Konkurransegrunnlag. for. båtrutene på sør Helgeland

Transkript

1 Konkurransegrunnlag for båtrutene på sør Helgeland 26. juni 2015

2 1 INNBYDELSE KONKURRANSEN Lovgrunnlag Tilbudets utforming og innhold Avvik fra konkurransegrunnlaget Alternative tilbud Tilbakekalling, avlysing og endring av tilbudet Kriterier for valg av tilbud Kommunikasjon under tilbudsfasen KVALIFIKASJONSKRITERIER Generelt Minimumskrav - attester KART OVER RUTEOMRÅDE Ruteområde ANSVARSFORDELING MELLOM OPERATØR OG OPPDRAGSGIVER Daglig drift Ruteplanlegging Kostnadsansvar Billetteringssystem Takst Kontakt med skole og kommuner Informasjon til trafikantene Ruteinformasjon Hittegods Kontakt med tilstøtende transportselskap Markedsansvar... 16

3 5.12 Kaier og avgifter Reklamerettigheter KRAV TIL GJENNOMFØRING AV TRANSPORTOPPDRAGET Formelle krav Krav til regularitet Krav til fartøy Reservefartøy Mannskap Møter Forsikring Profilering Miljøavgift og miljøkrav KONTRAKTBESTEMMELSER Godtgjørelse Regulering av godtgjørelsen Offentlige avgifter eller andre forhold Avregning Endringer Operatørs kontraktsbrudd, prisavslag og erstatning Kvalitetsgebyrer Oppdragsgivers kontraktsbrudd Force majeure Opphør av kontraktsforpliktelsene Tvister Vedlegg 1: Avtaledokument Vedlegg 2A: Tilbudsskjema alle båtruter Vedlegg 3: Fartøyskjema (fyll ut ett skjema pr. fartøy/rute)... 31

4 Vedlegg 4A: Ruteplan Bindalseidet Harangsfjord Vedlegg 4B: Ruteplan Sauren/Stortorgnes Brønnøysund Vedlegg 4C: Ruteplan Rørøy Brønnøysund Vedlegg 4D: Ruteplan Brønnøysund - Sandnessjøen Vedlegg 5A: Fartøyskrav Bindalseidet Harangsfjord Vedlegg 5B: Fartøyskrav Sauren/Stortorgnes Brønnøysund Vedlegg 5C: Fartøyskrav Rørøy Brønnøysund Vedlegg 5D: Fartøyskrav Brønnøysund Sandnessjøen Vedlegg 6: Retningslinjer for økonomisk rapportering Vedlegg 7: Mannskapsliste Vedlegg 8: Ekspeditøravtale Vedlegg 9: Sjekkliste vedlegg... 49

5 1 INNBYDELSE Nordland fylkeskommune inviterer til åpen anbudskonkurranse med forhandlinger om drift av følgende båtruter i Nordland fylke: Bindalseidet Harangsfjord Sauren/Stortorgnes Brønnøysund Rørøy - Brønnøysund Brønnøysund - Sandnessjøen Konkurransen offentliggjøres via Kontraktsperioden vil være 1. april mars 2019 med mulighet for prolongering i år. Noen av båtrutene vil imidlertid kunne avsluttes tidligere. For nærmere informajon se vedlegg 1. Definisjoner: I det følgende kalles Nordland fylkeskommune oppdragsgiver Rederi som deltar i konkurransen kalles tilbydere Tilbyder som det skrives kontrakt med kalles operatør Det vil bli inngått en bruttokontrakt, dvs. at operatør har ansvaret for kostnadene i kontraktsperioden, mens oppdragsgiver har ansvar for inntektene.

6 Fremdriftsplan for tilbudsprosessen er følgende: Element Dato Tid Sted Merknad Utlysning tilbud Frist for å stille spørsmål Via Doffin Frist levering av tilbud Skriftlig tilbud + CD/USB-penn Tilbudsåpning Ikke offentlig Avklaringer/forhandlinger uke 37/38 Kontraktsinngåelse uke 45 Vedståelsesfrist Oppstart Alle datoer etter tilbudsåpning, bortsett fra oppstartsdato, er tentative. Det gjøres oppmerksom på at det vil bli anledning til å gi revidert tilbud etter forhandlingene. Frist for revidert tilbud settes etter forhandlingsmøte. Alle utgifter i forbindelse med forhandlingene må dekkes av tilbyder. Tilbudet sendes eller leveres i nøytral konvolutt som skal være lukket og merket med Tilbud båtruter sør Helgeland, til: NORDLAND FYLKESKOMMUNE SAMFERDSEL FYLKESHUSET N BODØ Innleveringsfrist er kl Dersom tilbudet leveres personlig skjer mottak hos resepsjonen i fylkeshuset. Kontaktperson i Nordland fylkeskommune er Remi Andorsen. E-post: remi.andorsen@nfk.no

7 2 KONKURRANSEN 2.1 Lovgrunnlag Konkurransen gjennomføres som konkurranse med forhandling iht. Lov om offentlige anskaffelser av 16. juli 1999 nr 69 og forskrift om offentlige anskaffelser av 7. april 2006 nr For denne anskaffelsen gjelder forskriftens del I og II. Det forutsettes at tilbyder forholder seg til lover og forskrifter som kan få innvirkning på kontraktforholdet mellom oppdragsgiver og operatør. 2.2 Tilbudets utforming og innhold 1. Pristilbud for driften skal gis ved å fylle ut vedlegg 2. Tilbudsskjema. Tilbudsskjema skal være datert og underskrevet. 2. Tilbudet skal foreligge på norsk, og et eksemplar av tilbudet skal foreligge på papirformat. Det samme tilbudet skal i tillegg innleveres elektronisk på CD eller USB minnebrikke.ved eventuelle uoverensstemmelser gjelder tilbudet som er gitt på papirformat. Etter offentleglova 23, 3. ledd er tilbud fra leverandører og evalueringsprotokoll offentlige fra det er gjort valg av leverandør. Dette innebærer at oppdragsgiver har plikt til å gi ut tilbud som er innkommet i konkurransen til enhver som ber om det. Unntak gjelder for taushetsbelagte opplysninger. På denne bakgrunn bes leverandørene om å levere med en sladdet versjon av tilbudet hvor leverandøren kun fjerner de opplysningene som anses som foretningshemmeligheter etter Offentlighetsloven. Dette skal gjøres i elektronisk versjon. 3. Enhver kostnad for tilbyder ved utarbeidelse, innlevering og avklaring av tilbudet skal dekkes av tilbyder. 4. Tilbyderne skal vedstå seg tilbudet i 6 mnd. fra anbudsåpningen. 2.3 Avvik fra konkurransegrunnlaget Dersom tilbudet er ment å avvike fra konkurransegrunnlaget, eller det er tatt forbehold, skal dette gå klart fram av tilbudet og eventuelt tas inn i egne vedlegg. Tilbydere skal prise forbehold, og prisfastsettingen skal grunngis. Oppdragsgiver kan overprøve tilbyder sin prisfastsetting. 2.4 Alternative tilbud Alternative tilbud blir ikke akseptert. Det er heller ikke anledning til å gi tilbud på deler av oppdraget.

8 2.5 Tilbakekalling, avlysing og endring av tilbudet 1. Tilbudet kan tilbakekalles eller endres innen tilbudsfristens utløp. Tilbakekallingen skal skje skriftlig. Endringen av tilbudet er å betrakte som et nytt tilbud og skal foretas i samsvar med pkt Oppdragsgiver kan avlyse konkurransen med øyeblikkelig virkning dersom det Foreligger en saklig grunn. Det tas forbehold om å avvise tilbud som ikke er innenfor fylkeskommunes budsjett. 3. Oppdragsgiver kan forkaste alle tilbud dersom resultatet av konkurransen gir saklig grunn for det. 2.6 Kriterier for valg av tilbud Oppdragsgiver vil med bakgrunn i mottatte tilbud gjennomføre forhandlinger med alle tilbydere. Det vil kunne forhandles om alle punktene i tilbudet. Forhandlingene vil gjennomføres i Bodø. Det tilbud som gir lavest pris for oppdragsgiver, etter forhandlinger, vil bli valgt. Tilbudet skal være i 2016 kroner eks. merverdiavgift. Alle tilbydere vil motta kopi av tildelingsbrevet i henhold til bestemmelser i lov/forskrift om offentlige anskaffelser. 2.7 Kommunikasjon under tilbudsfasen For å sikre likebehandling vil samtlige spørsmål og svar bli nummerert og distribuert via DOFFIN.NO. Spørsmål og svar skal være skriftlige. Oppdragsgiver skal i sitt svar ikke opplyse om hvem som har stilt spørsmålet.

9 3 KVALIFIKASJONSKRITERIER 3.1 Generelt Adgang til å gi tilbud Bare tilbyder som fyller vilkårene for utøvelse av persontransport gitt i forskrift av Yrkestransportlova og dens forskrift av 26 mars 2003 nr 401 om yrkestransport innenlands med motorvogn og fartøy kan delta i konkurransen. Det samme gjelder underleverandører. Dersom to eller flere tilbydere ønsker å levere et tilbud i fellesskap, forutsetter oppdragsgiver at tilbyderne selv forsikrer seg om at dette ikke er i strid med reglene i lov om konkurranse mellom foretak og kontroll med foretakssammenslutninger (konkurranseloven) av 5. mars 2004 nr Minimumskrav - attester Attest for skatt og merverdiavgift Tilbyder skal framlegge attest for betaling av skatt og merverdiavgift fra skatteetaten i kommunen der tilbyderen har sitt hovedkontor. Attesten skal ikke være eldre enn 6 måneder regnet fra tilbudsfristens utløp. HMS - egenerklæring Tilbyder skal framlegge en egenerklæring om at tilbyderen oppfyller, eller ved eventuelt tildeling av kontrakt vil oppfylle, lovbestemte krav i Norge når det gjelder helse, miljø og sikkerhet. Firmaattest Det kreves at tilbyder har et lovlig etablert foretak. Dette dokumenteres ved at tilbyder fremlegger firmaattest. Politiattest Tilbyder skal fremlegge politiattest (vandelsattest) for daglig leder, ikke eldre enn 6 måneder. Dokumentasjon for arbeidsvilkårene Tilbyder skal fremlegge egenerklæring om at både egne ansatte eller ansatte hos undertransportører fyller vilkårene i FOR nr 112: Forskrift om lønns og arbeidsvilkår i offentlige kontrakter.

10 4 KART OVER RUTEOMRÅDE 4.1 Ruteområde Bindalseidet Harangsfjord. I tillegg til ordinær ruteplan er det krav til at det skal utføres inntil 18 turer årlig for frakt av tyngre kjøretøy med mer.

11 Sauren/Stortorgnes Brønnøysund

12 Rørøy Brønnøysund

13 Brønnøysund Sandnessjøen

14 5 ANSVARSFORDELING MELLOM OPERATØR OG OPPDRAGSGIVER Kontrakten mellom oppdragsgiver og operatør er en bruttokontrakt, der trafikkinntektene tilfaller oppdragsgiver og der operatør godtgjøres for utført leveranse. 5.1 Daglig drift Det kreves at operatør skal ivareta oppgaver som driftsplanlegging/daglig drift, besvare telefonhenvendelser, ha kontakt med berørte parter samt delta i eventuelle rutekonferanser i området. Operatør skal oppgi mobilnr som passasjerer kan kontakte fartøyet/rederi på. Operatør skal utforme rutiner for behovsanløp og er ansvarlig for eventuelle kostnader forbundet med administrasjon av dette. 5.2 Ruteplanlegging Ruteplanlegging er oppdragsgivers ansvar. Operatør skal ha løpende publikumskontakt og følge utviklingen i reisebehov og trafikkmønster samt foreslå tilpasninger i rutemønsteret til oppdragsgiver. Operatør skal følge de frister for ruteforslag/ uttalelser som oppdragsgiver bestemmer, herunder kvalitetssikring av fremtidige rutedatasett. Oppdragsgiver skal gi skriftlig bestilling/godkjenning av alle produksjonsendringer før de iverksettes. Godkjente endringer vil danne grunnlag for eventuelle endringer i godtgjørelse, se punkt Kostnadsansvar Kostnadsansvar ligger hos operatør. Det er operatør sitt ansvar å utføre avtalt produksjon innenfor de økonomiske rammer som er fastsatt mellom partene. 5.4 Billetteringssystem Operatør er ansvarlig for korrekt billettering av trafikantene. Billetteringen skal gjennomføres i henhold til oppdragsgivers takstregulativ for hurtigbåter. Operatør plikter å bruke den billetteringsmaskin som oppdragsgiver stiller til rådighet. Operatør skal tilby både kontantbetaling og betaling via betalingsterminal ved billettsalg. Retningslinje for økonomisk rapportering se vedlegg 6.

15 Operatør er ansvarlig for: 1. Billettmaskinene skal benyttes i henhold til leverandør sin spesifikasjon. 2. At mannskapet gjennomgår obligatorisk opplæring på elektronisk billetteringsmaskin i henhold til opplæringsprogram definert av oppdragsgiver. Operatør plikter å oppnevne kontaktperson knyttet til rollen som superbruker. Kontaktpersonen skal ivareta og besvare spørsmål, internt hos operatør, knyttet til funksjonalitet og drift av billettmaskinen og funksjoner knyttet til billetteringssystemet. Alle kostnader til opplæring av mannskap, superbrukere og andre i forhold til billetteringssystemet er operatør sitt ansvar. 3. Operatør er ansvarlig for overlevering av billetteringsutstyr kostnadsfritt til oppdragsgiver ved avtaleslutt. 4. Operatør er pliktig å anskaffe betalingsterminaler til alle ruter. Kostnader er operatør sitt ansvar. Det samme gjelder eventuelle vesker eller annet utstyr for å bære penger eller betalingsterminal. 5.5 Takst Operatør skal benytte de til enhver tid gjeldende takster/takstbestemmelser fastsatt av oppdragsgiver. Det er kun oppdragsgiver som kan innvilge fri reiserett for passasjerer. Dersom operatør tilbyr fri reiserett i henhold til enhver tid gjeldene tariff, settes kostnaden pr. kort til kr ,- eks. mva. pr. år. Oppdragsgiver vil fakturere operatør fortløpende ved utstedelse av kort. 5.6 Kontakt med skole og kommuner Oppdragsgiver er ansvarlig for dialog med kommuner/skoler angående avvikling av skoleskyss. I den grad kommuner/skoler kontakter operatør angående skoleskyss, skal dette umiddelbart meddeles oppdragsgiver. 5.7 Informasjon til trafikantene Oppdragsgiver krever at følgende minstestandard legges til grunn for muntlig informasjon ombord på fartøyet: ønske publikum velkommen ombord sikkerhetsrutiner fortelle hvilket rederi som trafikkerer ruta og at ruten drives på vegne av Nordland fylkeskommune informere om overfartstid informere om neste anløpsted Mannskapet skal også gi informasjon om viktige korresponderende kommunikasjoner.

16 5.8 Ruteinformasjon Ruteinformasjon er oppdragsgiver sitt ansvar. Operatør skal sørge for at ruteinformasjon gjøres tilgjengelig på fartøy og anløpssteder. Operatør har ansvar for at informasjonsmateriell som er utsatt for vind og vær, hærverk m.m. skiftes ut. Oppslagstavle i A3 format skal være tilgjengelig sentralt plassert for informasjon for oppdragsgiver om bord i fartøyet. Oppdatering av informasjon skal skje senest i løpet av 3 virkedager eller i henhold til særskilt frist satt av oppdragsgiver. Operatør har ansvar for fortløpende å melde inn driftsforstyrrelser/avvik i rutene til 177Nordland og oppdragsgiver. Operatør plikter å tilby de reisende gratis abonement på sms varsling ved driftsforstyrrelser/ avvik. 5.9 Hittegods Håndtering av hittegods er operatør sitt ansvar og operatør plikter å etablere rutiner for ivaretakelse av hittegods, jfr. Lov om hittegods av 29. mai 1953, nr Kontakt med tilstøtende transportselskap Operatør har ansvar for nødvendig kontakt med tilstøtende trafikkselskap for å gjennomføre daglig drift Markedsansvar Oppdragsgiver har markedsansvaret. Klager og henvendelser fra kunder skal ivaretas av oppdragsgiver. Direkte henvendelser til operatør, vedrørende ovennevnte, skal videreformidles til oppdragsgiver. Operatør skal likevel besvare forespørsler som vedrører daglig drift. Oppdragsgiver vil kunne gjennomføre kundetilfredshetsundersøkelser i kontraktsperioden. Operatør skal legge til rette for at dette uten økonomisk kompensasjon. Oppdragsgiver har rett til å delta på inntil to personalmøter for alle ansatt i løpet av hvert kalenderår. Kostnader knyttet til ovennevnte møter dekkes i sin helhet av operatør for sine ansatte og oppdragsgiver for sine ansatte Kaier og avgifter Operatør er ansvarlig for kostnader og avgifter knyttet til passasjer-, gods- og anløpsavgift, og må selv fremforhandle avtale med kaieiere. Det gjøres spesielt oppmerksom på at

17 Nordland fylkeskommune i dag har avtale med Bindal kommune om betaling av anløpspenger for anløp av Gaupen og Terråk med en årlig kostnad på kroner ,-. Dette beløpet må innarbeides i tilbudssum. I tillegg er operatør ansvarlig for tanking av drivstoff og håndtering av eget avfall, samt liggekostnader for båten utenom rutetidene. Det samme er kostnader knyttet til handling av gods. Godsprovisjon vil bli refundert ved dokumentasjon av disse kostnadene. Vedlagt ligger framforhandlet ekspeditøravtale. Det gjøres imidlertid oppmerksom på at avtalen ikke omhandler anleggs- og kaileie, kun ekspedering av båt. Kaileie må dekkes av operatør. For nærmere informasjon om ekspeditøravtalen se vedlegg Reklamerettigheter Det er kun oppdragsgiver som innehar rettigheter til reklame/kampanjer på fartøyene. For innvendig opphenging/nedmontering av reklameplakater skal dette gjennomføres av operatør uten ytterligere kostnad for oppdragsgiver. Oppdragsgiver vil gi nærmere frister for kampanjeperioder inkludert frister for montering/demontering av kampanjemateriell.

18 6 KRAV TIL GJENNOMFØRING AV TRANSPORTOPPDRAGET 6.1 Formelle krav Operatør skal fylle gjeldende krav til yrkesmessig persontransport. Dersom tilbyder ikke har løyve, skal han dokumentere at krav til vandel, økonomi og kompetanse er oppfylt, jfr. Forskrift om yrkestransport innenlands med motorvogn eller fartøy 2003 nr Mottatte tilbud regnes også som søknad om løyve for drift av rutene, og tilbyderen som blir valgt vil få enerett til drift av de aktuelle rutene i løyve/kontraktsperioden. Oppdragsgiver vil utstede løyve for kontraktsperioden regnet fra datoen for driftsoppstart. Løyvegaranti fra bank/finansieringsinstitusjon på kr ,- for første fartøy og kr ,- for evt. påfølgende fartøy må kunne stilles på kontraktstidspunkt. Operatør er ansvarlig for i rett tid å innhente og opprettholde de godkjennelser og tillatelser som er nødvendig for utførelsen av leveransen. Operatør er ansvarlig for å tilfredsstille de krav myndighetene stiller til ansattes sertifikater, kompetanse m.m. Operatør plikter også å tilfredsstille de krav myndighetene stiller overfor selskapets administrasjon og ledelse, jfr. Forskrift om yrkestransport innenlands med motorvogn eller fartøyer 2003 nr Dersom operatør avhendes, eller det oppstår vesentlige endringer i ledelse og eierforhold, skal dette umiddelbart meddeles oppdragsgiver. Se Forskrift om yrkestransport innenlands med motorvogn eller fartøy 2003 nr og 11. Innen driftsoppstart skal operatør ha tegnet kaskoforsikring og P & I-forsikring for å dekke mannskap, passasjerer samt tredjemanns interesse. Operatør plikter å stille bankgaranti for oppfyllelse av de kontraktsforpliktelser tilbudet gjelder. Bankgarantien skal tilsvare 10 % av kontraktens inngangsverdi (helårlig godtgjørelse). Bankgarantien kommer som et tillegg til de generelle krav som stilles for yrkesmessig persontransport samt kostnader for utstedelse av løyver. Det er i forbindelse med innlevering av tilbud tilstrekkelig med Villighetserklæring fra finansieringsinstitusjon som bekrefter at bankgaranti vil bli stilt senest ved kontraktsinngåelse. I kontraktsperioden kan operatør ikke skifte bank/finansinstitusjon uten at oppdragsgiver er informert om dette. Ved bytte skal det foreligge ny bankgaranti før eksisterende kan oppheves. Krav til lønns- og arbeidsvilkår for de ansatte, se punkt Krav til regularitet Operatør har ansvar for å holde rutetidene. Operatør kan fremme forslag om ruteendringer etter kontakt med selskap som driver ruter i korrespondanse med hurtigbåtene. Skipsførerne skal rapportere og oppgi grunn for alle avvik fra rutetidene. Operatør skal føre statistikk over regularitetsavvik, og skal rapportere slike avvik til oppdragsgiver hver mnd. Nærmere rutiner utarbeides ved driftsoppstart.

19 Operatør har ansvar for at årsakene til forsinkelser som oppstår regelmessig blir analysert og tiltak blir iverksatt. 6.3 Krav til fartøy Fartøyene må ha god sittekomfort, godt inneklima/miljø og ingen sjenerende lukter. Godt renhold er en forutsetning. I passasjerområder skal det være merket; «røyking forbudt». For øvrig skal Røykeloven håndheves. Passasjersalong skal ha god ventilasjon med friskluftsventilasjon. Minimumstemperatur under overfart skal være +20 grader Celsius i alle salonger. Det skal ikke være sjenerende trekk eller kuldeområder verken i salongene eller langs vegger/skott. For fartøy med annet flagg enn norsk skal det utstedes en erklæring om at Sjøfartsdirektoratets krav for det aktuelle fartsområdet tilfredsstilles. Erklæringen skal være gitt av en klasseinstitusjon anerkjent av Sjøfartsdirektoratet, og inngå som en del av skipets sertifikater. Erklæringen skal holdes gyldig gjennom hele kontraktperioden, og er å anse som et tillegg til flaggstatens sertifisering. Operatør skal også til en hver tid holde seg kjent med og overholde gjeldende lover, forskrifter og vedtak. Operatør må selv vurdere om han ønsker å utstyre fartøyene med oppholdsrom/lugarer for overnatting om bord som et alternativ til opphold på land ved stasjonering av mannskap. For nærmere informasjon om fartøyskrav se vedlegg Reservefartøy Reservefartøy skal tilfredsstille krav til servicehastighet og passasjerkapasitet for hovedfartøy i den enkelte rute. Det åpnes for at man kan benytte 2 fartøy for å oppfylle krav til passasjerkapasitet. Reservefartøy skal settes inn så raskt som mulig og senest innen 12 timer fra avvik oppstår. Kostnader forbundet med reservefartøy skal dekkes fullt ut av operatør. Årlig kontroll, planlagte reparasjoner o.l. på hovedfartøy må ikke gjøres i perioden mai til og med september uten samtykke fra oppdragsgiver. Dersom reservemateriell ikke er satt inn i ruta som forutsatt, forbeholder oppdragsgiver seg rett til umiddelbart å sette inn alternativt materiell, og belaste operatør med omkostningene som følge av dette. 6.5 Mannskap Besetningen må ha farvannskunnskap for de aktuelle ruteområdene. Rederiet må selv tilegne seg kunnskap om forhold som kan ha betydning for drift av rutene, f.eks. kai- og anløpsforhold, operasjonelle forhold m.m. Vi gjør spesielt oppmerksom på stor tidevannsforskjell.

20 Det er krav til generell høy transportstandard som bl.a. at maritimt personell yter god service, gir nødvendig informasjon og sikkerhetsinstrukser Språk For passasjerskip i rutefart mellom norske havner må personell som skal rettlede passasjerer i beredskaps- og nødssituasjoner, beherske engelsk og et skandinavisk språk, jf. 11 i forskrift av FOR nr 1523: Forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk Uniformering Mannskapet på fartøyet skal være uniformert iht. operatørs uniformsreglement, slik at passasjerene i enhver situasjon skal kunne identifisere disse Lønns- og arbeidsvilkår Operatør har ansvar for at ansatte i egen organisasjon og ansatte hos eventuelle underleverandører som direkte medvirker til oppfyllelse av operatørens forpliktelser under avtalen, har lønns- og arbeidsforhold som minst svarer til det som følger av en landsomfattende tariffavtale for transportsektoren. Det vises til: FOR nr 112: Forskrift om lønns- og arbeidsvilkår i offentlige kontrakter 5. Lederen av virksomheten er ansvarlig for at denne kontraktsbestemmelsen blir etterlevd. Alle avtaler operatør inngår og som innebærer utførelse av arbeid under denne avtalen, skal inneholde tilsvarende forpliktelser. Operatør skal tilby pensjonsordning. Pensjonsordningen skal minimum være iht. Forskrift til lov av 24. november 2002 nr. 81 om innskuddspensjon i arbeidsforhold Virksomhetsoverdragelse Operatør må overta eksisterende personell som dagens operatører benytter til å gjennomføre aktuelle ruteproduksjon. Dette gjelder alle ansatte, også administrative, som har sin arbeidsmessige hovedtilknytning (minimum 50%) til den beskrevet ruteproduksjon. Prosessen skal skje etter reglene om virksomhetsoverdragelse, se arbeidsmiljøloven kapittel 16. Reglene om virksomhetsoverdragelse medfører at ansatte har rett, men ikke plikt til å følge over til ny løyvetaker. For ytterligere informasjon, se vedlegg Lærebedrift Det er krav til at operatør er godkjent som lærebedrift for maritime fag, godkjent av fylkeskommunen jfr. Lov om grunnskolen og den vidaregåande opplæringa nr 61, 4-3 godkjenning av lærebedrift, eller kan fremlegge dokumentasjon som sikrer godkjenning som lærebedrift innen oppstart av anbudet. Se også forskrift om offentlige anskaffelser 3-11-(3). 6.6 Møter Oppdragsgiver har rett til årlig å pålegge operatør å stille opp på møte i Bodø. Innkallelse til møter skal skje med minst 14 dagers varsel. Partene dekker selv sine kostnader for deltakelse på møtene.

21 6.7 Forsikring Innen driftsoppstart skal operatør ha tegnet P & I-forsikring samt kaskoforsikring for å dekke mannskap, passasjerer samt tredjemanns interesse. 6.8 Profilering Operatør gis mulighet for presentasjon av egen selskapslogo (og selskapsnavn) dersom dette er en del av ordinær logo. Oppdragsgiver godkjenner utforming av logo og anviser plassering av denne. Detaljer som adresse, telefonnummer m.m. skal ikke presenteres her. Oppgragsgiver har rett til presentasjon av egen profil. 6.9 Miljøavgift og miljøkrav Tilbyder skal innarbeide eventuelle kostnader knyttet til NOx-avgift i tilbudet sitt og er tilbyders ansvar. Avgiften skal beregnes på grunnlag av forskrift om særavgifter av nr Forskriften finnes på Oppdragsgiver er opptatt at skipsverft som operatør benytter for vedlikehold av fartøy er miljøbevisst. Landstrøm skal benyttes ved landligge over 30 minutter der det er landstrøm tilgjengelig.

22 7 KONTRAKTBESTEMMELSER 7.1 Godtgjørelse Operatør godtgjøres i henhold til pristilbud i vedlegg 2. Operatør sender månedlig faktura til oppdragsgiver, med forfall den 20. i hver driftsmåned. Gebyr for utstedelse av faktura aksepteres ikke. Oppdragsgiver fakturerer Operatør for inntekter en gang pr. mnd. Dette gjelder også kredittomsetning som skal dokumenteres med gyldig og lesbar rekvisisjon/voucher. Se vedlegg Regulering av godtgjørelsen Godtgjørelsen justeres årlig i henhold til lønns- og prisutvikling. Det samme gjelder ekstraturer for transport av tyngre kjøretøy med mer i Bindalsbassenget. Årlig justering av godtgjørelsen skjer første gang 1. januar 2017, i henhold til følgende fordelingsnøkkel: ((0,40 x H) + (0,15 x K) +( 0,30 x D)) H = endring i hyrekostnader, K = endring i konsumpriser, D = endring i drivstoffkostnader Hyrekostnader måles med basis i indeks-økningen fra lønnsstatistikk for samferdsel, indeks for gjennomsnittlig månedsfortjeneste pr. 3. kvartal hvert år, utgitt av Statistisk Sentralbyrå og tar utgangspunkt i Samferdsel i alt Basis for første regulering er indeks offentliggjort pr. 3. kvartal 2015 i forhold til indeks offentliggjort 3. kvartal Ved senere reguleringer benyttes tilsvarende lønnsnivået pr. 3. kvartal forutgående år. Konsumprisene representeres ved Statistisk sentralbyrås konsumprisindeks (Konsumprisindeks-kalkulator). Basis for 1. regulering er konsumprisindeksen offentliggjort desember 2015 i forhold til konsumprisindeksen desember Ved senere reguleringer benyttes samme prinsipp. Drivstoffkostnadene måles ved Statoils listepris for avgiftsbelagt Marin gassolje (MGO) til kunde eksklusiv frakt. Basis for første regulering er gjennomsnitlig listepris for 2016 som sammenlignes med gjennomsnitlig listepris for Ved senere reguleringer benyttes samme prinsipp. 7.3 Offentlige avgifter eller andre forhold Dersom offentlig avgifter, eller ekstraordinære pålegg medvirker til at nye kostnader som ikke var kjent på avtaletidspunktet oppstår, skal partene innlede forhandlinger om dette hvis årlige merkostnader overstiger 2 % av kontraktens årlige godtgjørelse. Tilsvarende vil det innledes forhandlinger med tanke på trekk i tilskudd dersom kostnadene reduseres mer enn 2 %.

23 Grunnlag for eventuell kompensasjon beregnes ut fra det som totalt inngår i kontrakten. Eventuelle endringer beregnes ut fra det enkelte avtaleår. Gebyrer og avgifter til det offentlige i forbindelse med utførelse, betales av operatør. Kostnadene ved disse forutsettes inkludert i de årlige kontraktbeløpene. 7.4 Avregning Oppdragsgiver foretar avregning for den enkelte rute for foregående driftsår. Avregning skjer første gang Siste avregning foretas ved kontraktens utløp. Ekstraproduksjon 18 turer årlig for ruteområde Bindalseidet Harangsfjord vil ikke avregnes. Følgende vil avregnes for den enkelte rute: Produksjonsendringer: Det totale inngangsnivå for avregning i avtaleperioden fremkommer i vedlegg 1. Virkelig utført produksjon det enkelte driftsår vil bli avregnet mot det totale inngangsnivået. Sats for kilometeravregning er kr. 50,- pr. km. Satsen fremskrives med samme indeks som regulering av godtgjørelsen. Årlig justering av km satsen skjer første gang 1. januar Operatør skal føre statistikk over virkelig utført produksjon, og skal rapportere dette til oppdragsgiver hver mnd. Nærmere rutiner utarbeides ved driftsoppstart. Det vil ikke bli gjennomført avregning på de inntil 18 turene I ovennevnte inngangsnivå er det ikke tatt høyde for 12 år Reservefartøy: Det godtas at leiefartøy/reservefartøy kan benyttes inntil 28 dager pr. driftsår/pr. rute. Ved bruk av leiefartøy/reservefartøy utover dette faktureres operatør med 50% av satsen for produksjonsavregning multiplisert med faktisk produserte km. Operatør skal føre statistikk over bruk av reservefartøy, og skal rapportere slike avvik til oppdragsgiver hver mnd. Nærmere rutiner utarbeides ved driftsoppstart. 7.5 Endringer Oppdragsgiver har rett til å foreta endringer av oppdraget. Oppdragsgiver kan ved skriftlig endringsordre pålegge operatør endringer i kontraktutførelsen. Dette kan medføre endring av ruteplan og antall turer alternativt nedleggelse av deler eller hele ruter. Endring i godtgjørelsen skjer i henhold til pkt Ved grov aktløshet eller forsett vil det kunne bli krevd prisavslag eller erstatning i tillegg til trekk for ikke gjennomført produksjon. Forskyvning av avganger innenfor første og siste tur i ruteplan gir ikke grunnlag for regulering av godtgjørelse såfremt dette ikke medfører endret produksjon. Kontrakten er basert på de lover, forskrifter og offentlige vedtak som var kunngjort og trådt i kraft innen 14 dager før tilbudsfristens utløp. Dersom operatør påføres vesentlig endrede kostnader (økte kostnader eller besparelser) som følge av endringer i norske lover og

24 forskrifter, anses det som en endring, som kan gi grunnlag for justering av godtgjørelsen. Dokumentasjon om hva endringen medfører økonomisk skal fremlegges som grunnlag for forhandling mellom partene. 7.6 Operatørs kontraktsbrudd, prisavslag og erstatning Operatørs kontraktbrudd Det foreligger kontraktbrudd dersom kontraktarbeidet ikke blir utført i samsvar med de krav som er gitt i kontrakten, og det ikke skyldes forhold oppdragsgiver svarer for eller force majeure se pkt. 7.9 Retting av forholdet Dersom det foreligger kontraktbrudd, plikter operatør snarest å innrette sitt arbeid i samsvar med kontraktens krav. Reklamasjon Ved kontraktbrudd skal oppdragsgiver reklamere innen rimelig tid fra han oppdaget eller burde ha oppdaget forholdet. Manglende reklamasjon har imidlertid ikke betydning for oppdragsgivers krav på retting i fremtiden. Det fratar heller ikke oppdragsgivers rett til prisavslag/erstatning for fremtidige forhold. Prisavslag og erstatning Dersom operatør ikke har utført oppdraget eller deler av det på en kontraktmessig måte, kan oppdragsgiver kreve prisavslag beregnet på grunnlag av den reduksjon i tjenestens verdi som kontraktbruddet medfører. Prisavslaget skal minst settes til den besparelse operatør har oppnådd som en følge av at utførelsen ikke er kontraktmessig. Er oppdragsgivers tap større enn det prisavslag han kan kreve etter første ledd, kan oppdragsgiver kreve det overskytende tapet dekket. 7.7 Kvalitetsgebyrer Oppdragsgiver har rett til å belaste operatør med kvalitetsgebyrer. Ved brudd på kvalitetselementer ilegges operatør et gebyr pr tilfelle av kvalitetsavvik som følger: Kategori Type avvik Gebyr eks mva pr. tilfelle Billettering Feil billettering i forhold billetteringsrutiner Når det foreligger feil pålogget tur- og/eller rutenummer eller andre feil ved på / avlogging Når det foreligger feil eller manglende billettering, eller manglende validering av reisekort Kr ,- Når det foreligger manglende avstemming av skift Manglende billetteringsutstyr

25 Materiell Feil kapasitet/standard i ruta Avvik av servicefart i forhold til krav Manglende renhold Feil med stoler, ødelagte setetrekk, mv Tagging, punkterte ruter og lignende Ruteavganger Forsinket ruteavgang fra rutestart utover 10 minutter Forsinket ankomsttid ved endedestinasjon utover 10 minutter Innstilt avgang (Når mindre enn 50 % av turen, målt i planlagt seilingstid/ eller seilingsstrekning ikke er utført) Ved avvikende seilingsmønster i forhold til oppsatt rute Ved manglende rapportering for nevnte forhold Oppdragsbeskrivelse Avvik uniformsreglement Manglende ruteinformasjon over høyttaleranlegg Manglende ruteoppslag på fartøy Manglende/uleselige ruteoppslag på anløpsteder Ved manglende oppfyllelse av frister for montering eller demontering av innvendig kampanje materiell Manglende tilbakemelding på oppdragsgivers henvendelser vedrørende kundeklager utover 3 virkedager. Ved manglende innrapportering av driftsavvik til 177nordland.no Avvik sms tjeneste Manglende rapportering Økonomi Når det foreligger forsinket innsendelse av oppgjør (stemplet post) Når det foreligger feil eller mangler ift. økonomiske retningslinjer Kr ,- Kr ,- Kr ,- Kr ,- Gebyr for kategori «Ruteavganger» ilegges ikke dersom det skyldes forhold utenfor operatørs herredømme. 7.8 Oppdragsgivers kontraktsbrudd Operatør kan kreve erstatning for tap han er påført som følge av oppdragsgivers kontraktbrudd. 7.9 Force majeure Det foreligger force majeure når en av partene er forhindret i å oppfylle kontrakten på grunn av hindringer som ligger utenfor hans kontroll, så som krig, terror, ekstraordinære værforhold, offentlige påbud og forbud, streik og lockout. Opplistingen er ikke uttømmende, men skal være veiledende for hvilke forhold som kan anses som force majeure. Hindring som parten

26 burde ha tatt i betraktning ved inngåelsen av kontrakten eller med rimelighet kunne ventes å unngå eller overvinne følgende av, anses likevel ikke som force majeure. Hvis en part ikke oppfyller kontrakten som følge av force majeure, skal denne manglede oppfyllelse ikke anses som kontraktbrudd Opphør av kontraktsforpliktelsene Heving ved operatørs mislighold Oppdragsgiver har rett til å heve kontrakten dersom operatør vesentlig misligholder sine kontraktforpliktelser, eller det er klart at vesentlig mislighold vil inntre, og forholdet ikke er blitt rettet etter skriftlig varsel fra oppdragsgiver innen en rimelig frist fastsatt av oppdragsgiver. Heving skjer ved at oppdragsgiver gir operatør skriftlig meddelelse om dette. Når heving skjer a) skal operatør avslutte utførelse og forlate ruta på det tidspunkt oppdragsgiver bestemmer og senest innen en måned. b) skal oppdragsgiver godtgjøre operatør for det som er kontraktmessig utført etter kontraktens priser. Av denne godtgjørelse kan oppdragsgiver holde tilbake det som er nødvendig for å dekke krav etter alternativ c) og d). c) skal operatør betale erstatning for de nødvendige merkostnader, herunder merutgifter til finansiering d) skal operatør dessuten betale erstatning for tap ut over merkostnadene dersom misligholdet har sin årsak i forsettelig eller grovt uaktsomt forhold hos operatør Heving ved oppdragsgivers mislighold Operatør har rett til å heve kontrakten dersom oppdragsgiver vesentlig misligholder sine kontraktforpliktelser eller det er klart at vesentlig mislighold vil inntre, og forholdet ikke er blitt rettet etter skriftlig varsel fra operatør innen en rimelig frist fastsatt av operatør. Fristen skal ikke være kortere enn en måned. Heving skjer ved at operatør gir oppdragsgiver skriftlig meddelelse om dette. Når heving skjer: a) kan operatør innstille utførelsen innen en rimelig frist etter at oppdragsgiver har mottatt operatørs skriftlige meddelelse om heving. b) skal oppdragsgiver betale operatør for kontraktmessig utførelse etter kontraktens priser for avviklingskostnader og for tap på grunn av kontraktforpliktelser overfor underleverandør. c) skal oppdragsgiver betale erstatning for ytterligere tap såfremt misligholdet har sin årsak i forsettelig eller grovt uaktsomt forhold hos oppdragsgiver.

27 Bortfall av løyve Løyvet faller bort i tilfelle heving av kontrakten Tvister Tvister mellom partene bør søkes løst i minnelighet. Dersom en tvist ikke lar seg løse i minnelighet, avgjøres den ved ordinær rettergang, såfremt at partene ikke er enige om bruk av voldgift. Ved eventuell bruk av voldgift skal LOV nr 25: Lov om voldgift følges. Salten tingrett er verneting for alle søksmål som springer ut av kontrakten.

28 Vedlegg 1: Avtaledokument Mellom xxxxx (heretter kalt operatør) og Nordland fylkeskommune (heretter kalt oppdragsgiver) er det inngått følgende avtale: 1 Oppdragsgiver og operatør har i dag inngått avtale om drift av følgende båtruter for perioden 1. april mars 2019 med mulighet for prolongering i 1+1 år: Bindalseidet Harangsfjord Sauren/Stortorgnes Brønnøysund Rørøy - Brønnøysund Brønnøysund - Sandnessjøen Oppdragsgiver har ensidig rett til å prolongere avtalen. I opsjonsperioden videreføres gjeldende avtale. Godtgjørelse av den enkelte rute vil opphøre i sin helhet ved opphør av ruten. Rutene Sauren/Stortorgnes Brønnøysund og Brønnøysund - Sandnessjøen kan avvikles etter 31. mars Oppsigelsestid er 3 måneder. Ved oppsigelse bortfaller godtgjørelsen i sin helhet for ruten. Til grunn for denne avtalen ligger oppdragsgivers korrigerte konkurransegrunnlag datert 26. juni 2015, med vedlegg, samt selskapets korrigert pristilbud etter forhandlinger, datert xx.xxx I tilfelle motstrid skal følgende rangordning legges til grunn: 1. Kontrakt 2. Korrigert konkurransegrunnlag 3. Tilbudet 3 Årlig godtgjørelse samt inngangsnivå pr rute fremkommer nedenfor: Ruter Bindalseidet Harangsfjord Sauren/Stortorgnes Brønnøysund Rørøy - Brønnøysund Brønnøysund - Sandnessjøen Årlig inngangsnivå Årlig godtgjørelse km Kr km Kr km Kr km Kr

29 For endringer/reguleringer i godtgjørelse og produksjon vises det til reguleringsklausuler i konkurransegrunnlaget. Oppdragsgiver vil etter inngåelse av denne kontrakt tildele operatør ruteløyve etter Yrkestransportloven for kontraktsperioden. 4 5 Partene har med denne kontrakt inngått et gjensidig forpliktende samarbeid. I fellesskap skal partene videreutvikle kollektivtransporten for å oppfylle overordnede mål av sentrale og fylkeskommunale myndigheter. Dette stiller krav til at partene viser samarbeidsvilje, åpenhet og imøtekommenhet overfor hverandre. Partene vil bestrebe seg på effektiv ressursbruk og på å gi et best mulig trafikktilbud basert på god samfunnsøkonomi. Denne kontrakt er utstedt i to eksemplarer hvorav partene beholder hvert sitt. 6 Bodø xx.xx Nordland fylkeskommune.. xxxxxxx

30 Vedlegg 2A: Tilbudsskjema alle båtruter Tilbyder Fullstendig firmanavn: Postadresse: Selskapsform: Foretaksnummer: Telefonnummer: Navn på daglig leder: Navn på kontaktperson for tilbudet: Kontaktpersons e-postadresse: Kontaktpersons telefonnummer: Tilbudssum for perioden , i NOK (ekskl. mva.): Erklæring fra tilbyder Bindalseidet Harangsfjord Sauren/Stortorgnes Brønnøysund Rørøy - Brønnøysund Brønnøysund - Sandnessjøen Ekstraproduksjon 18 turer årlig for ruteområde Bindalseidet - Harangsfjord Totalt for perioden Kr. Kr. Kr. Kr. Kr. Kr. Jeg bekrefter at informasjonen som er fremsatt i tilbudet er korrekt og aksepterer de krav og forutsetninger som er nedfelt i konkurransegrunnlaget. Jeg forstår og aksepterer at ukorrekt, ufullstendig og/eller manglende informasjon eller dokumentasjon kan føre til avvisning fra videre deltakelse i konkurransen og/eller avvisning av vårt tilbud. Dato og signatur av bemyndiget representant på vegne av tilbyder:..

31 Vedlegg 3: Fartøyskjema (fyll ut ett skjema pr. fartøy/rute) Ruteområde Generelt Fartøyets navn: Eier: Byggeår: Kallesignal: Båttype: Konstruksjonsmateriale: Kontakttelefon for båt: Fartsområde/ passasjerskipsklasse: Dimensjoner Lengde o.a.: Kapasiteter Passasjersertifikat for antall passasjerer i angjeldende fartsområde: Servicehastighet i normaldrift i knop (80-85% belastning): Lastekapasitet biler (Pbe.) Annet Sikkerhetsbemanning, antall: Antall skift med bemanning: Hovedmotor kw: Type drivstoff, evt. sammensetning av drivstoff, for eksempel innblandingsprosent av biodiesel: Fremdriftssystem:

32 Vedlegg 4A: Ruteplan Bindalseidet Harangsfjord Vinterrute: Dager Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lørdag Søndag Fra Bindalseidet " Øksningøy x x x x x " Øyen Til Terråk Fra Terråk " Øyen " Øksningøy " Røytvoll " Skotnes " Harangfjord " Skotnes x x x x x " Røytvoll " Terråk Til Bindalseidet Fra Bindalseidet 0730 " Terråk x " Røytvoll x " Skotnes x " Harangsfjord x " Skotnes " Røytvoll x " Øksningøy x " Øyen x " Terråk x Til Bindalseidet 0915 Fra Bindalseidet " Øksningøy x x x x x " Øyen Til Terråk Fra Terråk " Øyen " Øksningøy " Hildringen x x x x x " Røytvoll x x x x x " Skotnes x x x x x " Harangfjord " Skotnes " Røytvoll x x x x x " Imøy " Øyen x x x x x Til Terråk x x x x x Til Bindalseidet

33 Dager Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lørdag Søndag Fra Bindalseidet " Hildringen x x x x x x " Øksningøy x x x x x x " Øyen x x x x x x Til Terråk x Fra Terråk x " Øyen x " Øksningøy x x x x x x " Bindalseidet x x x x x " Røytvoll x x " Skotnes x x x x x x " Harangfjord x x " Skotnes x " Røytvoll x x " Hildringen x " Øyen x " Øksningøy x Til Terråk x x Til Bindalseidet Fra Terråk " Øyen x x x x x " Øksningøy x x x x x Til Bindalseidet Fra Bindalseidet " Terråk " Røytvoll x x x " Skotnes x x x " Harangsfjord x x x " Skotnes " Røytvoll x x x " Øksningøy " Øyen " Terråk Til Bindalseidet Fra Bindalseidet " Øksningøy x x " Øyen x x Til Terråk Fra Terråk " Øyen x x " Øksningøy x x Til Bindalseidet Fra Bindalseidet " Terråk " Røytvoll x(2120) x(2120) " Skotnes " Harangsfjord x x " Skotnes x x " Røytvoll x x " Øksningøy Øyen " Terråk x x Til Bindalseidet Tegnforklaring = Anløpes ikke x = Anløp på signal/behov - = Anløpes uten fast klokkeslett

34 Sommerrute: Dager Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lørdag Søndag Fra Bindalseidet " Øksningøy x x x x x " Øyen Til Terråk Fra Terråk " Øyen " Øksningøy " Røytvoll x x x x x " Skotnes " Harangfjord " Skotnes x x x x x " Røytvoll " Terråk Til Bindalseidet Fra Bindalseidet 0730 " Terråk x " Røytvoll x " Skotnes x " Harangsfjord x " Skotnes " Røytvoll x " Øksningøy x " Øyen x " Terråk x Til Bindalseidet 0915 Fra Bindalseidet " Øksningøy x x x x x " Øyen x x x x x Til Terråk Fra Terråk " Øyen x x x x x " Øksningøy x x x x x " Hildringen x x x x x Til Bindalseidet Fra Bindalseidet " Hildringen x " Øksningøy x " Øyen x x Til Terråk 1545 x Fra Terråk 1550 x " Øyen x " Øksningøy x " Imøy " Røytvoll x x " Skotnes x " Harangfjord x x " Skotnes x " Røytvoll x x " Hildringen x " Øyen x Til Terråk x x Til Bindalseidet

35 Dager Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lørdag Søndag Fra Bindalseidet " Hildringen x x x x x " Øksningøy x x x x x " Øyen x x x x x Til Terråk Fra Terråk " Øyen x x x x x " Øksningøy x x x x x Til Bindalseidet Fra Bindalseidet " Terråk " Røytvoll x x x x x " Skotnes x x x x x " Harangsfjord x x x x x " Skotnes " Røytvoll x x x x x " Øksningøy " Øyen " Terråk x x x x x Til Bindalseidet Fra Bindalseidet " Øksningøy x x " Øyen x x Til Terråk Fra Terråk " Øyen x x " Øksningøy x x Til Bindalseidet Fra Bindalseidet " Terråk " Røytvoll x(2120) x(2120) " Skotnes " Harangsfjord x x " Skotnes x x " Røytvoll x x " Øksningøy " Øyen " Terråk x x Til Bindalseidet Tegnforklaring Anløpes ikke x Anløp på signal/behov - Anløpes uten fast klokkeslett Inngangsnivå for vinter og sommerproduksjonen er: km. Ifølge opplysninger fra operatør er det utført totalt km i 2014.

36 I tillegg til ordinær ruteplan er det krav til at det skal utføres inntil 18 turer årlig for frakt av tyngre kjøretøy med mer. Operatør plikter å gjennomføre ekstratransporten i nær dialog/ samarbeid med innbyggerne. Vedlegg 4B: Ruteplan Sauren/Stortorgnes Brønnøysund Dager Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lørdag Søndag Fra Hestøya " Brønnøysund " Toftsundet Til Sauren Fra Sauren " Toftsundet x x x x x " Brønnøysund Til Hestøya Fra Hestøya " Brønnøysund x x x x x x " Toftsundet x x x x x Til Sauren Fra Sauren " Toftsundet x x x x x x " Brønnøysund Til Hestøya Fra Hestøya 1610 " Brønnøysund " Toftsundet Til Sauren 1630 Fra Sauren 1630 " Toftsundet " Brønnøysund 1645 Til Hestøya - Tegnforklaring Anløpes ikke x Anløp på signal/behov - Anløpes uten fast klokkeslett I Inngangsnivå for produksjonen er: km og all produksjon er utført i 2014.

37 Vedlegg 4C: Ruteplan Rørøy Brønnøysund Dager Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lørdag Søndag Fra Rørøy " Ylvingen Til Brønnøysund Fra Brønnøysund " Ylvingen x x x x x Til Rørøy Fra Rørøy " Ylvingen x Til Brønnøysund Fra Brønnøysund " Ylvingen x x x x Til Rørøy Fra Rørøy " Ylvingen x x x x x Til Brønnøysund Fra Brønnøysund " Ylvingen x x x Til Rørøy Fra Rørøy " Ylvingen x x x x x Til Brønnøysund Fra Brønnøysund " Ylvingen Til Rørøy Fra Rørøy " Ylvingen x x x x x Til Brønnøysund Fra Brønnøysund " Ylvingen x x x x x x x Til Rørøy Fra Rørøy " Ylvingen Til Brønnøysund Fra Brønnøysund " Ylvingen x x x x x x Til Rørøy Tegnforklaring Anløpes ikke x Anløp på signal/behov - Anløpes uten fast klokkeslett Inngangsnivå for produksjonen er: km. Ifølge opplysninger fra operatør er det utført totalt km i 2014.

38 Vedlegg 4D: Ruteplan Brønnøysund - Sandnessjøen Dager Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lørdag Søndag Fra Rørøy " Ylvingen " Brønnøysund Til Sandnessjøen Fra Sandnessjøen Rørøy " Ylvingen x x Til Brønnøysund Tegnforklaring Anløpes ikke x Anløp på signal/behov - Anløpes uten fast klokkeslett Inngangsnivå for produksjonen er: km. Når det gjelder utført produksjon for 2014 vises det til ruten Brønnøysund Rørøy. Utført produksjon for ruten Brønnøysund Sandnessjøen er inkludert i denne.

39 Vedlegg 5A: Fartøyskrav Bindalseidet Harangsfjord GENERELLE KRAV Fartøyet skal oppfylle alle krav til lover og regler som gjelder fartøyet. Det skal ikke være dispensasjoner eller pålegg fra sjøfartsmyndigheter (SD) Gyldig passasjersertifikat for fartsområde 2 - NB! skal vedlegges Fartøy med annet flagg enn norsk skal ha erklæring fra Sjøfartsdirektoratet at alle krav er tilfredsstilt for det aktuelle ruteområdet PASSASJERKAPASITET SERVICEFART STRØM UNIVERSELL UTFORMING PASSASJERFASILITETER VARME OG VENTILASJON KOMMUNIKASJON LASTEKAPASITET TEGNING 30 pass 25 knop Fartøyet skal være tilrettelagt for landstrøm Fartøyet skal minst tilfredstille FOR , Forskrift om bygging, utrustning og drift av hurtiggående fartøy som anvendes som passasjerskip eller lasteskip, 33 sikkerhetkrav for bevegelseshemmede personer. Landgang skal ha en innvendig bredde på minst 90 cm, opereres fra fartøyet og for øvrig tilfredsstille kravene i hht til vedlegg 1 til Forskrift nr. 507 om sikkerhetstiltak m.m. på skip. Toalett for funkjonshemmet (kan kombineres med stellerom for barn) Teleslynge Festeanordning for rullestol (også elektrisk) Fartøyet skal være utformet slik at rullestolbruker får adgang til alle passasjersalonger Det skal være godkjent sitteplass til samtlige passasjerer. Setebredde skal være minst 47 cm. (målt fra senter på en stol til senter på stol ved siden av) og seteavstand minst 82 cm. (avstand måles fra fronten på en seterygg til baksiden av seterygg på stolen framfor). Plass og festeanordning for minst 1 barnevogn. Det skal være skjermet plass for inn til 20 kg. bagasje for hver passasjer Det skal være en temperatur på minimum C ved start av rutetur. Kravet til varme i salong er stabil temperatur på mellom C og C senest 30 min. etter rutestart. Fartøyet skal være utstyrt med midler for å kommunisere meldinger verbal og visuelt. Sikkerhetsinformasjon, kart over ruteområdet og fartøyets sanne plassering skal kunne vises på skjermer (lett synlig fra stolene). Det skal være tilgjengelig gratis trådløst internett. Det skal være mulig for passasjerene å få tilgang på strøm for lading av telefon/datautstyr. Lastekapasitet - 6 biler - 12 tonn Kran 5 meters arm 1000 kg Det skal legges ved en generalarrangements-tegning av fartøyet. NB! Skal vedlegges Vedlegg 5B: Fartøyskrav Sauren/Stortorgnes Brønnøysund GENERELLE KRAV PASSASJERKAPASITET SERVICEFART STRØM PASSASJERFASILITETER VARME OG VENTILASJON KOMMUNIKASJON LASTEKAPASITET TEGNING Fartøyet skal oppfylle alle krav til lover og regler som gjelder fartøyet. Det skal ikke være dispensasjoner eller pålegg fra sjøfartsmyndigheter (SD) Gyldig passasjersertifikat for fartsområde 2 - NB! skal vedlegges Fartøy med annet flagg enn norsk skal ha erklæring fra Sjøfartsdirektoratet at alle krav er tilfredsstilt for det aktuelle ruteområdet 30 pax 9 knop Fartøyet skal være tilrettelagt for landstrøm Det skal være godkjent sitteplass til samtlige passasjerer. Plass og festeanordning for minst 1 barnevogn. Det skal være skjermet plass for inn til 20 kg. bagasje for hver passasjer Det skal være en temperatur på minimum C ved start av rutetur. Kravet til varme i salong er stabil temperatur på mellom C og C senest 30 min. etter rutestart. Fartøyet skal være utstyrt med midler for å kommunisere meldinger verbal og visuelt. Sikkerhetsinformasjon, kart over ruteområdet og fartøyets sanne plassering skal kunne vises på skjermer (lett synlig fra stolene). Det skal være tilgjengelig gratis trådløst internett. Det skal være mulig for passasjerene å få tilgang på strøm for lading av telefon/datautstyr. Lastekapasitet - 8 biler Det skal legges ved en generalarrangements-tegning av fartøyet. NB! Skal vedlegges