgata.) 30