Høyhastighetstog i Norge Erfaringer fra 10 år med høyhastighet og videre planer Kommersiell direktør Sverre Høven

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Høyhastighetstog i Norge Erfaringer fra 10 år med høyhastighet og videre planer Kommersiell direktør Sverre Høven"

Per-Arne Tollefsen
8 år siden
Visninger:

1 Høyhastighetstog i Norge Erfaringer fra 10 år med høyhastighet og videre planer Kommersiell direktør Sverre Høven

2 Kort historikk 1992: Stortingsvedtak 1993: NSB Gardermobanen AS stiftes, 100% datter av NSB 1998: Gardermobanen åpnes 8. oktober 2000: Flytoget får sin åpningsbalanse, infrastruktur overføres til Jernbaneverket 2003: Flytoget skilles ut av NSB og overføres til SD 2004: Eierskap overføres til NHD Det tok 6 år fra stortingsvedtak til første tog med passasjerer var i drift

3 Flytoget idag Høyhastighetstog som bringer passasjerer til og fra Oslo Lufthavn, med Asker som endestasjon i vest. Har per i dag en tillatt topphastighet på 210 km/t. Driver rent kommersielt uten offentlig støtte. Årlig kjøreveisavgift til Staten (JBV) for strekningen Etterstad OSL på ca. 60 mill. Nye mellomvogner er bestilt, leveres i 2009, ferdigproduseres i disse dager på Strømmen. Drammen fra 2009?

4 Hvor vellykket har det vært?

5 God vekst i omsetning og lønnsomhet MNOK Driftsinntekter Resultat før skatt ,5 millioner passasjerer i 2008 noe som utgjør nesten 10% av alle togreiser i Norge

6 Kilde: Reisevaneundersøkelsen 2007 Svært høye markedsandeler - 37% Flytogets markedsandel av innlandstrafikken Flytogets markedsandel for personer bosatt i... Totalt hele Norge 42,6 % 70 % Spitsbergen/Bjørnøya 57,8 % Finnmark 36,0 % 60 % 50 % 40 % 30 % 59 % 55 % 55 % 52 % 50 % 49 % 47 % 42 % 40 % 37 % 33 % 27 % Troms Nordland Nord-Trøndelag Sør-Trøndelag Møre og Romsdal Sogn og Fjordane Hordaland Rogaland 41,7 % 41,8 % 47,0 % 56,2 % 48,4 % 50,2 % 57,4 % 55,4 % 20 % 17 % 17 % 14 % Vest-Agder Aust-Agder 26,0 % 51,2 % 10 % 12 % 8 % Telemark Vestfold 11,3 % 25,9 % 0 % Stavanger Kristiansand Bergen Asker Nesodden Trondheim Bærum Tromsø Oslo Rælingen Skedsmo Oppegård Moss Drammen Ski Vestby Fredrikstad Buskerud Oppland Hedmark Oslo 6,3 % 6,8 % 26,5 % 45,5 % Akershus 33,8 % Østfold 15,3 % 0,0 % 10,0 % 20,0 % 30,0 % 40,0 % 50,0 % 60,0 % 70,0 %

7 Anerkjennelse Norges beste arbeidsplass (GPW) Årets reiselivsmarkedsfører (HSMAI) Årets serviceprestasjon (P4) Årets servicebedrift (HSMAI serviceløftet) Sterkeste merkevare i Norge (BI Kundebarometer) Beste resultat noensinne Høyeste KTI noen sinne på egne målinger (opinion)

8 Hva er årsakene til suksess?

9 Tre grep 1. Tilby et kvalitetsprodukt med fokus på kundeopplevelse. 2. Skape en fantastisk arbeidsplass. 3. Skape den rette kundeopplevelsen. Kunde Fortjeneste Ansatte Produkt

10 Flere årsaker til suksess Moderne og dedikert infrastruktur Helhetlig tankegang bak prosjektet Ingen reisemønstre etablert før Flytoget Hyppige og punktlige avganger Service-fokus fra dag 1 - kunden i sentrum Fokus på detaljer i drift være proaktiv Kontinuerlig oppgradering og modernisering Dedikerte og motiverte medarbeidere

11 Hvor er Flytoget om 20 år? Frakter 10 mill. passasjerer årlig til OSL Nye og større togsett i drift Driver andre strekninger enn dagens Flytog-operasjon i Norge og/eller Norden InterCity? Flyplass? Høyhastighetsbaner?

12 Internasjonale aktører interessert i tog i Norden og Norge Dette er både en trussel og en mulighet for Flytoget

Folket vil ha jernbane og kollektivtransport Hvor viktige opplever du følgende elementer når det gjelder persontransport i norsk samferdselspolitikk de kommende årene?

13 Folket vil ha jernbane og kollektivtransport Hvor viktige opplever du følgende elementer når det gjelder persontransport i norsk samferdselspolitikk de kommende årene? (Rangering fra 1-6, der 1 = uviktig / 6 = svært viktig) A - Bil B - Jernbane Totalt gjennomsnitt hele landet 4,2 4,8 A. Bedre tilrettelegging for biltrafikken B. Bedre jernbanetilbud C. Bedre flytilbud D. Bedre sjøtransport og fergesamband E. Bedre kollektivtilbud C - Fly D - Sjø/Ferge E - Kollektiv 3,3 3,5 5,2 Oslo A - Bil B - Jernbane C - Fly D - Sjø/Ferge E - Kollektiv 3,8 5,1 3,3 3,2 5, Flytogets befolkningsundersøkelse viser at 86 prosent mener jernbanen bør styrkes vesentlig de neste 10 årene Befolkningen rangerer kollektivsatsninger og satsning på jernbane foran tilrettelegging for persontrafikk med bil, fly og ferger

14 Infrastrukturelle behov Sikre JBV rette ressurser til å gjennomføre proaktivt vedlikehold og rask feilretting (GMB) Helhetlige løsninger gir suksess men er dyre Prosjekt Oslo gir et nødvendig løft Flytoget til Drammen - signalmontører mangelvare Sette felles tilgjengelighetskrav som kunde og operatør er fornøyde med Mer vendekapasitet ved Lysaker Sandvika. Vendespor. Fokus på stasjoner og innfartsparkering Organisering av JBV finansiering over statsbudsjettet en utfordring Dobbeltspor Oslo S Ski, Lysaker - Oslo S Konkurranse på sporet

15 Takk for oppmerksomheten!

Like dokumenter

HL langrenn Stafett Startliste 02.03.2014 09:00:00

HL langrenn Stafett Startliste 02.03.2014 09:00:00 Agder og Rogaland skikrets 10 Agder og Rogaland skikrets lag 1 36 Agder og Rogaland skikrets lag 2 50 Agder og Rogaland skikrets lag 3 72 Agder og Rogaland skikrets lag 4 115 Agder og Rogaland skikrets