Plan- og byggeprogram 2015

Transkript

1 [Skriv inn Sept Trafikksikkerhet Plan- og byggeprogram 2015 Kommunale veger FORORD

2 Innholdsfortegnelse Innholdsfortegnelse... 2 Plan- og byggeprogram 2015 kommunale veger Bakgrunn Økonomiske rammer Oversikt over sekkeposter for 2015 kommunale veger Fartsdempende tiltak Trafikkskilt Vegbelysning Gangfelt Trafikksikkerhetsutredninger/områdeanalyser Investeringstiltak Investeringstiltak for 2015 fordelt på bydeler Kostnadsoverslag Tiltak pr. bydel i 2015, kort beskrivelse Arna Bergenhus Fana Fyllingsdalen Laksevåg Ytrebygda Årstad Åsane

3 Innledning Trafikksikkerhetsplanen for Bergen gir en helhetlig oversikt over trafikksikkerhetsforholdene i Bergen som grunnlag for prioritering av trafikksikringsmidler. I tillegg til hovedmålet «Å få færre drepte og hardt skadde i trafikken», legger Nullvisjonen sterke føringer for både satsingsområder og for valg av spesifikke tiltak. For perioden er det øremerket midler til tiltak innenfor følgende tiltaksområder: Fartsdempende tiltak Trafikkskilt Vegbelysning Gangfelt Trafikksikkerhetsutredninger/områdeanalyser Investeringstiltak Plan og byggeprogrammet for 2015 bygger på vedtatt Handlingsplan for Trafikksikkerhet Bergen september

4 Plan- og byggeprogram 2015 kommunale veger 1 Bakgrunn Trafikksikkerhetsplan for Bergen ble vedtatt i bystyret Planen skal gi et bredt og samlet grunnlag for prioritering av trafikksikkerhetstiltak i Bergen kommune, både på kort og lang sikt. I forbindelse med bystyrets behandling av Handlingsplan for Trafikksikkerhet i møte i sak , ble følgende vedtatt: 1. Handlingsplan for Trafikksikkerhet for kommunale veier" vedtas etter dagens bevillingsnivå + 50% (Tabell 5.1 Middels bevilgningsnivå) med følgende tillegg/endringer: a) Tabell 5.1 korrigeres til 68,45 mill kroner tilgjengelige midler i programperioden. b) Bussluse i Lynbøveien beskrevet som alternativ 1 i saksutredningen med kostnadsramme på anslagsvis 1 mill kroner, innarbeides i handlingsplanen med snarest mulig oppstart (2015). 2. De årlige byggeprogram for trafikksikring på kommunale veier legges fram forbystyret til de årlige novembermøtene, samtidig med sak om Bergensprogrammets plan- og byggeprogram. 3. Bystyret ber byrådet innarbeide merkostnadene i fremtidige økonomiplaner og årsbudsjett, om nødvendig ved omprioriteringer innenfor budsjettrammene. Plan- og byggeprogrammet beskriver prosjektene som påbegynnes i 2015, med tilhørende kostnadsanslag. 1.1 Økonomiske rammer I bystyrets budsjett for 2013 og forslag til Økonomiplan for , var det avsatt 42,3 mill. kroner innkl. mva til trafikksikkerhetstiltak i planperioden. Etter bystyrets behandling av handlingsplanen er rammen økt til 68,45 mill. kroner. Tabell 1: Utgangspunkt for fordeling i planperioden Mill.kr. Trafikksikkerhet 4,95 25,89 23,56 13,05 68,45 Midlene er øremerket til bl.a. tiltak rettet mot faktisk og følt risiko, hvor målet er at trygghet og trygghetsfølelse for gående og syklende skal økes. Her skal særlig skoleveger og områder der eldre ferdes prioriteres. Basert på punktene over blir følgende tiltakstyper prioritert: Fartsdempende tiltak Trafikkskilt Vegbelysning 4

5 Gangfelt Trafikksikkerhetsutredninger/områdeanalyser Investeringstiltak 2 Oversikt over sekkeposter for 2015 kommunale veger Tabell 4: Sekkeposter kommunale veger Mill.kr. Sekkeposter Kv antall innspill 2015 Fartsdempende tiltak 28 1,5 Trafikkskilt 43 0,25 Vegbelysning 16 0,5 Gangfelt 59 1,0 TS-utredning/ 0,5 områdeanalyse SUM 3,75 Alle tall er i 2014-kroner Sekkepostene saksbehandles fortløpende i perioden 2.1 Fartsdempende tiltak Det er innmeldt 28 innspill til fartsdempende tiltak på kommunale veger. Innmeldte ønsker om fartsdempende tiltak saksbehandles fortløpende i planperioden etter kriteriene i handlingsplanen. Det avsettes 1,5 mill.kr. i byggeprogramperioden. 2.2 Trafikkskilt Innmeldte ønsker om trafikkskilt saksbehandles fortløpende i perioden etter kriteriene i handlingsplanen. Det avsettes 0,25 mill.kr. i byggeprogramperioden. 2.3 Vegbelysning Innmeldte ønsker saksbehandles fortløpende i perioden etter kriteriene i handlingsplanen. Lyspunkt med gult lys skiftes ut med hvitt LED lys. Det avsettes 0,5 mill.kr. i byggeprogramperioden. Etablering av ny vegbelysning ifm. bygging av investeringstiltak belastes disse tiltakene. For disse utføres planlegging og fysiske tiltak av BKK. 5

6 2.4 Gangfelt Innmeldte ønsker saksbehandles fortløpende i perioden etter kriteriene i handlingsplanen. Det avsettes 1,0 mill.kr. i byggeprogramperioden. Etablering av nye gangfelt ifm. bygging av investeringstiltak belastes disse tiltakene. 2.5 Trafikksikkerhetsutredninger/områdeanalyser I stedet for kun å se på punkt- og strekningstiltak, er det de senere årene blitt gjennomført helhetlige trafikksikkerhetsutredninger for områder. Tanken er at fokus på spesielle tema og problemstillinger for myke trafikanter, skal lede frem til anbefalte tiltak i området. Det legges vekt på å sikre et faglig godt grunnlag for utredningene som innebærer: Ulykkesanalyse av strekningene Hastighetsmålinger og trafikktellinger (ÅDT) Registrere bruken av gangfelt (antall kryssende og hvordan de krysser) Registrere standard i gangfelt og andre kryssingssteder (sikt, belysning, skilting) Registrere det langsgående gangtilbudet Registrere standard i kryss/større avkjørsler Vurder innspill Det avsettes 0,5 mill.kr. i dette byggeprogrammet til utførelse av tiltak på kommunale veger iht. disse utredningene. 2.6 Investeringstiltak Dette er tiltak som er av større omfang, dvs. fortau, rundkjøring, gang- og sykkelveg, av- og påstigningslomme, utvidelse av veg, bro, kryssutbedring etc. 21 innmeldte innspill til tiltak er foreslått prioritert i handlingsplanen. I mange tilfeller er det behov for omfattende planlegging, prosjektering, regulering, og grunnavtaler før tiltak kan utføres. 6

7 2.6.1 Investeringstiltak for 2015 fordelt på bydeler Tabell 5.1: Investeringstiltak kommunale veger Anbefalte tiltak i perioden kostnad Id Arna Bankvegen ,0 Hølbekken/Oppetveiten ,45 Bergenhus Skansemyrsveien x Ole Irgens vei ,5 Fana Kloppedalsv./V. Hopsv./Ø. Hopsv ,5 Øvre Sædalsv. 171 til Øvre Sædalsv ,4 Kringlebotn ved x Sanddalsringen ,3 Fyllingsdalen Sælenveien ved Straumelien ,85 Sælenveien 36 til x Stokkedalen ,6 Laksevåg Johan Berentsensvei ,7 Lyngbøveien bussluse ,0 Lyngbøveien alt. 3 del A planarb. fortau 0,75 Lyngbøveien alt. 3 del B planarb. fortau 0,50 Lyngbøveien alt. 3 del C planarb. fortau 0,33 Lyngbøveien alt. 3 del D planarb. fortau 1,06 Olsvikåsen ,2 Ytrebygda Skeievegen ,45 Årstad Grønnestølsveien ,60 St. Olavs vei ,95 Sum 23,14 Det forutsettes at tiltakene i Lyngbøveien planlegges/prosjekteres helhetlig Kostnadsoverslag Kostnadsoverslag for hvert enkelt tiltak er utarbeidet basert på bl.a. erfaringstall prosjektering/bygging, påslag, mva., usikkerhet, grunnerverv, uforutsett, gebyrer, byggelånsrente Tabell 6: Regnearkmal Navn på tiltak Grunnkalkyle Grunnerverv Kartforretning/tinglysing Planlegging (reg.plan/forprosjekt) Detaljprosjektering/geolograpport/miljørapport Kostnad 7

8 Anleggskostnad inkl. rigg 12 % 25 % mva. Byggesaksbehandling (konsulent inkl. mva + gebyrer) Byggelånsrente 3,5 % Forventet tillegg Usikkerhetsfaktorer (tid/pris/mengde) ca % Usikkerhet Hendelser (konstruksjoner/grunnforhold/sikring) SUM Sum avrundet (mill.kr) Tabellen er en prinsipp-oppstilling for hvilke poster som er med i kalkylene. 3 Tiltak pr. bydel i 2015, kort beskrivelse 3.1 Arna Bankvegen id Tiltaket innebærer at det etableres ca. 40 m fortau mellom eksisterende fortau i bakken og eksisterende fortau ved Ytre Arna skole. Det må erverves grunn til fortau. Totalkostnad for prosjektet er anslått til ca. 1,2 mill.kr fordelt på 2014 og Hølbekken x Oppetveiten id Tiltaket innebærer at fortau ved gangfelt utvides på begge sider av vegen, over en lengde på ca m. Veggrunn. Totalkostnad for prosjektet er anslått til ca. 0,5 mill.kr - fordelt på 2014 og Bergenhus Skansemyrveien x Ole Irgens vei id Tiltaket innebærer at det etableres ca. 45 m fortau mellom eksisterende fortau og garasjer ved Skansemyrveien 21. Skansemyrveien er en av hovedaksene for gående mellom Bergen sentrum og Skansemyren idrettsanlegg og turområdene på Fløien. Veggrunn og noe grunnerverv. Totalkostnad for prosjektet er anslått til ca. 0,5 mill.kr. 3.3 Fana Kloppedalsvegen x Vestre Hopsvegen x Østre Hopsvegen id Tiltaket innebærer kryssoppstramming av Vestre Hopsvegen/Østre Hopsvegen og Østre Hopsvegen/Kloppedalsvegen, samt utbedring av nedsenket fortauskant ved Kloppedalsvegen 12. Veggrunn. Totalkostnad for prosjektet er anslått til ca. 0,5 mill.kr. Kringlebotn ved x Sanddalsringen id Tiltaket innebærer at det etableres avstigningslomme/rundell på utplanert område nord for kryss Sanddalsringen/Kringlebotn. Arealet eies av Bergen kommune. Totalkostnad for prosjektet er anslått til ca. 2,4 mill.kr fordelt på 2014 og

9 3.4 Fyllingsdalen Sælenveien ved Straumelien 3 id Tiltaket innebærer å bygge ny 20 m holdeplass-kantstopp på grøntarealet sør for avkjørsel til Straumelien, samt fjerning av eksisterende holdeplasser ved x Torvdalsveien og v/sælenv. 12. Det må erverves grunn til tiltaket. Totalkostnad for prosjektet er anslått til ca. 0,9 mill.kr fordelt på 2014 og Sælenveien 36 til x Stokkedalen id Tiltaket innebærer å bygge ny 20 m holdeplass-kantstopp mellom Sælenveien 33 og 36, ca. 70 m fortau sydover til x Stokkedalen, og trapp mellom fortau og veg Stokkedalen. Det må erverves grunn til tiltaket. Totalkostnad for prosjektet er anslått til ca. 1,7 mill.kr fordelt på 2014 og Laksevåg Johan Berentsens vei id Tiltaket innebærer at det bygges ca. 380 m fortau mellom Nygårdsvikveien og Knut Johnsens vei. Johan Berentsens vei er skoleveg og tilkomstveg til idrettsanlegg på Nygårdsmyren. Strekningen er belastet med mye tungtrafikk til bedrifter i området. Veggrunn og noe grunnerverv. Totalkostnad for prosjektet er anslått til ca. 8,0 mill.kr. I 2015 avsetter kr 0,7 mill. til prosjektering. Byggestart forventes i Lyngbøveien id Tiltak utføres iht. mulighetsstudie for Lyngbøveien. Det skal bygges bussluse i Lyngbøveien nord for Lyngbøtunet, samt snuhammer på hver side av busslusen. Tiltaket innebærer omlegging av avkjørsel. Det må erverves grunn til tiltaket. Totalkostnad for prosjektet er anslått til ca. 1,0 mill.kr. Del A: Lyngbøveien utvides langs innsiden av vegen, og det etableres ca. 330 m fortau på veggrunn langs utsiden av vegen på strekningen mellom holdeplass ved x Nipedalen og Lyngbøveien 84. Tiltaket innebærer omlegging av avkjørsler og riving av en garasje som er bygget delvis på veggrunn. Det må erverves grunn til tiltaket. Totalkostnad for prosjektet er anslått til ca. 15,7 mill.kr. Det er avsatt kr 0,75 mill. til prosjektering i Noe av planleggingsarbeidet kan utstå til 2016 da det ikke er avsatt midler til bygging i handlingsplanperioden. Del B: Det etableres ca. 160 m fortau langs utsiden av vegen mellom Lyngbøveien 84 og Lyngbøveien 63. Tiltaket innebærer omlegging av avkjørsler. Det må erverves grunn til tiltaket. Totalkostnad for prosjektet er anslått til ca. 4,9 mill.kr. Det er avsatt kr 0, 5 mill. til prosjektering i Noe av planleggingsarbeidet kan utstå til 2016 da det ikke er avsatt midler til bygging i handlingsplanperioden. 9

10 Del C: Lyngbøveien innsnevres til ett kjørefelt mellom Lyngbøveien 63 og Lyngbøveien 62. Totalkostnad for prosjektet er anslått til ca. 1,6 mill.kr. Tiltaket prosjekteres i 2015 og bygges i Del D: Lyngbøveien utvides langs innsiden av vegen, og det etableres ca. 110 m fortau på veggrunn langs utsiden av vegen. Tiltaket innebærer omlegging av avkjørsler og bygging av ny carport. Det må erverves grunn til tiltaket. Totalkostnad for prosjektet er anslått til ca. 12,3 mill.kr. Tiltaket prosjekteres i 2015 og bygges i Olsvikåsen id Tiltaket innebærer at det etableres ca. 130 m fortau mellom eksisterende fortau nord for undergang og eksisterende fortau ved Olsvikåsen 36. Veggrunn og noe grunnerverv. Totalkostnad for prosjektet er anslått til ca. 1,3 mill.kr. fordelt på 2014 og Ytrebygda Skeievegen id Tiltaket innebærer at det etableres gang- og sykkelveg mellom Skeielia og avkjørsel til p- plass Hordnesskogen. Strekningen er ca. 440 m lang, og er adkomstveg til Bjarghallen og turvegene i Hordnesskogen. Veggrunn og noe grunnerverv. Totalkostnad for prosjektet er anslått til ca 7,0 mill.kr. fordelt på 2014 og Ca. 590 m gang- og sykkelveg på strekningen mellom p-plass Hordnesskogen og Hordnesvegen er forutsatt utbygget av Statens vegvesen ifm. massedeponi i Hordnesskogen. 3.7 Årstad Grønnestølsveien id Tiltaket innebærer å etablere ca. 50 m fortau fra eksist. fortau ved x Fjøsangervegen til Løbergsalleen. Veggrunn. Totalkostnad for prosjektet er anslått til ca. 0,6 mill.kr. St. Olavs vei id Tiltaket innebærer å stramme opp kryss St. Olavs vei/gimleveien, etablere hump og vurdere sikt og kryssforhold i gangfelt i Bjørnsons gate, og pose ut fortau i St. Olavs vei før/etter gangfelt for bedre kryssingsforhold. Veggrunn. Totalkostnad for prosjektet er anslått til ca. 1,0 mill.kr. fordelt på 2014 og Åsane Forslag til prioritering av tiltak i Åsane, må ses i sammenheng med Trafikksikkerhetsutredning for Mjølkeråen, Salhus og Hordvik skolekretser, og 10

11 Trafikksikkerhetsutredning for Flaktveit, Nyborg og Rolland. Det foreslås å sette av 0,5 mill.kr. i dette byggeprogrammet til utførelse av tiltak. 11