Mulighetsanalyse for bedret godstransportavvikling øst-vest og nord-sør over Kongsvinger
|
|
- Brita Magnussen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Saknr. 15/ Saksbehandler: Rune Hoff Mulighetsanalyse for bedret godstransportavvikling øst-vest og nord-sør over Kongsvinger Innstilling til vedtak: 1. Fylkesrådet anser Mulighetsanalyse: Bedre godstransportavvikling øst-vest og nord-sør over Kongsvinger som ferdigstilt i henhold til bestilling i sak 34/13 2. Fylkesrådet mener at rapporten viser at det er muligheter for positive effekter på områder som samfunnsøkonomi, miljø og trafikksikkerhet 3. Fylkesrådet ønsker at det jobbes videre med anbefalingene i rapporten, særlig med hensyn til arbeidet med Nasjonal transportplan , og for øvrig slik det er angitt i denne saksutredningen Vedlegg: - Mulighetsanalyse: Bedre godstransportavvikling øst-vest og nord-sør over Kongsvinger - Mulighetsanalyse: Bedre godstransportavvikling øst-vest og nord-sør over Kongsvinger - Sammendrag Hamar, Per-Gunnar Sveen fylkesrådsleder Dette dokumentet er elektronisk godkjent.
2 Saksutredning Mulighetsanalyse for bedret godstransportavvikling over Kongsvinger Hjemmel/referanse for saken Fylkesrådets vedtakskompetanse er hjemlet i FT-sak 95/11. Innledning og bakgrunn I saksfremlegget for Fylkestinget vedrørende økonomiplan /Årsbudsjett 2014, sak 34/13 tok fylkesrådet initiativ til å: lage en mulighetsanalyse for bedre godstransportavvikling nord-sør og øst-vest over Kongsvinger. I denne sammenheng er Kongsvingerbanen, Värmlands- og Vänernbanen samt Røros- og Solørbanen sentrale banestrekninger. Banestrekningene bør utvikles med det formål å kunne transportere større mengder gods. Dette vil være viktig for å bedre transportavviklingen til og fra kontinentet og særlig viktig for å dekke skogbruk og skogsindustriens behov for transport. Sentrale strategiske utfordringer er blant annet elektrifisering av Røros- og Solørbanen, og å få etablert en godsterminal i Glåmdalsregionen for å avlaste kapasitetsutfordringer ved Alnabruterminalen i Oslo. Det er i løpet av de senere årene laget flere utredninger om temaet. For å lage en mulighetsanalyse bør det tas utgangspunkt i tidligere analyser som er gjort. Fylkesrådet vil jobbe spesielt med mulighetene for etablering av godsterminal etter Kongsvingerbanen og se godsutfordringene i sammenheng med transport-årer til Sverige og til kontinentet. Gjennom en mulighetsanalyse blir det viktig å se på løsninger for godstransport i lys av planstrategiens fire satsingsområder Mulighetsanalysen er nå ferdig utarbeidet og er klar til å brukes i Hedmark fylkeskommunes videre arbeid for å få mer gods fra veg til bane. Saksopplysninger fakta Rejlers railconsult fikk i konkurranse med tre andre tilbydere oppdraget om å utarbeide en mulighetsanalyse for bedre godstransportavvikling over Kongsvinger. Arbeidet startet sommeren 2014 og rapporten foreligger nå i ferdig utgave. Arbeidet har blitt ledet av en styringsgruppe bestående av 3 representanter fra Hedmark fylkeskommune og en representant fra hhv Jernbaneforum Røros- og Solørbanen og Jernbaneforum Kongsvingerbanen. Det har også vært internt prosjektleder fra Hedmark fylkeskommune. Styringsgruppa har avholdt seks møter og det har blitt avholdt et referansemøte med inviterte aktører. Styringsgruppa har nå vedtatt at mulighetsanalysen er ferdigstilt i henhold til bestilling i sak 34/13. Analysen var tenkt å være ferdig innen 1. April, i god tid før den nasjonale godsanalysen, som etter planen skal være ferdig 1. Juli. Men grunnet blant annet forsinkelser i tall- og datamateriale fra den nasjonale godsanalysen har mulighetsanalysen blitt tilsvarende forsinket.
3 Hovedfunn Samfunnsøkonomiske virkninger Denne delen av analysen har preg av en kost/nytteanalyse og er ingen fullstendig samfunnsøkonomisk analyse. I forhold til i en fullstendig samfunnsøkonomisk analyse er det færre antall effekter som er vurdert. Mulighetsstudien legger til grunn fire ulike scenarioer: Scenario 0: Scenario 1: Scenario 2: Scenario 3: Dagens infrastruktur Dagens infrastruktur og ny godsterminal på Kongsvinger Planlagte tiltak i nasjonale transportplaner for Norge og Sverige samt elektrifisering av Røros- og Solørbanen Planlagte tiltak i nasjonale transportplaner for Norge og Sverige, elektrifisering av Røros- og Solørbanen og ny godsterminal på Kongsvinger Med de forutsetninger som er lagt til grunn i kost-nyttevurderingen vil scenarier 1, 2 og 3 alle gi en positiv nåverdi. Scenariene bidrar til et langsiktig og bærekraftig transportsystem i og med at tiltakene forventes å bli lønnsomme. Tiltakene i scenariene vil også bidra til at de godsvolumene som går på jernbanen i dag kan fortsette og transporteres på bane. Tabell 1: Nettonåverdi nyttevurdering av scenariene Scenario 1 Kr Scenario 2 Kr Scenario 3 Kr Regionale virkninger for Glåmdalsregionen Investeringer i infrastruktur for samferdsel og godstransport gir normalt grunnlag for lokalisering av ny virksomhet og derigjennom: Økt sysselsetting og mulig økt tilflytning Positive ringvirkninger for eksisterende virksomheter Det er vanskelig å gi en komplett vurdering av omfang ettersom det er mange usikkerhetsmomenter, men Kongsvinger kommune legger i kommunedelplanen til rette for betydelige nyetableringer. Man kan konkludere med at for å få til en ordentlig vekst i regionen må tiltakene i scenario 3 gjennomføres. Det er først da det er mulig å utvikle regionens plassering som satellitt til Alnabru og porten til godstransport til Midt Nord-Norge fullt ut. Avlastning under intercity-utbyggingen Utbyggingen av intercity-linje fra Hamar til Lillehammer vil skape betydelige merkostnader som følge av at det må etableres midlertidige løsninger under byggeperioden for å sikre fremføringen av tog. Civitas 1 har vært i dialog med entreprenører for å få frem tall på hva slike midlertidige løsninger koster, og anslaget er 1-7% av utbyggingskostnaden avhengig av omfang og kompleksitet. Civitas legger til grunn et anslag på 2 % for IC-utbyggingen som tilsvarer rundt 700 mill NOK. Det betyr at 1 CIvitas: Elektrifiser nå! (2013)
4 dersom elektrifiseringen er klar til utbygging av IC fra Hamar til Lillehammer, vil det være et betydelig innsparingspotensial for IC-utbyggingen. Ved en elektrifisering av Røros- og Solørbanen vil det opparbeides en betydelig robusthet for gods- og persontrafikk på fremføringen Oslo-Trondheim overfor under planlagte driftsavbrudd eller driftsavbrudd grunnet værmessige utfordringer. Tabell 2: Oppsummering av scenarioene Scenario 0 Scenario 1 Scenario 2 Scenario 3 Avlastning av Alnabruterminalen, gods til Narvik/Utlandet Avlastning av Alnabruterminalen gods til Midt-Norge, Helgeland og Salten Beste vei for tømmer fra Dovrebanen til Sverige utenfor Alnabru Alternative veier for godstog Oslo- Trondheim (Beredskap ved linjebrudd) Økt togstørrelse Alnabru Trondheim 2 Elektrisk drift på alle tømmertog Investeringskostnad 0 83 mill kr mill kr mill kr. Endring i klimautslipp (millioner tonn 0-0,42-1, CO²-ekvivalenter Ukentlig økning i antall lastebiler Oslo Trondheim i 2023 grunnet manglende kapasitet på jernbanen Ukentlig økning i antall lastebiler Oslo Trondheim i 2030 grunnet manglende kapasitet på jernbanen Tilstrekkelig kapasitet til år Konklusjonen viser at det kun er scenario 3 som har tilstrekkelig kapasitet til å møte behovene etter Også for scenario 3 vil det være nødvendig med ytterligere tiltak for å møte behovene på lang sikt. Vi ser at scenario 1 vil kunne bidra til å avlaste Alnabruterminalen for gods som skal nordover mot Narvik og til utlandet. Scenario 3 vil i tillegg til å avlaste på dette området også avlaste Alnabruterminale for gods som skal til Midt-Norge, Helgeland og Salten. Scenariene 2 og 3 vil tilrettelegge for at tømmer kan transporteres ut av landet uten å gå innom Alnabru, øke beredskapen for gods- og personfremføring mellom Oslo og Trondheim ved driftsavbrudd, bidra til at man kan 2 Med ny godsterminal i Trondheim der den er planlagt bygget Torgård på Heimdal, slik at man kan kjøre lenger tog til godsterminal i Trondheim enn hva som er tilfellet i dag.
5 kjøre lenger godstog til Trondheim og sørge for at all tømmertransport på bane skjer med elektrisk drift. Miljøeffekter Felles for alle tre scenarier er at de medfører endring i transportavviklingen med en overføring fra veitransport med lastebil til jernbanetransport med elektrisk drift. Gitt de store transportvolumene gir dette betydelige utslippsreduksjoner. I tillegg har scenario 2 og scenario 3 overføring fra jernbanetransport med dieseldrift til elektrisk drift, og gir dermed ytterligere utslippsreduksjoner. For lastebiltransport er det antatt konstant teknologi for hele beregningsperioden Dette er et konservativt estimat og man kan forvente en nedgang i utslippene per tonnkilometer de neste tiårene. Alle tre scenarier medfører ulike infrastrukturtiltak, men det er først med elektrifisering av lange distanser for Røros- og Solørbanen at bidragene fra infrastruktur får noen betydning. Det er likevel utslippsbesparelsene fra endrede transportmønstre som dominerer, og alle tre scenarioer medfører betydelige besparelser av klimagassutslipp. For scenario 2 og 3 ser vi at miljøgevinstene er ganske store. I 2014 stod veitrafikken for utslipp av 10,2 millioner CO²-ekvivalenter. Denne analysen viser at scenario 3 vil gi en reduksjon på 1,21 millioner CO² ekvivalenter for beregningsperioden fra 2023 til 2040, eller et gjennomsnitt på nesten 70 tusen tonn CO²-ekvivalenter årlig. Trafikksikkerhet og lokalmiljø Hvis man beholder dagens infrastruktur (scenario 0), vil dette føre til en ukentlig økning på 180 lastebiler mellom Oslo og Trondheim i Ser man frem mot 2030 vil vi, på samme strekning, oppleve en økning på 1200 lastebiler ukentlig med dagens infrastruktur. Scenario 2 vil bidra til at vi får en beskjeden økning på 50 lastebiler ekstra pr. uke mens scenario 3 vil føre til at antallet lastebiler i 2030 vil være på dagens nivå. Med vegutbygging som er planlagt frem til 2030 vil dette føre til at trafikksikkerheten og lokalmiljøene langs vegen vil bli ivaretatt på en betydelig bedre måte enn hva det blir i dag. Grunnet kortere avstand og mindre høydeforskjeller velger nesten alle tunge kjøretøy som skal trafikkere hele strekningen Oslo-Trondheim Riksveg 3 gjennom Østerdalen. Vurderinger Fylkesrådet ønsker å benytte rapporten i videre arbeid på ulike arenaer blant annet: I forbindelse med utarbeidelsen av ny Nasjonal Transportplan I samarbeid med aktuelle kommuner, fylker og regioner på norsk og svensk side I samarbeid med aktuelle næringer og interesseorganisasjoner I forbindelse med utarbeidelsen av ny Nasjonal Transportplan Rapporten viser til følgende punkter som vil kunne bidra til bedret godstransportavvikling: Elektrifiseringspakke for Røros- Solørbanen Studien viser at med en elektrifisering av Røros- og Solørbanen kan Glåmdalsregionen kunne bidra til en mer effektiv godsavvikling på jernbane i Norge. Elektrifiseringspakke ligger ikke inne i noen av planene for fremtidig utbygging, og Fylkesrådet bør følge opp jobbingen med dette.
6 Utbyggingen av intercity-linje fra Hamar til Lillehammer vil skape betydelige merkostnader som følge av at det må etableres midlertidige løsninger under byggeperioden for å sikre fremføringen av tog. Civitas har vært i dialog med entreprenører for å få frem et tall på hva slike midlertidige løsninger koster og anslaget er mellom 1 og 7 % av utbyggingskostnaden avhengig av omfang og kompleksitet. Civitas legger til grunn et anslag på 2 % for intercity-utbyggingen, som tilsvarer rundt kr. 700 millioner. Det betyr at dersom elektrifiseringen er klar til 2020 vil det være et betydelig innsparingspotensial for intercity-utbyggingen. Videre kapasitetsforsterkning på Kongsvingerbanen Analysen viser at de planlagte tiltakene for å forsterke kapasiteten på Kongsvingerbanen ikke vil være tilstrekkelige for at banen skal ha kapasitet til den økede godstrafikken som prognosene viser. Nav-Satellitt terminalstruktur med terminal i Kongsvingerområdet En godsterminal i Kongsvingerområdet vil kunne fungere som en satellitt i det nav-satellitt systemet som Osloregionen har pekt på i sin strategi for gods- og logistikk. Fylkesrådet bør jobbe sammen med Osloregionen for å få i gang studier fra sentrale myndigheter på konseptet og effektene av dette. Kartlegging av transportvolumer som passerer Osloregionen Denne type statistikk er ikke tilgjengelig. For at behovet og muligheten for å avlaste Oslo og Alnabru for gods som ikke må innom Oslo ønsker Fylkesrådet at det gjøres en mer grundig studie for kartlegge dette behovet og hvilke muligheter som finnes. Forbedret veistruktur Kongsvinger Gardermoen Stortinget har i NTP vedtatt at Kløfta Kongsvinger skal bygges ut med firefelts motorvei. Pr. i dag gjenstår strekningen Nybakk Slomarka. Det vil være vesentlig for nytte-effekten av godsterminal i Kongsvinger-området at hele strekningen utbygges så raskt som mulig. I samarbeid med aktuelle kommuner, fylker og regioner på norsk og svensk side Regionale virkninger for Glåmdalsregionen. Utbygging og investeringer i tråd med scenario 3 vil være et godt grunnlag for lokalisering av ny virksomhet og vekst i Glåmdalsregionen. Spesielt tenker en her på transportintensive virksomheter som har stor nytteverdi å ligge nær denne type logistikknutepunkt. Dette vil igjen gi positive virkninger for øvrige virksomheter og hele lokalsamfunnet. Gjennom næringsretta prosjekt i regionen kan fylkeskommunen være en pådriver Kapasiteten på jernbanen mellom Kongsvinger og Kil Studien viser at det vil være kapasitetsproblemer på den grensekryssende jernbanen mellom Kongsvinger og Kil. Utbedringer på denne strekningen vil gi mest ensidig nytte for godstrafikken og rapporten fremhever at det på denne strekningen må jobbes for å få på plass nødvendige tiltak. Fylkesrådet ser på mulighetene for et interreg-prosjekt sammen med partner på svensk side for å avdekke hvilke effekter forskjellige kapasitetsøkende tiltak på denne strekningen vil gi. Søknadsfristen for å søke på 2 utlysning av Sverige-Norge programmet er 15. September. Denne utlysningen støtter grenseregionale prosjekter som blant annet skal se på bærekraftig transport.
7 I samarbeid med aktuelle næringer og interesseorganisasjoner Rapporten viser også positive effekter på faktorer som miljø og trafikksikkerhet. Fylkesrådet ønsker å jobbe med aktuelle næringer og interesseorganisasjoner innenfor aktuelle områder for å gjøre rapporten kjent. Målet må være at de kan bruke argumenter fra rapporten blant annet i det kommende NTP-arbeidet, publisering av artikler som refererer til rapporten i sine tidsskrift, og på sine nettsider. Konklusjon Fylkesrådet ser nytten av at det jobbes bredt med mulighetsanalysen etter ferdigstillelse, særlig med hensyn til arbeidet med Nasjonal transportplan Mulighetsanalysen viser svært gode effekter på områder som miljø og trafikksikkerhet. Det viktig å samhandle med organisasjoner som har disse tema høyt på agendaen. Analysen peker også på hvilke tiltak som det konkret bør jobbes med eller som bør utredes videre. Fylkesrådet ser det som naturlig at Hedmark fylkeskommune kontinuerlig jobber for at disse tiltakene blir gjennomført.
Mulighetsanalyse: Bedre godstransportavviklingøst-vest og. nord-sørover Kongsvinger: Sammendrag
Mulighetsanalyse: Bedre godstransportavviklingøst-vest og nord-sørover Kongsvinger: Sammendrag Mulighetsanalyse: Bedre godstransportavvikling øst-vest og nord-sør over Kongsvinger Sammendrag. Hedmark fylkeskommune
DetaljerMulighetsanalyse for bedret godstransportavvikling øst-vest og nord-sør over Kongsvinger
Saknr. 14/5085-1 Saksbehandler: Rune Hoff Mulighetsanalyse for bedret godstransportavvikling øst-vest og nord-sør over Kongsvinger Innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja I
DetaljerHøring - Förslag til länstransportplan för Värmlands län
Saknr. 17/4787-2 Saksbehandler: Rune Hoff Høring - Förslag til länstransportplan för Värmlands län 2018-2029 Innstilling til vedtak: Fylkesrådet er positiv til «Förslag til länstransportplan för Värmlands
DetaljerRevidert Østlandspakke - innspill til Nasjonal transportplan
Saknr. 15/2138-1 Saksbehandler: Per Olav Bakken Revidert Østlandspakke - innspill til Nasjonal transportplan 2018-2027 Innstilling til vedtak: Fylkesrådet legger saken fram for Fylkestinget med slikt forslag
DetaljerUtvikling av jernbanetilbudet Røros- og Solørbanen - elektrifisering nå!
Jernbaneforum Rørosog Solørbanen Utvikling av jernbanetilbudet Røros- og Solørbanen - elektrifisering nå! Leder Arnfinn Nergård Status Rørosbanen Formidabel vekst i persontrafikken 50 prosent på fem år
DetaljerNTP-høring Stortinget 7. mai 2013
Per-Gunnar Sveen, fylkesrådsleder Hedmark Anne Karin Torp Adolfsen, fylkesråd Hedmark Hanne Varhaug Søberg, fylkesdirektør Hedmark Gro Lundby, fylkesordfører Oppland Ivar Odnes, fylkesvaraordfører Oppland
DetaljerJern ban epol itisk pl attform for I n n l an det. Ivar Odnes / Anne Karin Torp Adolfsen
Jern ban epol itisk pl attform for I n n l an det Ivar Odnes / Anne Karin Torp Adolfsen B a kgru n n og form å l Jernbanepolitisk plattform utarbeides av Hedmark og Oppland fylkeskommuner i samarbeid med
DetaljerKongsvingerbanen. - Norges mest lønnsomme investering for vekst i Osloregionen. Jernbaneforum Kongsvingerbanen
Kongsvingerbanen - Norges mest lønnsomme investering for vekst i Osloregionen Jernbaneforum Kongsvingerbanen Små investeringer PÅ Kongsvingerbanen vil raskt bidra til å dempe presset i Oslo Høy vekst av
DetaljerGodstrafikk og Jernbaneverkets satsing på kort og lang sikt Tor Nicolaisen, Jernbaneverket
Godstrafikk og Jernbaneverkets satsing på kort og lang sikt Tor Nicolaisen, Jernbaneverket 14. april 2016 Et strategisk løft er nødvendig! En svært krevende konkurransesituasjon gods flyttes fra bane til
DetaljerInnspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)
Jernbaneverket v/ Raymond Siiri (brevet sendes kun elektronisk) Trondheim 06.03.2015 Innspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)
DetaljerSøknad om prosjektmidler - Høyhastighetstog Oslo - Trondheim gjennom Østerdalen
Saknr. 12/6315-10 Saksbehandler: Rune Hoff Fylkesrådets innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkesrådet viser til fylkestingets vedtak i sak 48/12 og fylkesrådets vedtak
Detaljer- Norges mest lønnsomme investering for vekst i Osloregionen. Jernbaneforum Kongsvingerbanen
- Norges mest lønnsomme investering for vekst i Osloregionen Jernbaneforum Kongsvingerbanen Små investeringer i Kongsvingerbanen vil raskt bidra til å dempe presset i Oslo Høy vekst av arbeidsplasser i
DetaljerKommuneplan - Oslo mot smart, trygg og grønn - Høring
Saknr. 14/1925-2 Saksbehandler: Erlend Myking Kommuneplan - Oslo mot 2030 - smart, trygg og grønn - Høring Innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja Hedmark Fylkeskommune vil
DetaljerKVU for godsterminalstrukturen i Oslofjordområdet. Ekstern referansegruppe 21. september 2015
KVU for godsterminalstrukturen i Oslofjordområdet Ekstern referansegruppe 21. september 2015 09.45 Kaffe Ekstern referansegruppe 21. september 10.00 Om KVU-arbeidet, blant annet presentasjon av konseptene.
DetaljerFråsegn til Jernbaneverket sitt Handlingsprogram 2014-2023
saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: 01.11.2013 65701/2013 Hilde Johanne Svendsen Saksnr Utval Møtedato Samferdselsutvalet 11.11.2013 Fylkesrådmannens tilråding Fylkesutvalet 26.11.2013 Fylkestinget
DetaljerFylkestinget viser til Statens vegvesen brev av 11. Juli 2013, og gir følgende uttalelse.
Saknr. 12/3486-15 Saksbehandler: Rune Hoff Fylkesrådets innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkesrådet legger saken frem for fylkestinget med slikt forslag til vedtak:
DetaljerSøknad om endring av togtilbudet i Hedmark
Saknr. 14/5042-2 Saksbehandler: Øystein Sjølie Søknad om endring av togtilbudet i Hedmark Innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkesrådet i Hedmark fremmer søknad til Samferdselsdepartementet
DetaljerSAKSFREMLEGG KONSEPTVALGUTREDNING FOR INTER CITY-STREKNINGEN OSLO - HALDEN HØRINGSUTTALELSE
Behandles i: Formannskapet KONSEPTVALGUTREDNING FOR INTER CITY-STREKNINGEN OSLO - HALDEN HØRINGSUTTALELSE Dokumenter Dato Trykt vedlegg til 1 Offentlig høring av konseptutvalgutredning for ICstrekningene
DetaljerVurdering av konsekvenser ved driftsstans Dovrebanen under IC- Utbyggingen - Rapport
Saknr. 16/12295-1 Saksbehandler: Rune Hoff Vurdering av konsekvenser ved driftsstans Dovrebanen under IC- Utbyggingen - Rapport Innstilling til vedtak: Fylkesrådet anser «Vurdering av konsekvenser ved
DetaljerGrensekryssende korridorer Jernbanedirektoratet. 23 mai 2017
Grensekryssende korridorer Jernbanedirektoratet 23 mai 2017 Det nye Jernbanedirektoratet Rolle og samfunnsoppdrag «Jernbanedirektoratet skal sørge for at jernbanesektoren drives mest mulig effektivt, sikkert
DetaljerNTP 2014-2023 Prioriteringer innenfor jernbane
NTP 2014-2023 Prioriteringer innenfor jernbane Leverandørdagen 22.mars 2012 Anne Skolmli Regional plan og utviklingsdirektør, Nord Det nødvendigste først: Drift, vedlikehold, fornyelse Vi er godt i gang
DetaljerRørosbanen Dagens situasjon på Dovrebanen Plan- og tiltaksbehov. Presentasjon 27.april 2012 / Jernbaneverket Plan og utvikling Nord
Rørosbanen Dagens situasjon på Dovrebanen Plan- og tiltaksbehov Presentasjon 27.april 2012 / Jernbaneverket Plan og utvikling Nord Grunnlag Det ble i nov.2011 ferdig 1. fase av strekningsvis utviklingsplan
DetaljerIntermodale knutepunkter for båt og bane hva kan fremtiden bringe?
Intermodale knutepunkter for båt og bane hva kan fremtiden bringe? Havnelederforum 2016 Roger Kormeseth, Jernbaneverket Agenda Nasjonal Godsstrategi viktige elementer Godsstrategi for jernbanen NTP og
DetaljerGODS I ULLENSAKER KOMMUNE. Tom Staahle, Ordfører
GODS I ULLENSAKER KOMMUNE Tom Staahle, Ordfører Hvem og hva? Navn: Tom Staahle Stilling: Ordfører fra 2015 Parti: Fremskrittspartiet Utdannet: Sykepleier og bachelor i økonomi og markedsføring fra BI/NMH
DetaljerHøring - Regional plan for areal og transport i Oslo og Akershus
Saknr. 14/11605-2 Saksbehandler: Erlend Myking Høring - Regional plan for areal og transport i Oslo og Akershus Innstilling til vedtak: 1. Fylkesrådet mener forslag til regional plan for areal og transport
DetaljerSaksprotokoll. Arkivsak: 16/11317 Saksprotokoll - Nasjonal transportplan Transportetatenes forslag - Høring
Saksprotokoll Utvalg: Fylkestinget, komitebehandling Møtedato: 07.06.2016 Sak: 41/16 Resultat: Innstilling m/endring vedtatt Arkivsak: 16/11317 Tittel: Saksprotokoll - Nasjonal transportplan 2018-2029
DetaljerForslag til nasjonal plan for transportsystemet høringsuttalelse
Avinor Nasjonal transportplan 2022 2033 Jernbanedirektoratet Kystverket Statens vegvesen Dato: 6.12.2017 Saksbehandler: Wenche Kirkeby Vår ref: 15/212063-263 Deres ref: N2017/05430/TIF Forslag til nasjonal
DetaljerKVU Oslo-navet - Konseptvalgutredning for økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo - Offentlig høring
Saknr. 16/11414-1 Saksbehandler: Øystein Sjølie KVU Oslo-navet - Konseptvalgutredning for økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo - Offentlig høring Innstilling til vedtak: 1. Fylkesrådet gir sin
DetaljerMulighetsstudie MERÅKERBANEN
Mulighetsstudie MERÅKERBANEN Meråkerbanen og Mittbanan sin rolle i det midt-nordiske transportsystemet Trondheim 21.februar 2011 E14 Stjørdal - Riksgrensen Utredning vedrørende utfordringer og muligheter
DetaljerKVU godsterminalstrukturen i Oslofjordområdet
KVU godsterminalstrukturen i Oslofjordområdet Prosjektleder Anders Jordbakke Statens vegvesen Region øst Dagsorden 1. Status i KVU-arbeidet. Anders Jordbakke, Statens vegvesen 2. Godsanalysens vurdering
DetaljerGods på bane i Moss havn
Gods på bane i Moss havn Kan vi realisere muligheten med suksess for brukerne? Moss havn Transporten av containere med skip i Oslofjorden (eks. Agder) Antall 20-fots containerenheter (TEU) i 2013 (SSB):
DetaljerSaknr. 12/ Ark.nr. N13 &13 Saksbehandler: Rune Hoff. Felles strategi for godstransport i Osloregionen - Høring
Saknr. 12/385-1 Ark.nr. N13 &13 Saksbehandler: Rune Hoff Felles strategi for godstransport i Osloregionen - Høring Fylkesrådets innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja 1. Hedmark
DetaljerNSB møter fremtidens transportbehov. NSB-konsernets innspill til Nasjonal transportplan
NSB møter fremtidens transportbehov NSB-konsernets innspill til Nasjonal transportplan NSB-konsernet 2012 NSBkonsernet NSB AS Nettbuss AS CargoNet AS Rom Eiendom AS Mantena AS* Støttefunksjoner Persontogvirksomhet
DetaljerKVU Godsterminalstruktur i Oslofjordområdet
KVU Godsterminalstruktur i Oslofjordområdet Else-Marie Marskar Prosjektleder Referansegruppemøte 12. desember 2016 02.09.2016 Regjeringens mål er et transportsystem som er sikkert, fremmer verdiskapning
DetaljerFORSLAG TIL REVIDERT ØSTLANDSPAKKE - INNSPILL TIL NASJONAL TRANSPORTPLAN
Saknr. 10/1074-6 Ark.nr. Q32 &58 Saksbehandler: Per Olav Bakken FORSLAG TIL REVIDERT ØSTLANDSPAKKE - INNSPILL TIL NASJONAL TRANSPORTPLAN 2014-2023 Fylkesrådets innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen
Detaljer::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkesrådet legger saken fram for Fylkestinget med slikt forslag til høringsuttalelse:
Saknr. 12/5811-2 Ark.nr. Saksbehandler: Øystein Sjølie Offentlig høring av "Høyhastighetsutredningen 2010-12" Fylkesrådets innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkesrådet
DetaljerStrategi for godstransport på bane Roger Kormeseth, Jernbaneverket
Strategi for godstransport på bane Roger Kormeseth, Jernbaneverket 15. mars, 2016 Spørsmål Hva må til for å løfte gods på bane? Å bygge infrastruktur tar lang tid hvilke andre tiltak kan iverksettes for
DetaljerKS Bedriftenes møteplass - havnesesjon. 17. februar 2011 Leder for programstyret Jan Fredrik Lund
KS Bedriftenes møteplass - havnesesjon 17. februar 2011 Leder for programstyret Jan Fredrik Lund Oppdraget: Utfordringer og perspektiver Rapporten skal gi innspill som kan bidra til et framtidsrettet og
DetaljerGods- og logistikkhåndtering i Osloregionen
Gods- og logistikkhåndtering i Osloregionen Samarbeidsrådet for Osloregionen Drammen 18. april 2018 Roger Kormeseth Forventet vekst i godsvolumer grunnprognosen i NTP De lange linjene på 2000-tallet o
Detaljer0033 Oslo. Uttalelse til «Høyhastighetsutredningen 2010-2012» og forslaget til Nasjonal Transportplan (NTP) 2014-2023.
Teg/ HHT-Utredning- Høringsuttalelse Jernbaneverket Postboks 4350 NO-2306 Hamar NTP Sekretariatet Vegdirektoratet Postboks 8142 Dep 0033 Oslo Uttalelse til «Høyhastighetsutredningen 2010-2012» og forslaget
DetaljerNTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen
NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen 1 Rammer for jernbanen Mill. kr Lav Basis Middels Høy Post 23 Drift og vedlikehold 119 440 119 690 133 430 141 000
Detaljer1#7:1ed1e639-3112-41d1-9635-b9ffbb369d0d:5. Saksprotokoll
1#7:1ed1e639-3112-41d1-9635-b9ffbb369d0d:5 Saksprotokoll Utvalg: Fylkesrådet Møtedato: 23.11.2015 Sak: 228/15 Resultat: Innstillingvedtatt Arkivsak: 15/5328 Tittel: Saksprotokoll - Høring - Revisjon av
DetaljerFakta om Follobanen. jernbaneverket informerer:
jernbaneverket informerer: Fakta om Follobanen Follobanen og Østfoldbanen i samspill vil gi en ny hverdag for togtrafikken. Fire spor til Oslo sørger for flere tog raskere tog som kommer når de skal. Follobanen
DetaljerTildeling næringsrettede midler til regional utvikling- kompensasjon for økt arbeidsgiveravgift Glåmdalsregionen
Saknr. 14/9873-1 Saksbehandler: Espen Køhn Tildeling næringsrettede midler til regional utvikling- kompensasjon for økt arbeidsgiveravgift 2014- Glåmdalsregionen Innstilling til vedtak: 1. Fylkesrådet
DetaljerGODSPAKKE INNLANDET ET NETTVERK AV MULIGHETER. Kombitransport Industrigods Skogsnæring Internasjonale godsstrømmer
GODSPAKKE INNLANDET ET NETTVERK AV MULIGHETER Kombitransport Industrigods Skogsnæring Internasjonale godsstrømmer 2 Godspakke Innlandet Hva er Godspakke Innlandet? Effektive transportsystemer er en forutsetning
DetaljerPer-Gunnar Sveen fylkesrådsleder
Saknr. 12/6539-14 Saksbehandler: Anders Paulsen Mulighetsstudie for Hamar skysstasjon Fylkesrådets innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkesrådet støtter styringsgruppens
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Tone B Wabakken Arkiv: 122 - Arkivsaksnr.: 12/4502 Behandles i: FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Tone B Wabakken Arkiv: 122 - Arkivsaksnr.: 12/4502 Behandles i: FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET JERNBANEVERKETS HANDLINGSPROGRAM 2014-2023 - OFFENTLIG HØRING INNSTILLING:
DetaljerRegionrådet for Fjellregionen vil fra sitt ståsted framheve betydningen av følgende i forhold til det videre arbeidet med NTP:
Streitlien, Mariann Fra: noreply@regjeringen.no Sendt: 11. april 2016 08:40 Til: Jørgensen, Rune Emne: Takk for ditt høringssvar til Høring - Grunnlagsdokument Nasjonal transportplan 2018-2029 Referanse:
DetaljerHURTIG, PUNKTLIG OG MILJØVENNLIG
"Hvordan styrke godstogets konkurransekraft? Tiltak og strategi for godstransport på jernbane - et samarbeid mellom CargoNet, NHO Logistikk og Transport, Spekter og Norsk Industri HURTIG, PUNKTLIG OG MILJØVENNLIG
DetaljerStrategiske valg for gods og logistikk i Osloregionen
Strategiske valg for gods og logistikk i Osloregionen Gardermoen, 21. oktober 2014 Geir Berg Utviklingstrekk som påvirker bransjen Økende knapphet på attraktive arealer for transportintensiv virksomhet
DetaljerREGIONAL SAMFERDSELSPLAN FASTSETTING AV PLANPROGRAM
Saknr. 12/846-31 Ark.nr. Q60 Saksbehandler: Anders Paulsen/ Per Olav Bakken REGIONAL SAMFERDSELSPLAN 2012-2021 FASTSETTING AV PLANPROGRAM Fylkesrådets innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen
DetaljerOPPSUMMERING VEIEN VIDERE. Regionrådet for Hadeland 9. Juni 2017
OPPSUMMERING VEIEN VIDERE Regionrådet for Hadeland 9. Juni 2017 Samarbeidsallianse for kommunene i Gjøvikregionen, Gran, Lunner og Nittedal. Formål 2016-2017: «Stor-Oslo Nord er samarbeidskommunenes verktøy
DetaljerKVU Godsterminalstruktur i Oslofjordområdet
KVU Godsterminalstruktur i Oslofjordområdet Else-Marie Marskar Prosjektleder 22. august 2018 02.09.2016 Regjeringens mål er et transportsystem som er sikkert, fremmer verdiskapning og bidrar til omstilling
DetaljerÅrsmelding. Glåmdal regionråd
Årsmelding 2016-1 - Innhold VEDLEGG... 2 REGIONRÅDETS SAMMENSETNING... 3 ARBEIDSUTVALGET (AU) FOR GLÅMDAL REGIONRÅD... 3 REGIONRÅDETS ADMINISTRASJON... 3 SAKER I GLÅMDAL REGIONRÅD... 3 REGIONRÅDETS RESSURSER
DetaljerJernbaneverkets prioriteringer 2010-2019. Jernbanedirektør Steinar Killi Lillehammer, 30. januar 2008
Jernbaneverkets prioriteringer 2010-2019 Jernbanedirektør Steinar Killi Lillehammer, 30. januar 2008 Status for jernbanen i Norge i 2007 Sikkerhet Jernbanen nær nullvisjonen for antall drepte Trafikkutvikling
DetaljerHedmark fylkeskommune forutsetter at alle seks parter forplikter seg tilsvarende.
Saknr. 13/5191-2 Saksbehandler: Øystein Sjølie Fylkesrådets innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkesrådet vedtar at Hedmark fylkeskommune dekker inntil kr 75 000,- av
DetaljerGods og logistikk i Osloregionen. Havnenes rolle i lokal næringsutvikling. Verksted om terminalstruktur i Oslofjorden Horten, 20. mai 2014.
Gods og logistikk i Osloregionen Havnenes rolle i lokal næringsutvikling Verksted om terminalstruktur i Oslofjorden Horten, 20. mai 2014 Geir Berg Ca. 40 logistikksentra for nasjonal distribusjon. Ca.
DetaljerBuskerud fylkeskommune
Buskerud fylkeskommune Saksframlegg Referanse 2012/920-3 Vår saksbehandler Runar Stustad, tlf 32808687 Saksgang: Utvalg Utvalgssak Møtedato Hovedutvalget for samferdselssektoren 29.05.2012 Fylkesutvalget
DetaljerFremtidens transport JERNBANEN. Røros-konferansen 2013 Trafikkdirektør Bjørn Kristiansen Jernbaneverket
Fremtidens transport JERNBANEN Røros-konferansen 2013 Trafikkdirektør Bjørn Kristiansen Jernbaneverket Jernbaneverkets oppgaver tilby togselskapene i Norge et sikkert og effektivt transportsystem planlegge,
DetaljerSaksprotokoll. Behandling: Representanten Ida Kristine Teien (Sp) fremmet slikt forslag til endring av nest siste setning i første kulepunkt:
Saksprotokoll Utvalg: Fylkestinget Møtedato: 11., 12. og 13.04.2011 Sak: 15/11 Resultat: Vedtatt m/tillegg/endring Arkivsak: 10/1074 Tittel: SAKSPROTOKOLL: FORSLAG TIL REVIDERT ØSTLANDSPAKKE - INNSPILL
DetaljerTrønder- og Meråkerbanen elektrifiseres. Et betydelig samferdselsløft for Trøndelag
Trønder- og Meråkerbanen elektrifiseres Et betydelig samferdselsløft for Trøndelag Disse strekningene skal elektrifiseres Steinkjer Stjørdal Steinkjer 2019-2021 Trondheim Stjørdal 2018-2019 Trønderbanen
DetaljerRullering av Regional plan for opplevelsesnæringene (17)
Saknr. 13/4327-7 Saksbehandler: Ingrid Lundvall Rullering av Regional plan for opplevelsesnæringene 2012-2014 (17) Innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkestinget vedtar
DetaljerHovedrapport. Allmøte Statens vegvesen 31. januar 2011 Leder for styringsgruppen Terje Moe Gustavsen
Hovedrapport Allmøte Statens vegvesen 31. januar 2011 Leder for styringsgruppen Terje Moe Gustavsen Nasjonal transportplan 2014 2023 Tidslinje Oppdraget: retningslinje 1 Målstrukturen for Nasjonal transportplan
DetaljerNTP 2018-2029. Innspills- og høringsmøte 13. april 2016. Torild Hage, Jernbaneverket, Strategi og samfunn sør og vest
NTP 20182029 Innspills og høringsmøte 13. april 2016 Torild Hage, Jernbaneverket, Strategi og samfunn sør og vest 1 Korridor 5: Oslo Bergen/ Haugesund med arm via Sogn til Florø Jernbane: * Hva skjer?
DetaljerTekstlig informasjon til togtilbudskonsepter for jernbanen i KVU Transportsystemet Jaren Gjøvik Moelv (Gjøvikbanen og rv. 4)
Notat Togtilbud Tekstlig informasjon til togtilbudskonsepter for jernbanen i KVU Transportsystemet Jaren Gjøvik Moelv (Gjøvikbanen og rv. 4) Effekter som kan følge av de forskjellige utbyggingskonseptene:
DetaljerHøring - økning av tillatt totalvekt for transport av tømmer fra 56 til 60 tonn samt endringer vedrørende modulvogntog
Saknr. 13/7344-2 Saksbehandler: Rune Hoff Høring - økning av tillatt totalvekt for transport av tømmer fra 56 til 60 tonn samt endringer vedrørende modulvogntog Fylkesrådets innstilling til vedtak: :::
DetaljerEnergi- og klimakonsekvenser av moderne transportsystemer
Energi- og klimakonsekvenser av moderne transportsystemer Av Holger Schlaupitz fagleder energi, klima og samferdsel Foto: Leif-Harald Ruud Bakgrunn for rapporten Usikkerhet om miljøeffektene av høyhastighetsbaner
DetaljerFremtidens godstransport
Fremtidens godstransport 26. oktober 2010 Larvik Havn skal utvikles til den miljømessig og kommersielt foretrukne havna på vestsiden av Oslofjorden, og derigjennom bidra positivt til styrking av regionens
DetaljerVidereutvikling av klynger/nettverk i Glåmdalsregionen Søknad om støtte til forprosjekt
Saknr. 14/8944-5 Saksbehandler: Turid Lie Videreutvikling av klynger/nettverk i Glåmdalsregionen Søknad om støtte til forprosjekt Innstilling til vedtak: Fylkesrådet finner ikke, etter en totalvurdering,
DetaljerMeld.St. 33 ( ) Nasjonal transportplan
Meld.St. 33 (2016-2017) Nasjonal transportplan 2018-2029 Spørsmål 29. Av side 96 går det fram at det skal bygges dobbeltspor til Sarpsborg innen 2026, i tråd med milepælene i NTP 2014-2023. Av vedlegg
DetaljerStatus for oppfølging av strategien
Status for oppfølging av strategien Faggruppe Areal og transport for Osloregionen Oslo, 13. september 2017 Geir Berg Hovedbudskap: Mer av transportene over lange avstander må tilrettelegges for skip og
DetaljerMulighetsanalyse for bedret godstransportavvikling østvest og nord-sør over Kongsvinger
Mulighetsanalyse for bedret godstransportavvikling østvest og nord-sør over Kongsvinger Rejlers Railconsult AS Karenslyst Allé 6 Org.nr: 985 377 189 MVA Tel: 22 33 66 33 Sertifisert ISO 9001, 0278 OSLO
DetaljerJernbaneutvikling Oslo Göteborg og Stockholm Oslo -status
Jernbaneutvikling Oslo Göteborg og Stockholm Oslo -status Osloregionen 18.januar 2018 Bjørn Egede-Nissen Jernbanedirektoratet Regional samhandling øst Oslo-Göteborg anbefalingerpå kort sikt Opprette felles
DetaljerØstfold et Columbi egg for mer miljøvennlig godstransport. Samferdsel i Østfold mot fremtiden Moss, 27. april 2012 Geir Berg
Østfold et Columbi egg for mer miljøvennlig godstransport Samferdsel i Østfold mot fremtiden Moss, 27. april 2012 Geir Berg Utført transportarbeid innenlands (tonnkilometer) 1965-2010 (SSB) Sjø- og banetransportenes
DetaljerNy nasjonal høydemodell
Saknr. 16/12960-2 Saksbehandler: Kjetil Skare Innstilling til vedtak: 1. Fylkesrådet støtter arbeidet med ny nasjonal høydemodell for å høyne datakvaliteten i kartdata, og gjennom dette få bedre grunnlag
DetaljerJernbanepolitikk og høgfartsbanar
Jernbanepolitikk og høgfartsbanar Bergen, 15. februar 2007 Statssekretær Steinulf Tungesvik (Sp) Regjeringens samferdselssatsing på veg og bane 2007-budsjettet Oppfylling av NTP-ramma på veg og bane i
DetaljerSamla utbygging veg og bane Steinkjer - Trondheim. Samferdselsdepartementet 17. desember 2009
Samla utbygging veg og bane Steinkjer - Trondheim Samferdselsdepartementet 17. desember 2009 27.01.2010 Steinkjer Kommune - tema/tittel 2 Hovedbudskap Sikre at det gjennomføres Konseptvalgutredning (KVU)
DetaljerHØRINGSUTTALELSE NASJONAL TRANSPORTPLAN
Det kongelige Samferdselsdepartement Postmottak 8010 Dep 0030 OSLO Vår saksbehandler Vår dato Vår referanse Jon Petter Arntzen 26.06.2016 2014/17814-25 EMNE N00 Telefon: 90108389 Deres dato Deres referanse
DetaljerEnergi- og klimakonsekvenser av høyhastighetsbaner
Energi- og klimakonsekvenser av høyhastighetsbaner Holger Schlaupitz fagleder energi, klima og samferdsel Norges Naturvernforbund Foto: Leif-Harald Ruud Hvorfor satse på jernbanen, sett fra et miljøståsted?
DetaljerMiljø- og samferdselsutfordringer i grenseland
Miljø- og samferdselsutfordringer i grenseland Samarbeider om å fjerne grensehindre mellom Norge og Sverige gjennom Regjeringene Nordisk Råd og ministerråd Grensekomiteene Parlamentene 27.02.2013 1 Arbeid
DetaljerStrekningen E16 Kongsvinger-Slomarka - Forslag om omlegging av dagens takst- og rabattstruktur ved bomstasjonene
Saknr. 17/306-3 Saksbehandler: Rune Hoff Strekningen E16 Kongsvinger-Slomarka - Forslag om omlegging av dagens takst- og rabattstruktur ved bomstasjonene Innstilling til vedtak: Fylkesrådet legger saken
DetaljerUtredning - Hensetting Østlandet - Høring av rapport vedrørende arealsøk for hensetting av tog
Saknr. 15/6291-1 Saksbehandler: Per Olav Bakken Utredning - Hensetting Østlandet - Høring av rapport vedrørende arealsøk for hensetting av tog Innstilling til vedtak: 1. 1. Fylkesrådet mener at Jernbaneverket
DetaljerHvilke muligheter gir ny E6 gjennom Sørfold dette for godstransporten? Utfordringer for Fauske Godsterminal. John Kenneth Selven
Hvilke muligheter gir ny E6 gjennom Sørfold dette for godstransporten? Utfordringer for Fauske Godsterminal. John Kenneth Selven 11.04.16 Kort om PostNord Tilbyr kommunikasjons- og logistikkløsninger til,
DetaljerJernbanen Oslo Göteborg hvordan går vi videre
Jernbanen Oslo Göteborg hvordan går vi videre Bjørn Egede-Nissen, Jernbanedirektoratet, Regional samhandling øst Voksenåsen 23.mai 2017 Oppdraget fra samferdselsdepartementet Samferdselsdepartementet i
DetaljerNTP <ak for skognæringen Roger Kormeseth, Jernbaneverket
NTP <ak for skognæringen Roger Kormeseth, Jernbaneverket Skog og Tre, 3. juni, 2016 Agenda Ny Godsstrategi for jernbanen Jernbanens godssatsing frem mot 2030 Tiltak for skognæring i NTP Gods på jernbane
DetaljerNASJONAL TRANSPORTPLAN - GAPET MELLOM OSLOREGIONENS BEHOV OG STATENS VILJE
USIKKER FRAMTID? NASJONAL TRANSPORTPLAN - GAPET MELLOM S BEHOV OG STATENS VILJE V/MORTEN WASSTØL, RAMBØLL HVA SÅ? Mål for klima og miljø Persontrafikken Næringslivets transporter / rolle i det nasjonale
DetaljerJernbaneverkets planer NTP Pågående planarbeid
Jernbaneverkets planer NTP 2014-23 Pågående planarbeid 2012-13 Lars Chr. Stendal Regional plan og utviklingsdirektør, Sør/Vest Leverandørdag Sør/Vest 25.10.2012 1 Drivkrefter: Befolkningsvekst og økt reiseetterspørsel
DetaljerSak: Strategi for Østfoldbanen/ Oslo-Göteborg 2009. Sammendrag.
NOTT Til: tt: Jernbaneforum Øst Hans rne Bjerkemyr Fra: Ove Skovdahl Vi bidrar til bærekraftige baneløsninger Dato: 21. september 2009 Vår ref.: 107 Prosjektnr.: 22 Sak: Strategi for Østfoldbanen/ Oslo-Göteborg
DetaljerHøringsuttalelse planstrategi Sør-Odal kommune
Saknr. 16/17080-2 Saksbehandler: Lisa Moan Høringsuttalelse planstrategi 2016-2019 - Sør-Odal kommune Innstilling til vedtak: Sør-Odal har en planstrategi som er lettlest, har en god struktur og fremstår
DetaljerVegdirektør Terje Moe Gustavsen Meld.St. 26 om Nasjonal transportplan Terje Moe Gustavsen, vegdirektør
Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Meld.St. 26 om Nasjonal transportplan 2014-2023 12.04.2013 Eskild Jensen (1925-2013) Vegdirektør 1980-1992 Hva er Nasjonal transportplan? Nasjonal transportplan 2014-2023
DetaljerHEDMARK FYLKESKOMMUNE. Fylkesrådet
Protokoll - Telefonmøte Sted: Storsjøen, Fylkehuset, Hamar Dato: 23.01.2012 Kl 11.00 Til stede på telefon: Njål S.Føsker Eva Arnseth Per-Gunnar Sveen fylkesrådsleder Forfall: Aasa Gjestvang Dessuten møtte:
DetaljerSaksprotokoll. Arkivsak: 15/2093 Saksprotokoll - Nasjonal Transportplan Innspill fra Hedmark og Oppland etter analyse- og strategifasen
Saksprotokoll Utvalg: Fylkestinget Møtedato: 21., 22. og 23.04.2015 Sak: 28/15 Resultat: Annet forslag vedtatt Arkivsak: 15/2093 Tittel: Saksprotokoll - Nasjonal Transportplan 2018-2027 - Innspill fra
DetaljerNVF-seminar 7. april 2011
NVF-seminar 7. april 2011 Utfordringer nasjonal transportplanlegging i Norge Jan Fredrik Lund, Statens vegvesen Vegdirektoratet Nasjonal transportplan 2014 2023 Tidslinje Sektorvise stamnettutredninger
DetaljerJernbanen på riktig spor
Jernbanen på riktig spor Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen Jernbaneforum, Oslo, 21. mars 2017 Øystein Gruen Infrastruktur: Virkemiddel for mobilitet og konkurransekraft Bedre og smartere hverdagsreiser
DetaljerGodstransport og fremtidig terminalstruktur
P L A N O G U T V I K L I N G S Ø R / V E S T Godstransport og fremtidig terminalstruktur Lars Christian Stendal Regional plan og utviklingsdirektør 25. august 2011 Transport- og logistikkdagen 1 Dagens
DetaljerBiodiesel til erstatning for fossil dieselbruk 23. juni 2009
NOTAT Jernbaneverket Klimakur 2020 Biodiesel til erstatning for fossil dieselbruk 23. juni 2009 Innhold 1 2 3 3.1 3.2 4 5 6 7 8 9 Beskrivelse av tiltaket 2 Investeringer og drift 3 Trafikksituasjon pr
DetaljerJernbaneverkets prioriteringer. v/ Regiondirektør Johnny Brevik Jernbaneverket Region Øst
Jernbaneverkets prioriteringer v/ Regiondirektør Johnny Brevik Jernbaneverket Region Øst Status for jernbanen i Norge i 2007 Sikkerhet. Jernbanen nær nullvisjon for antall drepte Trafikkutvikling: Gods:
DetaljerHøring - Fysisk kompensasjon for jordbruks- og naturområder ved samferdselsutbygging
Saknr. 13/9969-2 Saksbehandler: Rune Hoff Høring - Fysisk kompensasjon for jordbruks- og naturområder ved samferdselsutbygging Fylkesrådets innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne
DetaljerBred samfunnsanalyse av godstransport Else-Marie Marskar, prosjektleder. Nasjonal transportplan 2018-2027
Else-Marie Marskar, prosjektleder Miljøvennlig, sikker og samfunnsøkonomisk effektiv transport av gods Delmål: Overføring av gods fra veg til sjø og bane Produkt: Kunnskap til NTP 2018-2027 2 Framdrift
DetaljerIdrettens kompetansesenter Innlandet (IKI) - fordeling av midler for 2014
Saknr. 14/1006-2 Saksbehandler: Randi Langøigjelten Idrettens kompetansesenter Innlandet (IKI) - fordeling av midler for 2014 Innstilling til vedtak: Midlene som er avsatt til Idrettens kompetansesenter
Detaljer