KONKURRANSEGRUNNLAG DRIFT AV FYLKESVEGFERJESAMBANDA VOLDA FOLKESTAD VOLDA LAUVSTAD

Transkript

1 KONKURRANSEGRUNNLAG DRIFT AV FYLKESVEGFERJESAMBANDA VOLDA FOLKESTAD OG VOLDA LAUVSTAD ANBUDSPERIODE VOLDA - FOLKESTAD: 1. JULI DESEMBER 2018 MED OPSJON FOR YTTERLIGERE 1 ÅR ANBUDSPERIODE VOLDA - LAUVSTAD: 1. JANUAR DESEMBER 2018 MED OPSJON FOR YTTERLIGERE 1 ÅR

2 2 1 ORIENTERING (INNBYDELSE) KONKURRANSEN ALMINNELIGE KONKURRANSEREGLER TILBUDETS UTFORMING OG INNHOLD AVVIK FRA KONKURRANSEGRUNNLAGET TILBAKEKALLING OG ENDRING AV TILBUDET RETTIDIG LEVERING AV TILBUDET TILLEGGSFRIST FOR ETTERSENDING AV DOKUMENTER FORHANDLINGER OG AVKLARINGER KRITERIER FOR VALG AV TILBUD PRINSIPPER FOR KOMMUNIKASJON OFFENTLIGHET TAUSHETSPLIKT BESTEMMELSER OM VIRKSOMHETSOVERDRAGELSE KRAV TIL LØYVEHAVERS KVALIFIKASJONER GENERELT ORGANISATORISKE FORHOLD FINANSIELLE OG REGNSKAPSMESSIGE FORHOLD INFORMASJON OM OPPDRAGET OG KRAVSPESIFIKASJON GENERELT NØKKELINFORMASJON BEREDSKAPSSAMBAND INFRASTRUKTUR TRAFIKKSTATISTIKK TRAFIKKINNTEKTER FERJEKAIER AVGIFTER OG LIGGE-/NATTSTRØM VED BEHOV FOR ENDRINGER AV FERJEKAIER FERJEMATERIELL INFORMASJON OM FERJEMATERIELL SIKKERHETSSTYRINGSSERTIFIKAT FORSIKRING TRANSPORTKAPASITET OG PASSASJERSERTIFIKAT FERJELEIENE OG FARTØYETS HOVEDDIMENSJONER MANØVRERING AKSELLAST GJENNOMKJØRINGSHØYDER FALLPORTER SEPARASJON AV PASSASJERER OG KJØRETØY PASSASJERFASILITETER UNIVERSELL UTFORMING RESERVEFARTØY MILJØAVGIFT OG MILJØKRAV KRAV TIL STØY GEVINSTAUTOMATER FLAGGSTAT... 23

3 4.8 MANNSKAP SPRÅK UNIFORMERING LÆRLINGER LØNNS- OG ARBEIDSVILKÅR FOR OPERATIVT PERSONELL AVVIK RELATERT TIL HMS RUTETILBUD SERVICE OG INFORMASJON TIL TRAFIKANTENE SANNTIDSINFORMASJONSSYSTEM SIKKERHETSSTILLELSE BILLETTERING, RAPPORTERING OG STATISTIKK GENERELT BILLETTERING PÅ LAND TRAFIKKSTATISTIKK REGNSKAPER AVVIKSRAPPORTERING MØTER KONTRAKTBESTEMMELSER GENERELLE BESTEMMELSER SAMARBEIDS- OG LOJALITETSPLIKT KONTRAKTDOKUMENTER TOLKNINGSREGLER PARTENES REPRESENTANTER GENERELLE REGLER OM VARSLING FARE FOR ØYEBLIKKELIG SKADE LØYVEHAVERS YTELSER OG PLIKTER OPPDRAGET SKADE PÅ FERJEKAIENE KVALITET LOVER, FORSKRIFTER M.V OPPBEVARING AV LOVER, FORSKRIFTER MV OPPRYDDING INFORMASJON TIL TRAFIKKANTENE TILBAKEFØRING AV TERMINALOMRÅDER REGULARITET BRUK AV KONTRAKTMEDHJELPERE OPPDRAGSGIVERS RETT TIL Å FØRE KONTROLL OPPLYSNINGSPLIKT VIRKNING AV OPPDRAGSGIVERS KONTROLL OPPDRAGSGIVERS YTELSER OG PLIKTER VEDERLAGSBEREGNINGEN REGULERING AV VEDERLAGET GEBYRER OG AVGIFTER JUSTERING OG UTBETALING AV ÅRLIG VEDERLAG AVREGNING RENTER VED FORSINKET BETALING OPPDRAGSGIVERS ØVRIGE PLIKTER ENDRINGER OPPDRAGSGIVERS RETT TIL Å FORETA ENDRINGER AV OPPDRAGET PERMANENT ENDRING AV RUTEPRODUKSJON/ANTALL TURER UTFORMINGEN AV ENDRINGSORDRE LØYVEHAVERS UTFØRELSESPLIKT JUSTERING AV VEDERLAGET VARSEL OM ENDRINGERS KONSEKVENSER FOR VEDERLAGET... 36

4 5.4.7 VARSEL OM ENDRINGERS KONSEKVENSER FOR OPPSTARTSTIDSPUNKTET LØYVEHAVERS PLIKT TIL Å VARSLE NÅR HAN MENER EN ENDRING FORELIGGER OPPDRAGSGIVERS SVAR ENDRING AV LOVER OG FORSKRIFTER MV LØYVEHAVERS KONTRAKTBRUDD, PRISAVSLAG OG ERSTATNING LØYVEHAVERS KONTRAKTBRUDD RETTING AV FORHOLDET REKLAMASJON PRISAVSLAG OG ERSTATNING RESERVEMATERIELL TREKK FOR AVGANG SOM IKKE ER GJENNOMFØRT FORSINKET OPPSTART TILBAKEHOLDSRETT VED KONTRAKTBRUDD TRAFIKKSTATISTIKK OG REGNSKAPER KRAV MOT LØYVEHAVERENS UNDERLEVERANDØRER MM BILLETTERING OPPDRAGSGIVERS KONTRAKTBRUDD ERSTATNING INNSTILLING AV SAMBANDET FORCE MAJEURE OPPHØR AV KONTRAKTSFORPLIKTELSENE AVBESTILLING HEVING VED LØYVEHAVERENS MISLIGHOLD HEVING VED OPPDRAGSGIVERS MISLIGHOLD REGISTRERING VED HEVING HEVING PÅ GRUNN AV KONKURS ELLER INSOLVENS HOS LØYVEHAVEREN BORTFALL AV LØYVE TVISTER MINNELIGE LØSNINGER VERNETING VEDLEGG VEDLEGG A DOKUMENTOVERSIKT VEDLEGG B HÅNDBOK VEDLEGG C FERJEKAIDATA VEDLEGG D TRAFIKKSTATISTIKK VEDLEGG E REGNSKAPSSKJEMA VEDLEGG F AVTALEDOKUMENT VEDLEGG G RIKSREGULATIV FOR FERJETAKSTER VEDLEGG H ENDRINGSORDRE VEDLEGG O KOSTNADSINDEKS VEDLEGG P RUTINER FOR MELDING AV FEIL OG FEILRETTING... 73

5 5 1 Orientering (innbydelse) Statens vegvesen inviterer på vegne av Møre og Romsdal fylkeskommune (heretter kalt oppdragsgiver) til åpen anbudskonkurranse om drift av ferjesambanda: Volda Folkestad og Volda - Lauvstad Møre og Romsdal fylkeskommune er løyve- og tilskuddsmyndighet for fylkesvegferjer i Møre og Romsdal. Tildeling av løyve for drift av fylkesvegferjesamband reguleres av yrkestransportloven av 21. juni 2002 nr. 45, jf. 7. Tradisjonelt tildeles løyve etter søknad fra operatør. Alternativt kan tildeling skje ved bruk av anbud, jf. yrkestransportloven 8. Konkurransen gjennomføres som en åpen anbudskonkurranse etter Lov om offentlig anskaffelser av 16. juli 1999 nr. 69 (LOA) og forskrift om offentlige anskaffelser av 7. april 2006 nr. 402 (FOA). FOA del I og II, uprioriterte tjenester gjelder for denne anbudskonkurransen. Mottatte tilbud regnes som søknad om løyve for drift av sambandet, og løyvesøkeren som blir valgt vil få enerett til drift av det aktuelle sambandet i løyve- /kontraktsperioden. Løyve for Volda Folkestad vil bli tildelt for en periode på 5,5 fem og et halvt - år, regnet fra 01. juli Løyve for Volda Lauvstad vil bli tildelt for en periode på 5 år, regnet fra 01. januar Konkurransen forutsetter at det blir inngått en bruttokontrakt, dvs. at løyvehaver vil være ansvarlig for kostnadssiden i kontraktsperioden, mens oppdragsgiver vil være ansvarlig for inntektssiden. Oppdragsgiver har opsjon til å forlenge kontrakten ett år basert på de samme vilkårene som kontrakt angir. Oppdragsgiver skal varsle løyvehaver minst et år før kontraktsperiodens utløp dersom opsjon skal benyttes. Reglene for konkurransen er beskrevet i kap. 2. Krav til løyvesøkers kvalifikasjoner er gitt i kap. 3. En fullstendig beskrivelse av oppdraget med tilhørende kravspesifikasjon finnes i kap. 4. Kontraktbestemmelsene som regulerer forholdet mellom partene er fastsatt i kap. 5. For informasjon om befaring, tilbudsfrist, tilbudsåpning og vedståelsesfrist vises til kunngjøring i DOFFIN.

6 6 2 Konkurransen 2.1 Alminnelige konkurranseregler Lov om offentlige anskaffelser av 16. juli 1999 nr. 69 og forskrift om offentlige anskaffelser av 7. april 2006 nr. 402, del I og del II, uprioriterte tjenester gjelder for konkurransen. De viktigste øvrige bestemmelser som regulerer konkurransen er: Lov om yrkestransport med motorvogn og fartøy, av 21. juni 2002 nr. 45 (yrkestransportlova) Rundskriv N-1/2009 om endringar i yrkestransportlova og jernbaneloven (tilsette i kollektivtransporten sine rettigheter ved bruk av konkurranse og andre lovendringar) Forskrift om yrkestransport innenlands med motorvogn eller fartøy, av 26. mars 2003 nr. 401 Det forutsettes at løyvesøker gjør seg kjent med generelle lover og forskrifter som kan få innvirkning på kontraktsforholdet mellom oppdragsgiver og løyvehaver. 2.2 Tilbudets utforming og innhold (1) Tilbudet skal gis på vedlegg I Tilbudsskjema, kombinert med et forpliktende tilbudsbrev. Tilbudet skal være datert og underskrevet. (2) Tilbudet skal leveres i lukket forsendelse. Forsendelsen skal merkes med saksnummer: 2012/ og Tilbud: Ferjedrift Volda Folkestad og Volda - Lauvstad (3) Tilbudet skal foreligge på norsk. Et eksemplar av tilbudet skal foreligge på papirformat. (4) Det samme tilbudet skal i tillegg innleveres elektronisk i pdf-format. Vedlegg K, L og M skal leveres på regneark. Ved eventuelle uoverensstemmelser gjelder tilbudet som er gitt på papirformat. (5) Dokument som skal følge tilbudet fremgår av vedlegg A. Dersom løyvesøker leverer flere tilbud, skal det leveres et tilbudsskjema for hvert tilbud. 2.3 Avvik fra konkurransegrunnlaget (1) Dersom tilbudet er ment å avvike fra konkurransegrunnlaget, herunder om det er tatt forbehold, skal dette angis i vedlegg I Tilbudsskjema. Avvikene skal spesifiseres i eget vedlegg, alternativt skal det henvises til hvor i tilbudet avvikene er beskrevet. De skal være presise og entydige, og skal være beskrevet slik at oppdragsgiver kan vurdere avvikene uten kontakt med løyvesøker. (2) Forbehold skal så vidt mulig prissettes. Forbehold som ikke er prissatt vil bli kostnadsmessig (eventuelt skjønnsmessig) vurdert av oppdragsgiver i forbindelse med valg av tilbud. (3) Tilbud som ikke tilfredsstiller oppstilte minstekrav aksepteres ikke.

7 7 2.4 Tilbakekalling og endring av tilbudet (1) Tilbudet kan tilbakekalles eller endres innen tilbudsfristens utløp. (2) Tilbakekallet skal skje skriftlig. (3) Endringen av tilbudet er å betrakte som et nytt tilbud og skal foretas i samsvar med pkt. 2.2 og Rettidig levering av tilbudet Tilbudet er rettidig levert dersom det er kommet til innleveringsstedet før tilbudsfristens utløp. Kunngjøringen på gir mer detaljert informasjon. 2.6 Tilleggsfrist for ettersending av dokumenter Dersom løyvesøker ikke har levert slik dokumentasjon som forutsatt i konkurransegrunnlagets kap. 3, kan det være aktuelt for oppdragsgiver å fastsette tilleggsfrist i samsvar med FOA Forhandlinger og avklaringer Dette er en åpen anbudskonkurranse som ikke åpner for forhandlinger. Oppstår behov for avklaringer i tilbudet, vil avklaringene skje i samsvar med FOA Kriterier for valg av tilbud Tildelingen vil skje utelukkende ut fra hvilket tilbud som har den laveste prisen. Laveste pris gis i Vedlegg M - Totalbudsjett (Kontraktsum i Linje S Kolonne i) 2.9 Prinsipper for kommunikasjon All kommunikasjon vedrørende konkurransen skal være skriftlig, på norsk, og rettet mot oppdragsgivers kontaktpersoner som angitt i kunngjøringen. For å sikre likebehandling av alle løyvesøkere vil samtlige spørsmål og svar mellom løyvesøker og oppdragsgiver bli nummerert og distribuert til alle som har meldt sin interesse for konkurransen. Oppdragsgiver vil i sitt svar ikke opplyse om hvem som har stilt spørsmålet. Oppdragsgiver besvarer henvendelser inntil 10 dager før tilbudsfristen Offentlighet Tilbud og anskaffelsesprotokoll kan unntas offentlighet, jf. Offentleglova av 19. mai 2006 nr inntil valg av tilbyder er bestemt. Med bakgrunn i ovenstående skal tilbyder levere et ekstra tilbudssett (elektronisk) der opplysninger som anses som forretningshemmeligheter er sladdet. Ved begjæring om innsyn, skal Oppdragsgiver uavhengig av dette vurdere hvorvidt opplysningene er av en slik art at Oppdragsgiver plikter å unntas dem fra offentlighet 2.11 Taushetsplikt Oppdragsgiver og dennes tilsatte plikter å hindre at andre får adgang eller kjennskap til opplysninger om tekniske innretninger og fremgangsmåter eller drifts- og forretningsforhold som vil være av konkurransemessig betydning å hemmeligholde av hensyn til den opplysningen angår.

8 8 Forvaltningslovens regler om taushetsplikt kommer også til anvendelse Bestemmelser om virksomhetsoverdragelse Operatør skal sørge for at yrkestransportloven 8 om ansatte sine rettigheter ved virksomhetsoverdragelse etter arbeidsmiljøloven 16-2 til 16-7 blir fulgt. Oppdragsgiver er ikke part i forholdet mellom eksisterende operatør, ny operatør og deres ansatte. Oppdragsgiver har innhentet opplysninger om ansatte hos eksisterende operatør. Oppdragsgiver har ikke ansvaret for at denne oversikten er fullstendig og korrekt.

9 9 3 Krav til løyvehavers kvalifikasjoner 3.1 Generelt Vedlegg I Tilbudsskjema beskriver hvordan kvalifikasjonskravene skal dokumenteres av løyvesøker. Dersom flere går sammen om tilbudet, skal det sammen med innlevering av tilbudet legges fram en samarbeidsavtale Samarbeidsavtalen skal klargjøre partenes indre ansvarsforhold og oppgavefordelingen mellom dem. Det skal gå fram av samarbeidsavtalen at partene er solidarisk ansvarlige overfor kontraktsoppfyllinga med Oppdragsgiver. Avtalen skal peke ut det selskap eller foretak som skal representere gruppa i forhold til Oppdragsgiver. 3.2 Organisatoriske forhold Firmaopplysninger Løyvesøker skal gi opplysninger som gjør oppdragsgiver i stand til å vurdere om løyvesøker har tilstrekkelige forutsetninger for å oppfylle kontrakten ved å fylle ut Vedlegg J Firmaopplysninger. Oppdragsgiver forbeholder seg retten til å innhente opplysninger fra Brønnøysundregistrene og fra oppgitte referanser. For løyvesøker som søker på vegne av selskap under stiftelse skal det vedlegges et stiftelsesdokument. Vandel For krav om vandel vises det til forskrift om yrkestransport innenlands med motorvogn eller fartøy 6 og 10. HMS egenerklæring Løyvesøker skal gi en egenerklæring om bedriftens helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid, i henhold til Vedlegg Q. Sikkerhetstyring Løyvesøker skal ha gyldig godkjennelsesbevis for sikkerhetsstyring (Document of Compliance, DOC). Denne fremlegges først ved oppstartsmøte. 3.3 Finansielle og regnskapsmessige forhold Regnskapsmessig skille mellom konkurranseutsatt og skjermet virksomhet Det er et minimumskrav for å få tildelt løyve at løyvesøker har et regnskapsmessig skille mellom konkurranseutsatt og skjermet virksomhet. Dette for å ivareta forbudet mot ulovlig kryss-subsidiering og/eller ulovlig statsstøtte. Med skjermet virksomhet menes kontraktfestet arbeid med offentlig myndighet som det offentlige har anskaffet uten forutgående konkurranse. Garantierklæring Det skal vedlegges garantierklæring (villighetserklæring fra bank/forsikringsselskap er tilstrekkelig frem til kontraktsignering) i henhold til forskrift om yrkestransport innenlands med motorvogn eller fartøy 7. Løyvehaver skal stille garantierklæring,

10 9000 for første løyve i Norge deretter garanti, 5000, for hvert enkelt fartøy i rute utover dette. I tillegg skal Tilbyder framvise tilsagn om selvskyldnergaranti utformet fra norsk fra bank eller annen finansinstitusjon etablert i Norge på 10 % av Kontraktens årlige verdi til enhver tid. Garantien skal dekke ethvert økonomisk ansvar som Operatøren kan komme i overfor Oppdragsgiver. Garantien skal gjelde fra kontraktsinngåelse til 6 måneder etter at Kontrakten er avsluttet. Denne garantien må ikke forveksles med garanti i tilknytning til løyve som skal stilles til løyvemyndighet i forbindelse med tildeling av løyve jf. 7 i yrkestransportforskriften. Attester for merverdiavgift og skatt a) Løyvesøker skal dokumentere at han ikke har vesentlige forfalte, men ikke betalte, gebyr-, avgifts- eller skatterestanser eller er under konkursbehandling. Søknaden skal vedlegges attest om restanser på skatt, avgift mv. fra kemner og skattekontoret og bekreftelse fra konkursregisteret. Attestene skal ikke være eldre enn tre måneder. b) Løyvesøkere med forretningsadresse i andre EØS-land skal fremlegge attester som nevnt i a). Dersom løyvesøkerens hjemstat ikke utsteder slike attester, kan de erstattes av en erklæring fra en retts- eller forvaltningsmyndighet i hjemstaten eller nåværende oppholdsstat. Attestene eller erklæringene skal være utformet på norsk eller engelsk. Attestene skal ikke være eldre enn tre måneder. 10

11 11 4 Informasjon om oppdraget og kravspesifikasjon 4.1 Generelt Volda - Folkestad er i dag et riksvegferjesamband på E39 som krysser Voldsfjorden i Volda kommune på Sunnmøre i Møre og Romsdal. Volda - Lauvstad er i dag et fylkesvegferjesamband (E39 fv 652) som krysser Voldsfjorden i Volda kommune på Sunnmøre i Møre og Romsdal. Kommunesenteret Volda har høgskole, sykehus og høyteknologisk industri. Den offentlige sektoren står særlig sterkt, og andelen av arbeidsstyrken som jobber i den er over både lands- og fylkesgjennomsnittet. Flere kjente industribedrifter har produksjonsavdelinger i Volda. Det er i tillegg flere andre små og mellomstore industribedrifter i kommunen. Tradisjonelt har landbruk vært en viktig næringsvei, men den sysselsetter en stadig lavere andel av arbeidsstyrken. Folkestad er ei bygd i Volda kommune og bygda har omlag 300 innbyggere. På stedet finns det en barnehage, en skole, et idrettslag et kor, et korps og en dagligvarebutikk. Lauvstad er ei bygd i Volda kommune. Lauvstad er det tettbygde området rundt ferjekaia med samband til Volda, men navnet blir brukt som et samlenavn for bygdene med postnummer 6133: Ulvestad, Sætre og Lauvstad. Lauvstad har knapt 300 innbyggere.

12 Nøkkelinformasjon Volda Folkestad Passasjerskipsklasse 1) /Fartsområde 2) 3) - /2 Sambandets lengde 4) 3310 m Takstsone i riksregulativet for ferjetakster 4 Takstsone før evt. bompengepåslag I/A Beredskapssamband Ja Bompengepåslag I/A Volda Lauvstad Passasjerskipsklasse 1) /Fartsområde 2) 3) - / 1 Sambandets lengde 4) 7510 m Takstsone i riksregulativet for ferjetakster 8 Takstsone før evt. bompengepåslag I/A Beredskapssamband Ja Bompengepåslag I/A 1) Jf. Sjøfartsdirektoratets forskrift av 28. mars 2000 nr. 305 om besiktelse, bygging og utrustning av passasjerskip i innenriks fart. 2) Jf. Sjøfartsdirektoratets forskrift av 4. november 1981 nr om fartsområder. 3) Ved nybygg skal fartøyet minimum tilfredsstille passasjerskipsklasse D. 4) Oppgitte lengder er basert på opplysninger fra Statens vegvesens målinger. Løyvesøker har selv ansvaret for å kontrollere lengder ut fra egne vurderinger av seilingsled og fartøy Beredskapssamband Sambandet Volda Folkestad er beredskapssamband i perioden i peroiden 1. des til 15. april. For øvrig se Vedlegg G Riksregulativ for ferjetakster gjeldende fra 1. januar 2012, punkt 6. Sambandet Volda Lauvstad er beredskapssamband hele året. For øvrig se Vedlegg G Riksregulativ for ferjetakster gjeldende fra 1. januar 2012, punkt 6. Løyvehaver skal i anbud inkludere alle kostnader til etablering og drift av beredskapssamband. Ved utførelse av beredskapsturer skal løyvehaver kreve inn gjeldende takst for beredskapsturene i henhold til riksregulativet fra bruker. Løyvehaver skal beholde inntektene. 4.3 Infrastruktur Den aktuelle delen av Europavei 39 blir omklassifisert til fylkesveg. Omklassifiseringen vil skje etter at rassikringstunnelen gjennom Hjartåberga er åpnet for trafikk. Ferjesambandet Volda Folkestad vil samtidig bli et fylkesvegferjesamband.

13 Trafikkstatistikk Til orientering er det i tabellen under satt opp trafikkmengde og trafikksammensetning for de siste årene i sambandene. Volda - Folkestad ÅR Inntil 6m 6-7m 7-8m 8-10m 10 12m 12-14m 14 17m 17-19m 19 22m ÅR Bil med tilhenger under 10 m Bil med tilhenger over 10 m Gjenstående kjøretøy Personer* *Personer er ekskl. fører I 2011 hadde sambandet en ÅrsDøgnTrafikk (ÅDT) på 1155 biler. Åpning av Kvivsveien, (punkt 4.3) vil ventelig redusere trafikkmengden. Statens vegvesen har foretatt en transportanalyse som anslår en ÅDT på ca 600 biler i Som trafikkvekstprognose for ferjesambandet har vi lagt til grunn 0,9 % vekst. Det er samme vekstfaktor som i NTP for Møre og Romsdal. Volda Lauvstad ÅR Inntil 6m 6-7m 7-8m 8-10m 10 12m 12-14m 14 17m 17-19m 19 22m ÅR Bil med tilhenger under 10 m Bil med tilhenger over 10 m Gjenstående kjøretøy Motorsykkel Motorsykkel Personer* *Personer er ekskl. fører 4.5 Trafikkinntekter Konkurransen forutsetter at det blir inngått en bruttokontrakt, dvs. at løyvehaver vil være ansvarlig for kostnadssiden i kontraktsperioden. Utvikling av inntektssiden i henhold til riksregulativet vil være oppdragsgiver sitt ansvar. Eneste unntak er inntekter fra beredskapsturer som skal tilfalle løyvehaver. Inntekter utover de nevnte, f.eks kiosksalg om bord vil være løyvehaver sitt ansvar og tilfalle løyvehaver. Løyvehaver skal likevel være ansvarlig for rett innkreving av billettinntekter i samsvar med riksregulativet for ferjetakster. Løyvehaver vil motta et fast kontraktfestet vederlag (driftstilskudd). Løyvehaver vil være ansvarlig for føring av inntektsregnskap og foreta avregning mot dette før vederlaget blir utbetalt. Regnskapet skal legges

14 14 frem månedlig og skal vise hvordan inntektene er fordelt pr takstgruppe ihht. riksregulativet for ferjetakster. Trafikkinntekter i sambandene i løpende kr. ekskl. bompenger er av nåværende løyvehaver oppgitt til: Volda Folkestad ÅR Passasjerinntekter Kjøretøyinntekter Volda Lauvstad ÅR Passasjerinntekter Kjøretøyinntekter Ferjekaier Oppdragsgiver vil stille ferjekaiene og de landbaserte anleggene fritt til disposisjon for løyvehaver. Oppdragsgiver er ansvarlig for ordinær oppmerking og skilting av ferjekaiene. Tekniske data for ferjekaiene er beskrevet i vedlegg C Ferjekaidata. Ferjekaiene er utstyrt med Sesam fjernstyringsanlegg. Løyvehaver må selv sørge for nødvendig utstyr om bord i båten for å kunne operere anlegget. Liggekai er henholdsvis Folkestad og Lauvstad ferjekaier Avgifter og ligge-/nattstrøm Løyvehaver betaler alle avgifter knyttet til løyvehavers virksomhet og anvendelse av ferjekaiene, herunder også liggestrøm og nattstrøm. Oppdragsgiver presiserer at løyvehaver selv er ansvarlig for håndtering av eget avfall, jfr. pkt Før oppstart av drift i sambandet skal plan for håndtering av materiell/avfall godkjennes av oppdragsgiver. Løyvesøker må selv innhente opplysninger om eventuelle om hvilke avgifter som påløper i forbindelse med drift av ferjesambandet.

15 Ved behov for endringer av ferjekaier Løyvehaver kan gi tilbud som medfører behov for endringer og tilføyelser av ferjeleiene forutsatt at slike ombygginger bekostes av løyvehaver og kan utføres innenfor gjeldende plangrunnlag. Tilbud som medfører installasjoner på og ombygginger av ferjekaier skal i Vedlegg I Tilbudsskjema krysses av som forbehold og avvik. Avkryssing av et slikt forbehold er således i seg selv intet avvisningsgrunnlag. Oppdragsgiver forbeholder seg rett til verifikasjon og godkjenning av løyvehavers ombyggingsplaner som grunnlag for eventuell iverksettelse. Alle ombygginger vil bli utført av oppdragsgiver som byggherre. Eventuelle ombygginger gjøres i henhold til Statens vegvesen sin standard, jf. Statens vegvesen sine håndbøker. Løyvehaver er ansvarlig for å innhente nødvendige offentlige tillatelser i forbindelse med installasjoner på og ombygging av ferjekaiene. Løyvesøker bærer all risiko for usikkerhet knyttet til om slike tillatelser blir gitt. Ferjekaiene er også etter eventuell ombygging definert som oppdragsgivers eiendom. 4.7 Ferjemateriell Informasjon om ferjemateriell Fartøytekniske data for tilbudt materiell skal oppgis i vedlegg N. Disse spesifikasjonene skal bekreftes gitt ved avkryssing i Vedlegg I tilbudsskjema,. Oppdragsgiver krever at løyvehaver skal fremlegge dokumentasjon på navngitt ferje som skal benyttes i sambandet, og at denne samsvarer med tilbudet. Tilbudt materiell skal ikke være eldre enn 15 år ved kontraktsoppstart, d.v.s. bygd i 1998 eller senere. Ved nybygg tillater oppdragsgiver bruk av eldre fartøy frem til forutsatt av fartøyet tilfredsstiller minimumskravene. For det spesifikke fartøy skal følgende oppgis: NOx-utslipp (g/kwh) Spesifikt drivstofforbruk (g/kwh) ved 75 % motorlast Motorturtall (RPM) (ved merkeeffekt) Installert effekt (merkeeffekt) Drivstoffkvalitet Svovelinnhold (i%) For reserveferjer, se pkt Sikkerhetsstyringssertifikat Fartøyet/fartøyene skal ha gyldig sikkerhetsstyringssertifikat (Safety Management Certificate, SMC). Sikkerhetsstyringssystemene for fartøyene skal minst være i samsvar med ISM-koden vedtatt av FNs International Maritime Organisation (IMO) og tilhørende, seneste retningslinjer om gjennomføring av ISM-koden.

16 4.7.3 Forsikring Innen driftsoppstart skal løyvehaver ha tegnet P & I-forsikring fra en klubb tilknyttet The International group, samt kasko-forsikring. Kombinasjonen av P & I-forsikring og kasko-forsikring skal dekke løyvehavers støtningsansvar til statens eiendom, dvs. ferjekaier med tilhørende anlegg Transportkapasitet og passasjersertifikat Tabellen under angir minimumskrav til transportkapasitet i sambandet. Navn på samband Antall ferjer PBEkapasitet pr. ferje VTEkapasitet pr. ferje Passasjersertifikat inkl. mannskap pr. ferje Volda Folkestad 1 70 pbe Volda Lauvstad 1 50 pbe Oppdragsgiver godtar differensiert passasjersertifikat tilpasset trafikksvake perioder. Tabellen under angir minimumskrav til reservekapasitet i sambandet. Navn på samband Antall ferjer PBEkapasitet pr. ferje VTEkapasitet pr. ferje Passasjersertifikat inkl. mannskap pr. ferje Volda Folkestad 1 50 pbe Tabellen under angir minimumskrav til reservekapasitet i sambandet. Navn på samband Antall ferjer PBEkapasitet pr. ferje VTEkapasitet pr. ferje Passasjersertifikat inkl. mannskap pr. ferje Volda Lauvstad 1 50 pbe Oppdragsgiver godtar differensiert passasjersertifikat tilpasset trafikksvake perioder. 16 Kapasitet farlig last: Hver ferje skal som minimum kunne ta ett vogntog med farlig last, jf. forskrift av 21. mai 1987 nr. 406 om transport på skip av spesielle eller farlige laster i bulk eller som pakket gods. Med farlig last menes stoffer, materialer og varer som omfattes av IMDG-koden eller ADR- bestemmelsene. Stuing av kjøretøy: Det skal beregnes minimum 0,25 m mellom hvert kjøretøy i lengderetningen. For avstand mellom kjøretøyene i bredden, vises det til forskrift av 15. juni 1987 nr. 507 om sikkerhetstiltak m.m. på passasjer- lasteskip og lektere, 13. Definisjon av PBE (personbilenhet): Lengde: 4,30 m, bredde: 1,85 m, vekt: 1,3 tonn, tyngdepunkt: 0,75 m over bildekk. Lengde- og breddemålene inkluderer ikke avstand mellom kjøretøy. Definisjon av VTE (vogntogenhet): Lengde: 19,5 m, bredde: 2,60 m, tyngdepunkt: 2,2 m over bildekk. Lengde- og breddemålene inkluderer ikke avstand mellom kjøretøy. De to første vogntogene skal beregnes med en vekt på 52,5 tonn, og øvrige med en vekt på 25 tonn.

17 Ferjeleiene og fartøyets hoveddimensjoner Ferjen skal være tilpasset ferjekaien. Ferjeleiene er beskrevet i pkt. 4.6 og i vedlegg C Ferjekaidata. Følgende begrensninger gjelder for fartøyets hoveddimensjoner: For å sikre en forsvarlig lasting og lossing av fartøyet skal vertikalavstanden fra vannlinje til overkant av bildekk målt ved enden av bildekk ikke være mindre enn 1,70 m og ikke mer enn 2,80 m. For nytt fartøy gjelder kravet ved alle lastkondisjoner. Dersom eksisterende fartøy ikke oppfyller kravet ved alle lastkondisjoner, må løyvesøker beskrive hvilke lastkondisjoner som er kritiske, samt hvordan lasting og lossing kan gjennomføres på en forsvarlig måte ved disse lastkondisjonene. Løyvesøker må sikre seg at fartøyet kan trafikkere sambandet ved maksimal dypgang for alle tidevannstilstander. Dybden i ferjeleiene er oppgitt i vedlegg C Ferjekaidata. Resess skal være minimum 2/3 av brua sin bredde ved normalt tillegg. Maks resessdybde er 600 m.m. Bulb må være utformet slik at den ikke kommer i konflikt med frontbjelke og sikringsbjelke på ferjekaien. Fenderlister skal være kontinuerlige og avsluttes med en avfasing med vinkel 5:1. Fenderlisten ansees kontinuerlig dersom den parallelt overlapper hverandre Manøvrering Fartøy som tilbys skal ha tilstrekkelig sjømargin og manøvreringsmargin til at man med fullastede ferjer kan opprettholde ruteplan, samt manøvrere og legge til samtlige kaier i sambandet under alle vær- og sjøtilstander som kan påregnes for sambandet. Det er tilbyders plikt å skaffe til veie nødvendige værdata etc Aksellast Bildekksarealet skal som minimum dimensjoneres for 13 tonn aksellast på doble luftfylte hjul. Hjullastens anleggsflate beregnes som et rektangel med sidene 0,2 m i kjøreretningen og 0,5 m på tvers av denne, senteravstanden settes lik 2,0 m. Dekket skal dimensjoneres for det maksimale antall vogntogenheter som kan føres innenfor begrensningene gitt fra stabilitet og lastelinje. Sidehusdekk og evt. andre arealer som kun kan benyttes for stuing av personbilenheter kan dimensjoneres for en lavere aksellast Gjennomkjøringshøyder Nytt fartøy: Fri gjennomkjøringshøyde for personbiler skal være minimum 2,50 m. For lastebiler og vogntog skal fri gjennomkjøringshøyde være minimum 4,50 m. Eksisterende fartøy: For lastebiler og vogntog skal fri gjennomkjøringshøyde være minimum 4,20 m. Disse fartøyene skal også kunne frakte kjøretøyer opp til 4,50 m, og løyvesøker skal beskrive hvordan slike kjøretøyer skal fraktes.

18 Fallporter For dette sambandet skal fallportenes høyde være på 2,7 meter. Eventuelle avvik håndteres som i pkt Standard godkjent låsehake skal være montert på fallport Separasjon av passasjerer og kjøretøy Gående passasjerer skal holdes skilt fra kjøretøyene under ombord- og ilandstigning. Dette kan enten gjøres med gangvei med rekkverk om bord, eller ved manuell trafikkdirigering i forbindelse med ombord- og ilandstigning Passasjerfasiliteter Generelt: Fasiliteter for passasjerene skal som minimum tilfredsstille Forskrift nr. 4 om beregning av passasjerantall og om passasjerbekvemmeligheter m.v. Nytt fartøy: Dørken i passasjersalongen skal i sin helhet ligge over sommerlastemerket. Eksisterende fartøy: Ingen særkrav Universell utforming For samband med over 25 minutters overfartstid (gjelder for Volda Lauvstad): Nytt og eksisterende fartøy: For fartøy skal anbefalingene gitt i MSC/Circ.735 følges uansett fartsområdet fartøyet skal sertifiseres for. Forskrift om endring i forskrift om bygging av passasjer-, lasteskip og lekter fastsatt av Sjøfartsdirektoratet 14. august 2008 skal følges uavhengig av om kjølstrekking eller tilsvarende byggetrinn er før eller etter 1. januar I tillegg gjelder følgende krav: Bruk av kontrastfarger skal gjennomføres i alle deler av ferjen der passasjerer har adgang. Betjeningsknappene i og utenfor heis skal merkes med blindeskrift. Heiser skal ha lydannonsering. Heisens størrelse skal minimum være 140 x 160 centimeter, samt ha automatiske dører med passasjebredde på minimum 110 centimeter Ferjen skal ha toalett tilpasset funksjonshemmede. For disse toalettene gjelder følgende presiseringer ut over MSC/Circ.735: a. Høyden på toalettskålen: 50 cm. b. Fronten på toalettet må minimum bygge 85 cm ut fra bakvegg. c. Nedfellbare armstøtter på begge sider må bygge like langt ut som fronten på toalettskål, toalettrull på armstøtten. d. Snusirkel foran toalettet med minimum diameter på 150 centimeter.

19 19 e. Ved utadslående dører for disse toalettene skal ekstra lukkehåndtak være montert på innsiden av døren, på hengslesiden, 0,85 m over dørk. Fartøyet skal være utstyrt med midler om bord til å kommunisere meldinger visuelt og verbalt, for eksempel om forsinkelser, ruteendringer og tjenester om bord. Informasjon om rutetabell og ferjetakster om bord skal minimum ha en skriftstørrelse på 14 punkter. Det skal være montert teleslynge på alle oppholdsområder, i tillegg skal det monteres skrankeslynger alle betjeningskraner. Dører tilknyttet passasjerområder med skal minimum ha en innvendig karmbredde på 1 meter. Dørene skal være utstyrt med automatisk døråpner, herunder trykknapp. Det skal være trinnfri adkomst til alle ferjens passasjerfasiliteter. Dersom ferjen er utstyrt med hengedekk eller kjørerampe kreves det ikke trinnfri adkomst fra disse, såfremt passasjerfasiliteter som for eksempel toalett eller salong ikke befinner seg på dette nivået. Eventuelle terskler må være maksimum 20 millimeter. Kontrastmarkering skal i tillegg til det som er gitt i MSC/Circ.735 også innbefatte kontrastfarger mellom gulv og vegg i passasjerområder. Trapper skal ha håndlister i to høyder: 0,7 m og 0,9 m over trinnets forkant på hver side av trappen. Løyvehaver skal i designfasen av nye fartøy etablere en dialog med de funksjonshemmedes organisasjoner som kan gi råd om tilrettelegging for funksjonshemmede. For samband med under 25 minutters overfartstid (gjelder for Volda Folkestad): Nytt fartøy: For nytt fartøy skal anbefalingene gitt i MSC/Circ.735 følges uansett fartsområdet fartøyet skal sertifiseres for. Forskrift om endring i forskrift om bygging av passasjer-, lasteskip og lekter fastsatt av Sjøfartsdirektoratet 14. august 2008 skal følges uavhengig av om kjølstrekking eller tilsvarende byggetrinn er før eller etter 1. januar I tillegg gjelder følgende krav: Bruk av kontrastfarger skal gjennomføres i alle deler av ferjen der passasjerer har adgang. Betjeningsknappene i og utenfor heis skal merkes med blindeskrift. Heiser skal ha lydannonsering. Heisens størrelse skal minimum være 140 x 160 centimeter, samt ha automatiske dører med passasjebredde på minimum 110 centimeter Ferjen skal ha toalett tilpasset funksjonshemmede. For disse toalettene gjelder følgende presiseringer ut over MSC/Circ.735: a. Høyden på toalettskålen: 50 cm. b. Fronten på toalettet må minimum bygge 85 cm ut fra bakvegg.

20 20 c. Nedfellbare armstøtter på begge sider må bygge like langt ut som fronten på toalettskål, toalettrull på armstøtten. d. Snusirkel foran toalettet med minimum diameter på 150 centimeter. e. Ved utadslående dører for disse toalettene skal ekstra lukkehåndtak være montert på innsiden av døren, på hengslesiden, 0,85 m over dørk. Fartøyet skal være utstyrt med midler om bord til å kommunisere meldinger visuelt og verbalt, for eksempel om forsinkelser, ruteendringer og tjenester om bord. Informasjon om rutetabell og ferjetakster om bord skal minimum ha en skriftstørrelse på 14 punkter. Det skal være montert teleslynge på alle oppholdsområder, i tillegg skal det monteres skrankeslynger alle betjeningskraner. Dører tilknyttet passasjerområder med skal minimum ha en innvendig karmbredde på 1 meter. Dørene skal være utstyrt med automatisk døråpner, herunder trykknapp. Det skal være trinnfri adkomst til alle ferjens passasjerfasiliteter. Dersom ferjen er utstyrt med hengedekk eller kjørerampe kreves det ikke trinnfri adkomst fra disse, såfremt passasjerfasiliteter som for eksempel toalett eller salong ikke befinner seg på dette nivået. Eventuelle terskler må være maksimum 20 millimeter. Kontrastmarkering skal i tillegg til det som er gitt i MSC/Circ.735 også innbefatte kontrastfarger mellom gulv og vegg i passasjerområder. Trapper skal ha håndlister i to høyder: 0,7 m og 0,9 m over trinnets forkant på hver side av trappen. Løyvehaver skal i designfasen av nye fartøy etablere en dialog med de funksjonshemmedes organisasjoner som kan gi råd om tilrettelegging for funksjonshemmede. Eksisterende fartøy: Generelt: a) Fartøyet skal være utstyrt med midler om bord til å kommunisere meldinger visuelt og verbalt, for eksempel om forsinkelser, ruteendringer og tjenester om bord. b) Det skal være montert teleslynge på alle oppholdsområder, i tillegg skal det monteres skrankeslynger alle betjeningskraner. c) Informasjon om rutetabell og ferjetakster om bord skal minimum ha en skriftstørrelse på 14 punkter. d) Kontrastmarkering skal være i henhold til MSC/Circ.735. Kontrastmarkering skal også innbefatte kontrastfarger mellom gulv og vegg i passasjerområder. e) Håndrekker skal monteres i henhold til MSC/Circ.735, punkt 13. f) Ferjedekket skal ha prioriterte parkeringsplasser for personer med nedsatt bevegelighet. Disse skal være i nærheten av inngang til ferjens passasjerfasiliteter. g) Ferjen skal ha barrierefri tilkomst fra avsatte parkeringsplasser til toalett tilpasset funksjonshemmede. h) Passasjerfasilitetene skal tilpasses i henhold til MSC/Circ.735 punkt 11 og 12.

21 21 Ved etablering av nye handikaptoalett på eksisterende fartøy gjelder de samme presiseringer ut over MSC/Circ. 735 som for nytt fartøy. Dersom fartøyet har heis, skal denne utstyres som følger: Det skal monteres speil på vegg vis a vis heisdør for å gjøre det lettere å rygge rullestol ut av heisen. Håndrekker i kontrastfarger skal være montert på tre sider i heisen i høyde cm over gulvnivå. Klappsete skal være montert i sittehøyde 0,5 m innenfor rekkevidde av heisens betjeningspanel. Betjeningsknappene i og utenfor heis skal merkes med blindeskrift og kontrastfarger. Reservefartøy: Generelt: Informasjon om rutetabell og ferjetakster om bord skal minimum ha en skriftstørrelse på 14 punkter. Håndrekker og trinn i trapper hvor passasjerer har adgang skal markeres med kontrastfarger. Håndrekker skal monteres i henhold til MSC/Circ.735, punkt 13. Ferjedekket skal ha prioriterte parkeringsplasser for personer med nedsatt bevegelighet. Disse skal være i nærheten av inngang til ferjens passasjerfasiliteter. Ved etablering av nye handikaptoalett på eksisterende fartøy gjelder de samme presiseringer ut over MSC/Circ. 735 som for nytt fartøy. Dersom fartøyet har heis, skal denne utstyres som følger: Det skal monteres speil på vegg vis a vis heisdør for å gjøre det lettere å rygge rullestol ut av heisen. Håndrekker i kontrastfarger skal være montert på tre sider i heisen i høyde cm over gulvnivå. Klappsete skal være montert i sittehøyde 0,5 m innenfor rekkevidde av heisens betjeningspanel. Betjeningsknappene i og utenfor heis skal merkes med blindeskrift og kontrastfarger. For toaletter for funksjonshemmede gjelder: Ved utadslående dører skal ekstra lukkehåndtak være montert på innsiden av dører, på hengslesiden, 0,85 m over dørk Reservefartøy Det skal være på plass erstatningsferje i sambandet innen maksimum 8 timer ved ekstraordinære driftstanser. Ved driftsavbrudd og planlagte reparasjons- og vedlikeholdsarbeider skal kapasiteten på reserveferja minst være 50 pbe. Ved planlagt verkstedopphold o.l. forutsettes at reservefartøy settes inn slik at ruteplanen opprettholdes uten driftsavbrudd. Reservefartøyet må være tilpasset kaianleggene. Det vises her til Vedlegg C vedrørende ferjekaidata.

22 22 Kostnader forbundet med reservefartøy skal dekkes fult ut av løyvehaver. En ferje i sambandet kan ikke erstattes av en reserveferje, med mindre denne oppfyller alle krav til hovedferje stilt i konkurransegrunnlaget, for en tidsperiode som overstiger 21 dager i året. Løyvehaver skal senest 3 måneder før oppstart kunne fremlegge dokumentasjon på at de disponerer reserveferje som minimum oppfyller kravene til reserveferje Miljøavgift og miljøkrav Løyvesøker skal innarbeide kostnader til NO x -avgift i tilbudet sitt. Avgiften skal beregnes på grunnlag av forskrift om særavgifter av nr Dokumentasjon fra løyvesøker: Løyvesøker skal sammen med tilbudet fremlegge: Tall på budsjettert bunkersforbruk og NO x -utslipp i sambandet per ferje per år i kontraktsperioden. Oppgis i vedlegg K Skipsbudsjett Utslippsfaktor per ferje som skal benyttes. Beskrivelse av evt. NO x -reduksjonstiltak som legges til grunn oppgis i vedlegg N Fartøyspesifikasjon Oppdragsgiver krever at benyttet ferjemateriell ikke har et NO x -utslipp som overstiger Tier II kravet i MARPOL annex VI uavhengig av byggeår. Benyttet fergemateriell skal ikke ha et NO x -utslipp som overstiger utslippsnivå angitt i tabellen nedenfor. NOx limit [g/kwh] (øvre utslippsgrense) Turtall* < turtall* < 2000 Turtall* > x turtall * motorturtall ved merkeeffekt Kravet til utslipp av NO x gjelder likevel ikke tilbudt reservemateriell, jf. punkt Oppdragsgiver krever bruk av miljøvennlig drivstoff med svovelinnhold på 500 ppm eller lavere. Det skal ikke benyttes materialet med tropisk tømmer i nybygg eller ved ombygginger. Landstrøm skal benyttes ved landligge over 30 minutter der det er landstrøm tilgjengelig på ferjekai. For nye fartøy med gassdrift: Oppdragsgiver krever at benyttet ferjemateriell ikke har et metanutslipp som overstiger grafene nedenfor (E2 og E3) uavhengig av byggeår.

23 Det skal benyttes samme syklusveiing som IMO NOx (ihht. ISO ). Dvs. D2, E2 eller E3 syklus alt etter operasjonsprofil til motoren. D2 er for hjelpemotorer, E2 er kontant turtall fremdrift inkl. dieselelektrisk fremdrift, og E3 er propellkurve. Man beregner verdiene ved å ta sum (utslipp kg/h for lastpunkt * veiefaktor for lastpunkt) / sum (motoreffekt kw for lastpunkt * veiefaktor for lastpunkt) og får da svaret i g/kwh. Metanutslipp angis for hvert enkelt lastpunkt. Metan veiet utslipp skal ikke overstige 6 g/kwh. Syklusene og veietallene er: E2: (elektrisk drift) Effekt: 100 % 75 % 50 % 25 % Turtall: 100 % 100 % 100 % 100 % Veiefaktor: E3: (direkte drift) Effekt: 100 % 75 % 50 % 25 % Turtall: 100 % 91 % 80 % 63 % Veiefaktor: Krav til støy Retningslinjer for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442) legges til grunn for krav til støy i forbindelse med drift av ferjesambandet. ( Kriterier for industri, havner og terminaler skal gjelde både ved terminaler og under overfart Gevinstautomater Det er ikke tillatt å plassere gevinstautomater eller lignende typer spilleautomater om bord i ferjene Flaggstat For fartøy med annet flagg enn norsk skal det utstedes en erklæring om at Sjøfartsdirektoratets krav for det aktuelle fartsområdet tilfredsstilles. Erklæringen skal være gitt av en klasseinstitusjon anerkjent av Sjøfartsdirektoratet, og inngå som en del av skipets sertifikater. Erklæringen skal holdes gyldig gjennom hele kontraktsperioden, og er å anse som et tillegg til flaggstatens sertifisering. 4.8 Mannskap Språk For passasjerskip i rutefart mellom norske havner må personell som skal rettlede passasjerer i beredskaps- og nødssituasjoner beherske engelsk og et skandinavisk språk, jf. forskrift av 9. mai 2003 nr. 687 om kvalifikasjonskrav og sertifikatrettigheter for personell på norske skip, fiske- og fangstfartøy og flyttbare innretninger Uniformering Mannskap på fartøyene skal være uniformert slik at trafikantene i enhver situasjon skal kunne identifisere disse. Ved manuell trafikkdirigering skal CE-merket vernetøy brukes.

24 4.8.3 Lærlinger Løyvehaver kan benytte seg av gjeldende ordninger med lærlinger og kadetter, for å sikre en nødvendig rekruttering av kvalifisert personell til næringen. Kostnader ved å benytte seg av lærlinger skal ikke innarbeides i tilbudet, men gjøres til gjenstand for forhandlinger etter at kontrakt er inngått Lønns- og arbeidsvilkår for operativt personell Løyvesøker skal, ved gjennomføring av denne kontrakten, følge lønns- og arbeidsvilkår for operativt personell som minst svarer til en av de landsomfattende norske tariffavtaler. Samme forpliktelse gjelder for tilsvarende gruppe av arbeidstakere ansatt av underleverandører Avvik relatert til HMS Avvik relatert til HMS skal rapporteres til oppdragsgiver. Avvik relatert til HMS skal rapporteres til oppdragsgiver. En månedlig rapport skal inneholde tall for siste måned og totalt innenfor følgende kategorier: Personskade med fravær (her må det også oppgis antatt og virkelig antall fraværsdager utover skadedagen) Personskade uten fravær Nestenulykke og farlig forhold Personskade passasjer/3.part Skader på biler/last Støtskader Utslipp Ytre miljø (luft/vann) Timeverk fordelt på fergemannskap/+landbillettering og restaurasjonsansatte På bakgrunn av de innrapporterte tallene, beregner Oppdragsgiver HMS-indikatorer som er vist nedenfor. HMS - indikatorene fremkommer slik: H1=Ant. personskader med fravær (egne ansatte) x /Ant arbeidstimer (egne ansatte) H2=Ant. personskader med fravær + ant. personskader uten fravær (egne ansatte) x /Ant arbeidstimer (egne ansatte) F=Ant. Fraværsdager pga. personskade (egne ansatte) x /Ant arbeidstimer (egne ansatte) N=Ant. Nestenulykker x /Ant arbeidstimer (egne ansatte) Ved uønska hendinger skal selskapet kommentere hva hendinger dette er og hva tiltak som er sett i verk for å unngå at lignende skjer. Selskapet bør kommentere utviklingen av resultater, trender o.l. Alvorlige ulykker skal rapporteres til Oppdragsgiver når det skjer. På forespørsel skal Oppdragsgiver å få tilgang til Sjøfartsdirektoratet sine rapporter etter alvorlige uhell med ferjer. Rapportering til Oppdragsgiver skal skje innen den 30. i påfølgende måned.

25 Rutetilbud Løyvehaver skal levere følgende ruteplan: Volda - Folkestad Mandag - Fredag Lørdag Søndag Fra Folkestad Fra Volda Fra Folkestad Fra Volda Fra Folkestad Fra Volda 05:15 05:30 05:45 06:00 06:15 06:30 06:15 06:30 06:45 07:00 06:45 07:00 06:45 07:00 07:15 07:30 07:15 07:30 07:15 07:30 07:45 08:00 07:45 08:00 07:45 08:00 08:15 08:30 08:15 08:30 08:15 08:30 08:45 09:00 08:45 09:00 08:45 09:00 09:15 09:30 09:15 09:30 09:15 09:30 09:45 10:00 09:45 10:00 09:45 10:00 10:15 10:30 10:15 10:30 10:15 10:30 10:45 11:00 10:45 11:00 10:45 11:00 11:15 11:30 11:15 11:30 11:15 11:30 11:45 12:00 11:45 12:00 11:45 12:00 12:15 12:30 12:15 12:30 12:15 12:30 12:45 13:00 12:45 13:00 12:45 13:00 13:15 13:30 13:15 13:30 13:15 13:30 13:45 14:00 13:45 14:00 13:45 14:00 14:15 14:30 14:15 14:30 14:15 14:30 14:45 15:00 14:45 15:00 14:45 15:00 15:15 15:30 15:15 15:30 15:15 15:30 15:45 16:00 15:45 16:00 15:45 16:00 16:15 16:30 16:15 16:30 16:15 16:30 16:45 17:00 16:45 17:00 16:45 17:00 17:15 17:30 17:15 17:30 17:15 17:30 17:45 18:00 17:45 18:00 17:45 18:00 18:15 18:30 18:15 18:30 18:15 18:30 19:15 19:30 19:15 19:30 19:15 19:30 20:15 20:30 20:15 20:30 20:15 20:30 21:15 21:30 21:15 21:30 21:15 21:30 22:15 22:30 22:15 22:30 22:15 22:30 23:15 23:30 23:15 23:30 23:15 23:30 Juleaften: Hverdagsruter med siste tur fra Folkestad kl. 16:15 og fra Volda kl. 16:30 1. juledag: Søndagsrute 2. juledag: Søndagsrute 27, 28, 29 og 30. desember: Ordinær rute Nyttårsaften: Hverdagsruter med siste tur fra Folkestad kl. 16:15 og fra Volda kl. 16:30 Nyttårsdag: Søndagsrute

26 For alle andre røde dager utføres hverdagsruter. Dersom disse dagene faller på en lørdag eller søndag, så utføres henholdsvis lørdags og søndagsruter. 26 Volda - Lauvstad Mandag - Fredag Lørdag Søndag Fra Lauvstad Fra Volda Fra Lauvstad Fra Volda Fra Lauvstad Fra Volda 06:00 06:25 07:20 07:50 06:10 06:35 08:20 08:50 07:20 07:50 08:20 08:50 09:25 09:50 08:20 08:50 09:25 09:50 10:20 10:50 09:25 09:50 10:20 10:50 11:20 11:50 10:20 10:50 11:20 11:50 12:20 12:50 11:20 11:50 13:40 14:10 13:50 14:20 12:20 12:50 15:10 15:40 14:50 15:20 13:50 14:20 16:10 16:40 15:50 16:20 14:50 15:20 17:10 17:40 16:50 17:20 15:50 16:20 18:10 18:40 17:50 18:20 17:50 18:20 19:10 19:40 19:10 19:50 19:10 19:50 20:15 21:25 20:25 21:25 20:25 21:25 21:50 22:20 21:50 22:20 21:45 22:20 22:50 23:10 22:50 23:20 22:45 23:10 Juleaften: Hverdagsruter med siste tur fra Lauvstad kl. 15:50 og fra Volda kl. 16:20 1. juledag: Søndagsrute 2. juledag: Søndagsrute 27, 28, 29 og 30. desember: Ordinær rute Nyttårsaften: Hverdagsruter med siste tur fra Lauvstad kl. 15:50 og fra Volda kl. 16:20 Nyttårsdag: Søndagsrute For alle andre røde dager utføres hverdagsruter. Dersom disse dagene faller på en lørdag eller søndag, så utføres henholdsvis lørdags og søndagsruter. Begge ferjesambanda er sentrale knutepunkt i forhold til korresponderende busstransport. Dersom korresponderende buss blir forsinket skal Løyvehaver vente på bussen inntil 4 minutter. Dersom forsinkelse oppstår skal Løyvehaver raskest mulig gjenopprette ruteplanen. Eventuelle endringer vil ikke danne grunnlag for endringsordre og Løyvehaver skal inkludere denne tjenesten i anbudet. Løyvehaver kan i samarbeid med oppdragsgiver tilpasse rutetilbudet og seilingsforløpet, ved lavtrafikkerte perioder, for å muliggjøre en miljøvennlig tilpasning av ruteplanen. Ruteoppsettene er ikke endelige. Anbudsvinner må basere seg på å holde åpningstidene og antall rundturer.

27 27 Oppdragsgiver kan ved behov kjøpe ekstra avganger med tilbudt ferjemateriell i forhold til ruteplanen beskrevet over. Med avgang menes rute med fartøy fra ferjekai A til ferjekai B. For hver slik ekstra avgang betaler oppdragsgiver løyvehaver NOK (gjennomsnittlig årlig sambandskostnad, jf. vedlegg L Sambandsbudsjett linje R) / antall avganger pr. år)x 1,5. Kjøp av ekstra avganger gjelder ikke ved permanente endringer av ruteplanen. Slike permanente endringer er å betrakte som pålagt endringsarbeid, og skal behandles i henhold til pkt Service og informasjon til trafikantene Oppdragsgiver legger til grunn at løyvehaver legger vekt på service og god kundebehandling. Løyvehaver skal gi trafikantene tilfredsstillende informasjon om rutetilbud, takster, vedtekter m.m. Ved driftsavbrudd/endringer skal veitrafikksentralen varsles. Løyvehaver skal inngå nødvendig avtale med 177-tjenensten (Ruteinformasjon) om informasjon til publikum om sitt rutetilbud (herunder rutetider, takster og informasjon ved driftsavbrudd/endringer) og innarbeide kostnadene ved dette i sitt tilbud. Avviksinformasjon Løyvehaver plikter å melde inn avvik på den måten oppdragsgiver krev. Dette for å bedre publikumsinformasjonen i forbindelse med avvik. Rutiner for dette vil komme senere Sanntidsinformasjonssystem Alle ferjer i Møre og Romsdal skal levere sanntidsinformasjon til bruk for publikumsinformasjon. Forenklet består sanntidsinformasjonssystemet av følgende deler: Betjeningsskjerm (PC med touchskjerm for betjening av systemet) Sentralsystem (servere, informasjonsknutepunkt, prognosemodeller og web/mobiltelefonitjenester) Informasjonstavler med ankomst og avviks prognoser Betjeningsskjerm Ferjene skal ha montert betjeningsskjerm lett tilgjengelig på brua. Oppdragsgiver kan i kontraktsperioden kreve at sanntidssytemet brukes til innvendig publikumsinformasjon. Oppdragsgiver tar praktisk og økonomisk ansvar for dette. Dersom ikke løyvehaver har ikke har eget utstyr som er godkjent av oppdragsgiver, vil Oppdragsgiver tilby betjeningsskjerm til montering på bru kostnadsfritt. Operatør har økonomisk og praktisk ansvar for tilrettelegging av strøm og montering av utstyret etter anvisning fra leverandør. Løyvehaver er ansvarlig for å melde fra om feil på utstyret, og evt montering og demontering av defekt utstyr. Sanntidsinformasjonssystemet skal brukes etter instruks fra oppdragsgiver. Oppdragsgiver skal ved forespørsel få tilgang til logg som viser fartøyenes avgangsog ankomsttider.