VIL ROGFAST SKAPE ETT BO- OG ARBEIDSMARKED I ROGALAND?

Transkript

1 VIL ROGFAST SKAPE ETT BO- OG ARBEIDSMARKED I ROGALAND? Vil Rogfast føre Jæren og Haugalandet så nære hverandre at Jæren og Haugalandet vil framstå som ett felles bo- og arbeidsmarked? Hvor lange arbeidsreiser er vanlig i Rogaland? Kan en sammenligning med andre regioner belyse mulighetene? Renata Aradi og Sven Haugberg

2 Når Rogfast står ferdig vil fylket være det største felles bo- og arbeidsmarkedet i Norge etter Osloregionen, med over innbyggere. Det vil få stor betydning, mener næringslivsledere.

3 Arbeids-, bo- og serviceregioner Ingen eksakt definisjon av Felles Arbeids-, bo- og serviceregioner NIBR har ved jevne mellomrom delt inn Norge i ca 160 ABS-regioner sist per 2013 Tar utgangspunkt i hierarki for Senterstruktur ABS-region består som hovedregel av flere kommuner Betydelig større integrasjon internt i region enn mellom regioner Pendlingsomfang er viktig

4 Osloregionenes influensomegn langs aksen Drammen - Lillestrøm

5 Bosatte og sysselsatte langs E18, E6 Drammen Lillestrøm Bosatte og sysselsatte langs E18 - E6 gjennom Oslo Bosatte Drammen - Lillestrøm Ansatte Drammen - Lillestrøm

6 Jæren Haugalandet: influensomegn i dagens situasjon

7 Bosatte og sysselsatte langs E39 i dagens situasjon Bosatte og sysselsatte langs E39 i dagens situasjon Bosatte Jæren - Haugesund Ansatte Jæren - Haugesund

8 Jæren Haugalandet: influensomegn med Rogfast

9 Bosatte og sysselsatte langs E39 med Rogfast Bosatte og sysselsatte langs E39 med Rogfast Bosatte Jæren - Haugesund Ansatte Jæren - Haugesund

10 Hvor lange arbeidsreiser har rogalendingen? Arbeidsreisens lengde (minutter) langs veg Antall pendlere Minutter

11 45 minutters kart fra Stavanger sentrum. Før og etter Rogfast

12 45 minutters kart fra Haugesund sentrum. Før og etter Rogfast

13 Arbeidsplassfordeling Drammen Lillestrøm og Jæren Haugesund Samme målestokk Arbeidsplasser Drammen - Lillestrøm sammenholdt med Jæren - Haugesund Ansatte Drammen - Lillestrøm Ansatte Jæren - Haugesund

14 Pendling over Boknafjorden i dag (2015) Pendling mellom Haugaland og Jæren Fra Haugaland Fra Jæren Til Haugaland Til Jæren Fra Haugaland Fra Jæren

15 Vil bosatte i Stavanger pendle over til arbeidsplassene på Haugalandet? Vil Siddis'n pendle over Boknafjorden? 60% % % 30% % % Arbeidsreiser Bosatte på Jæren Arbeidsplasser Haugalandet 0%

16 Vil bosatte på Haugalandet pendle over til arbeidsplassene på Jæren? Haugalandet til Jæren 60% % % 30% % % Arbeidsreiser Bosstte Haugalandet Arbeidsplasser på Jæren 0%

17 Hva skal til for at pendling mellom Jæren og Haugalandet eventuelt skal få stort omfang? Kortere reisetid generelt Kollektivtilbud med høy frekvens, raske og komfortable Subsidiering av kollektivtilbudet Billigere lave bompengesatser og bilkm Subsidiering av elbiler(?) Utvikling av arbeidsplasser og boområder nærmere «midten» (=Gismarvik, Kvitsøy, Mekjarvik?) Endring av skatteregime betydelig større skattefradrag for arbeidsreiser Supplerende næringsliv komplementering av arbeidsmarked Er dette realistisk og tilstrekkelig?

18 Hvorfor bygge Rogfast hvis Rogfast ikke fører til et integrert bo- og arbeidsmarked? Del av Vestlandets hovedveg Godstransport eksport/import av varer Regional godsdistribusjon Bedre rammebetingelser for logistikk-knutepunkt - mulig relokalisering Næringslivets behov for yrkesreiser vil bli dekket til lavere tids- og kmkostnad (?) Raskere eller kortere veg til rekreasjon og fritidsboliger Raskere til E134 (oppgradert Haukelivei) som alternativ til E39/E18 Sørlandet Annet

19 Er økt pendling Jæren Haugalandet (egentlig) ønskelig? Hva er «trenden» nå? Må være samfunnsøkonomisk lønnsomt, dvs at økt antall pendlerkm fører til større økt nettoproduksjon av varer og tjenester ved at produktiviteten og verdiskapingen øker og at dette bidrar til positiv netto nytteverdi av Rogfast. Stavanger har mål om timinuttersbyen er det i tråd med økt langpendling? Midlene fra Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren: Hovedmålet for Bypakke Nord-Jæren er 0-vekst i personbiltrafikken i byområdet på Nord- Jæren og god fremkommelighet for alle trafikantgrupper med hovedvekt på kollektivtransport, sykkel og gange samt næringslivets transporter.

20 Takk for oppmerksomheten! Renata Og Sven