Utvikling av jernbanetilbudet Røros- og Solørbanen - elektrifisering nå!

Transkript

1 Jernbaneforum Rørosog Solørbanen Utvikling av jernbanetilbudet Røros- og Solørbanen - elektrifisering nå! Leder Arnfinn Nergård

2 Status Rørosbanen Formidabel vekst i persontrafikken 50 prosent på fem år på starten av århundret NSB har kapasitetsproblemer på enkelte avganger og har begrenset ytterligere vekst Normalt liten godstrafikk kun tømmer og flis Status Solørbanen Persontrafikken stoppet på 90-tallet Kun godstrafikk

3 Jernbaneforum Røros- og Solørbanen er et organ for å fremme saker av viktighet for disse banestrekningenes framtid Forumet skal arbeide for at: Røros- og Solørbanen skal være en del av et helhetlig jernbanetilbud i Sør-Norge Røros- og Solørbanen elektrifiseres og blir en foretrukket godslinje mellom Nord- og Midt- Norge og Europa Røros- og Solørbanen skal ha nasjonal betydning for gods- og persontransport

4 Nesten alle kommunene, begge fylkeskommunene, Glommen Skog og Næringsforum i Fjellregionen med ca 140 bedrifter blant medlemmene Styreleder: Arnfinn Nergård, Regionrådet for Fjellregionen Nestleder: Helge Urstrømmen, Glommen Skog Styremedlemmer: Ketil Leteng, Næringsforum i Fjellregionen Anne Karin Torp Adolfsen, Hedmark fylkeskommune Geir Jarle Sirås, Sør-Trøndelag fylkeskommune Bente Elin Lilleøkseth, Regionrådet for Hamarregionen Even Moen, Regionrådet for Sør-Østerdal møter møter fast Daglig leder:rune Jørgensen Prosjektleder:Bjørn Frydenborg

5 Prosjekt «Høyfartstog Trondheim-Oslo gjennom Østerdalen» startet i avsluttes i år DELMÅL Rutetilbudet på Rørosbanen skal på kort sikt forbedres, spesielt mellom Røros og Trondheim Arbeide for at Røros- og Solørbanen elektrifiseres og blir en foretrukket godslinje mellom Midt-Norge og Europa Arbeide for at det legges grunnlag for at høyfartstog mellom Oslo og Trondheim kan kjøres gjennom Østerdalen Arbeide for at Solørbanen gjenåpnes for persontrafikk

6 Fokus flyttet fra høyfartstog til elektrifisering, gods og bedre rutetilbud. Rapport fra CIVITAS i 2012 anslo kostnadene til 3,6 mrd kroner støttes av Jernbaneverket Ny CIVITAS-rapport klar: Elektrifisering nå! Allianser bygges: - Sør-Trøndelag fylkeskommune er med - Eidsiva Energi invitert til samarbeid møter positiv konsernledelse og styrets leder og nestleder i morgen

7 Elektrifisering av Røros- og Solørbanen er positivt for alle andre jernbanesatsinger i Sør- Norge Styrker Kongsvinger-banen og mulighetene for ny godsterminal Styrker Dovrebanen og er positivt for ICutbyggingen Reduserer belastningen på vei, spesielt RV3

8 CIVITAS-rapportene peker på følgende resultater 1.Tredobling av godskapasiteten mellom Midt- og Nord- Norge og Oslo-området og Europa 2.Sikrer et stabilt rutenett med dobbeltspor mellom Oslo og Trondheim 3. Reduserer problemene med planlagte driftsavbrudd i flere tiår i forbindelse med utbyggingen av Intercity til blant annet Hamar - Lillehammer og stopp på Dovrebanen på grunn av ras og andre årsaker

9 4. Reduserer kostnadene ved IC-utbyggingen 5. Bedrer konkurransesituasjonen til skognæringen og gir muligheter til vekst i Innlandet 6. Bidrar til å redusere klimautslippene. Godstrafikk overføres fra vei til bane 7. Vil gi grunnlag for et raskere og bedre persontogtilbud. Mer fleksibel bruk av togene 8. Enkle samfunnsøkonomiske overslagsberegninger tyder på at investeringen vil være samfunnsøkonomisk lønnsom

10 Strategi- og rammesak til Fylkestinget Mulighetsanalyse for godstransport må ses i sammenheng med tilsvarende utredning i Jernbaneverket Det heter at banestrekninger i Sverige og Kongsvingerbanen og Røros- og Solørbanen bør utvikles - de må utvikles med elektrifisering.og dette må i hvert fall skje samtidig som å jobbe for godsterminal i Kongsvinger-området elektrifisering er en forutsetning

11 Vi har felles interesser det bør ikke være noen konkurranse mellom banestrekningene eller jernbaneforaene Jernbanenettet må ses samlet for å oppnå de beste resultatene lokalt, regionalt, nasjonalt og internasjonalt

12 Handlingsprogrammet til Jernbaneverket uttalelse gitt av Regionrådet for Fjellregionen Samstemt med hovedbudskap: «Det er vår oppfatning at det vil være en fornuftig investering for Norge å gjennomføre elektrifisering av Røros- og Solørbanen så snart det er praktisk mulig!» Det bør stilles krav om når utredningen om elektrifisering av de gjenværende dieselstrekningene skal være ferdig Alle tiltak som iverksettes på begge banestrekningene må gjøres på en slik måte at det legges til rette for at elektrifisering kan gjennomføres på en mest mulig smidig måte

13 Vi har en god sak nå gjelder det å stå sammen for å få elektrifisert Røros- og Solørbanen!