Oversikt over innsigelser, merknader og bekymringer vedrørende forslag til reguleringsendring fra berørte parter

Transkript

1 Oversikt over innsigelser, merknader og bekymringer vedrørende forslag til reguleringsendring fra berørte parter EIENDOM / TEMA EIER(E) MERKNAD 1 FORSLAG VEDLEGG 1 Nygårdslien 6 Linda Hole og Bård Benjaminsen Eier deler av den private veien som kan være tiltenkt å knytte sammen trafikk mellom Nygårdslien og Haustbeitet i anleggsperioden. Påpeker at veien ikke kan benyttes til anleggstrafikk. Veien er svært bratt, smal og uoversiktlig. For det første er veien ikke dimensjonert for eventuell økt trafikk. For det andre har det tidligere (i forbindelse med en renovering av et hus i 2010) vært noe anleggstrafikk på veien, men dette medførte skader på to eiendommer, samt oppsmuldring av asfalt i veikanten grunnet tyngden og bredden på kjøretøyene. Veien er således ikke egnet for anleggstrafikk. Reguleringsplanen kan ikke baseres på at den private veien mellom Nygårdslien og Haustbeitet skal brukes i anleggsperioden forutsatt at dette er forslagsstillers intensjon (se også pkt. 21 under). Vedlegg 1: Innsigelse fra Linda Hole, mai Nygårdslien 6C Inger og Alfred Johansen Det kan bemerkes at utbygging på gnr. 149, bnr. 109 i Nygårdslien ble avslått på grunn av standarden på denne veien (saksnummer ). Eiendommen ligger nord for KS1 og kan få en over 10 m høy mur i syd satt opp i grense til nabo. Mener at argumentasjonen som ligger ved saken er en blanding av plansak og byggesak. Det angis utnyttingsgrad og minste uteoppholdsareal, men ikke hvilke bygg som skal Foreslår at reguleringsplanen legger bygninger på eiendommen (KS1) inn i terrenget slik det er gjort for andre bygg i området, Vedlegg 2: Deputasjon i KMBY v/arvid Johansen, Merknader hvor nummeret i første kolonne er merket med stjerne er kopiert fra oversikt over private merknader, juni Noen av disse merknadene er redigerte/forkortet for å hindre unødig overlapp i dokumentet. Beboerne dette gjelder har ikke vært involvert i sammenfattingen av dette dokumentet, men de tas med her for å gi komplett oversikt over merknader som det ikke har blitt rettet opp i.

2 settes opp. Er kritisk til at KS1 skal kunne gå ut fra høyeste punkt på tomten på kote 55 og fylle flatt ut slik at nederste hjørne får en mur opp til 3 m høy. Oppe på dette skal planen tillate bygg på opp til 10 m mønehøyde. og at tillatt mønehøyde med dette senkes fra 65 moh til 62 moh. Mener videre at tegningene forsøker å legge opp til forståelse for en bygningsmasse langt utover det den aktuelle tomten tåler. Mener at det er urimelig at det at eier har valgt å legge boligen langt inn på egen tomt skal medføre at nabo tillates å sette opp høye konstruksjoner i tomtegrensen. Dette vil forringe uteområder og solforhold. 3 Nygårdslien 6E Bjørn Vathne Områdene KS1 og KS2 i forslaget har TU-grad på 78% mot 50% i gjeldende reguleringsplan. I tillegg er TU-grad for eiendommen Nygårdslien 6E redusert fra 50% til 40% i forslaget. Dette er uakseptabelt. Det kan bemerkes at dette også er i strid med Kommuneplanens arealdel , hvor det står at TU-graden for det aktuelle boligområdet ikke skal overstige 50%. Videre er forslag for kotehøyder i forslag til ny reguleringsplan satt til +65 for KS1 og +66 for KS2, hvilket er over 4 meter gjeldende reguleringsplan for tomten. (De gjeldende reguleringsbestemmelsene for "Nygårdslien regulerings- og bebyggelsesplan" fra 14. februar 1964 står i planbeskrivelse Laksevåg, gnr 149, bnr 109 m.fl., Plannr ,mindre vesentlig endring av "Nygårdslien Forslaget til reguleringsendring må revideres slik at TU-grad i KS1 og KS2 reduseres til 50% (planens pkt ). Videre må planens pkt 2.2. fjernes i sin helhet, slik at TU-grad for Nygårdslien 6E opprettholdes på 50%. Reguleringsplanen pkt endres til: Mønehøyde på KS 1 og KS 2 må ikke overstige kote 61,5 for noen av byggefeltene". Vedlegg 3: Siktlinjer, Nygårdslien 6e Vedlegg 4: Fasadetegning, Nygårdslien 6e

3 4* Nygårdslien 8 Walther Gunnar Johannessen regulerings- og bebyggelsesplan" boliger Hausbeitet, under punktet REGULERINGSMESSIGE FORHOLD.) Mener endringene fra første utkast av plan er betydelig endret. Planforslaget bryter den harmoniske bebyggelsen, landskapet blir endret, tap av friområder og dyreliv og tresorter går tapt. Blant annet vil pinnsvin og fossekallen bli truet. Det finnes også hjortetråkk i området som kan rammes av planforslaget. Minner i denne sammenheng om ny planlov og fokus på miljø. Vedlegg 5: Merknad fra ingeniør Lars Helleland på vegne av W.G. Johannessen Foreslått mur vil skjemme eiendom på toppen av eksisterende skrent. Gir også tap av sol og økt innsyn på eiendommen. 5 Nygårdslien 12 Rene Hafsaas Veitraseen vil passere huset ca. 4-5 meter fra hus. For å bygge vei vil det bli nødvendig med en grov forstøtningsmur som går fra plan i 1.etg og opp til/over 2. takhøyde på hus. Dette er uakseptabelt 6 Nygårdslien 14A Vidar Grøtte Andersen Veitraseen vil videre bli uoversiktlig ved garasjen til Nygårdslien 14. Eiendommen er i dag på 1584,5 m2. En ny veitrase vil ta hele 708,5 m2 av eiendommen. I eksisterende reguleringsplan fra 1956 er det tegnet inn bolig i nordvestlige del av eiendommen (se vedlegg). I denne planen er det på naboeiendommen Nygårdslien 6E også tegnet inn to boliger. Det er i ny reguleringsplan planlagt ca. 5 nye boliger på tomten Nygårdslien 6E. Ved eventuell bygging av disse vil utbygger få maksimal utnyttelse av sin eiendom. Den eventuelle veitraseen som fører til den planlagte blokkbebyggelsen vil ødelegge mulighetene for bygging på Nygårdslien 14A. 7* Nygårdslien 14B Svend Åge Thorsen Forringelse av privat tomt utsikt/størrelse/verdi. Vedlegg 6: Plankart for Nygårdslien 14A

4 8 Nygårdslien 16A Inger Grøtte Andersen og Terje Andersen For høy utnyttelse/byggehøyde til å kalles mindre vesentlig endring. Eldre etablert enebolig i boligområde som for lengst har funnet sin form. Eiendommen blir delt i to av foreslått vei. Dette medfører ca. 1,5 km kjøring fra bolig til garasje. Vei vil videre rasere opparbeidet eiendom. ROS-rapport utarbeidet av Bergen kommune viser at det er fare for utrasing av fjell ved eiendom Nygårdslien 16A, dette ligger kun meter fra nærmeste blokk i prosjektet. 9 Nygårdslien 16 Bjarne Lihaug Eldre etablert enebolig i boligområde som for lengst har funnet sin form. Veitraseen vil passere huset ca. 4-5 meter fra hus. For å bygge vei vil det bli nødvendig med en grov forstøtningsmur som går fra plan i 1.etg og opp til over 2.etg. Dette er uakseptabelt I tillegg vil hagen bli rasert og et uthus må rives. 10* Nygårdslien 20 Per Steinar Nilsen Mener det ikke er grunnlag for blokkbebyggelse i så bratt terreng. Mener godkjenning for oppføring av blokk i det bratte terrenget ikke er riktig og at blokkene er for høye. Forslaget må revideres på en måte som sikrer at adkomst til bolig og garasje opprettholdes som i dag. Fjell ved eiendom må sikres Vedlegg 7: Utdrag fra NGUrapport : Potensielt skredfarlige områder i Bergen. 11* Nygårdslien 26 Harald Bræin Sørensen Videre pekes det på støy og forurensning som følge av utbyggingen. Mener blokkbebyggelsen vil medføre at solen forsvinner i lengre perioder enn de 2 månedene den er borte per i dag, Felles leke- og uteoppholdsareal, samt egen eiendom, må skjermes mot støy og forurensning.

5 noe som vil forringe bomiljøet. 12 Haustbeitet 3 Kjersti Marie Blytt og Lars Jacob Tynes Pedersen Ser ikke behovet for blokk 2 og 3 da dette vil være sjenerende og dominerende på eksisterende bebyggelse. Enebolig ferdigstilt i Rammetillatelsen (juni 2006) informerer om mulighet for negative konsekvenser for tomten som følge av mulig fremtidig planendring. Fagetaten uttaler imidlertid (i vedtaksbrev ) at det tas som selvsagt at det ved utarbeidelse av nye planer må tas hensyn til allerede vedtatte planer, dvs. at videre planarbeid må tilpasses byggetillatelsen som nå er del av eksisterende plan). Mener følgelig at det er uakseptabelt at forslagsstillers uendrede forslag til veifremføring opprettholdes ettersom det medfører urimelige inngrep i tomten. Foreliggende forslag vil medføre at veien må eksproprieres inntil ca. 40 cm fra husets inngangsparti. Erstatt blokk 2 og 3 med småhusbebyggelse dersom det skal bygges. Veifremføringen må endres for å redusere inngrepet i tomten. Videre kreves uttalelser fra relevante etater (Samferdselsetaten, Statens Vegvesen) om hvor nært huset det er forsvarlig/rimelig å føre veien. Ettersom byggetillatelsen har blitt gitt etter at Samferdselsetaten uttalte seg angående planarbeidet er dette påkrevd for å oppdatere planen til dagens realitet. Vedlegg 8: Deputasjon i KMBY v/lars Jacob Tynes Pedersen, Haustbeitet 4 Jan Tuv og Nadia Tuv Videre er tomtens avkjørsel ikke tegnet inn i plankart eller gjort rede for i saksdokumentene. Støy og vibrasjoner: Eldre og godt vedlikeholdt hus som er satt opp i Hjørnet på huset (sørvestre hjørne) ligger helt i veien. Behov for omfattende støyreduserende tiltak. Plankart og andre saksdokumenter må oppdateres med adkomst/avkjørsel til eiendommen, og disse kommuniseres til eier. Forslagstiller må påkoste full støyisolering samt 3-lags lydvinduer mot nord, vest og sør. All Vedlegg 9: Innsigelse datert

6 kledning på de tre sidene må åpnes og huset isoleres fra utsiden. I tillegg må mazardtaket mot vest åpnes og etterisoleres. 14 Haustbeitet 5 Hilde Veronica Grøtte og Bjarte Runningen Utkjørsel fra garasje. Uoversiktlig og farlig utkjørsel, samt trappenedgang. Eier har i dag 3 parkeringsplasser på egen tomt. Dette er med på å få biler bort fra veien og samsvarer dermed med samferdselsetatens fokus på redusert gateparkering. Dersom veien blir senket som planlagt vil innkjørselen ikke kunne brukes, da veien skal senkes med 1,5 meter ved eiendommen. Forslagsstiller har kommet med forslag om å bygge ny innkjørsel og parkeringsplass i andre enden av tomten. Forslaget medfører at eier mister 2 parkeringsplasser. Den foreslåtte endringen medfører videre at innkjørselen vil gå rett ut i enden av en blindgate som tidvis brukes til parkering for nærliggende boliger. Dette er i konflikt med bruken av en eventuell ny innkjørsel. 15 Haustbeitet 15 Liv Mari Bakke og Rune Martinussen Veien til utbyggingsområdet er planlagt framført gjennom hagen, ca. 5 m fra husvegg. En parsell ble ekspropriert av kommunen på 1970-tallet, men for å tilfredsstille dagens krav til veistandard tilpasset antallet boliger som planlegges vil utbygger måtte gjøre ytterligere inngripen i eiendommen. Store deler av det mest bruksvennlige området av hagen vil gå tapt og resterende eiendom vil endre karakter fra usjenert beliggenhet i enden av blindvei, til tett på en trafikkert vei. Redusere antall enheter i utbyggingsområdene for å redusere trafikkbelastning og behov for veibredde. Vedlegg 10: Kart over Haustbeitet 15

7 Konsekvensene av utbygging og veiframføring: Tap av hage Trafikkstøy inne og ute Trafikkrisiko ved å få trafikkert vei tett på huset Tap av 1-2 parkeringsplasser til gjester Økt trafikkrisiko på skolevei Tapt område til lek og utfoldelse i hage/ utbyggingsområdet Trolig vanskelig adkomst til eiendom i anleggsperioden 16 Haustbeitet 20 Maj-Britt og Einar Brobakke I sum betyr utbyggingen og den planlagte veien betydelig forringelse av bomiljø og eiendoms verdi, samt betydelig trafikkrisiko og forringelse av oppvekstvilkår for barn. Under befaringen til Laksevåg bydelsutvalg i 2009 påpekte eier overfor utbygger at det ikke var tegnet inn avkjørsel til eiendommen. I forbindelse med andregangsbehandlingen i 2011 viser både saksfremstillingen og kartet at det er tegnet inn en avkjørsel, men med en forutsetning om at et 40 m 2 stort tilbygg skal fjernes. På deputasjonen 8. mars påpeker eier at endringen er gjort uten at eier har blitt invitert til å diskutere mulige løsninger. Selv om saken ble sendt tilbake for ny behandling ble eier heller ikke nå kontaktet hverken av byggesaksavdelingen eller utbygger. Til slutt tok eier selv kontakt med utbygger for å få en forklaring. I tilbakemeldingen fra Rambøll (ved Bente Karlsen) går det frem at tilbygget IKKE skal flyttes. Slik saksfremstillingen og kartet fremstår i dag, blir det ikke lett å selge Haustbeitet 20. Eier krever derfor at både saksfremstillingen og kartet endres i samsvar med notat fra Rambøll datert 10. mai. Tekst der det fremgår at tilbygg forutsettes flyttet (og krysset over tilbygget) blir tatt ut av saksfremstillingen og plankart. Vedlegg 11: Deputasjon i KMBY v/maj- Britt Brobakke, Vedlegg 12: Deputasjon i KMBY v/einar Brobakke, Vedlegg 13: Notat fra Rambøll datert (merk at bare deler av notatet

8 ligger i eksisterende saksmappe). 17 Parsell (gnr. 149, bnr. 1179) tilhørende Lyngbøveien Lyngbøveien som skolevei Ingrid Rauboti og Gisle Lundø Felles anliggende Parsellen er kjøpt og skilt ut av nabotomt med formål å lage biloppstillingsplass for Lyngbøveien 30. Parsellen har adkomst fra Haustbeitet. Foreslått veifremføring vil medføre at deler av parsellen må eksproprieres hvilket vil umuliggjøre anvendelse av parsellen til det tiltenkte formålet. Dette gjør parsellen verdiløs, og to planlagte biloppstillingsplasser, hvilket har betydelig økonomisk verdi i bynære strøk, vil bli fratatt eier. Behov for trafikksikring av utrygg skolevei: Lyngbøveien er kjent som en av Bergens mest trafikkfarlige skoleveier, hvor det hver dag ferdes barn fra 5-6-års alder. Samferdselsetaten legger i disse dager frem en rapport som belyser behovet for trafikksikring av veien selv ved dagens trafikknivå. FAU og skolen har gjentatte ganger påpekt behovet for trafikksikring, og problemet har også blitt belyst i media. Foreslått reguleringsplan vil ifølge forslagsstiller medføre økning i trafikk på 320 ÅDT. Det er uforsvarlig å vedta en reguleringsplan som vil medføre økt trafikkbyrde på Lyngbøveien uten først å trafikksikre veien ved hjelp av fortau. Muligheten for økt trafikk forbi skolen: Planforslaget baserer seg videre på en forutsetning om at trafikantene fra Haustbeitet skal kjøre til høyre i Lyngbøveien og videre inn på Kringsjåveien. Dette er en tvilsom forutsetning. Med økt trafikk vil det raskt oppstå kø både i krysset Lyngbøveien/Kringsjåveien og i krysset Haustbeitet/Lyngbøveien. Alternativet for bilistene vil være Rekkefølgekrav som medfører at fortau i Lyngbøveien må på plass før forslag til reguleringsplan kan vedtas. Trafikksituasjonen i Lyngbøveien må utredes på nytt av ekstern, uavhengig instans. Vedlegg 14: E-post fra rektor v/nygårdslien skole, Vedlegg 15: E-post fra FAU ved leder Jørn Torsvik, mars 2011 Vedlegg 16: Merknad fra FAU, mai 2009

9 19 Parkering i Haustbeitet Felles anliggende å kjøre til venstre i Lyngbøveien og sørover forbi skolen. Dette vil i så fall medføre at trafikken forbi skolen øker, og ikke avtar, slik utbygger hevder. Nygårdslien 6 som snuplass for foreldre: På grunn av at Lyngbøveien er en farlig skolevei er det mange foreldre som kjører barna og setter de av ved skolen. Dette skaper en kaotisk trafikksituasjon i tidsrommet mellom og Det blir både flere skolebarn (jfr. elevtallsprognoser) og større trafikk i årene fremover (for øvrig vil det ifølge elevtallsprognosene være sprengt kapasitet ved skolen i 2015, og hvordan 80 nye boenheter vil påvirke prognosene er ikke utredet). Et høyst sannsynlig scenario er at foreldre vil kjøre barna opp Haustbeitet og sette av barna på snuplassen ved Nygårdslien 6. Dette vil gi en svært farlig trafikksituasjon for skolebarna som bor i Haustbeitet, og vil føre til ytterligere økt trafikk i Haustbeitet og Lyngbøveien. Ikke minst vil dette skape en uholdbar trafikksituasjon dersom det planlegges å bruke Nygårdslien som adkomstvei til Haustbeitet i anleggsperioden. 33 boligenheter har ikke egne parkeringsplasser og er helt avhengig av å kunne bruke Haustbeitet samt Lyngbøveiens indre del. Grunnet dette er det alltid fullt med parkerte biler på ettermiddag/kveld. Parkeringsmulighetene i området må opprettholdes på dagens nivå. Planlagt fellesparkering vil ikke dekke tilsvarende behov, og vil i tillegg måtte dekke økt behov for gjesteparkering som følge av utbygging Vedlegg 17: Protest fra hjemmelshavere i Haustbeitet og Lyngbøveien, Vann og avløp i Felles anliggende I 2003 ble det utført et omfattende arbeid med rørlegging Konsekvensene for vann Vedlegg 18:

10 Haustbeitet 21 Praktisk gjennomføring av trafikk i anleggsperioden Felles anliggende av overvann fra vann- og avløpsetaten i Haustbeitet, Nygårdslien samt deler av Lyngbøveien. Bekkeløpet sør for Haustbeitet 4 ble lagt i rør og vil muligens komme opp i dagen når Haustbeitet skal senkes in dette området. I det tiltenkt eksproprierte område av Haustbeitet 4 ligger det i dag en 300 mm borrehullstrasé opp til bakken ovenfor. Denne vil komme frem i dagen hvis det fjernes masse som vist på plantegningene. Borrehullet vil neppe la seg reparere og nytt hull må borres. Haustbeitet er en blindvei, og den sannsynlige løsningen for å lede trafikken ved eventuell stengning er å åpne til Nygårdslien og lede trafikken til Lyngbøveien derfra. Dette vil medføre økt trafikk og ikke minst anleggstrafikk rett forbi Nygårdslien skole, og er følgelig en svært dårlig løsning med tanke på trafikksikkerhet for barna. Porten fra skoleplassen går rett ut i veien. Ledelsen og FAU ved Nygårdslien skole, samt beboere i området generelt og foreldre i området spesielt mener unisont at det er uakseptabelt å lede trafikk forbi skolen. og avløp er mangelfullt behandlet. Disse momentene må utredes og tas inn i planen, og nye løsninger må fremmes med tilhørende redegjørelse for hvilke implikasjoner dette vil ha i en eventuell anleggsperiode. En løsning må finnes for anleggsperioden som ikke øker trafikken i Nygårdslien og forbi Nygårdslien skole. Arbeidstegning for overvannssanering. Vedlegg 19: Erklæring for tinglysing ifm. borrehulltrase. Vedlegg 20: Korrespondanse vedrørende borrehulltrase. Vedlegg 21: Bilder av skoleporten i Nygårdslien Se også: Vedlegg 14, 15 og 16 Videre er deler av Nygårdslien privat vei, og ved tidligere anleggsarbeid har både veien og tilstøtende eiendommer blitt skadet, da veien ikke er egnet for slik trafikk. Eierne av veien påpeker at veien ikke kan brukes til dette formålet (se pkt. 1 over for mer informasjon om privateid vei). På samme måte er praktiske løsninger for gjennomføring av kommunale tjenester i anleggsperioden mangelfullt belyst. Både løsninger for praktisk gjennomføring mtp. trafikkavvikling og

11 22 Visuelle inngrep i boområdet og nærliggende naturområder Felles anliggende Både utbyggingen og forlengelsen av Haustbeitet vil føre til massive visuelle endringer i området. Det dreier seg om bygninger på over 10 meters høyde, boligblokker midt i inngangsporten til byfjellene, veiskjæringer på minst 10 meter og flere murer på opp til fire meters høyde. Murene skal gå tvers gjennom etablerte hageområder. Alt dette er planlagt uten at en eneste korrekt perspektivillustrasjon eller 3D-kart er lagt frem for berørte parter og beslutningstakere. De visuelle konsekvensene av den foreslåtte reguleringsendringen er således mangelfullt behandlet i foreliggende forslag. mtp. kommunale tjenester gjøres eksplisitt i planforslaget. Utbygger må legge frem illustrasjoner som viser hvordan det visuelle uttrykket vil bli i de mest påvirkede områdene i Haustbeitet og Nygårdslien. Planen kan ikke vedtas uten at slike illustrasjoner og kart blir lagt frem for berørte parter og KMBY. Vedlegg 22: Innsigelse fra Fylkesmannen i Hordaland Vedlegg 23: Merknad fra Grønn Etat, juni 2009 Vedlegg 24: Uttalelse fra Laksevåg Bydelsstyre