Vurderinger av merknader i forbindelse med offentlig høring :

Transkript

1 Ådalsgrenda boligfelt, Frei, Kristiansund kommune. Vurderinger av merknader i forbindelse med offentlig høring : Avinor, brev av : Avinor stod ikke på partsliste mottatt fra Kristiansund kommune over berørte parter som skulle varsles i forbindelse med oppstart av planarbeidet. Avinor ble dermed ikke varslet direkte. Det er imidlertid meldt oppstart med offentliggjøring i Tidens Krav 4. januar 2014, samt informasjonsmøte 26. juni 2014 og 1. mars 2017 med annonsering i avis i forkant. Avinor oppgir videre at planområdet ikke kommer i konflikt med hverken høyderefleksjonsflater, byggerestriksjoner eller flystøysoner for Kristiansund lufthavn. NVE, epost av : NVE har ingen merknader. Statens vegvesen, brev av : Planbeskrivelsen endres med tanke på at Flatsetbakken er kommunal veg og ikke fylkesveg. Plankonsulenten har tatt utgangspunkt i dagens situasjon med tanke på fartsgrenser. Storbakken og Flatsetbakken har i dag fartsgrense på 30km/t og det er i tillegg opparbeidet farstdumper langs Flatsetbakken forbi skole og barnehage. De nye vegene innenfor planområdet planlegges derfor med samme fartsgrense (30km/t) og med fartsdumper for å sikre nedsatt hastighet og øke trafikksikkerheten (planbestemmelsene pkt 5.1.7). Egen høring etter skiltforskriften i forbindelse med bygging av veganleggene. Otto Knudsen, rektor Frei skole, epost av : Storbakken er valgt som adkomst etter krav fra Kristiansund kommune. I forhold til støy er det utarbeidet en egen rapport som viser at økningen i trafikken ikke vil føre til vesentlig endring av støybelastningen og kommer innenfor kravene i T-1442 både for eksisterende boliger og nye boliger. Det vurderes som sannsynlig at trafikken forbi Frei skole vil bli omtrent den samme uansett om man hadde valgt en annen adkomstløsning fra Flatsetbakken til Ådalsgrenda. Folk skal levere og hente barn på skolen og de skal innom butikken. Det er i dag trafikksikkerhetstiltak forbi skole og barnehage med opphøyde gangfelt, fartsdumper og hastighetsbegrensning på 30km/t. Ytterligere tiltak må tas opp med Kristiansund kommune. Storbakken barnehage, brev av : Se kommentar over, gitt til Otto Knudsen. Fylkesmannen i Møre og Romsdal, brev av :

2 Planbestemmelsene 9.2 endres til: «Opparbeiding av kommunaltekniske anlegg som vei, fortau, gang- og sykkelvei, vann, avløp og annen infrastruktur som fiberkabel og strøm må være ferdigstilt innenfor planområdet før det blir gitt midlertidig brukstillatelse eller ferdigattest for tomtene innefor planområdet» En hensynssone på 20 meter for «flom og erosjon» vil sette restriksjoner for utnyttelsen av tomt BFS1b, her vil da ca 180m² være byggbart i forhold til byggegrenser. Dersom det skal være mulig å få til fornuftig bebyggelse på denne tomta må da innkjøring flyttes til enden av vendehammer og det må åpnes for bygging av garasje innenfor hensynssonen «flom og erosjon». Det er vist til at «Plassering av boliger» skal skje i god avstand fra vassdrag. En hensynssone på 20 meter for bevaring av naturmiljø vil gripe inn i planlagt vegtrasse. Dersom hensynssone for bevaring av naturmiljø langs Flatsetelva skal utvides til 20 meter, må dette ikke gå på bekostning av planlagt vegbygging, fortau og gang- og sykkelveg. Planbestemmelsene 9.4 og 9.5 justeres. Jfr Fylkesmannen sin tilbakemelding. «Lekeplassene skal planeres, tilsåes og ferdigstilles med minimum benk, sandkasse og eit leikeapparat.» Det legges inn en lekeplass med areal på 300m² innenfor BKS.

3 NEAS, brev av : Det legges til rette for forsyningsring med høyspentkabel i tilkomstveien, Storbakken, og med forbindelse til Flatsetbakken og videre til nettstasjon ved Jegerstien via planlagt trase for gang og sykkelvei, jfr merknad, eventuelt benyttes samme trasse som planlagt avløpstrasse med tinglyste rettigheter for netteier. Kommunalteknikk v/vidar Dyrnes, brev av : Plankonsulent og forslagstiller så i starten av prosjektet på hvilke adkomstmuligheter som var aktuelle for planlagte boligfelt. For at forslagstiller ikke skulle være avhengig av andre eiendommer for å få adkomst fram til offentlig veg, var det bare to alternativer; enten via Storbakken til Flatsetbakken eller direkte til Flatsetbakken via elvedalen. Mulighetene for adkomst med en meter bred vegtrase direkte til Flatsetbakken ble vurdert som vanskelig på grunn av elvedalen, elva og de topografiske forholdene. Kristiansund kommune kom tidlig med signaler om at Storbakken skulle benyttes som adkomst for Ådalsgrenda boligfelt. Allerede i oppstartsmøtet uttalte Kristiansund kommune at Storbakken skulle benyttes og at denne skulle utvides/utbedres i forbindelse med boligfeltet. I eget brev etter oppstartsmøtet, datert , uttaler byingeniøren at en utbygging av Ådalsgrenda boligfelt er betinget av at man blant annet velger Storbakken som adkomstløsning og at Storbakken utbedres i henhold til kommunens krav. Dette ble fulgt opp i høringsuttale fra byingeniøren i brev av i forbindelse med oppstartsvarselet. Etter dette er det ikke vurdert andre adkomstløsninger. En rundsløyfe mellom SV5 og SV6 vurderes som vanskelig utfra de topografiske forholdene. Dette vil føre til en stigning på 11-12%.

4 Jonsoklia (OSV4) endres til privat veg. Det kan være aktuelt å kutte ut SGS3 (og dermed behovet for bro over Flatsetelva) fra planforslaget grunnet annen mulighet for avløpstrasse. Avløpstraseen vil bli nærmere undersøkt og dokumentert med kamerainspeksjon og nærmere lokalisering. Den vil bli flyttet lenger unna eksisterende boliger og det vil bli laget egen avtale som sikrer kommunal tilgang og vedlikehold og som tinglyses på de berørte eiendommene. Olav Eide, udatert brev til politikere: Kommenteres ikke av plankonsulent, da dette er stilet til politikerne. Tas til orientering. Olav Eide, epost til saksbehandler, datert : Kommenteres ikke av plankonsulent, da dette er stilet saksbehandler. Tas til orientering. Olav Eide, brev av : Plankonsulent vil i samråd med forslagstiller og Kristiansund kommune få utarbeidet en geoteknisk undersøkelse av området foran Storbakken 2-6. Dette vil bli utført av fagkyndig personell og vil avdekke eventuelle fareområder og det vil framkomme eventuelle forslag til avbøtende tiltak. Eva Britt Hammervold og Olav Eide, brev av : Krysset opp til Storbakken 2-6 er del av en privat veg og er tatt med i planområdet for å sikre frisikten i krysset og for å legge til rette for offentlig parkering. Plankonsulenten foreslår å flytte innkjøringen til parkeringsplassen til vestre del av parkeringsplassen med direkte avkjøring til Storbakken/forlengelse av Storbakken og dermed unngå innkjøring til parkeringsplassen i nærheten av krysset.

5 Olav Eide, epost av : Eposten er stilet til byingeniøren. Plankonsulenten vurderer de foreslåtte vegløsningene som følger: Rød: Mulighetene for adkomst med en bred vegtrase direkte til Flatsetbakken vurderes som vanskelig på grunn av elvedalen, elva og de topografiske forholdene. En slik vegføring vil kreve store terrengmessige inngrep og bearbeiding for å få til en fornuftig og god avkjøring. Traseen blir liggende i arealet som er viktig å ta vare på; elvedalen og randsonene langs elva. Blå: Denne går tvers over eksisterende boliger og vanskelig realiserbar. Gul: Vegtraseen går over flere eiendommer som ikke er med i planområdet og som ikke er del av forslagstiller sine eiendommer. Topografien her er også utfordrende med stor høydeforskjell. David Bergsnev, Olav Eide, Torsten Conrads,Lillian Åshamar, Alf Kummernes, Linn Renate Edøy med flere, brev av : 1. Kommunen har stilt krav om at Storbakken benyttes som adkomst for nytt boligfelt. Det ansees ikke som forslagstiller sin oppgave å beregne økonomien i andre adkomstmuligheter.

6 2. Grunnlaget for det er avkrysset for «nei» på spørsmålet om det er fare for utgliding er at arealet ikke er avmerket i aktsomhetskartene fra NVE. NVE har heller ikke hatt merknader til planoppstart eller til 1. gangs høring. Når det i forbindelse med planarbeidet er uttrykt bekymring for grunnforholdene vil plankonsulent i samråd med forslagstiller og Kristiansund kommune få utarbeidet en geoteknisk undersøkelse av området foran Storbakken 2-6. Dette vil bli utført av fagkyndig personell og vil avdekke eventuelle fareområder og det vil framkomme eventuelle forslag til avbøtende tiltak. Spillvannet fra det nye feltet vil bli ført sør- og vestover og ikke langs Storbakken. Tilstrekkelig vanntrykk for det nye feltet er sikret med trykkøkningsstasjon og tilkobling i Flatsetbakken/Jonsoklia. Dersom det er dårlig trykk i eksisterende boligfelt må dette tas opp med Kristiansund kommune. Plankonsulenten er usikker på hva som menes med «redundans» i denne sammenheng, men mener at utrykningskjøretøyene har gode tilkomstruter i planforslaget. 3. Plankonsulenten mener at ved å legge til rette for fortau langs Storbakken, parkeringsplass for allmennheten og sikring av frisiktsoner, så blir trafikksikkerheten bedre langs Storbakken i forhold til dagens situasjon. Trafikken forbi skole og barnehage synes vanskelig å redusere uansett om man skulle valgt en annen adkomst til Ådalsgrenda boligfelt. Det vurderes som sannsynlig at trafikken forbi skole og barnehage vil bli omtrent den samme uansett om man hadde valgt en annen adkomstløsning fra Flatsetbakken til Ådalsgrenda. Folk skal levere og hente barn på skolen og de skal innom butikken. Det er i dag trafikksikkerhetstiltak forbi skole og barnehage med opphøyde gangfelt, fartsdumper og hastighetsbegrensning på 30km/t. Ytterligere tiltak må tas opp med Kristiansund kommune. 4. Plankonsulent er usikker på hva som menes med redundans her. Plankonsulenten kjenner ikke til videre utbyggingsplaner i området. 5. Plankonsulenten mener at ved å legge til rette for fortau langs Storbakken, parkeringsplass for allmennheten og sikring av frisiktsoner, så blir trafikksikkerheten bedre langs Storbakken i forhold til dagens situasjon. Plankonsulenten forholder seg til gjeldende arealdel av kommuneplanen, der er det ikke lagt opp til videre utbygging vestover. Linda Bredesen- Conrads, epost av : Se kommentar gitt over. Alf Roger Antonsen, leder FAU Frei skole, epost av : Storbakken er valgt som adkomst etter krav fra Kristiansund kommune. I forhold til støy er det utarbeidet en egen rapport som viser at økningen i trafikken ikke vil føre til vesentlig endring av støybelastningen og kommer innenfor kravene i T-1442 både for eksisterende boliger og nye boliger. Det vurderes som sannsynlig at trafikken forbi Frei skole vil bli omtrent den samme uansett om man hadde valgt en annen adkomstløsning fra Flatsetbakken til Ådalsgrenda. Folk skal levere og hente barn på skolen og de skal innom butikken. Det er i dag trafikksikkerhetstiltak forbi skole og barnehage med opphøyde gangfelt, fartsdumper og hastighetsbegrensning på 30km/t. Ytterligere tiltak må tas opp med Kristiansund kommune.