Bergensprogrammet. Miljøprosjekter i sentrum Trafikksikring Gang- og sykkeltiltak. samferdselsdirektør Ove Foldnes

Transkript

1 Bergensprogrammet Miljøprosjekter i sentrum Trafikksikring Gang- og sykkeltiltak samferdselsdirektør Ove Foldnes

2 Målene i Bergensprogrammet ( ) trafikkveksten skal dempes byutviklingen skal gi mindre transportbehov en større del av trafikkveksten skal over på kollektivtrafikken de investeringer som er gjort i vegnettet skal utnyttes bedre miljøbelastningen fra trafikk skal reduseres sentrum skal skjermes for uønsket trafikkpress det skal etableres et sammenhengende gangog sykkelvegnett det skal skje færre trafikkulykker det skal etableres et tilstrekkelig finansieringsgrunnlag for tiltak

3 Innhold Vegtiltak øvrige riksveger Vegtiltak stamveger Kollektivtrafikktiltak GS,TS, miljø og planlegging Tiltak i Bergen Sentrum Sum 1,47 milliarder 0,33 milliarder 1,99 milliarder 0,93 milliarder 0,58 milliarder 5,30 milliarder

4 Investeringsprofil Total ramme 5,3 milliarder 45% veg 55% kollektiv, miljø, gang- og sykkelveger

5

6 Miljøprosjekter i sentrum

7 Bergen sentrum investering av ca 580 mill. kr. målsetting for kollektiv og miljøtiltak i Bergen sentrum frem til 2015 er: bedre fremkommelighet for kollektivtrafikk og varetransport bedre forhold for myke trafikanter

8 Slik var det en gang Slik ble det Håkonsgaten

9 Hva er alle disse rørene til? Vann Avløp Overvann Fjernvarme Elektrisitet Telefon Bredbånd Trafikkstyring Bossug Med flere

10 Kulvert i Vaskerelven

11 Resultatene Håkonsgaten

12 Bryggen flytting av veien

13 Bryggen

14 Enkel bergensstandard

15 Strandgaten

16

17 Foreningsgaten

18

19 Trafikksikkerhet

20 Planens hovedformål Gi en helhetlig oversikt over trafikksikkerhetsforholdene i Bergen Grunnlag for trafikksikkerhetsarbeidet i Bergen kommune Grunnlag for prioritering av kommunale og statlige trafikksikringsmidler Bygger på nullvisjonens målsettinger

21 Planens satsingsområder Planen er en overordnet ulykkesanalyse for Bergen. Den konsentrerer seg om tre ulike prosjekt: Blackspots (12 mill) Fotgjengersikringer (18 mill) Fysisk fartsdempende tiltak (8 mill)

22 TS-plan Arbeidet med TS-planen startet opp april 2005 og ble avsluttet mai 2006 Arbeidet ble utført av en prosjektgruppe med representanter fra Bergen kommune, Statens vegvesen,bergen politikammer og Trygg Trafikk. Prosjektgruppen ble ledet av Samferdselsetaten i Bergen kommune

23 Planens satsingsområder Videreføring av tema fra TS-plan : Fartsreduserende tiltak Sikring av skoleveger Trafikkundervisning og holdningsskapende tiltak Videreføring av Landåsprosjektet

24 Sikring ved skoler, skoleveger og eldresenter I TS-plan er det tatt med 146 konkrete tiltak på utrygghetspunkter som vil bli prioritert for gjennomføring. Tiltakene er kategorisert slik: Kategori 1 = Tiltak bør iverksettes Kategori 2 = Mulig behov for tiltak, må vurderes nærmere Kategori 3 = Grundigere undersøkelser, f.eks. reguleringsplan, må til for å vurdere om tiltak kan/bør iverksettes

25 Fartsdempende tiltak ved barneskoler

26 Gang og sykkeltiltak

27 Ifølge Statistisk sentralbyrå er vi gode til å gå, men dårlig på å sykle. hvorfor?

28

29 GANG- OG SYKKELVEG LANGS KALANDSVANNET

30 NTP , Nasjonal sykkelstrategi - trygt og attraktivt å sykle Delmål: Risikoen for å bli drept eller varig skadd i vegtrafikkulykker skal ikke være høyere for en syklist enn for en bilist. Andelen sykkeltrafikk i «sykkelbyer» (byer som velger å legge til rette for sykling) skal økes med 50 %. Sykkeltrafikken i Norge skal utgjøre minst 8 % av alle reiser.

31 Handlingsprogrammet GS-veg Bergen Mill kr

32 Politisk vedtak, Komite for miljø og byutvikling, august 2004 Plan for sykkeltiltak legges til grunn mht visjon, mål, prioritering og gjennomføring av sykkeltiltak i Bergen i perioden. Prioriterte tiltak gjennomføres etter hvert som planavklaring og økonomi gjør det mulig.

33 Politisk vedtak, Komite for miljø og byutvikling, august 2004 Tiltak i sentrum prioriteres høyest av sykkeltiltakene og det tilrettelegges for sykling slik som beskrevet i rapporten; Sentrumskors med egne sykkelfelt og sykkelvennlig vegdekke på mye brukte sykkeltraseer.

34 Politisk vedtak, Komite for miljø og byutvikling, august 2004 Sykkelplanen rulleres hvert 4. år i takt med Nasjonal Transportplan. Det tilrettelegges for sykkelparkering under tak i tilknytning til bystasjonen/jernbanestasjonen.

35 Politisk vedtak, Komite for miljø og byutvikling, august 2004 Det henstilles til vegholder av både offentlig og private veger at en har minst like god drift og vedlikehold på sykkeltraseer, som på tilstøtende bilveger.

36 Sykkelplan i Bergen, Prioritering Transportsyklistene. Tiltak nærmest sentrum Tiltak i søndre bydel Sammenbindingseffekt.

37 Sykkelplan i Bergen, Hovedmål Bygge ut alle A-ruter i løpet av 2008 B-ruter i løpet av 2011 Drift og vedlikehold skal være minst like godt som på bilveiene.

38 Sykkelplan i Bergen,

39 VK KHIB HIB Haukeland sykehus

40 Solheimsgaten nordre del.

41 Ny midlertidig bru ved Store Lungegårdsvann

42 Sykkelvennlig dekke i Vaskerelven Sykkelfelt, Vaskerelven

43 GS-veg Hetlevikstraumen-Loddefjord.

44 Kristianborgvannet Store Lungegårdsvann

45 Florida gang- sykkelveg

46

47 Gir bergenserne råd om smarte reisevaner