Planbeskrivelse. Forslag til reguleringsplan for. Fv. 443 Forusbeen, Stokka Skadberg Sandnes og Sola kommuner

Transkript

1 Planbeskrivelse Forslag til reguleringsplan for Fv. 443 Forusbeen, Stokka Skadberg Sandnes og Sola kommuner Statens vegvesen Region vest, Sør-Rogaland distrikt 12 mai 2009 Revidert 10 januar 2011

2 Forord Revidering av planbeskrivelsen pr Denne planbeskrivelsen er revidert pr Revideringene er gjort på disse stedene: Side 2 avsnitt 4 linje 3, side 9 kapittel 3.1 og 4, side 10 kapittel 6.1 linje 1, kapittel og linje 4 og 5, side 11 linje 2, kapittel avsnitt 2 og kapittel 6.2, side 12 avsnitt 4, side 13 og 14 tabell 2 og side 16 tabell 3. Reguleringsplanen gjelder hovedsakelig for del av fv. 329 Bærheimsveien, fv. 349 Løwenstrasse og fv. 443 Forusbeen og i Sandnes og Sola kommuner. Hensikten med reguleringsplanforslaget er å legge til rette for å øke trafikksikkerheten og etablere et tilbud for myke trafikanter på deler av fv. 349 Løwenstrasse, fv. 443 Forusbeen, fv. 329 Bærheimsveien og de kommunale vegene Skadbergveien og Varabergveien i Sandnes og Sola kommuner. Forslaget legger i store trekk opp til gang-/sykkelveg og mulig utvidelse av kjørevegen på fv. 349 Løwenstrasse og fv. 443 Forusbeen. Utvidelsen består av økt bredde på kjørefelt og skulder for å oppnå standard vegbredde. Det er dessuten lagt inn midtfelt. Det er også regulert nytt kryss mellom fv. 443 Forusbeen og fv. 349 Løwenstrasse, og mellom fv. 443 Forusbeen, fv. 329 Bærheimsveien og Skadbergveien. Dessuten er det regulert inn to bruer og to underganger for myke trafikanter. Rundkjøringen i krysset mellom fv. 443 Forusbeen og fv. 349 Løwenstrasse er forskyvet og planlagt større enn eksisterende. Igangsetting av reguleringsplanarbeid for denne reguleringsplanen er varslet i alt fem ganger. Første gang det ble varslet gjaldt det en del av denne reguleringsplanen som nå legges fram. Den het Reguleringsplan for ny kryssløsning mellom fv. 443 Forusbeen og fv. 329 Bærheimsveien plan nr , og var da en sjølstendig plan. Denne planen inngår nå i reguleringsplanen Fv. 443 Forusbeen, Stokka Skadberg, plan nr For Reguleringsplan for ny kryssløsning mellom fv. 443 Forusbeen og fv. 329 Bærheimsveien ble det sendt melding om igangsetting av reguleringsplanarbeid i mars De fire andre gangene var for Fv. 443 Forusbeen, Stokka Skadberg. Disse meldingene ble sendt i januar 2007, juli 2007, desember 2007 og februar De tre siste gangene var på grunn av ønskete utvidelser av planområdet. Bakgrunnen for utvidelsen i juli 2007 var innpassing av areal til gang- og sykkelbru over fv. 443 Forusbeen i Sandnes kommune, og for gang- og sykkelundergang/-bru under/over Varabergvegen i Sola kommune. I desember 2007 gjaldt utvidelsen areal for gang- og sykkelveg, atkomstveg, offentlig bebyggelse og forretning i Sola kommune. Utvidelsen i februar 2009 var på grunn av ønske om å stenge en avkjørsel. Planområdet Reguleringsplanen gjelder for deler av fv. 349 Løwenstrasse, fv. 443 Forusbeen, fv. 329 Bærheimsveien og de kommunale vegene Skadbergveien i Sandnes kommune samt Varabergveien og Skadbergveien i Sola kommune. Bakgrunn for prosjektet Nåværende fv. 349 Løwenstrasse, fv. 443 Forusbeen og fv. 329 Bærheimsveien, innenfor planområdet, har ikke gang-/sykkelveg. Planforslaget til reguleringsplan for fv. 443 Forusbeen, Stokka Skadberg legger til rette for gang-/sykkelveg på hele strekningen samt to bruer og to underganger for å bedre trafikksikkerhet og framkommelighet for myke trafikanter. Midtfelt på fv. 443 Forusbeen og rundkjøring i krysset fv. 443 Forusbeen/fv. 329 Bærheimsveien/Skadbergveien vil bedre trafikksikkerheten for motorkjøretøy. 2

3 Reguleringsplan for ny kryssløsning mellom fv. 443 Forusbeen og fv. 329 Bærheimsveien var før en sjølstendig plan igangsatt av Sandnes kommune. Den planen inngår nå i denne reguleringsplanen: Fv.443 Forusbeen, Stokka Skadberg. Tiltak i planen Planforslaget omfatter utbedring av eksisterende kjøreveg, etablering av gang- og sykkelveger med underganger og bruer, rundkjøringer, bussholdeplasser og støytiltak. 3

4 Innholdsfortegnelse FORORD...2 INNHOLDSFORTEGNELSE FORMÅL MED REGULERINGSPLANFORSLAGET FORHOLD TIL ANDRE PLANER KOMMUNEPLAN FOR SANDNES KOMMUNEPLAN FOR SOLA MILJØPLAN FOR SANDNES OG KOMMUNEDELPLAN FOR KULTURMINNER OG KULTURMILJØER I SANDNES FYLKESDELPLAN REGULERINGSPLANER I OMRÅDET PLANER UNDER ARBEID I OMRÅDET PLANFORUTSETNINGER TRAFIKKMENGDER KOSTNADER DAGENS SITUASJON PLANINNHOLD OG KONSEKVENSER VEGSYSTEM AVKJØRSLER PLANSKILTE VEGKRYSSINGER LEDNINGER BYGGEGRENSER FRISIKTSONER DIMENSJONERINGSGRUNNLAG LANDSKAP NATURMILJØ KULTURMINNER FRILUFTSLIV BARN OG UNGES INTERESSER UNIVERSELL UTFORMING STØY GRUNNERVERV MERKNADER I FORBINDELSE MED MELDING OM IGANGSETTING AV REGULERINGSPLANARBEID OVERSIKT OVER MERKNADER VURDERING AV MERKNADENE

5 Planbeskrivelse for reguleringsplanen fv. 443 Forusbeen, Stokka - Skadberg 1 Formål med reguleringsplanforslaget Reguleringsplanen legger til rette for å øke trafikksikkerheten og etablere et tilbud for myke trafikanter på deler av fv. 349 Løwenstrasse, fv. 443 Forusbeen, fv. 329 Bærheimsveien og de kommunale vegene Skadbergveien og Varabergveien i Sandnes og Sola kommuner. Dagens fv. 349 Løwenstrasse og fv. 443 Forusbeen har ikke g/s-veg. De har to kjørefelt. Ved å anlegge g/s-veg på hele strekningen vil trafikksikkerheten og framkommeligheten for myke trafikanter bli bedre. Midtfelt på fv. 443 Forusbeen og rundkjøring i krysset fv. 443 Forusbeen/fv. 329 Bærheimsveien/Skadbergveien vil bedre trafikksikkerheten for motorkjøretøy. Det er ikke satt av egne midler til prosjektet, men det er behov for en godkjent reguleringsplan pga. tilstøtende utbygginger og rekkefølgekrav. Planområdet strekker seg fra fv. 349 Løwenstrasse og fv. 443 Forusbeen i nord, og følger fv. 443 Forusbeen mot sør og vest og forbi Varabergveien i vest. Planen følger også fv. 329 Bærheimsveien fra fv. 443 Forusbeen mot sør og Skadbergveien fra fv. 443 Forusbeen i retning mot nord. Dessuten følger planområdet en arm av Skadbergveien fra fv. 443 Forusbeen i retning mot vest inn i Sola kommune, samt en annen arm av Skadbergveien, som blir fra fv. 443 Forusbeen i retning mot vest innenfor Sandnes kommune. Se figur 1. Figur 1: Oversikt over planområdet. 5

6 2 Forhold til andre planer 2.1 Kommuneplan for Sandnes I kommuneplan for Sandnes, vedtatt er de berørte arealene satt av til hovedveg, turveg, LNF-område, regional grønnstruktur, offentlige og allmennyttig formål og ervervsområde. Det er også langsiktig jordbruksgrense innenfor planområdet. Vegen og eksisterende næringsbebyggelse utgjør grensen mot landbruk. Se figur 2. Figur 2 Utsnitt av kommuneplan for Sandnes Kommuneplan for Sola Kommuneplanen for Sola ble vedtatt I kommuneplanen er de berørte arealene av denne reguleringsplanen satt av til hovedveg, samleveg, atkomstveg, turveg, LNF-område, regional grøntdrag, friområde, forretning og industri. Se figur 3 og 4. 6

7 Figur 3 Utsnitt fra kommuneplan for Sola viser planområdet på Skadberg. Figur 4 Utsnitt fra kommuneplan for Sola viser området ved arm av Skadbergveien. 7

8 2.3 Miljøplan for Sandnes og Kommunedelplan for kulturminner og kulturmiljøer i Sandnes Planområdet for reguleringsplanen ligger i et verdifullt kultur- og naturlandskapsområde, Stokka - Bærheim. Dette framgår av Sandnes kommunes Miljøplan og Kommunedelplan for kulturminner og kulturmiljøer i Sandnes Et legal fredet kulturminnefelt ligger delvis innenfor planområdet. Feltet inneholder røyser (grav- og rydningsrøyser) fra jernalder. 2.4 Fylkesdelplan Planområdet dekkes av fylkesdelplan for langsiktig byutvikling på Jæren. Denne ble vedtatt Planen viser tilgrensende regionalt grøntdrag på Stokka og definerer langsiktig grense mot landbruk. 2.5 Reguleringsplaner i området Det er vedtatte reguleringsplaner i, og/eller som tilgrenser, planområdet. I Sandnes kommune gjelder det disse: Reguleringsplan for felt B sør Forus næringsområde, gnr 67 bnr 225 m.fl. plannummer , vedtatt Søppelforbrenningsanlegg, industri m.m. på deler av Bærheim og Stokka, plannummer 84107, vedtatt Endret plan til spesialområde avfallsbehandling Stokka/Bærheim, Endring til plannummer 84107, plannummer vedtatt Ny hovedvannledning Bærheim Orstad, plannummer 94122, vedtatt Reg.plan for golfbane på Bærheim, plannummer 96112, vedtatt I Sola kommune gjelder det disse: Skadberg sør, plannummer 0289, vedtatt Kjerrberget sørvest, plannummer 0368, vedtatt Skadberg sørøst, plannummer 158, vedtatt Planer under arbeid i området I Sola kommune er reguleringsplanen 0415 Varaberget sørøst i, eller som tilgrenser, planområdet under arbeid. I Sandnes kommune er en reguleringsplan for Forus gjennvinningsanlegg under arbeid ved planområdet. Det er fremmet forslag til reguleringsplan for veganlegg mellom Røynebergsletta, Åsenvegen, Forusbeen og Koppholen, plan i Sandnes kommune. Planen fremmes på vegne av Forus Utvikling AS av Rambøll Aros AS. Det pågår regulering for krysset Svanholmen fv. 349 Løwenstrasse. plan i Sandnes kommune. 8

9 3 Planforutsetninger 3.1 Trafikkmengder Det er ikke gjort tellinger av gående og syklende. Trafikkmengden av motorkjøretøy på fv. 443 Forusbeen beregnet for 2007, vest for krysset fv.443 Forusbeen og fv. 349 Løwenstrasse, har et gjennomsnittlig trafikkvolum (ÅDT) på motorkjøretøy pr. døgn (Tabell 1). Ved antatt trafikkøkning på 2 % pr år, er ÅDT i 2008 på motorkjøretøy. Prognoseåret er satt til 20 år etter forventet åpningsår. Ved å gå ut fra åpningsår i 2012 vil prognoseåret bli Trafikkprognosene i NTP (Nasjonal transportplan) viser at årlig trafikkøkning i prosent varierer fra 0,7 til 2,7. Dette gir en ÅDT i prognoseåret 2032 på ca kjøretøy/døgn. I dette tallet er det tatt hensyn til overført trafikk til framtidig rv. 510 Solasplitten. Fv. 329 Bærheimsveien hadde i 2007 en ÅDT på 2500 motorkjøretøy. I 2008 er trafikkmengden ca 2550 og i 2032 er den forventet til ca 4100 motorkjøretøy i henhold til en antatt trafikkøkning på 2 % pr år. Tabell 1: Trafikkmengde. Veg/År År 2007 År 2008 (+ 2%) Prognoseår 2032 Fv. 443 Forusbeen ÅDT ÅDT ÅDT Fv. 329 Bærheimsveien ÅDT ÅDT ÅDT Kostnader Kostnaden for første byggetrinn, som er g/s-veger langs og ved fv. 443 Forusbeen fra Stokka til Skadberg med en lengde på 1990 m og en atkomstveg med lengde 330 m er beregnet til 27,9 mill. (2008-kr). Usikkerheten er anslått til +/- 10 %. Etter at kostnadsoverslaget ble utført er trafikkdeleren mellom kjørevegen og gang-/sykkelvegen redusert fra 4m til 3m. Dessuten er atkomstvegens bredde redusert fra 5m til 4,5m, og vegens eiendomsgrense er flyttet fra 1m utenfor skjæringstopp til skjæringstopp. Disse faktorene medfører lågere kostnadsoverslag. 5 Dagens situasjon Det er ingen reelle tilbud for myke trafikanter på fylkesvegene i planområdet. Det eneste som finnes er en stripe med grus langs fv. 443 Forusbeen. De myke trafikantene må bevege seg på denne grusstripa eller på kjørevegens smale skulder. Krysninger av alle veger må gjøres i plan. Eksisterende fv. 443 Forusbeen har en kjørebanebredde på ca 6,4 m, oppdelt med midtstripe. Kjørebanebredden på fv. 329 Bærheimsveien er ca 5m. Den har ikke midtstripe. Vegkrysset mellom fv. 443 Forusbeen, fv. 329 Bærheimsveien og den kommunale Skadbergveien er uoversiktlig. 9

10 6 Planinnhold og konsekvenser 6.1 Vegsystem Planforslaget omfatter utbedring av eksisterende kjøreveg med økt bredde og midtfelt, etablering av gang- og sykkelveger med underganger og bruer, rundkjøringer, bussholdeplasser, endring i avkjørselsforhold og støytiltak Kjøreveger Planen inneholder flere kjøreveger. Fv. 349 Løwenstrasse er planlagt med kjørebanebredde 6,5 m og skulderbredde 1 m, det vil si en vegbredde på 8,5 m. Veglengden er 290 m. Fv. 443 Forusbeen nord for rundkjøringen har en bredde på kjørebanen på 7 m og skulderbredde på 1 m. Vegbredden blir da 9 m. Denne veglengden er 340 m. Fv. 443 Forusbeen fra rundkjøringen ved Løwenstrasse og til eksisterende rundkjøring ved Varabergveien er 2070 m lang. Vegbredden er 9,5 m. Denne bredden består av to kjørefelt på 3,25 m hver, to ytre skuldrer på 1 m hver og midtfelt på 1 m (Figur 5). Fv. 329 Bærheimsveien er 410 m lang. Denne vegen er lagt om på grunn av et kulturminnefelt ved eksisterende veg som ikke bør berøres. Vegbredden er 6 m. Skadbergveien fra rundkjøringen ved fv. 329 Bærheimsveien har en lengde på 170 m. Bredden på denne vegen er også 6 m. Atkomstvegen fra rundkjøringen mellom fv. 443 Forusbeen og fv. 349 Løwenstrasse til Forus gjennvinningsanlegg (atkomstveg 1) er ca 50 m lang, og atkomstvegen langs Forusbeen fra nevnte atkomstveg er 320 m lang (atkomstveg 2). Vegbredden er 6 m. Arm av Skadbergveien som ligger nord for den omtalte er 290 m lang (atkomstveg 3). Bredden på denne vegen er 4,5 m. Figur 5: Snittegning fv. 443 Forusbeen Gang- og sykkelveger Det er planlagt g/s-veger langs alle kjørevegene, bortsett fra langs armen til Skadbergveien i Sola kommune og atkomstvegen langs og sør for Forusbeen ved Lyse sin transformator i Sandnes kommune. Langs den sistnevnte vegen er det planlagt fortau. G/s-vegen langs fv. 443 Forusbeen er planlagt med bredde på 4,7 m. Gående og syklende trafikk skal her skilles. Dette er i henhold til håndbok 017 Veg- og gateutforming tabell C.32. Vegen karakteriseres som sykkelveg med fortau. G/s-vegene langs fv. 349 Løwenstrasse, fv. 329 Bærheimsveien, g/svegene som forbinder bruene over fv. 443 Forusbeen og langs Varabergveien er planlagt med vegbredde 3,5 m. Denne vegbredden tilsier at gående og syklende må blandes. På atkomstvegen som strekker seg fra rundkjøringa mellom fv. 349 Løwenstrasse og fv. 443 Forusbeen til Forus gjennvinningsanlegg er det planlagt fortau fra atkomstvegen som er parallell med Forusbeen og fram til gjenvinningsanlegget. Bredden på fortauene er 2,5 m. Fra fortauet på atkomstvegen langs fv. 443 Forusbeen er det planlagt g/s-veg. Denne føres fram til 10

11 brua over fv. 443 Forusbeen og inn på Mesta sin eiendom. Bredden på trafikkdeleren mellom g/s-vegen og kjørevegen på fv. 443 Forusbeen er planlagt til 3 m Vegkryss I planen inngår seks vegkryss for motorisert trafikk. Fire av disse er rundkjøringer. Den ene rundkjøringa er mellom fv. 443 Forusbeen, fv. 349 Løwenstrasse og atkomstveg til et næringsområde. Den har en ytre diameter på 40 m. Denne rundkjøringa er planlagt istedenfor eksisterende rundkjøring, som ligger ca 35 m vest for den planlagte. Eksisterende rundkjøring og veger er flyttet og utformet slik at fv. 349 Løwenstrasse og fv. 443 Forusbeen mot Skadberg vil bli hovedvegen mellom E39 motorvegen og Skadberg. Eksisterende kryss fv. 443 Forusbeen/fv. 329 Bærheimsveien/Skadbergveien er uoversiktlig på grunn av at det ligger i en krapp kurve. Det er derfor valgt å flytte krysset bort fra kurven. Rundkjøring er foreslått som kryssløsning. Ytre diameter på rundkjøringa er 35 m. Det er valgt rundkjøring som krysstype, fordi den er mer trafikksikker enn X-kryss. Ulykkesfrekvensen for firearmet rundkjøring er 0,05. For vikepliktsregulert X-kryss ved fartsgrense 60 eller 70 km/t er den 0,12 til 0,28 (ref. TS-håndboka). Den eksisterende Skadbergveien vil bli stengt for motorisert trafikk ved Forusbeen. Myke trafikanter vil få atkomst fra vegen og inn på planlagt g/s-veg. Det er blitt vurdert å stenge Bærheimsveien ved Forusbeen for gjennomkjøring. Konklusjonen er at Bærheimsveien skal være åpen. Begrunnelsene er at en må kjøre omveg ved stenging av vegen. Trafikkarbeidet vil altså øke. Dette vil totalt medføre økt støy og forurensning, og trafikksikkerhetsnivået vil sannsynligvis bli lågere. Dessuten er det problem med trafikkavviklingen på fv. 509 mot Sandnes i rushtida. Fv. 329 Bærheimsveien fungerer dermed som avlastningsveg for fv. 509 Somaveien. Den tredje rundkjøringa, som inngår i planen, er eksisterende rundkjøring mellom fv. 443 Forusbeen og Varabergveien. Den fjerde rundkjøringa ligger i krysset mellom Forusbeen og en planlagt atkomstveg (Veg 1) helt nord på planen. Den er tilnærmet identisk med rundkjøringa i gjeldende reguleringsplan for felt B sør Forus næringsområde, gnr 67 bnr 225 m.fl. Det femte vegkrysset er et T-kryss mellom vegen til Forus gjenvinningsanlegg og atkomstvegen parallelt med fv 443 Forusbeen, mens det siste vegkrysset er et X-kryss mellom Varabergveien og Varabergmyra. Reguleringsplanen inneholder 14 kryss mellom g/s-veger, og tre kryss mellom kjøreveger og g/s-veger Kollektivtiltak Det er planlagt to bussholdeplasser med lommer på begge sider av vegen. Disse er plassert langs fv. 443 Forusbeen ved de to bruene, som er planlagt over denne vegen. Ved denne plasseringen oppnås en god atkomst for busspassasjerer til begge sider av vegen. Alle de fire bussholdeplassene er planlagt med fortau og areal til leskur og sykkelparkering. De er knyttet til de nærmeste g/s-vegene eller fortauene. Det er planlagt trapper ved alle bussholdeplassene. Disse fører opp til bruene. Ingen rutebusser trafikkerer denne strekningen i dag, men det er stor mulighet for at det kan komme fram i tid. Det vil da i første omgang sannsynligvis bli avganger om morgenen og ettermiddagen. 6.2 Avkjørsler Det er foreslått stengt sju avkjørsler fra fv. 443 Forusbeen hovedsakelig ut fra begrunnelse om å oppnå høgere trafikksikkerhetsnivå enn ved eksisterende forhold. 11

12 En av disse avkjørslene er til eiendommene gnr/bnr 67/182, 67/102, 67/93 og 67/92 i Sandnes kommune. Denne avkjørselen vil bli ført inn på atkomstvegen langs fv. 433 Forusbeen og ut i rundkjøringa ved fv. 349 Løwenstrasse og fv. 433 Forusbeen. Den ene avkjørselen på eiendom 67/27, som er for trafikk til eiendommene 32/125, 32/14, 32/89, 32/95 og 32/96 i Sola kommune og for jordbrukskjøretøy, vil bli stengt for motorisert trafikk, bortsett fra for jordbrukskjøretøy til eiendommene 67/27 og 66/19 i Sandnes kommune og 32/16 i Sola kommune. De to andre avkjørslene til eiendom 67/27, som er jordbruksavkjørsler, vil bli stengt. Planlagt atkomst til eiendommene 32/125, 32/14, 32/89, 32/95 og 32/96 i Sola kommune er via Skadbergveien. Trafikk til eiendom 66/4 i Sandnes kommune vil også bli ført inn på Skadbergveien. Avkjørselen fra Forusbeen til eiendommene 32/34 og 32/147 i Sola kommune vil bli stengt, og ny atkomst vil bli via Varabergveien. Avkjørslene til eiendommene 66/29, 66/1, 5, 66/3, 20, 66/33 og 66/21 vil bli regulert til kun svingebevegelser høyre av og på Forusbeen (ikke kryssing av vegen) på grunn av mål om et høgere trafikksikkerhetsnivå. På Skadbergveien i sør vil fem avkjørsler bli opprettholdt. Disse er til eiendommene 66/1, 5, 66/6, 7 66/26, 66/27 og 66/33. En av de to avkjørslene til boligen på eiendom 66/6, 7 er foreslått stengt. På armen av Skadbergveien i nord vil alle avkjørsler bli opprettholdt. Det er tre avkjørsler til boliger og tre til jordbruksområder. Ved gjennomføring av første byggetrinn vil følgende avkjørsler stenges: Jordbruksavkjørsel på eiendom 67/27. Avkjørselen på eiendom 67/27, som er for trafikk til eiendommene 32/125, 32/14, 32/89, 32/95 og 32/96 i Sola kommune og for jordbrukskjøretøy. Denne vil bli stengt for motorisert trafikk, bortsett fra for jordbrukskjøretøy til eiendommene 67/27 og 66/19 i Sandnes kommune og 32/16 i Sola kommune. Avkjørslene til eiendom 66/4 i Sandnes kommune, og til eiendommene 32/34 og 32/147 i Sola kommune. 6.3 Planskilte vegkryssinger Planen inneholder fire planskilte vegkryssinger. Det er to bruer og to underganger. Alle er for myke trafikanter. Bruene er planlagt over fv. 443 Forusbeen to steder. Den ene brua er ved Mesta. Denne brua skal betjene myke trafikanter som skal til og fra næringsområdet øst og sør for fv. 443 Forusbeen, og til en framtidig turveg fra brua og mot sørøst. Den andre brua krysser over fv. 443 Forusbeen ved de omlagte vegene fv. 329 Bærheimsveien og Skadbergveien, om lag 140 m fra krysset mellom Forusbeen/Bærheimsveien/Skadbergveien. Skadbergveien vil bli stengt for motorisert trafikk ca 50 m nord for Forusbeen. Brua er beregnet på myke trafikanter til og fra Skadbergveien, fv. 329 Bærheimsveien og fv. 443 Forusbeen. Planlagt gang-/sykkelvegbredde på bruene er 4m. Undergangene under fv. 443 Forusbeen ved fv. 349 Løwenstrasse og under Varabergveien er en del av g/s-vegen langs fv. 443 Forusbeen fra Stokka til Skadberg. Undergangene er planlagt med en bredde på 4,7 m. 6.4 Ledninger Det finnes mange offentlige ledninger i planområdet. Det gjelder høgspenningskabler, gassledninger, fjernvarmerør, hovedvannledning og kommunale vann- og avløpsledninger. Hovedvannledningen vil bli lagt i kulvert der det er planlagt fylling over vannledningen på grunn av ramper til brua ved Mesta og under den omlagte Skadbergveien. Brua ved 12

13 rundkjøringa mellom fv. 433 Forusbeen, fv. 329 Bærheimsveien og Skadbergveien er forlenget på grunn av hovedvannledningen og gassledninger. Vann- og avløpsledninger må legges om på grunn av planlagt undergang under Varabergveien. 6.5 Byggegrenser Byggegrensene langs fv. 349 Løwenstrasse er som vist i tilstøtende reguleringsplaner. Byggegrensene er 30 m fra midt i fv. 443 Forusbeen der ikke annen reguleringsplan som tilstøter denne reguleringsplanen finnes. I tilstøtende reguleringsplan gjelder dertil viste byggegrenser. Langs fv. 329 Bærheimsveien og den kommunale Skadbergveien skal byggegrensene være 15 m fra midt i kjøreveg og gang-/sykkelveg. 6.6 Frisiktsoner Det er lagt inn frisiktsoner i alle kjørevegkryss, gang-/sykkelvegkryss, kryss mellom g/s-veg og kjøreveg og avkjørsler. Frisiktsoner som går inn på områder som er regulert til annet enn offentlige trafikkområder er skravert. Innenfor frisiktsonene er det krav om fri sikt ned til 0,5m over tilstøtende vegers overflate. 6.7 Dimensjoneringsgrunnlag Dimensjoneringsklasser Reguleringsplanen består av disse planlagte vegene/bruene/undergangene/fortauene: Tabell 2: Planlagte veger/bruer/underganger/fortau. Hovedelement Dimensjoneringsklasse Bredde, m Lengde, m Fv. 443 Forusbeen, vest for fv. 349 Løwenstrasse Sykkelveg med fortau Gang-/sykkelveg Fortau S1 Hovedveg med midtfelt Fv. 443 Forusbeen, nord for fv. 349 Løwenstrasse Gang-/sykkelveg Gang-/sykkelveg Fv. 349 Løwenstrasse Gang-/sykkelveg Sykkelveg med fortau Fv. 329 Bærheimsveien Gang-/sykkelveg Fortau Kommunal veg Skadbergveien Gang-/sykkelveg Atkomstveg til gjenvinningsanlegg Fortau Atkomstveg langs Forusbeen Fortau S1 Hovedveg 9,5 4,7 3,5 2,5 9 3,5 3 S1 Hovedveg 8,5 3,5 4,7 Sa2 Samleveg 6,25 3,5 2,5 Sa1 Samleveg A2 Atkomstveg 6 3,5 7 2, Atkomstveg 6 2, Atkomstveg Arm av 4,

14 Skadbergveien Atkomstveg kryss med Forusbeen i nord Fortau 13,5 3 Undergang under Forusbeen 4,7 16 Undergang under Varabergveien 4,7 15 Bru ved Mesta 5 50 Bru ved Bærheimsveien 5 69 Gang-/sykkelveger ved bru ved Mesta 3,5 353 Gang-/sykkelveg ved bru ved Bærheimsveien 3,5 81 Gang-/sykkelveger ved undergang ved Varabergveien 3,5 265 Avkjørselsveger/Avkjørsler Landskap Landskapet som vegene går gjennom er hovedsakelig jordbruksområde med spredt bebyggelse. I nordre del av planen på sørsida av fv. 349 Løwenstrasse og fv. 443 Forusbeen i Sandnes kommune og helt vest i planen på nordsida av fv. 443 Forusbeen i Sola kommune er det næringsområder. Det er planlagt næringsområde nord for fv. 349 Løwenstrasse i Sandnes kommune, og det er planlagt område for allmennyttig formål og forretning/kontor i vest på planen på nordsida av fv. 443 Forusbeen i Sola kommune. Planlagt fv. 349 Løwenstrasse og fv. 443 Forusbeen vil i forholdsvis liten grad endre karakteren ved landskapet vegene går gjennom ettersom de følger samme trasé som eksisterende fylkesveger. Inngrepene i landskapet vil likevel bli større, siden planlagte veger er breiere enn eksisterende. I tillegg er det planlagt gang- og sykkelveg langs hele strekningen som vil gjøre inngrep i landskapet. De to planlagte bruene over fv. 443 vil også berøre landskapet mer enn det eksisterende veg gjør. Undergangene vil gjøre små inngrep i terrenget. Omlegging av fv. 329 Bærheimsveien og Skadbergveien vil utgjøre endringer i landskapet. De planlagte vegene er forsøkt tilpasset landskapet i størst mulig grad. Det er planlagt avrunding mellom skråninger og terreng. 6.9 Naturmiljø Planområdet ligger i et verdifullt kultur- og naturlandskapsområde i Sandnes kommune. Det refereres til Miljøplan for Sandnes (kart 2.7). For beskrivelse angående kulturlandskapsområdet vises til neste punkt. For å ivareta naturlandskapsområdet er vegene så mye som mulig tilpasset landskapet Kulturminner Et legalfredet kulturminnefelt ligger inntil planområdet. Den nye traseen for fv. 329 Bærheimsveien er planlagt slik at vegen ikke berører kulturminnefeltet

15 6.11 Friluftsliv Strekningen går gjennom et regionalt grøntdrag. Det vil spille rolle som rekreasjonsområde i framtida. Grøntdraget er en del av den overordnete grøntstrukturen i Fylkesdelplan for langsiktig byutvikling på Jæren. Det reguleres derfor inn planskilt kryssing i form av bru for myke trafikanter over fv. 443 Forusbeen i området mellom Humleberga i Sandnes kommune og Kjerrberget i Sola kommune for å oppnå en sammenkobling av grøntdraget. Brua er planlagt med en gang-/sykkelvegbredde på 4 m. Det bør bestrebes å gi brua en god estetisk utforming Barn og unges interesser Barn og unge er ofte myke trafikanter og brukere av kollektivtrafikk. I planforslaget er det planlagt g/s-veger langs fv. 349 Løwenstrasse, fv. 443 Forusbeen, fv. 329 Bærheimsveien og Skadbergveien. Dessuten er det planlagt to bruer og to underganger for myke trafikanter. Disse elementene bidrar til å ivareta barn og unges interesser. G/s-vegene, bruene og undergangene vil øke trafikksikkerheten og bedre framkommeligheten for myke trafikanter. Det er spesielt kryssingen av fv. 433 Forusbeen ved fv. 329 Bærheimsveien/Skadbergveien som er problematisk for skolebarn fra Sandnes kommune, når de skal til og fra skolen ved dagens forhold. Det er foreslått fire bussholdeplasser langs fv. 443 Forusbeen. De er planlagt med fortau og areal til leskur og sykkelparkering, og er knyttet til de nærmeste g/s-vegene og til de to bruene Universell utforming 6.14 Støy Det er planlagt med hensyn til universell utforming ved utarbeiding av reguleringsplanen. Hovedgang-/sykkelvegene opp til bruer og fra underganger er planlagt med stigning på maksimalt 5 %. Bussholdeplassene er planlagt med lommer som har lange inn-/utkjørings- /oppstillingslengder. Ved utarbeiding av byggeplan må det gjøres detaljert planlegging med hensyn på universell utforming. Det er utført beregning av støy fra vegtrafikken for boligene langs fv. 443 Forusbeen, fv. 329 Bærheimsveien og den kommunale Skadbergveien. Behandlingen av resultatene av beregningene er gjort i henhold til Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T Beregningen viser at støynivået øker ved flere bolighus fra eksisterende til planlagt vegsituasjon. Årsaken er økt trafikk, at det er tatt hensyn til at skiltet hastighet kan bli hevet og at trafikken blir flyttet nærmere boliger. Beregningene viser at det vil være behov for støytiltak for å tilfredsstille støygrensene. Foreslåtte støytiltak innenfor reguleringsplanens område er vist på reguleringsplankartene. Støytiltak utenfor reguleringsplanens område består utelukkende av lokale skjermer. Disse er vist på tegninger, som er vedlegg til støyrapporten. Dessuten er det foreslått eventuelle fasadetiltak på flere boliger. Det er beskrevet i vedlegg 1 til støyrapporten. Tabell 3 nedenfor viser en oversikt over støynivåene for aktuelle beregningssituasjoner. I forhold til dagens vegsituasjon men med trafikkmengde i 2030, vil planlagt vegsituasjon uten støyskjerming føre til en forverring for mange eiendommer. Planlagt vegsituasjon med foreslått støyskjerming vil forbedre støynivået for alle boliger. 15

16 Ved beregning av vegtrafikkstøy utendørs 1,7m 2m over terrasse/terreng, har en kommet fram til disse resultatene: Tabell 3: Støynivå ved boliger. Lydnivå i dba Lden Antall Situasjon L den dba bolighus Eksisterende veg og eventuell eksisterende støyskjerming, men > med trafikktall for > >65 0 Planlagt veg med eventuell eksisterende støyskjerming. Trafikktall for Planlagt veg med planlagt støyskjerming. Trafikktall for > > > > > >65 0 Tabell 3 viser at med ny planlagt veg og planlagt støyskjerming vil antall bolighus med støynivå mindre eller lik 55 dba øke fra 10 til 26. I denne situasjonen har ett hus et lydnivå ved fasade mot sør eller vest på dba. Støynivået er over 55 dba ved denne boligen sjøl om det er planlagt støyvoll langs fylkesvegen. Det er vanskelig å oppnå støynivå under 55 dba her, fordi den ligger nært og litt høgere enn kjørevegen. Alle skjermer er lagt inn i beregningsmodellen med refleksjoner. Det er mulig å benytte glass istedenfor tre på den øvre delen av skjermene. Det bør utføres supplerende støyberegning på byggeplanstadiet, fordi en på det plannivået oppnår mer detaljert og bedre grunnlag for beregning av støynivå og tiltak enn på reguleringsplanstadiet. Det skal legges stor vekt på utforming av støytiltakene. Beplantning bør vurderes på/ved vollene og skjermene Grunnerverv Eiendomsgrenser er planlagt minimum 3 m fra kjørevegkant, 1m fra fyllingsfot og skjæringstopp eller ytterkant av avrunding mellom vegfylling/-skjæring og terreng. Fra g/sveg er eiendomsgrensa planlagt minimum 1,25m fra vegkant, 0,5m fra skjæringstopp eller ytterkant av avrundinga mellom vegfylling/-skjæring og terreng. 16

17 7 Merknader i forbindelse med melding om igangsetting av reguleringsplanarbeid 7.1 Oversikt over merknader Reguleringsplan for ny kryssløsning mellom fv. 443 Forusbeen og fv. 329 Bærheimsveien var før en sjølstendig plan. Denne planen inngår nå i reguleringsplanen fv. 443 Forusbeen, Stokka Skadberg. For Reguleringsplan for ny kryssløsning mellom fv. 443 Forusbeen og fv. 329 Bærheimsveien ble det sendt melding om igangsetting av reguleringsplanarbeid i mars Det kom inn 13 uttalelser til meldingen. Sandnes kommune skal behandle/har behandlet disse uttalelsene. For reguleringsplanen fv. 443 Forusbeen, Stokka Skadberg ble det sendt melding om igangsetting av reguleringsplanarbeid i januar Området som Reguleringsplan for ny kryssløsning mellom fv. 443 Forusbeen og fv. 329 Bærheimsveien dekket ble holdt utenfor. Det kom inn 11 uttalelser til meldingen. Merknadene var fra: Rogaland fylkeskommune, Fylkesrådmannen - Regionalutviklingsavdelingen datert Sandnes kommune, Kommunalteknikk datert Sandnes kommune, Soma bydelsutvalg datert Barnerepresentanten i Sandnes kommune datert Sandnes kommune, Kulturkontoret datert Politiet datert IVAR datert Lyse Energi AS datert Eivind og Marianne Borsheim datert Ingrid og Ståle Godeseth datert Ica Eiendom Norge AS datert Etter at det første gang ble sendt melding om igangsetting av reguleringsplanarbeid for reguleringsplanen fv. 443 Forusbeen, Stokka Skadberg ble planområdet utvidet etter ønske fra fylkeskommunen og Sola kommune. Det ble sendt melding om igangsetting av reguleringsplanarbeid for denne planutvidelsen i juli Det kom inn 7 uttalelser til denne meldingen. Merknadene var fra: Rogaland fylkeskommune, Fylkesrådmannen - Regionalutviklingsavdelingen datert Politiet datert Bernt S. Aadnøy datert Martha og Åge Byberg datert Skadberg Sør Vellag datert Ica Eiendom Norge AS datert I desember 2007 ble det sendt melding om igangsetting av reguleringsplanarbeid for en ny planutvidelse. Det kom inn 2 uttalelser til denne meldingen. Merknadene var fra: Telenor datert Rogaland fylkeskommune, Fylkesrådmannen - Regionalutviklingsavdelingen datert

18 Den siste meldingen om igangsetting av reguleringsplanarbeid for en planutvidelse ble sendt i februar Det kom inn en uttalelse til denne meldingen. Merknaden var fra: Advokatfirmaet Haver datert Vurdering av merknadene Rogaland fylkeskommune, Fylkesrådmannen Regionalutviklingsavdelingen datert Strekningen går gjennom et regionalt grøntdrag. Dette er i henhold til Fylkesdelplan for langsiktig byutvikling på Jæren og kommuneplanene for Sandnes og Sola. Det forutsettes at det reguleres inn planskilt kryssing i området mellom Humlaberga og Kjerrberget. Ved planlegging bør man legge vekt på å gi grøntdraget nødvendige kvaliteter som rekreasjonsområde. Det bør derfor vurderes å regulere kryssing over vegen, og det bør undersøkes om det er mulig å gi brua en god bredde og god estetisk utforming. Fylkesrådmannen er positiv til at det bygges gang- og sykkelveg i området, og at det legges opp til kryssing av Forusbeen som muliggjør sammenkobling av det regionale grøntdraget i Sola og Sandnes kommuner. I forbindelse med reguleringsarbeid skal det gjennomføres en risiko- og sårbarhetsanalyse. Hensynet til universell utforming må også vektlegges. Merknadene er helt tatt til følge. Det vil bli planlagt g/s-bru over fv. 443 Forusbeen i området mellom Humlaberga og Kjerrberget. Brua vil få en god bredde og god estetisk utforming. Det vil bli utarbeidet risiko- og sårbarhetsanalyse og universell utforming vil bli vektlagt. Rogaland fylkeskommune, Fylkesrådmannen Regionalutviklingsavdelingen datert Fylkesrådmannen ser det som positivt at det nå legges opp til å legge til rette for kryssing av Forusbeen, som gjør sammenkobling av det regionale grøntdraget i Sandnes og Sola kommuner mulig. Merknaden tas til etterretning. Rogaland fylkeskommune, Fylkesrådmannen Regionalutviklingsavdelingen datert Det blir pekt på planområdet inkluderer et lite friområde. Kommuneplanen viser en framtidig turveg her. Regionalutviklingsavdelingen ber om at dette forholdet blir ivaretatt. 18

19 Den framtidige turvegen bør kunne falle sammen med g/s-vegen, som planlegges i dette området Sandnes kommune, Kommunalteknikk datert Det må planlegges tiltak for å hindre forurensingstilførsel til vassdrag (Soma Bærheimkanalen - Foruskanalen vest) som renner til Hafrsfjord. Merknaden er helt tatt til følge. Det vil planlegges rensebasseng/sedimentasjonsbasseng for å hindre forurensingstilførsel til vassdrag Sandnes kommune, Soma bydelsutvalg datert Det er flott at Statens vegvesen følger opp tidligere forslag fra bydelsutvalget og setter disse inn i reguleringsplanarbeidet. Merknaden tas til etterretning Barnerepresentanten i Sandnes kommune datert Beboere i Bærheimsveien/Skadbergveien ønsker at Bærheimsveien/Skadbergveien blir stengt for gjennomkjøring og brukes som gang- og sykkelveg. Dessuten ønsker de undergang under Forusbeen ved krysset mellom Forusbeen og Bærheimsveien/Skadbergveien. Beboerne ønsker at ny veg går inn på Skadbergveien rett sør for hus 203, for å få bedre sikt. I vist forslag fra Statens vegvesen vil ny veg gå inn på Skadbergveien rett før en bakketopp hvor det er dårlig sikt. Dette er også midt i et boligområde. Barnerepresentanten ønsker det blir vurdert om 40 km/t-sonen kan utvides til kommunegrensen mot Sola. Merknadene er delvis tatt til følge. Skadbergveien ble stengt i kommunegrensa mellom Sandnes og Sola kommuner sommeren Det er dermed blitt betraktelig mindre trafikk på denne vegen etter at brevet fra Barnerepresentanten i Sandnes kommune ble skrevet. Istedenfor undergang vil det bli planlagt bru over Forusbeen. Det vil utgjøre en trygg måte å krysse fv. 443 Forusbeen på for myke trafikanter. Brua vil ligge om lag 140 m fra krysset mellom Forusbeen/Bærheimsveien/Skadbergveien. Skadbergveien vil bli stengt for motorisert trafikk ved Forusbeen. Myke trafikanter vil få atkomst fra Skadbergveien og inn på planlagt g/s-veg langs Forusbeen. Bærheimsveien vil ikke bli stengt for motorisert trafikk, blant annet fordi det vil føre til mer trafikk på andre veger i området. Det vil bli planlagt g/s-veg langs Bærheimsveien. Ved å legge om Skadbergveien fra ny rundkjøring og inn på eiendom 66/1, 5 vil det oppnås god sikt. Den vil også bli lenger enn kravet for stoppsiktlengde. Dette alternativet vil bli kortere enn forslaget fra Barnerepresentanten i Sandnes kommune. Det er vedtatt at Skadbergveien skal ha fartsgrense 40 km/t fram til kommunegrensa mot Sola. 19

20 7.2.5 Sandnes kommune, Kulturkontoret datert Planområdet ligger innenfor et viktig kultur- og naturlandskapsområde (Stokka-Bærheim). Merknaden tas til etterretning Politiet datert Ingen merknader til planarbeidet. Ingen kommentar. Politiet datert Ingen merknader til planarbeidet. Ingen kommentar IVAR datert Den nye hovedvannledningen til IVAR ligger langs vestsiden av fv. 443 på Bærheim. Det ser ut til at hovedvannledningen ligger innenfor gjeldende planområde. Vannledningen består av 16 bars Ø 1200mm GUP-rør. Byggeforbudssonen er 20 m, dvs 10 m til hver side fra senter ledning. Det er utarbeidet egen reguleringsplan i forbindelse med anleggingen av ledningen (plannr ). Kopi av bestemmelsene er vedlagt. Det har vært kontakt i form av møte med IVAR etter mottatt brev som vist til over. Det er etter møtet lagt til rette for at hovedvannledningen kan legges i kulvert der den vil bli liggende under kjøreveg og høg fylling samt ved brusøyle Lyse Energi datert Lyse har 50 og 22 kv høyspenningskabler, 10 og 4 bar gassledning, samt fjernvarmerør innen området. Fundamenter for broer, underganger o.a. må ikke komme nærmere Lyse sin 10 bar gassledning enn 6 m, og ikke nærmere enn 2 m fra de andre hovedanleggene. I forbindelse med arbeid nær ledningene kan det være nødvendig med utkobling. I tilfelle må dette avklares før anleggstart. Det har vært kontakt i form av møte med Lyse etter mottatt brev som vist til over. Fundamentene for bruene er etter dette møtet planlagt ca 5m fra gassledningene. Dersom konstruksjonene for bruer og underganger kommer nærmere enn 2m fra de andre hovedanleggene, vil disse bli flyttet. Ei mast for høgspentledning må flyttes. 20

21 7.2.9 Eivind og Marianne Borsheim datert Det sees med glede frem til etablering av gang- og sykkelveg langs Forusbeen. Det har blitt opplyst at man vurderer å flytte fv. 443 nærmere bebyggelsen på Borsheims gårdsbruk for å rette ut kurven i svingen. Det kan ikke aksepteres en planløsning som medfører at fv. 443 legges nærmere deres bolighus, da de allerede i dag bor nær vegen og har stor ulempe med støy og svevestøv. Dersom svingen må utbedres bes det om at dette gjøres ved å forskyve vegen til sørsiden av fv. 443 hvor det ikke er bolighus. Dimensjoneringsklassen for fv. 443 Forusbeen er S1. Denne dimensjoneringsklassen har i følge vegnormalen minimum horisontalradius på 150m. Radien på kurven på vegen ved Borsheim er mindre enn 150m. For å imøtekomme brevskriverne vil planlagt senterlinje bli lagt lenger bort fra deres eiendom øst og sørvest for bolighuset enn den er i dag. Dermed vil vegkanten komme lenger bort fra bolighuset på østsida av det enn den er i dag. På sørvestre side av huset vil planlagt vegkant ligge ved eksisterende vegkant. Planlagt radius på kurven sør for bolighuset må gjøres større enn eksisterende radius. Dette fører til at vegen sør for bolighuset må flyttes nærmere huset. Støynivået ved bolighuset vil derfor øke. Det vil bli planlagt støytiltak som reduserer støynivået ved boligen ned til 55 db Ingrid og Ståle Godeseth datert Brevskriverne eier gnr/bnr 32/16 og 66/19. Av varslingsbrev og samtaler med Statens vegvesen og Sola kommune forstås det slik at det ønskes å stenge eksisterende utkjørsel mot Forusbeen, samt at det ønskes å etablere sykkelsti over eiendommen. Eiendommen er en landbrukseiendom, og det går en gammel gårdsveg over eiendommen som benyttes av seks husstander. Denne eies av Godeseth, mens naboer har vegrett til sine eiendommer. Siden 1998 har vegen vært stengt med sporsluse. Ved stenging av utkjørsel til Forusbeen må det etableres adkomstmulighet for landbruksmaskiner. Det ønskes også en avklaring om hvor kjøretøy til de fire husstandene som har vegrett over eiendommen skal kjøre. Det foreslås at de fire husstandene anlegger en felles adkomstveg på sin egen eiendom som kan munne ut i grensen til Godeseths eiendom. Det vises også til at flere næringseiendommer har direkte utkjørsel til Forusbeen, noe som representerer en større trafikkbelastning enn fra Godeseths veg. En etablering av gang- og sykkelveg over eiendommen kan risikere problemer som at barn og voksne ferdes over dyrket mark, at hunder slippes løs og skremmer dyr og fugler, samt at folk kan kaste fra seg avfall og glass. Skarpe ting medfører fare for husdyrene og fôret må kasseres. Det ønskes ikke gang- og sykkelveg over eiendommen. Avkjørselen fra fv443 Forusbeen til eiendommene 32/14, 32/89, 32/95 og 32/125 i Sola kommune vil vi stenge ut fra begrunnelse om oppnå bedre trafikksikkerhet. Disse eiendommene vil da få atkomst via Skadbergveien. Næringseiendommene som ligger på den andre sida av fv443 Forusbeen, ved denne avkjørselen, vil i reguleringsplanen få stengt sin felles avkjørsel, bortsett fra eiendommen til Mesta som vil få avkjørsel med høyresvingbevegelse av og på fv443 Forusbeen. 21

22 Denne reguleringsplanen har som et mål å få planlagt et godt g/s-vegnett på strekningen Stokka Skadberg. For å oppnå dette bør det opprettes en forbindelse mellom fv443 Forusbeen og Skadbergveien på nordre del av reguleringsplanen. Den private gårdsvegen som eies av Godeseth ligger i dette området. Det er naturlig å benytte denne traseen til atkomstveg for de omtalte eiendommene. Dersom en skal bruke foreslått trase på naboeiendommene vil det føre til stort inngrep i terrenget. Vegen vil bli liggende i en stor skjæring og mange trær må fjernes. Dersom vegen skal ligge i minst mulig skjæring vil den få en stor stigning for så å måtte helle ned igjen. Dette er sett fra øst mot vest. Særlig for g/s-trafikk er store stigninger en ulempe. Det er ellers generelt en fordel å benytte eksisterende vegtraseer. Ut fra det nevnte over vil det bli planlagt en kommunal g/s-veg med lengde 16 m og en kommunal atkomstveg med lengde 291 m på Godeseths eiendom. Det vil bli lagt til rette for landbruksmaskiner slik at de får tilgang til jordbrukseiendommene. Gjerder vil bli satt opp langs vegen Ica Eiendom Norge AS datert og Ved oppføring av forretningsbygg i Varabergveien 1 stilte Sola kommune betingelse om ved ny plassering av bygget at lastebiler skulle kunne kjøre rundt bygget og unngå rygging. Av tegninger fra Statens vegvesen ser det ut til at gang- og sykkelvegen går inn på dette arealet, noe som synes urimelig. Det er også stilt krav fra kommunen om antall parkeringsplasser tilknyttet næringsbygget. Dessuten er butikken avhengig av dagens parkeringsareal for å kunne håndtere fremtidens kundemasse og ha mulighet for fornuftig/lønnsom forretningsdrift. Det bes om at parkeringsarealet ikke blir berørt av reguleringsplanen. Denne reguleringsplanen har som et mål å få planlagt et godt g/s-vegnett på strekningen fra Stokka til Skadberg. På grunn av framtidig høgt trafikkvolum på Varabergveien ønskes undergang under den. Dette medfører g/s-vegramper ned til undergangen. Disse er plasskrevende, og det fører til færre parkeringsplasser der de er plassert ved butikken ved nåværende forhold. Parkeringsplassene kan bli erstattet av nye plasser på østsida av bygget. Det vil være mulig for lastebiler til butikken å kjøre rundt den slik som ved dagens situasjon Bernt S. Aadnøy datert Det er tegnet inn en avstikker langs gnr/bnr 67/42 og 67/57. Begge disse arealene er dyrket mark, som brukes til grasproduksjon og beite, noe som ikke er forenlig med turstier. Det drives aktivt jordbruk på hele arealene, og den yngre generasjon planlegger å ta over driften. En eventuell fremtidig reguleringsplan bør dekke hele eiendommene, ikke bare grensene. Det bes om at eiendommene 67/42 og 67/57 slettes fra reguleringsområdet. Etter nye vurderinger vil vi ikke regulere inn turveg på eiendommene 67/42 og 67/57 i denne reguleringsplanen. Reguleringsplanen vil derfor ikke berøre eiendommene 67/42 og 67/ Martha og Åge Byberg datert Brevskriverne vil ikke at det reguleres inn veg/turveg i området på grunn av de problemer som det medfører. Det vil begrense deres bruk av jorda, og det ønskes ikke trafikk gjennom beiteområdet. 22

23 Etter nye vurderinger vil vi ikke regulere inn turveg på eiendommene 67/42 og 67/57 i denne reguleringsplanen. Reguleringsplanen vil derfor ikke berøre eiendommene 67/42 og 67/57. Sistnevnte eiendom eies av Byberg Skadberg Sør Vellag datert Det er positivt med tiltak som øker tilgjengelighet til og fra byggefeltet. Det har lenge vært ønskelig med en skikkelig sykkelveg fra Rimi langs Forusbeen til Løwenstrasse med videre tilknytning mot Forus Øst. Undergang ved Rimi under Varabergveien vil gi sikker kryssing av vegen. I anleggsperioden må det tas hensyn til at både skolebarn og syklister er utsatt i krysset. I tillegg er det viktig at rask igangsetting/bygging av bru over Varabergveien fra Skadberg Sør nordligste ende i forbindelse med skole og barnehage. Trafikken er raskt økende etter Kjerrbergutbyggingen. Ved realisering av Skadbergbakken boligfelt vil den øke ytterligere. Den nye Varabergveien mellom Skadbergveien og Forusbeen ved Rimi har blitt en snarvei for mange. Det er mange små som krysser vegen her, og vegen er svakt krummende slik at sikten reduseres i begge retninger. Det vil tas hensyn til både skolebarn, syklister og andre trafikanter i anleggsperioden. Igangsetting/bygging av bru over Varabergveien ved Skadberg Sør nordligste ende er utenfor denne planens område. Nye Varabergveien mellom Skadbergveien og Forusbeen ved Rimi er kommunalt ansvarsområde Telenor datert Telenor har ingen merknader til reguleringsplanen på dette stadiet. De regner med å bli varslet i rimelig tid før anleggstart. Telenor vil bli varslet i god tid før anleggstart Advokatfirmaet Haver datert Det blir opplyst om at eiendommen 66/3, 20 er en landbrukseiendom. Eiendommens areal er 230 dekar og den er bebygd med 1 våningshus, 1 folgehus, 1 driftsbygning og 3 andre bygninger. På gården drives det melkeproduksjon i samdrift. Det er et utsalg på gården. Det beskrives videre at dersom gårdeier skal benytte eksisterende veg på eiendommene 66/2 og 66/28, må han passere 2 gårdstun for å komme ut på fv 443. han vil også måtte passere sitt eget gårdstun. Tre tun vil dermed få økt trafikk. Risikoen for at det kan oppstå farlige situasjoner vurderes som svært stor. Faren vil være størst i forbindelse med trafikkavviklingen i tilknytning til gårdsdriften som innebærer at større kjøretøy må passere tre tun. Trafikkbelastningen ansees å være betydelig. Det bemerkes at vegen fra fv 329 og på eiendommene 66/2 og 66/28 må eventuelt utvides, og det ligger bygninger helt inntil vegen. Eierne av naboeiendommene 66/2 og 66/28 stiller seg negative til stenging av avkjørselen fra fv 443 og en utvidelse av eksisterende veg på deres eiendommer. 23

24 Ved stenging av avkjørselen til eiendom 66/3, 20 fra fv. 443 Forusbeen antas at trafikksikkerhetsnivået på de private vegene og fv. 329 Bærheimsveien vil bli lågere, mens den vil bli høgere på fv 443 Forusbeen. Fartsgrensa og trafikkmengden er større på fv 443 enn fv Det er derfor en forbedring av sikkerhetsnivået at trafikken til/fra eiendommen føres ut på fv 329. Bærheimsveien. Avkjørselen foreslås derfor stengt. Det vil likevel til slutt legges til at den totale endringen av trafikksikkerheten i området ved stenging av avkjørselen vanskelig kan dokumenteres. 24