Nordisk logistikkbarometer 2016/2017

Transkript

1 Nordisk logistikkbarometer 2016/2017

2 FORORD Vi kan lære av de beste Nordisk logistikkbarometer er et initiativ for å øke kunnskapen om og gi innsikt i nordiske bedrifters syn på sin virksomhet når det gjelder logistikk. Resultatene gjør at vi holder vi oss oppdaterte på hva som skjer på markedet, samtidig som det øker kunnskapen om utfordringer, markedstrender og preferanser hos nordiske logistikkjøpere. Denne utgaven av Nordisk logistikkbarometer tar for seg kritiske suksessfaktorer, forskjeller mellom bransjer og hvordan nordiske bedrifter som oppfatter seg som fremgangsrike innen logistikk, opptrer. Det sistnevnte er nytt i årets logistikkbarometer; en undersøkelse om hvordan bedrifter som er eksperter på logistikk, skiller seg fra andre aktører. Bedrifter som svarer at de er helt enig i påstanden om at de vet hvordan deres logistikkløsninger skaper konkurransefortrinn for egen virksomhet, har vi valgt å kalle logistikkeksperter. I arbeidet med å forbedre Nordisk logistikkbarometer vil vi regelmessig tilpasse det til forutsetningene i bransjen. Spørsmålene i årets undersøkelse er derfor ikke de samme som i tidligere utgaver. Det innebærer at det bare unntaksvis er mulig å sammenligne trender og utvikling over tid. Respondentene er derimot blitt valgt på samme måte som før. Halvparten av nordiske logistikkjøpere tror at deres hovedtransportør har tilstrekkelig god kompetanse til å hjelpe dem med å forbedre både aktiviteter og strategi innen logistikk og transport. Den resterende halvparten av logistikkjøpere hadde ennå ingen tiltro til eller mening om dette. Rapporten tar for seg derfor nyttegevinsten av et tettere samarbeid mellom logistikkleverandører og logistikkjøpere, og vi underbygger vår argumentasjon gjennom hele rapporten: fremtidens logistikk inngår i bedriftenes strategiske agenda og anses som et viktig element i lønnsomhetsligningen. Vi møter etterspørselen fra nordiske kunder med stor logistikkflyt ved å harmonisere vår produktportefølje. På den måten styrkes tilbudet vårt ved at løsninger, produkter og integreringer blir mer enhetlige over hele Norden. Gjennom PostNord Insight arbeider vi også aktivt med å sikre våre kunders kundelønnsomhet og vekst ved å identifisere både trusler, potensial og spesifikke behov. Tim Jørnsen Head of Business Area ecommerce & Logistics PostNord 2 Nordisk logistikkbarometer 2016/2017

3 Om undersøkelsen Nordisk logistikkbarometer 2016/2017 er utarbeidet av PostNord og bygger på en under søkelse gjennomført av Respons Analyse på oppdrag fra PostNords forretningsområde ecommerce & Logistics. Alle respondentene har en omsetning på over 50 millioner, 80 prosent av respondentene har en omsetning på over 100 millioner, og 49 prosent har årlige transportkostnader på over (alle beløpene er oppgitt i norsk kroner). Respondentene kommer hovedsakelig fra detaljhandelen og under liggende bransjer (inkludert agenturer og grossistvirksomheter), transport, industri og produksjon samt øvrige bransjer. Bedrifter i tjenestesektoren deltok ikke i undersøkelsen. Rapporten er basert på svar fra 657 logistikkjøpere jevnt fordelt i Sverige, Norge, Danmark og Finland. Spørreundersøkelsen ble i perioden januar april 2016 besvart av personer med administrativt ansvar eller logistikk- eller innkjøpsansvar i forskjellige bedrifter. Nordisk logistikkbarometer 2016/2017 kan lastes ned og leses på: postnord.no/logistikkbarometer Personer som siteres i Nordisk logistikkbarometer 2016/2017 Per Olof Arnäs, universitetslektor, Service Management and Logistics, Chalmers tekniska högskola Jenny Marin, Sustainability Manager, Inbound Logistics, Scania Petri Ventelä, logistikksjef, Gina Tricot Mats Rignell, VP Supply Chain, Atlas Copco Arne Andersson, netthandelsekspert, PostNord Jörgen Olsson, logistikk advisor, PostNord Innhold Logistikk som konkurranseforttrinn 4 Logistikk som en del av forretningsstrategien 5 Logistikkansvarlig i ledende stilling 6 Valg av logistikkpartner 7 Relasjon til hovedtransportøren 8 Hovedtransportørens kompetanse 9 KPI (Key Performance Indicators) 10 Konkurranseevne 11 Ny teknologi 11 Netthandel vanligst innen detaljhandelen 12 Økt konkurranse på grunn av netthandel 12 Norden 13 Dette kjennetegner logistikkekspertene 14 Oppsummering 16 Nordisk logistikkbarometer 2016/2017 3

4 SYNET PÅ EGEN LOGISTIKK Logistikk som konkurranseforttrinn Størstedelen av respondentene oppgir at de har et bilde av hvordan logistikken bidrar til egen konkurranseevne. 32 prosent av respondentene var helt enig i påstanden vår bedrift vet hvordan våre logistikkløsninger skaper konkurransefortrinn for oss. Denne gruppen vil heretter bli kalt logistikkeksperter. Logistikkekspertene finnes i varierende grad i alle bransjene som deltok i undersøkelsen. Innen detaljhandelen er 39 prosent helt enig i påstanden om at de vet hvordan logistikkløsningene skaper konkurransefortrinn. Innen industrien er det tilsvarende tallet noe lavere, bare 26 prosent. Detaljhandelen kjennetegnes av trendfølsomme og korte produktlivssykluser og er preget av tøffere konkurranse og lavere marginer enn industrien. Man er derfor blitt tvunget til å bli mer effektive i produktutviklingen og i verdikjeden, sier Mats Rignell, VP Supply Chain i Atlas Copco. Per Olof Arnäs, universitetslektor, Service Management and Logistics på Chalmers tekniska högskola, har et annet syn på saken: For industrien er logistikken ofte betydelig mer kompleks, særlig for produksjonsbedrifter. Det er altså ikke sikkert at detaljhandelen er mer opptatt av logistikk, kanskje er det bare lettere for dem å definere hva som er logistikk i virksomheten, sier han. For detaljhandelsselskapet Gina Tricot er logistikken viktig både for lønnsomheten og for konkurranseevnen. Ofte behandles søndagsbestillinger først på mandag, men her ser Petri Ventelä, logistikksjef i Gina Tricot, en mulighet til å kombinere logistikken med et markedstilbud. Fremover ønsker vi å kunne tilby kundene å få varen allerede neste dag dersom bestillingen gjøres før klokken Ved å behandle ordren på søndag øker vi arbeidsbelastningen denne dagen, men får en jevnere belastning i løpet av uken, samtidig som vi lager et attraktivt tilbud for kundene, sier han. Vet hvordan logistikkløsningene skaper konkurransefortrinn 39 % 32 % 26% Det er ikke sikkert at detaljhandelen er mer opptatt av logistikk, kanskje er det bare lettere for dem å definere hva som er logistikk i virksomheten Per Olof Arnäs, universitetslektor, Chalmers tekniska högskola Detaljhandel Industri Alle respondenter 4 Nordisk logistikkbarometer 2016/2017

5 SYNET PÅ EGEN LOGISTIKK Logistikk som en del av forretningsstrategien Totalt svarte 59 prosent av respondentene ja på spørsmålet om logistikken er en del av bedriftens overordnede forretningsstrategi. Det er en økning på sju prosentenheter siden 2014, da 52 prosent svarte ja på samme spørsmål. Finland skiller seg ut blant de nordiske landene. Her oppgir 74 prosent av bedriftene i undersøkelsen at logistikk er en del av bedriftens overordnede forretningsstrategi. Det er også forskjeller fra bransje til bransje. Innen detaljhandelen svarte 74 prosent ja, mens innen industrien svarte bare 54 prosent ja på spørsmålet. Jörgen Olsson, logistikk advisor, PostNord, mener at det kan skyldes at industrien snakker om prosesser, altså supply chain, mens detaljhandelen snakker om logistikk, det vil si operativ logistikk, som ofte er en funksjon. Transporter, det vil si operativ logistikk, er bare en del av prosessen innen industrien, og ikke like viktig som prosessen i sin helhet, sier han. Antall som svarte ja på spørsmålet om logistikken er en del av den overordnede forretningsstrategien. Grunnlag: Alle respondenter 52 % 59 % I Finland oppgir 74 prosent at logistikk er en del av den overordnede forretningsstrategien. Grunnlag: Alle respondenter Ja, logistikken er en del av den overordnede forretningsstrategien. 74 % 57 % 59 % 74 % 54 % Detaljhandel Industri 51 % Nordisk logistikkbarometer 2016/2017 5

6 SYNET PÅ EGEN LOGISTIKK Logistikkansvarlig i ledende stilling Totalt oppga 50 prosent av bedriftene i undersøkelsen at de har en logistikkansvarlig i ledende stilling. Finland skiller seg ut blant de nordiske landene. Her oppgir 56 prosent at de har en logistikkansvarlig i ledende stilling. Detaljhandelen er den bransjen der flest svarer ja på spørsmålet om de har en logistikkansvarlig i ledende stilling i bedriften. Også logistikkekspertene svarer i større utstrekning ja på dette spørsmålet. Logistikk i ledelsen sørger for en helhet i virksomheten og bidrar til dialog mellom funksjoner i bedriften, noe som gjør det mulig for virksomheten å bli både mer konkurransedyktig og mer effektiv, sier Jörgen Olsson, logistikk advisor, PostNord. Mats Rignell, VP Supply Chain i Atlas Copco, mener at flere bedrifter burde ha en logistikkansvarlig i ledende stilling. For få tenker forretninger når det gjelder logistikk. Logistikere er blitt ansett som spesialister og har i stor grad handlet deretter. Men man må forstå hele virksomheten for bedre å kunne tilpasse logistikkløsningene. Mange logistikere må bli bedre på å kommunisere kundeverdi og lønnsomhet til ledergruppen, sier han. Mange logistikere må bli bedre på å kommunisere kundeverdi og lønnsomhet til ledelsesgruppen Mats Rignell, VP Supply Chain, Atlas Copco Logistikkansvarlig i ledende stilling: Ja Logistikkansvarlig i ledende stilling: Ja Detaljhandel 66 % Industri 41 % Logistikkeksperter 64 % Alle respondenter 50 % Logistikkansvarlig i ledende stilling: Ja Grunnlag: Alle respondenter Ikke eksperter 44 % 56 % 53 % 50 % 44 % 6 Nordisk logistikkbarometer 2016/2017

7 Valg av logistikkpartner I undersøkelsen ble bedriftene spurt om hvilke egenskaper som er viktigst når de velger logistikkpartner. Respondentene kunne velge mellom 13 egenskaper og ble bedt om å rangere dem på en skala fra 1 (mindre viktig) til 5 (svært viktig). På førsteplass kommer kvaliteten på leveringen etterfulgt av priser og vilkår, kostnadseffektive løsninger, tilgjengelighet og bransjekunnskap. Rangeringen varierer noe fra bransje til bransje, men på de første plassene er det ikke store forskjeller. Både industrien og detaljhandelen rangerer kvalitet og kostnadsaspekter 1 blant de tre viktigste egenskapene ved valg av logistikkpartner. En billig løsning som ikke gir oss den kvaliteten vi trenger, er uinteressant. Ett av våre fremste kriterier når vi velger samarbeidspartnere, er at vi har de samme grunnverdiene og har et ønske om å utvikle oss i samme retning på sikt, sier Jenny Marin, Sustainability Manager, Inbound Logistics, i Scania. 1 Kostnadsaspekter omfatter her priser og vilkår samt kostnadseffektive løsninger. Ett av våre fremste kriterier når vi velger samarbeidspartnere, er at vi har de samme grunnverdiene og har et ønske om å utvikle oss i samme retning Jenny Marin, Sustainability Manager, inbound Logistics, Scania Viktigste egenskaper ved valg av logistikkpartner. Grunnlag: Alle respondenter Gjennomsnitt 1 Kvalitet på leveringen 4,3 2 Priser og vilkår 4,2 3 Kostnadseffektive løsninger 4,2 4 Tilgjengelighet 4,1 5 Bransjekunnskap 4,0 Nordisk logistikkbarometer 2016/2017 7

8 RELASJON TIL HOVEDTRANSPORTØREN Relasjon til hovedtransportøren Bare 21 prosent av bedriftene i undersøkelsen oppgir at de har en strategisk relasjon til sin hovedtransportør, det vil si et nært samarbeid for å forbedre begge selskapenes konkurranseevne. Detaljhandelen er den bransjen der flest bedrifter har en strategisk relasjon til hovedtransportøren: 29 prosent oppgir at de har det. Det tilsvarende tallet innen industrien er 18 prosent. Det vanligste er at bedriftene sier at de har en operativ relasjon til hovedtransportøren, det vil si et samarbeid for å oppnå eller forbedre sine transportrelaterte KPI-er. Har en strategisk relasjon til hovedtransportøren. Detaljhandel Industri Alle respondenter 29 % 18 % 21 % 8 Nordisk logistikkbarometer 2016/2017

9 RELASJON TIL HOVEDTRANSPORTØREN En god logistikkpartner forstår vår virksomhet og våre behov, er lydhør og kan forstå hvordan ulike hendelser påvirker oss som kunde Petri Ventelä, logistikksjef, Gina Tricot Detaljhandel 58 % Helt enig 60 % Helt enig Hovedtransportøren kan bidra til å utvikle strategien. Hovedtransportøren kan bidra til å utvikle aktivitetene. Hovedtransportørens kompetanse Totalt oppgir drøyt halvparten av bedriftene i undersøkelsen at deres hovedtransportør har tilstrekkelig god kunnskap til å kunne hjelpe dem med å forbedre både aktiviteter og strategi innen logistikk og transport. Innen detaljhandelen oppgir 58 prosent av respondentene at de er helt enig i påstanden om at hovedtransportøren har tilstrekkelig kompetanse til å bidra til å utvikle bedriftens strategi når det gjelder logistikk og transport, og 60 prosent oppgir at de er helt enig i påstanden om at hovedtransportøren kan bidra til å utvikle aktivitetene. En god logistikkpartner forstår vår virksomhet og våre behov, er lydhør for nye løsninger og kan forstå hvordan ulike hendelser påvirker oss som kunde, sier Petri Ventelä, logistikksjef i Gina Tricot. Innen industrien oppgir derimot bare 45 prosent av respondentene at de er enig i påstanden om at hovedtransportøren har tilstrekkelig kompetanse til å bidra til å utvikle strategien, og 52 prosent oppgir at de er enig i påstanden om at hovedtransportøren kan bidra til å utvikle aktivitetene. En forklaring kan være at industriens logistikk ofte er mer kompleks og integrert i virksomheten, og at det derfor kan være vanskelig for en transportør å hjelpe til. Det mener Per Olof Arnäs, universitetslektor, Service Management and Logistics, Chalmers tekniska högskola. Det finnes altså logistiske utfordringer på flere steder enn inn- og utflyt, kommenterer han. Industri 45 % 52 % Helt enig Hovedtransportøren kan bidra til å utvikle strategien. 53% Hovedtransportøren kan forbedre aktivitetene Helt enig Hovedtransportøren kan bidra til å utvikle aktivitetene. Helt enig Grunnlag: Alle respondenter 50% Hovedtransportøren kan forbedre strategien Nordisk logistikkbarometer 2016/2017 9

10 MÅLINGER OG OPPFØLGING KPI (Key Performance Indicators) Da bedriftene i undersøkelsen ble bedt om å angi hvilke KPI-er de måler, havnet kundetilfredshet, kostnadsreduksjon, punktlighet, totale transportkostnader og forbedring av kundeservice øverst. Respondentene fikk spørsmålet måler du følgende? etterfulgt av en liste med 25 nøkkeltall. For hvert nøkkeltall ble respondentene bedt om å svare ja, nei eller vet ikke / ikke relevant. Mange velger rett og slett å måle de operative KPI-ene som er lett tilgjengelig, sier Jörgen Olsson, logistikk advisor, PostNord. Undersøkelsen viser også at detaljhandelen er den bransjen som i størst utstrekning måler KPI-er, og at logistikkeksperter måler KPI-er i større utstrekning enn andre bedrifter. Vår ledelsesgruppe følger KPI-en totalkostnad per plagg gjennom hele forsyningskjeden. Det er et viktig mål som avspeiler forsyningskjedens effektivitet og hvordan den bidrar til bedriftens lønnsomhet, sier Petri Ventelä, logistikksjef i Gina Tricot. Detaljhandelen og industrien har samme KPI-er på de fire første plassene. Men på femteplass varierer resultatet. Innen industrien kommer oppfølgingsaktiviteter etter salg på femteplass til forskjell fra detaljhandelen som prioriterer kundeservice. De fem vanligste KPI-ene å måle Grunnlag: Alle respondenter 80 % 74 % 71 % 71 % 65 % Kundetilfredshet Kostnadsreduksjon Punktlighet Totale transportkostnader Hvordan kundeservicen skal økes/ forbedres 10 Nordisk logistikkbarometer 2016/2017

11 FREMTIDEN Konkurranseevne Bedriftene i undersøkelsen fikk spørsmål om hvilke faktorer de anser som viktigst for at deres virksomhet skal bli mer konkurransedyktig i fremtiden. Respondentene ble bedt om å velge fem faktorer på en liste med totalt 17 faktorer. Mer effektive prosesser kom på førsteplass med 53 prosent etterfulgt av økt servicegrad for kunder (49 prosent), samarbeid med de viktigste/ beste kundene (45 prosent), oversikt over hele verdikjeden (39 prosent) og økt fleksibilitet for å oppfylle kundenes ønsker og behov (35 prosent). Logistikkeksperter og bedrifter innen detaljhandelen skiller seg ut fra gjennomsnittet ved å angi tilpassede leveringstider basert på lønnsomhet, konkurransesituasjon, produkt eller kunde som den femte viktigste faktoren. Ellers har de samme faktorer som gjennomsnittet øverst. En karakteristisk faktor for eksperter er at de kjenner verdien av å tilpasse distribusjonsopplegget til forskjellige kundesegmenter, det har vi sett i andre undersøkelser. Varierende servicegrad og prisnivå til ulike segmenter gir ofte høyere konkurranseevne og lønnsomhet, sier Jörgen Olsson, logistikk advisor, PostNord. For oss er det viktigst å finne den optimale løsningen for hver flyt i nettverket, sier Jenny Marin, Sustainability Manager, Inbound Logistics, Scania. For oss er det viktigst å finne den optimale løsningen for hver flyt i nettverket Jenny Marin, Sustainability Manager, Inbound Logistics, Scania. 1 Pwc. Global Supply Chain Survey pwc.com Viktigst for konkurranseevnen 1 Mer effektive prosesser 53 % 2 Økt servicegrad for kunder 49 % 3 Samarbeid med de viktigste/beste kundene 45 % 4 Oversikt over hele verdikjeden 39 % 5 Økt fleksibilitet for å oppfylle kundenes ønsker og behov 35 % Logistikkeksperter samt detaljhandelen har tilpassede leveringstider basert på lønnsomhet, konkurransesituasjon, produkt eller kunde på femteplass. Ny teknologi Størstedelen av bedriftene i undersøkelsen tror at ny teknologi kommer til å påvirke deres logistikk og produkter. Bedriftene ble bedt om å ta stilling til påstanden ny teknologi kommer til å påvirke vår logistikk og våre produkter, f.eks. nye IT-løsninger og 3D-skrivere. Svarene ble rangert på en skala fra 1 til 6, der 1 tilsvarte helt uenig og 6 tilsvarte helt enig. Gjennomsnittet for svarene var 4, ,1 Helt enig Helt uenig Nordisk logistikkbarometer 2016/

12 NETTHANDEL Netthandel vanligst innen detaljhandelen På spørsmålet er netthandel aktuelt for din virksomhet? svarte 55 prosent av bedriftene innen detaljhandelen ja, vi har allerede nettbutikk, og 23 prosent svarte ja, vi kommer til å utvikle en nettbutikk det kommende året. PostNords netthandelsekspert Arne Andersson mener at det innen detaljhandelen oftest er en gitt suksessfaktor å være til stede i alle kanaler. Men mange varemerkeeiere stiller seg fremdeles spørsmålet om netthandel i egen regi konkurrerer med forhandlerne. Jeg tror man må komme forbi dette eksponering og tilgjengelighet i alle kanaler er viktig, ellers blir du akterutseilt av konkurrentene, noe som påvirker forhandlerne enda mer, sier Arne Andersson. Innen industrien svarte bare 20 prosent at de har en nettbutikk, og 9 prosent at de kommer til å utvikle en nettbutikk det kommende året. Netthandel innen industrien er et område i utvikling som innebærer både muligheter og utfordringer. Industrien preges av konservatisme, komplekse kjøpsprosesser og lange salgsrelasjoner med innviklet prishåndtering det har fungert som en bremse for ikke å satse på netthandel innen B2B, fortsetter Arne Andersson. Økt konkurranse på grunn av netthandel Detaljhandelen er også den bransjen som i størst utstrekning tror at netthandelen vil føre til økt konkurranse. Innen detaljhandelen oppga 15 prosent av bedriftene at de er helt enig i påstanden om at konkurransen kommer til å øke på grunn av netthandel, mens bare 3 prosent svarte helt uenig. Innen industrien oppga 12 prosent at de er helt enig, og hele 17 prosent svarte helt uenig. Mats Rignell, VP Supply Chain i Atlas Copco, tror at også industrien kommer til å satse stort på netthandel fremover. Automatisering innebærer færre folk på plass, men kundene må likevel kunne bestille og dette må også kunne skje via nettet. I dag er mye basert på relasjoner og besøk hos kundene, men i fremtiden blir det en kombinasjon av netthandel og relasjoner, sier han. Konkurransen kommer til å øke på grunn av netthandel Alle respondenter Detaljhandel Industri 1 Helt uenig 11 % 3 % 17 % 2 8 % 4 % 10 % 3 14 % 12 % 16 % 4 18 % 21 % 15 % 5 25 % 37 % 20 % 6 Helt enig 15 % 15 % 12 % Vet ikke 9 % 7 % 9 % 12 Nordisk logistikkbarometer 2016/2017

13 Norden Totalt svarte 54 prosent av bedriftene i undersøkelsen ja på spørsmålet tror du at Norden kommer til å bli et viktigere marked for din bedrift i fremtiden? Innen detaljhandelen svarte 64 prosent ja på spørsmålet, og innen industrien var det tilsvarende tallet 49 prosent. Norden er hjemmemarkedet for de fleste bedriftene i undersøkelsen. Økt fokus på Norden og å skape en enda nærmere og mer lokal relasjon til kunden kan være en avgjørende faktor for å møte konkurransen fra globale aktører, sier Jörgen Olsson, logistikk advisor, PostNord. Mats Rignell, VP Supply Chain i Atlas Copco, er overbevist om at Norden blant annet kommer til å dra nytte av stigende lønnsnivåer i utviklingslandene samt økende kvalitetskrav. Det er allerede tydelig når det gjelder etableringer i f.eks. Kina innen flere bransjer. Det innebærer antakelig at færre nordiske virksomheter effektiviserer ved å flytte ut deler av virksomheten geografisk, sier han. Han mener også at selv om flere og flere bedrifter blir globale gjennom ekspansjon og oppkjøp, er den nordiske identiteten fremdeles viktig. Vi er en kjøpesterk del av EU og EØS. Hvorvidt vi klarer oss bra internasjonalt, avhenger i stor grad av vår tilpasningsevne med utgangspunkt i at vi våger å holde fast på måten vi utvikler, leder og gjør forretninger på, sier Mats Rignell. Norden blir viktigere som marked Svarte ja Detaljhandel Industri Alle respondenter 64 % 49 % 54 % Nordisk logistikkbarometer 2016/

14 Slik skiller logistikkekspertene seg ut Bedrifter som oppgir at de vet hvordan egen logistikk skaper konkurransefortrinn, kalles i rapporten for logistikkeksperter. Her er fem ting som skiller logistikkekspertene fra resten av bedriftene i undersøkelsen. 1 Har en logistikkansvarlig i ledende stilling 64 % 44 % Logistikkeksperter 87 % Logistikkeksperter Svarte ja Ikke eksperter 2 Har logistikk som en del av den overordnede forretningsstrategien Svarte ja 47 % Ikke eksperter 32 prosent av respondentene var helt enig i påstanden vår bedrift vet hvordan våre logistikkløsninger skaper konkurransefortrinn for oss. I rapporten kalles denne gruppen logistikkeksperter. Fem faktorer som gjør at logistikkekspertene skiller seg ut, er at de i større grad har logistikkansvarlige i ledende stilling, har logistikk som en del av den overordnede forretningsstrategien, oppgir at hovedtransportøren kan hjelpe med å utvikle aktiviteter og strategi innen logistikk og transport, måler flere KPI-er og har en strategisk eller operativ relasjon til hovedtransportøren. Vi tror at en tettere dialog med hovedtransportøren gjør det enklere å optimalisere egen logistikk. Økt innsikt gjennom dialog gjør det lettere å velge riktige KPI-er som kobler sammen logistikken og virksomheten, slik at det blir enkelt å følge opp i ledergruppen, sier Katrin Berg, Head of Commercial i PostNord. I arbeidet med Nordisk logistikkbarometer 2016 har flere av intervjupersonene nevnt viktigheten av dialog mellom ulike funksjoner i en bedrift. Mats Rignell, VP Supply Chain i Atlas Copco, understreket viktigheten av forretningsmessig kommunikasjon mellom logistikkansvarlig og ledergruppen. Petri Ventelä, logistikksjef i Gina Tricot, understreket viktigheten av god kommunikasjon og dialog mellom logistikk, innkjøp og marked. - Vår teori er at dialog og helthetstenking er enklere å få til hvis logistikken er en del av den overgripende forretningsstrategien, og hvis det sitter en logistikkansvarlig i ledergruppen, sier Katrin Berg. Det å ha en logistikkansvarlig i ledergruppen fremmer dialog innen de forskjellige funksjonene i bedriften og overfor logistikkleverandøren, sier Jörgen Olsson. Av undersøkelsen fremgår det at logistikkekspertene jobber tettere med sin hovedtransportør enn andre bedrifter og i høyere grad anser at hovedtransportøren kan bidra til å utvikle deres strategier innen logistikk og transporter. Dermed kan vi anta at logistikkekspertene også er bedre på å dra nytte av hovedtransportørens kompetanse, sier Katrin Berg. 14 Nordisk logistikkbarometer 2016/2017

15 3 Svarer at hovedtransportøren kan bidra til å utvikle aktiviteter og strategi innen logistikk og transport Kan utvikle strategien 4 Har en strategisk eller operativ relasjon til hovedtransportøren Har en strategisk relasjon Med strategisk relasjon menes arbeider tett sammen med hovedtransportøren for å forbedre begge selskapenes konkurranseevne gjennom et felles strategisk utviklingsarbeid. 69 % 36 % 32 % 16 % Logistikkeksperter Ikke eksperter Helt enig Logistikkeksperter Ikke eksperter Kan utvikle aktivitetene Har en operativ relasjon Med operativ relasjon menes arbeider sammen med hovedtransportøren for å oppnå/forbedre KPI/tallverdier. 73 % 40 % 44 % 34 % Logistikkeksperter Ikke eksperter Helt enig Logistikkeksperter Ikke eksperter 5 Måler flere nøkkeltall Logistikkekspertene måler gjennomsnittlig 27 prosent flere KPI-er enn resten av bedriftene i undersøkelsen. Nordisk logistikkbarometer 2016/

16 Oppsummering Om undersøkelsen Undersøkelsen Nordisk logistikkbarometer 2016/2017 ble gjennomført i perioden januar april Logistikkjøpere i Sverige, Norge, Danmark og Finland besvarte undersøkelsen. Bedriftene driver virksomhet innen detaljhandel og underliggende bransjer samt innen transport, industri, produksjon og øvrige bransjer. Logistikken som konkurransemiddel Størstedelen av respondentene oppgir at de har et bilde av hvordan logistikken bidrar til egen konkurranseevne. Logistikken som en del av forretningsstrategien Totalt svarte 59 prosent av respondentene ja på spørsmålet om logistikken er en del av bedriftens overordnede forretningsstrategi. Det er en økning på sju prosentenheter siden Logistikkansvarlig i ledende stilling 50 prosent oppgir at de har en logistikkansvarlig i ledende stilling. Detaljhandelen er den bransjen der flest svarer ja på spørsmålet. Valg av logistikkpartner De fem viktigste faktorene ved valg av logistikkpartner er kvalitet på leveringen, priser og vilkår, kostnadseffektive løsninger, tilgjengelighet og bransjekunnskap. Relasjon til hovedtransportøren Bare 21 prosent oppgir at de har en strategisk relasjon til sin hovedtransportør, det vil si et nært samarbeid for å forbedre begge selskapenes konkurranseevne. Hovedtransportørens kompetanse Halvparten av bedriftene i undersøkelsen oppgir at deres hovedtransportør har tilstrekkelig god kunnskap til å kunne hjelpe dem med å forbedre både aktiviteter og strategi innen logistikk og transport. KPI (Key Performance Indicators) De fem KPI-ene det er mest vanlig å måle, er kundetilfredshet, kostnadsreduksjon, punktlighet, totale transportkostnader og hvordan kundeservicen kan forbedres. Konkurranseevne Følgende faktorer anses for å være viktigst for at virksomheten skal bli mer konkurransedyktig: Mer effektive prosesser, økt servicegrad for kunder, samarbeid med de viktigste/beste kundene, oversikt over hele verdikjeden og økt fleksibilitet for å oppfylle kundenes ønsker og behov. Ny teknologi Størstedelen av bedriftene i undersøkelsen tror at ny teknologi kommer til å påvirke deres logistikk og produkter. Netthandel Netthandel er betydelig mer vanlig innen detaljhandelen enn innen industrien, og det ser ut til at trenden fortsetter. Detaljhandelen er også den bransjen som i størst utstrekning tror at netthandelen vil føre til økt konkurranse. Norden Totalt svarte 54 prosent av bedriftene i undersøkelsen ja på spørsmålet tror du at Norden kommer til å bli et viktigere marked for din bedrift i fremtiden? Logistikkeksperter Bedrifter som oppgir at de vet hvordan egen logistikk skaper konkurransefortrinn, kalles i rapporten for logistikkeksperter. Fem faktorer som gjør at logistikkekspertene skiller seg ut, er at de i større grad har logistikkansvarlige i ledende stilling, har logistikk som en del av den overordnede forretningsstrategien, oppgir at hovedtransportøren kan hjelpe med å utvikle aktiviteter og strategi innen logistikk og transport, måler flere KPI-er og har en strategisk eller operativ relasjon til hovedtransportøren.