2013 Mer på skinner!

Transkript

1 2013 Mer på skinner!

2 Storting Regjering Jernbaneverket i samfunnet Fiskeri- og kystdepartementet Samferdselsdepartementet Statens jernbanetilsyn Kystverket Statens vegvesen Avinor AS Togselskapene Transportetatene samarbeider om forslag til Nasjonal transportplan (NTP) Reisende Godstransportører

3 Eierskap I 1996 ble daværende NSB delt i et trafikkselskap (NSB BA) og en infrastrukturetat (Jernbaneverket) Jernbaneverket eier: jernbanespor perronger og venterom stasjoner bygget etter 1996 elektrisk baneanlegg signal- og sikringsanlegg anlegg for trafikkstyring telekommunikasjon

4 Våre hovedprosesser planlegge, prosjektere og bygge infrastruktur drifte og vedlikeholde infrastruktur kapasitetsfordeling operativ trafikkstyring

5 Våre oppgaver tilby togselskapene i Norge et sikkert og effektivt transportsystem planlegge, bygge ut og vedlikeholde jernbanenettet inkludert stasjoner og terminaler styre og gi informasjon om togtrafikken planlegge og utarbeide rutetabeller fordele sporkapasitet mellom de ulike togselskapene

6 Våre innsatsområder sikkerhet, punktlighet og kundetilfredshet produktivitet og kvalitet kompetanse og kultur

7 Vår organisasjon

8 Nasjonal Transportplan (NTP) Regjeringens forslag for planperioden innebærer 168 milliarder kroner til jernbanen i tiårsperioden Mer forutsigbar finansiering av enkelte investeringsprosjekter Oppstart Oslo-Ski i 2014 Rasjonell fremdrift i igangsatte utbyggingsprosjekter Største investeringsprosjekt: InterCity

9 Investeringsnivå i mill. NOK

10 Drift- og vedlikehold mill. NOK

11 Jernbanenettet km spor 251 km (6,02 prosent) er dobbeltspor 704 tunneler bruer 339 stasjoner og holdeplasser med persontrafikk

12 Disse togselskapene har avtale om sportilgang med Jernbaneverket: CargoLink AS CargoNet AS Flytoget AS Green Cargo AB Grenland Rail AS Hector Rail AB LKAB Malmtrafikk AS NSB AS Gjøvikbanen AS SJ AB TX Logistik AB Togåkeriet i Bergslagen AB

13 Trygt å kjøre tog Jernbaneverket har en visjon om null omkomne som følge av jernbaneaktivitet. Jernbaneverket arbeider systematisk for kontinuerlig forbedring av sikkerheten for å unngå skade på mennesker, miljø og materielle verdier. Risikoanalyser og læring av uønskede hendelser er to viktige elementer i Jernbaneverkets sikkerhetsstyring.

14 Tenk miljø tenk tog Moderne tog har lavt energiforbruk. Elektriske tog kan transportere mennesker og gods uten å slippe ut CO2. Jernbanen i Norge benytter kun fornybar energi som kjørestrøm.

15 Jernbaneverket ledende på energimåling i Europa Jernbaneverkets enhet Bane Energi er initiativtaker til Eress-samarbeidet og utviklingen av Erex. Erex brukes til validering, distribusjon og avregning av målt og estimert energiforbruk for tog i flere Europeiske land. Erex vant i 2012 UIC s Sustainability Award for sin samarbeidsform og avregningssystemet Erex. Erex muliggjør nøyaktig avregning av strømforbruket for tog. Togselskap har redusert sitt strømforbruk til togframføring med opp til 20 % ved hjelp av Erex.

16 GSM-R første felleseuropeiske radionett for jernbane sikker kommunikasjon mellom togleder og lokfører gjennom et avansert digitalt mobilsystem nødanrop prioriteres foran andre samtaler effektiviserer jernbanedriften driftssenteret ligger i Trondheim kommunikasjonsplattform for neste generasjon signalsystem, European Train Control System (ETCS)

17 Trafikk Gods Medregnet malmtransport og grenseoverskridende trafikk ble det i 2011 fraktet over 28 millioner tonn gods med jernbanen. Av dette var ca. 8,5 millioner tonn lokal trafikk i Norge. Passasjerer Over 60 millioner passasjerer reiste med jernbanen i 2012.

18 Punktlighet, regularitet og oppetid

19

20

21 3 900 medarbeidere

22 Stasjoneringssteder og antall ansatte

23 Vår kompetanse høyt kvalifiserte medarbeidere innenfor en rekke fagområder som telekommunikasjon, elektro- og byggfag, samfunnsplanlegging, ruteplanlegging og trafikkstyring ledende i Europa når det gjelder moderne telekommunikasjonsløsninger og en av de ledende virksomheter innenfor elektro- og energifag Se våre ledige stillinger på

24 Etter- og videreutdanning Jernbaneverket gir ansatte mulighet for videre utdanning. Mange av tilbudene er åpne for hele jernbane- og samferdselssektoren. Opplæringsprogram innen signalfag for ingeniører innen elektro/kybernetikk. 20 ingeniører deltar årlig Erfaringsbasert mastergrad i jernbanefag ved NTNU Prosjektskolen, en utdanning for prosjektledere i jernbanesektoren Samferdselsskolen, et samarbeid med Statens Vegvesen, entreprenører og rådgivere Tunnelstudiet, et samarbeid med Statens Vegvesen

25 Lærlinger Jernbaneverket er landets største lærebedrift innen jernbanefag Over 70 læringer tas inn hvert år innen byggog anleggsfag og elektrofag Vi utdanner banemontører, signalmontører og energimontører Jernbaneverket samarbeider med resten av jernbanesektoren om et eget opplæringskontor for jernbanefag

26 Norsk jernbaneskole Norsk jernbaneskole i Oslo er grunnmuren i jernbaneutdanningen. På vegne av jernbanesektoren tilbyr skolen grunnutdanning av trafikkstyrer, fagkurs for lærlinger innen jernbanefagene, lokomotivførerutdanning og andre faglige oppdateringer. Skolen skal være en nøytral leverandør av kunnskap til de ulike jernbaneaktørene. Behovet for kvalifisert jernbanepersonell er stadig økende. Undervisningsarealet er utvidet for å møte den økende etterspørselen.

27 Norsk jernbanemuseum et spennende opplevelsessenter for store og små ligger på Hamar og drives av Jernbaneverket skal dokumentere og formidle den norske jernbanevirksomhetens utvikling skal bidra til økt kunnskap om jernbanehistoriske forhold

28 Mangfold

29 Muligheter

30 Mer informasjon finner du på jernbaneverket.no